【正文】 都能正常潤滑的機油，我們定義為多級機油。造成這種誤解的原因是大家對機油的分類及各類機油的不同特性了解較少。3. 四驅(qū)越野車的車身較高，有些車主甚至將避震進(jìn)一步提高，因此千斤頂未必有足夠的高度去撐起車身，所以千斤頂要頂在橫軸的位置。此時應(yīng)以較大的力將螺絲帽上緊，以保證行駛時輪胎不會脫落。完成之后用千斤頂將汽車升起，一般在車底會有一條橫梁，上面有2個缺口位，千斤頂?shù)臄[放位置就兩個缺口位之間。同時，不要忘了檢查一下備胎的胎壓，以免當(dāng)你打開行李箱、急需更換輪胎時，才發(fā)現(xiàn)備胎已經(jīng)沒氣了。要注意不要灌入超過你的車子所需要的氣，胎壓過高會容易導(dǎo)致爆胎；但胎壓不足也會使你的輪胎磨損較快。檢查胎壓可到加油站，通常有投幣式的量丁器，提供你測量胎壓并灌氣的服務(wù)。煞車踩得愈多，煞車皮的磨損自然也愈快。如果高度降低，表示有某個地方在漏，得趕緊找修車廠?！褶D(zhuǎn)動搖臂一直到千斤頂?shù)哪_撐在地上為止，此時應(yīng)保證頂腳大面積撐地且地面必須堅硬，若發(fā)現(xiàn)地面松軟時應(yīng)事先墊上結(jié)實的面積較大的墊板或平整硬物。三、汽車的使用中，不注重養(yǎng)護(hù)，沒有使用燃油添加劑的習(xí)慣，也是耗油量增加的一個因素?！衽錃鈾C構(gòu)。化油器浮子室油面過高；空氣濾清器過臟、化油器空氣量孔過臟；化油器在長期使用中油量孔被燃油沖大；怠速調(diào)整過高；浮子室半衡孔堵塞產(chǎn)生缸吸等。同時制動過多將增多起步次數(shù)，而起步時油耗率是很大的。尤其要是將來用燃油稅取代其他稅費后，耗油量更是直接的經(jīng)濟(jì)指數(shù)。電動機是由雙聯(lián)開關(guān)按鈕控制，設(shè)有升、降、關(guān)等三個工作狀態(tài)，開關(guān)不操縱時自動停在關(guān)的位置上。以普遍使用的繩輪式電動玻璃升降器為例，它是由電動機、減速器、鋼絲繩、導(dǎo)向板和玻璃安裝托架等零部件組成，安裝時門窗玻璃固定在玻璃安裝托架上，玻璃導(dǎo)向槽與鋼絲繩導(dǎo)向板平行?，F(xiàn)在許多轎車門窗玻璃的升降(關(guān)閉和開啟)已經(jīng)拋棄了搖把式的手動升降方式，一般都改用按鈕式的電動升降方式，即使用電動玻璃升降器。當(dāng)然，除了參加節(jié)油大賽，很少能用這種速度長時間行駛。如ECE／EC測試循環(huán)中，城市循環(huán)包括怠速、加速、勻速、減速工況，三個循環(huán)，200秒，循環(huán)四次，；郊區(qū)工況再加一次變速行駛400秒。但是等速油耗畢竟不能反映實際行駛出現(xiàn)的多種工況因而油耗值與實際油耗有較大的出入，所以國外開始日益廣泛地采用循環(huán)工況法測定油耗。它率先達(dá)到APISL頂級標(biāo)準(zhǔn)，潤滑更高效、清潔更徹底、散熱更快速、密封更著實、進(jìn)而節(jié)省燃油，延長更換機油里程，讓潤滑系統(tǒng)對引擎的保護(hù)更富成效，引擎因此更加長壽。當(dāng)然，機油系統(tǒng)必須有了機油才能發(fā)揮四大作用，因此，機油是潤滑系統(tǒng)中的主角。由于單向離合器在自動變速器中的應(yīng)用，不是所有擋位都能像手動變速器一樣，能在下坡時利用發(fā)動機產(chǎn)生的反拖作用來控制車輛的下坡滑行速度，所以只有把自動變速器的操縱桿根據(jù)車速掛到1的限制擋位上，才能實現(xiàn)利用發(fā)動機反拖作用，來控制車輛下坡的滑行速度。明白了這個道理就可以隨心所欲地享受自動變速器帶來的駕駛樂趣了。因此可以運用油門的變化在一定程度上控制換擋時機。在使用自動變速器時，應(yīng)該了解以下幾個問題：自動變速器的換擋時機是非常重要的。不過許多人將其與無級變速器概念混淆?；鸹ㄈ臒岫戎禂?shù)字于零件上顯示出來(如W16EXU)。如果只是個別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。熔化了的冒牌火花塞(電極部位) 火花塞有沉積物：火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴(yán)重時會造成發(fā)動機不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補救。(3)絕緣體頂端碎裂。更換時應(yīng)檢查燒蝕的癥狀以及顏色的變化，以便分析產(chǎn)生故障的原因。但現(xiàn)在市場上有很多冒牌的火花塞，這些冒牌火花塞使用一段時間后，很快會出現(xiàn)燒熔、積炭等現(xiàn)象。通常火花塞使用壽命為15000公里，長效火花塞使用壽命為30000公里。