汽車電子控制技術(shù)復(fù)習(xí)思考題及答案-wenkub
2023-07-08 15:58:16 本頁面
【正文】 理。63. 分析后輪驅(qū)動(dòng)車輛，在加速過程中發(fā)生滑轉(zhuǎn)時(shí)，ASR起作用的過程。59. 常用車輪轉(zhuǎn)速傳感器有哪些?說明其工作原理。54. ABS按照傳感器數(shù)量和控制通道數(shù)分為哪幾類?各有何特點(diǎn)?55. 說明ASR系統(tǒng)的基本組成及工作原理。38. 如何正確操縱電控自動(dòng)變速器?39. 自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)是由哪些部分組成的?40. 手動(dòng)閥的作用是什么？41. 換檔閥的作用是什么？42. 電控自動(dòng)變速器中微機(jī)的作用是什么？43. 無級(jí)變速器有什么優(yōu)點(diǎn)？簡述“V”型剛帶無級(jí)變速器的工作原理。31. 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)有哪幾種?各有何特點(diǎn)?32. 試述液、電換擋控制系統(tǒng)的原理及特點(diǎn)。25. 簡述電控儲(chǔ)壓式(共軌式)噴油系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理。21. 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)分為哪幾類？簡要介紹各自的工作原理。16. 簡述三元催化反應(yīng)裝置的作用？怎樣才能保證它的凈化效果？17. 排氣凈化控制裝置的作用是什么？有哪些措施？18. 用氧傳感器構(gòu)成閉環(huán)控制的目的是什么？哪些情況又不能使用閉環(huán)控制？目的是精確測(cè)量尾氣中的氧濃度，進(jìn)而控制空燃比在最佳范圍。（系統(tǒng)）4. 燃油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點(diǎn)？ ①提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)矩 ②降低燃油消耗 ③減少排放污染 ④改善使用性能5. 按噴射部位的不同，電控汽油噴射系統(tǒng)可分成幾類?6. 按檢測(cè)進(jìn)氣量的方式不同，電控汽油噴射系統(tǒng)可分成幾類?7. 畫框圖說明典型電控汽油噴射系統(tǒng)的組成。 汽車電子控制復(fù)習(xí)思考題1. 試述汽車電控裝置的基本構(gòu)成、要求及特點(diǎn)。8. 簡述電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理。在非理論空燃比工況下只能使用開環(huán)控制：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)氣門全開、大負(fù)荷，減速斷油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度低，氧傳感器溫度未達(dá)到工作溫度，氧傳感器失效或其線路出現(xiàn)故障。22. 試述對(duì)柴油電控噴射系統(tǒng)的要求?！?6. 簡述電控汽油噴射系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)。33. 試述液力變矩器閉鎖控制和滑差控制的作用及原理。 1)最好的燃油經(jīng)濟(jì)性和最低的排放污染 2)操作方便性和乘坐舒適性均好，其傳動(dòng)效率卻遠(yuǎn)高于帶有液力傳動(dòng)的有級(jí)式自動(dòng)變速器。56. 試述驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)(ASR)的控制方式。60. ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置如何分類?說明液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的組成。64. 說明ABS系統(tǒng)電子控制單元的主要功能。70. 簡述電控半主動(dòng)懸架的結(jié)構(gòu)和工作原理。（電控液力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制形式和特點(diǎn)）形式：流量控制式、反力控制式、閥靈敏度控制式。 在硬件結(jié)構(gòu)上一般由三部分組成：外部傳感器、電控單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)要求：耐環(huán)境性，比如對(duì)熱沖擊、濕度、高低溫等要有很好的承受能力特點(diǎn)：控制精度高；反應(yīng)速度快；能處理大量的數(shù)據(jù)、信息；開發(fā)周期短；便于安裝；能實(shí)現(xiàn)故障自診斷；提高集中程度。最優(yōu)控制：最優(yōu)控制是所選的系統(tǒng)性能指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)的一種控制方法。 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò):人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是指用工程技術(shù)手段模擬人腦神經(jīng)的結(jié)構(gòu)和功能的技 術(shù)，用電子計(jì)算機(jī)模擬人腦神經(jīng)元對(duì)信息進(jìn)行加工、存儲(chǔ)和搜索等術(shù)。燃油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點(diǎn)？ 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的比功率 耗油量低，燃油經(jīng)濟(jì)好 減少排氣污染 在低速時(shí)可以輸出較大扭矩 汽車的加速性能和低溫啟動(dòng)性能改善 整個(gè)裝置體積小，而且無機(jī)械驅(qū)動(dòng)，安裝靈活方便，便于總體布置按噴射部位的不同，電子控制汽油噴射系統(tǒng)可分成幾類?單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)（有資料是分為缸內(nèi)噴射系統(tǒng)和缸外噴射系統(tǒng)）按檢測(cè)進(jìn)氣量檢測(cè)的方式不同，電子控制汽油噴射系統(tǒng)可分成幾類?