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2023-04-09 05:19:00 本頁面
【正文】 消耗量能使汽車行駛的里程來衡量。① 什么叫后備功率？什么是功率平衡？寫出汽車的功率平衡方程式，并說明每個符號的意義和單位。當(dāng)汽車車速低于最高車速時驅(qū)動力大于行駛阻力，汽車可以用剩余的驅(qū)動力加速和爬坡。2） 評價指標(biāo)：汽車的最高車速、汽車的加速時間，汽車的最大爬坡度。3） 在將汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力偶矩轉(zhuǎn)化成平移質(zhì)量的慣性力時所用的系數(shù)，主要與飛輪的轉(zhuǎn)動慣量，車輪的轉(zhuǎn)動慣量及傳動系的傳動比4） 地面對輪胎切向力的極限值稱為附著力5） 附著力與驅(qū)動輪法向反作用力的比值為附著系數(shù) 汽車行駛的附著條件是什么？什么是附著率？什么是后軸轉(zhuǎn)矩分配系數(shù)？1） 附著條件：作用在驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩引起的地面切向反作用力不大于附著力。2） 彈性輪胎在硬路面上滾動時產(chǎn)生彈性遲滯損失，從而使地面對輪胎的反作用力相對于法線向前移動了一個距離a，產(chǎn)生滾動阻力偶矩。3） 影響因素：路面種類、行駛車速、驅(qū)動力、充氣氣壓、轉(zhuǎn)向以及輪胎構(gòu)造、材料、氣壓等。2） 附著率是指汽車在不滑轉(zhuǎn)狀況下，充分發(fā)揮驅(qū)動力作用所要求的最低附著系數(shù)。 什么是驅(qū)動力和行駛阻力平衡圖？試用驅(qū)動力和行駛阻力平衡圖來分析汽車的動力性（以四檔為例）。 什么是汽車動力因數(shù)？什么叫動力特性圖？試用汽車的動力特性圖來分析汽車的動力性（以四檔為例）。1） 后備功率：。 何為等速行駛百公里燃油消耗量？如何利用等速百公里燃油消耗量曲線分析比較不同汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性？1） 等速百公里燃油消耗量是指汽車在一定載荷下以最高檔在水平良好路面上等速行駛一百公里的燃油消耗量。 如何用發(fā)動機(jī)的負(fù)荷特性得到最小燃油消耗特性和無級變速器調(diào)節(jié)特性？（1） 把各功率下最經(jīng)濟(jì)工況運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷率標(biāo)明在外特性曲線圖上便得到最小燃油消耗特性（2） 無級變速器應(yīng)有的傳動比i與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速n及汽車行駛車速關(guān)系如下i=，A=（Pf+Pw）/T由最小燃油消耗曲線可以求出發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)的工作轉(zhuǎn)速ne，將ua、ne帶入上式，就得到無級變速器應(yīng)有的傳動比i在同一值的路面上，不同車速時無級變速器應(yīng)有的i連成曲線就得到無級變速器的調(diào)節(jié)特性第三章 汽車發(fā)動機(jī)功率應(yīng)如何選擇？什么是比功率？設(shè)計中常先從保證汽車預(yù)期的最高車速來初步選擇發(fā)動機(jī)應(yīng)有的功率。 汽車傳動系的最小傳動比如何確定？普通汽車沒有分動器或副變速器：。所以增加檔位數(shù)會改善汽車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性3）檔位多少還影響到檔與檔之間的傳動比之值，最大傳動比與最小傳動比之比值越大，檔位數(shù)越多。 評價指標(biāo)：制動效能（即制動距離和制動減速度）、制動效能的恒定性（即抗熱衰退性和抗水衰退性）、制動時方向穩(wěn)定性（即制動時汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和前輪失去轉(zhuǎn)向能力的性能）。3） 制動跑偏前后輪印記重合，制動側(cè)滑不重合。 何謂理想的前后制動器制動力分配曲線？何為制動器制動分配系數(shù)？何為汽車的同步附著系數(shù)？1） 前后車輪同時抱死時前后車輪制動器制動力的關(guān)系曲線稱為理想前后制動器制動力分配曲線。 前后輪同時抱死的條件是什么？前后輪制動器制動力之和等于附著力，并且前、后輪制動器制動力分別等于各自的附著力1什么是制動強(qiáng)度？什么是利用附著系數(shù)？什么是前、后軸利用附著系數(shù)？什么是前、后軸的制動效率？1）令du/dt=zg，則Z稱為制動強(qiáng)度。因此采用帶比例閥等調(diào)節(jié)裝置改變比值，接近理想曲線提高制動效率。2） 操縱穩(wěn)定性良好的汽車應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性，不應(yīng)
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