明白為什么改裝高性能火花塞之后，還要提醒您，不要盲目跟風(fēng)。c才被熔掉，其穩(wěn)定性和抗燒蝕自然比鎳要好。c左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。這給用車帶來極大的方便，不過這里提醒一句，您在修發(fā)動機時若沒特別申明，修理廠是不會給您換上白金火花塞的，因為一只普通火花塞僅幾十元，而原廠的白金產(chǎn)品則上百才有交易(一般只有奔、寶一類高檔轎車和部分豐田轎車才原廠配用白金火花塞)，所以您必須緊記普通火花塞的保養(yǎng)時限，并時常檢查為妙(無非就是額色、火花塞間隙等，此處不多說)。可見火花塞的重要程度?；鸹ㄈ嚫难b的基本動作，是從引擎的點火系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)著手。而火花塞和高壓導(dǎo)線就是點火系的首步改動。常聽說普通火咀、白金火咀、銥金火咀，其實這是對火花塞電極材料的不同而區(qū)分出來的特殊稱謂。白金、銥金火花塞的售價比較昂貴，畢竟是稀有金屬嗎！其實它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點，不過不要小看這么一點。由于銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500176。而新近出現(xiàn)的銥金材料則比白金有更高的熔點，所以更加適合高性能發(fā)動機長時間、高轉(zhuǎn)速情況下使用。改火花塞需把自己車的情況和使用習(xí)慣聯(lián)系一起。發(fā)動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在500℃至600℃。這些冒牌火花塞從外表上看與純牌火塞塞很難區(qū)別，因此消費者難以自己鑒別。(1)電極熔化且絕緣體呈白色，表明燃燒室內(nèi)溫度過高。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因，而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過高，都可能導(dǎo)致發(fā)動機爆震燃燒。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應(yīng)檢查空氣濾清器和通風(fēng)裝置是否堵塞。數(shù)字越大排熱和冷卻越容易。其實，現(xiàn)在使用的自動變速器絕大多數(shù)還是根據(jù)車速和發(fā)動機負(fù)荷情況自動變換擋位的有級變速器。何時準(zhǔn)確換擋主要取決于車速和發(fā)動機負(fù)荷。駕駛裝備自動變速器的車輛起步后，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大的油門開度，自動變速器會在較高車速時升入較高擋位；如果希望平穩(wěn)行駛時，可以在適當(dāng)時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋。另外，裝有自動變速器的車輛還普遍設(shè)置了全負(fù)荷開關(guān)?！?引擎壽命除設(shè)計因素外，潤滑系統(tǒng)對汽車發(fā)動機的正常工作起著舉足輕重的作用。汽車引擎的正常工作需要機油在運動機件之間產(chǎn)生油膜，減少磨擦阻力和動力消耗，并減小機件磨損；循環(huán)流動的機油將磨擦脫落的金屬細(xì)屑帶走，使之不能加劇磨損，同時，流動的機油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，使運動機件不因溫度過高而燒損；粘性的機油還能在活塞環(huán)與汽缸壁之間構(gòu)成油膜，起到密封作用，增強汽缸壓力。 如何看汽車油耗汽車使用中，最大的消耗是燃油，因此燃油經(jīng)濟(jì)性成為汽車經(jīng)濟(jì)性最重要的指標(biāo)之一，也是廣大汽車消費者最關(guān)心的指標(biāo)之一。限定條件下的平均使用油耗：三級以上的平原干線公路，長度不小于50公里，在正常交通情況下，盡可能保持勻速行駛(轎車為60公里)，往返各試驗一次。除此以外，還有一個經(jīng)濟(jì)車速的概念，就是最少耗油量車速。在實際行駛中，汽車必須經(jīng)常變換工況，并常常以超過經(jīng)濟(jì)車速行駛，所以油耗要高出廠家給的值。轎車用的電動玻璃升降器多是由電動機、減速器、導(dǎo)繩、導(dǎo)向板、玻璃安裝托架等組成。開啟電動機，由電動機帶動減速器輸出動力，拉動鋼絲繩移動玻璃安裝托架，迫使門窗玻璃作上升或下降的直線運動。