直接式檢測(cè)方式和間接式檢測(cè)方（有資料分為流量型（L型）汽油噴射系統(tǒng)和壓力型（D型）噴射系統(tǒng)）畫框圖說明典型電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成。結(jié)構(gòu)由以下三個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成：供油系統(tǒng)：電動(dòng)汽油泵、濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、冷啟動(dòng)噴嘴等進(jìn)氣系統(tǒng)：空氣濾清器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門、進(jìn)氣支管、附加空氣閥等電子控制系統(tǒng)：電子控制器（ECU）、各種傳感器、執(zhí)行器工作原理：P315(old)（更簡潔）、(汽車電子控制技術(shù). )常用的空氣流量計(jì)有哪些類型？各有何特點(diǎn)？(汽車電子控制技術(shù). )空氣流量計(jì)的類型：葉片式空氣流量計(jì)、卡門漩渦式空氣流量計(jì)、熱線式空氣流量計(jì)、熱膜 式空氣流量計(jì)葉片式空氣流量計(jì)：結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，但進(jìn)氣阻力大，響應(yīng)較慢且體積較大，精度較低卡門漩渦式空氣流量計(jì)：體積流量與卡門漩渦流量傳感器的輸出成正比，沒有運(yùn)動(dòng)部件，測(cè) 量精度高熱線式空氣流量計(jì)：由于無運(yùn)動(dòng)部件，因此工作可靠，響應(yīng)特性較好，缺點(diǎn)是留宿分布不均 勻時(shí)誤差較大熱膜式空氣流量計(jì)：可靠性較熱線式高，誤差較小1 微機(jī)控制電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)由哪些部分組成？ 傳感器、電子控制器（ECU）、點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞1 爆燃是怎樣產(chǎn)生的？怎么檢測(cè)？如何控制？P377(old)爆燃的產(chǎn)生：在汽油機(jī)中有火花塞點(diǎn)火后火焰核心形成到正?；鹧?zhèn)鞑サ浇K燃混合氣位置所需的時(shí)間內(nèi)比火焰核心形成到終燃混合器自然所需的時(shí)間長時(shí)，汽油機(jī)氣缸內(nèi)出現(xiàn)壓力及壓力升高比值急劇波動(dòng)，火焰?zhèn)鞑ニ俣群突鹧媲颁h面形狀發(fā)生急劇的改變。作用：（將部分排氣再引入進(jìn)氣管送入氣缸，由于混合器受稀釋，廢氣中含有水和CO2，使 混合氣熱容量提高，燃燒最高溫度下降，）使NOx排出濃度下降系統(tǒng)組成部分：廢氣再循環(huán)電磁閥、節(jié)氣門位置傳感器、廢氣再循環(huán)控制閥、曲軸位置傳感 器、發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU、冷卻液溫度傳感器、啟動(dòng)信號(hào)等(EGR閥、CVC閥、EGR 控制電磁閥、ECU和各種傳感器)（來源于教材）1簡述三元催化反應(yīng)裝置的作用？怎樣才能保證它的凈化效果？作用：減少汽車的排氣污染（將廢氣中的HC、CO、NOx轉(zhuǎn)化為CO和H2O）（來源于教材）達(dá)到凈化效果必須保證：混合氣濃度必須非常接近理想值 三元催化裝置必須與熱氧傳感器聯(lián)合工作，且由計(jì)算機(jī)進(jìn)閉環(huán) 控制，才能有效的減少HC、CO、NOx的排放 使用無鉛汽油（鉛會(huì)使鉑、鈀等貴金屬的催化作用失去效力）1排氣凈化控制裝置的作用是什么？有哪些措施？作用：控制盒凈化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣 ，減少汽車的排放污染措施：三元催化轉(zhuǎn)換、廢氣再循環(huán)、活性碳罐蒸發(fā)控制系統(tǒng)等1用氧傳感器構(gòu)成閉環(huán)控制的目的是什么？哪些情況又不能使用閉環(huán)控制？(汽車電子控制技術(shù). )目的：（使混合氣濃度非常接近理想值（a=1））不能使用閉環(huán)控制的情況：任何需要以非理論空燃比運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)工況、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)、節(jié)氣門全開時(shí)、大負(fù)荷時(shí)、減速斷油時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低或氧傳感器溫度未達(dá)到工作溫度時(shí)或氧傳感器失效或其配線發(fā)生故障時(shí)1簡述活性炭罐的工作原理。①高壓化[小型IDI~50MPa；小型DI~130MPa；大中型DI~150MPa]；②電控化[噴射量、噴射時(shí)刻、怠速控制、節(jié)氣門、自動(dòng)巡航、故障自診斷、慣性增壓、EGR、不均勻補(bǔ)償、中冷、數(shù)據(jù)通訊、噴射壓力、噴射率]1 簡述柴油電控噴射系統(tǒng)的控制功能。特點(diǎn):1. 無二次噴射制約地實(shí)現(xiàn)高壓化和與轉(zhuǎn)速獨(dú)立的最佳壓力自由控制。5. 可對(duì)噴射系統(tǒng)的構(gòu)成要素、可燃混合氣的霧化時(shí)間空間、壓力的形成和控制、噴射量/噴射時(shí)刻的控制等所有功能進(jìn)行分解。7. 在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)。特點(diǎn)：汽車起步平穩(wěn)，能吸收、衰減振動(dòng)與沖擊；提高乘坐的舒適性。 能以較低的車速穩(wěn)定行駛，提高車輛在壞路上的通過性。工作原理：當(dāng)閉鎖壓力油從油道進(jìn)入離合器的左邊時(shí)，右邊的油液經(jīng)油道回流，兩 邊的壓力差使裝于渦輪軸花鍵上活塞右移，直至變矩器前蓋與閉鎖離合器之間的油被排除，使渦輪與泵輪穩(wěn)定的鎖在一起。制動(dòng)器
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