操縱電路設(shè)有總開關(guān)（中央控制）和分開關(guān)，兩者線路并聯(lián)。在這里，我們對日常行駛中主要的耗油原因做一些歸納，希望能對您節(jié)油有所幫助。另外低溫行駛也是油耗偏大的一個主要因素，一般來說汽車要求發(fā)動機在正常的溫度(80℃至90℃)下行駛，如果起動后不預(yù)熱就行駛，發(fā)動機處于低溫狀態(tài)，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全，也會造成汽車油耗偏大?！顸c火系部分。在配氣機構(gòu)中，氣門間隙過大或過小都達(dá)不到進(jìn)氣充足和排氣干凈的目的，同時，氣門彈簧過軟，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達(dá)不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發(fā)動機功率下降。 千斤頂?shù)氖褂脩?yīng)該是最簡單的事情了,但對新手阿明來說這卻犯了難,想著一個小小的千斤頂卻要支撐著這么一個龐大的鐵家伙,要是稍有松懈還不出了大事﹖盡管阿明看了好幾遍千斤頂?shù)氖褂谜f明,但在他第一次使用千斤頂為汽車換輪胎時,他還是再三向老董詳細(xì)請教了一番●千斤頂臂上的支撐條應(yīng)插入固定支撐點的凹槽中保持固定?！袷涨Ы镯敃r應(yīng)仍要注意安全平衡。煞車皮(brake pad)，如果已經(jīng)磨光或即將磨損耗盡，就須要更換。每星期應(yīng)檢查一次輪胎，看看胎壓是否不足。不過，這種服務(wù)的價格不低(。至于你的車子之輪胎胎壓多少，可參考汽車使用手冊的說明。如果你需要更換磨損的輪胎，最好兩個或4個一起換，而且要選擇紋路相同的輪胎，以保持車子行駛的平衡。步驟二：松開螺絲帽，拆下車胎 由于在車胎觸地時就已將螺絲帽擰松，因此車升起之后，很容易就可以把所有的螺絲卸下，拿下車胎。 注意事項：1. 要經(jīng)常注意檢查后備胎，看其是否漏氣，而且要經(jīng)常旋轉(zhuǎn)輪胎。4. 前軸剎車碟改大的汽車，原廠的后備胎并不能與剎車碟的螺絲帽匹配。機油的特性及區(qū)別目前，機油分類體系以美國石油協(xié)會(APT)品質(zhì)分類系統(tǒng)使用最為廣泛，它是根據(jù)機油的工作能力，采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的。目前市場上的機油統(tǒng)分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。機油的選擇和使用可依據(jù)以下幾個方面進(jìn)行。依黏度來區(qū)分黏度是指流體(含氣體及液體)在流動時它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。許多國際品牌機油的標(biāo)簽上經(jīng)常出現(xiàn)類似APISJ或APICG4的字樣，這里的API是美國石油學(xué)會的縮寫，API等級代表發(fā)動機質(zhì)量級別的分類：S代表汽油發(fā)動機用油，C代表柴油發(fā)動機用油，如果S和C同時存在，則表示汽柴通用，如S在前，則主要用于汽油發(fā)動機，反之，則主要用于柴油發(fā)動機；之后的英文字母按從小到大的順序排列，字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別大多都是SE級別以上的，市場上最高級別一般達(dá)到為APISJ。使用專業(yè)工具，加油工具應(yīng)保持清潔，最好采用有濾網(wǎng)的漏斗加油。因為剛熄火時有很多機油還粘附在機件表面上,未能及時流回油底殼。如CC和CD級為高級品，使用壽命比一般機油長一倍以上。簡簡單單的一根長鐵條，可不是隨便拉出來看看就能正確判斷油量的多少。檢查時要把車停好，拉緊手剎，啟動發(fā)動機，達(dá)到正常工作溫度時，關(guān)掉發(fā)動機，等幾分鐘，讓機油流回油底殼。漏油分兩種，內(nèi)漏和外漏。 確保視野清楚對于行車安全是不可或缺的。將臟物完全清除干凈以后，最好涂上保護(hù)劑。臟污的車窗有時會出現(xiàn)開關(guān)不順暢的情況。一是前窗使用的安全玻璃。行駛中，前面的汽車濺起的小石子碰到前窗，使之出現(xiàn)缺口或裂紋，這時不要猶豫，立即修理，如果放任不管，裂紋擴(kuò)大后，可能需要更換整塊玻璃。種類方面有插入式、側(cè)鎖式、U字鉤式、螺絲固定式，雨刷不好用時，試著更換它。不僅是外側(cè)，玻璃的車內(nèi)部也必須擦拭，隔熱線部分必須橫向擦拭，如果垂直擦拭有時會弄斷隔熱線。上了保護(hù)劑后，水會呈顆粒狀滾落，如果雨不大，甚至可以不必激活雨刷。那么，汽車檢測的意義、目的到底是什么|方法和內(nèi)容又包括哪些？不言而喻，汽車在運行當(dāng)中，各個總成之間都在運動，隨著時間的推移，各系統(tǒng)的技術(shù)狀況都會發(fā)生變化，造成汽車的各種性能的下降，從而使其發(fā)生故障的機會逐漸增加，造成交通安全隱患的大量聚合。我們知道，汽車整車的性能參數(shù)直接反映整車的技術(shù)狀況。二、發(fā)動機檢測：；；；；；；；；。2..轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況：轉(zhuǎn)向盤包括自由行程和轉(zhuǎn)向力。但實際的檢測工作是綜合上述的分類、按照汽車的性能進(jìn)行操作規(guī)程的，一般地說，汽車的主要性能分為；動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、環(huán)保性、操縱穩(wěn)定性、通過性和行駛平順性等等，所以對汽車的檢測也就是從上述這些性能的檢測開始。而把檢測汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性和環(huán)保性等五種主要性能的檢測線稱為汽車綜合性能檢測線(以下簡稱綜檢線)。通常安全性檢測分為下列四類，其主要檢測參數(shù)如下：：側(cè)滑量、側(cè)滑方向；：轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量、轉(zhuǎn)向力；：制動力、制動距離、制動減速度；：發(fā)光強度、照射角度。首先介紹側(cè)滑檢測設(shè)備。所以必須對汽車的側(cè)滑進(jìn)行定期檢測。而把后輪外傾角和后輪前束稱為后輪定位。前輪定位檢測方式有靜態(tài)檢測動態(tài)檢測兩種方法。而動態(tài)是指汽車運動，用側(cè)滑試驗臺(滑板式或滾筒式)對汽車的前輪前束值和車輪外傾角的匹配情況進(jìn)行檢測。其檢驗方法是：a)將車輛對正側(cè)滑試驗臺(對于單板式側(cè)滑儀，將車輛的一側(cè)對正側(cè)滑板)，并使轉(zhuǎn)向肋處于正中位置；b)使車輛沿臺板上的指示線以3km/h~5km/h車速平穩(wěn)前進(jìn)，在行駛過程中，不得轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤；c)轉(zhuǎn)向輪通過臺板時，測取橫向側(cè)滑量。當(dāng)車輪行駛在凹凸不平的路面時，車輪將偏離其正直滾動的路線，這時由于地面的反作用力作用在車輪上，使車輪繞交點向平衡位置轉(zhuǎn)動，因為主銷后傾角過大，易使轉(zhuǎn)向沉重，所以主銷后傾角一般設(shè)計為1左右。如果沒有主銷內(nèi)傾角(如圖4所示則車輪和主銷內(nèi)傾角的延長線與地面的交點構(gòu)成一個圓柱體，可以想像當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤時，由于是一個圓面積和地面接觸，所以費力；如果有主銷內(nèi)傾角，則車輪和主銷內(nèi)傾角的延長線與地面的交點構(gòu)成一個圓錐體，這時轉(zhuǎn)動方向盤時，由于是一個點和地面接觸，故此比較省力。當(dāng)有車輪外傾角時，車輛由空載變?yōu)闈M載時，能夠減少軸頭螺母的受力情況(如圖圖8所示)：若沒有車輪外傾角，則當(dāng)車輛由空載變?yōu)闈M載時，軸頭螺母的受力非常大，甚至容易損壞。其基本作用是消除車輪外傾角造成的外滾趨勢，保持汽車正直行駛。通過前面的學(xué)習(xí)，我們知道，當(dāng)汽車向前滾動的時候，由于車輪具有外傾角的作用，左右車輪都有外滾的趨勢；而同時因前輪前束的作用，左右車輪都有內(nèi)滾的趨勢。為了把問題明了化，假設(shè)車輪只有外傾角而無前束時，如圖1所示，按照物理學(xué)的分析方法，在這里取地面為參照系，取車輪為研究對象，具體分析車輪的受力情況。同理，當(dāng)車輪只有前束而無外傾角時(如圖2所示)，其情況與上相反，故不敘述，也就是說，前束高速不合適引起的側(cè)滑量Xt=LL,單邊車輪側(cè)滑量：St=1/2Xt(假如左右車輪側(cè)滑量相等)。檢測時車輪沿側(cè)滑板長度方向直接通過，由于側(cè)滑板表面做成凹凸不平的形狀，可以認(rèn)為輪胎與側(cè)滑板之間無相對運動，車輪依靠磨擦力帶動側(cè)滑反左右移動，與側(cè)滑板相連的杠桿機構(gòu)可以把側(cè)滑量傳遞給指示裝置。指示裝置是把測量裝置測出的側(cè)滑反位移量，按汽車每行駛1米(m)所產(chǎn)生橫向側(cè)滑量的毫米(m