【正文】 危險。*為什么是不良習慣從變速箱的結構看，在空擋情況下仍有一組連接引擎動力的齒輪跟著引擎轉，因此啟動馬達在發(fā)動引擎時，如果不踩下離合器，必須帶動離合器及變速箱內的一部分齒輪組，消耗電瓶內更多的電能量。這種打法的特點是：轉彎弧度減小，離心力所產生的慣性降低。方向盤的使用方法 *少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動控制車速，當前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方向往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。（2）連綿制動法即碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。放松離合器時，在離合器未接觸前適當快一些，然后逐漸緩慢放松，并稍稍停頓，以保證平穩(wěn)接合，減少傳動系沖擊和避免發(fā)動機熄火。在加速時快速踩下踏板有利于迅速提高車速，但從經濟性角度講，應避免快速踩踏板。需要停車時，為保證平穩(wěn)，應先踩下踏板，然后逐漸踩下，待要汽車將要停下時，再稍許回放一下踏板。（2）汽車停穩(wěn)后不要原地轉動方向盤，以免轉向系統(tǒng)零部件損壞。（3）急轉彎和循環(huán)掉頭時的大把交替法遇小半徑急轉彎道路時，應采用大把交替法進行。需要改變車道時，輕輕轉動方向盤即可。方向盤的正確握法(左舵車)兩手分別握住方向盤左右兩側，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盤姿勢。控制高速行車，克服驕傲情緒要吸取“十次事故九次快”的教訓，克服驕傲思想，控制高速行車，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風。專用汽車：具有專用功能且承擔專門運輸任務或專項作業(yè)的汽車。一、汽車構造基礎知識發(fā)動機動力裝置：往復活塞式內燃機 組成：曲柄連桿機構、配氣機構燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系和起動系底盤 接受動力的裝置 組成：傳動系：離合器、變速器和萬向傳動 行駛系：車架、車橋、車輪和懸架 轉向系：轉向器和轉向傳動機構 制動系：制動器和制動傳動機構電器與電子設備組成：電源、點火系、起動系、照明與信號裝置、空調、儀表等組成。車身殼體：承載式和非承載式，其保護作用二、汽車分類轎車微型、普通型、中級、中高級及高級客車微型、輕型、中型、大型及特大型載貨汽車微型、輕型、中型和重型越野汽車 輕型、中型和重型牽引汽車：用于牽引全掛車、半掛車、汽車列車的掛車組、火炮和各種裝備的汽車。改裝汽車：在載貨汽車底盤上安裝特種用途的車身或加裝某種機構而成的汽車。遇有緊急情況，果斷迅速處理緊急情況處理的原則為：先踩制動踏板后打方向，轉向盤不能只打不回，以免造成新的危險。這種姿勢便于騰出右手進行其他操作。（2）大彎道轉彎的傳遞法汽車轉彎時，應連續(xù)轉動方向盤，整打整回。以左轉彎為例，操作方向盤時，右手推過右側半球少許，然后左手從右側半圓上與右手終點對稱的位置拉下方向盤，當左手下拉時，右手準備第二次上推動作。制動踏板(腳剎車)操作氣壓式制動踏板時，右腳應以腳跟為支點，腳掌擱在踏板上，通過踝關節(jié)的伸屈踏下和放松踏板。在多雨山區(qū)行駛時，車輪抱死后將喪失轉向能力，遇此情況時，應迅速回放踏板，待車輪轉動后再繼續(xù)施加制動。另外，將加速踏板踩到底的高速行駛方法是不經濟的，應保持節(jié)氣門開度在80%左右比較合適。不操作時，腳應放在離合器踏板的左下方。這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學者應慎用。*慢慢打回法此法用于Ｓ形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動搖西擺的感覺。1發(fā)動引擎的基本操作程序踩下離合器，撥動變速桿，左右搖晃，以確定是空位。特別是在寒冷的冬天，電瓶的性能本來就變差了，在促使馬達用較大的驅動力帶動引擎的同時，還要克服粘稠的冷機油對齒輪的阻力，負擔很重，說不定就因此就發(fā)動不起來了。過去的汽車馬力不大，啟動馬達力量小，難以掛檔起步，汽車無法沖出去。尤其是新車，或者是不熟悉的車，千萬要踩下離合器再起動，以確保安全。當達到 Biting point 時，發(fā)動機的聲音稍有變化，并會感到車身抖動和稍許移動——觀察后視鏡——如果需要，打左轉信號（左舵車），以提醒其他司機和行人——松開手閘，并立即把手放到方向盤上——繼續(xù)緩慢放松離合器。（步驟7和8可以同時進行。②當車達到 Biting Point 后，松開油門。一般身體應正對轉向盤，坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉向盤的左右兩側，頭部端正，兩眼前視。（3）在高速公路行駛中，按規(guī)定的行駛車道行車，保持相應車速下的適當車距，以順應車流的速度行駛。如果沒有預熱而立即行駛，由于馬力不夠，導致熄火。其實剛開出的汽車即使已經完成了預熱車身的準備工作，也不能以很高很高的速度行駛，必須經過幾個轉彎和十字路口，最后才能到達大馬路上進行高速行駛，所以汽車完全有自然熱身的時間和路程，用不著開著發(fā)動機空轉一、二十分鐘。同時要注意觀察溫度的變化，當溫度表的指示達到常溫時，要記住推回風門，以免因混合氣過濃，反而導致引擎運轉不順。*車身向下一沉，表示起步成功以上操作的關鍵問題是如何使離合器進入半結合狀態(tài)以及什么時候放松駐車制動拉桿。*練習上坡起步的注意事項要想在坡道上順利起步，必須反復練習，才能掌握其中的竅門。有意識地進行這方面的練習，有利于提高坡道起步的操作能力。*轉彎的兩個技巧（1）外內外路線是指進入彎道時車輛靠彎道外側行駛，到彎道中間時靠彎道內側行駛，出彎道時又靠彎道外側行駛。當彎道較緩時，也可以不換擋減速通過。MT車要比平時多降低一個檔位，而AT車必須鎖住超速檔。上坡時節(jié)氣門可以開大一些，當需要降低車速時，只需松一松加速踏板即可。如果僅用制動踏板控制行車速度，在下長坡時容易發(fā)生制動器熱衰退現(xiàn)象，即由于制動器長時間發(fā)熱，使蹄片與制動器之間的摩擦力下降，導致制動器制動力不足，嚴重時制動性能完全喪失。*為什么要拖擋？通常的解釋：作為制動系統(tǒng)的一種輔助，以減慢車速。*拖擋的弊端拖擋未必一定安全！這要取決于駕駛者是否懂得拖擋的技術。否則在沒有踩下自動踏板的情況下強行拖擋，令車子減速，尾隨的車輛不知道，很容易發(fā)生交通事故。利用拖擋以提升引擎的轉數(shù)從而以產生更大的摩擦力來 減低車速，無疑是增加了引擎的損耗，提早大修期限，而且浪費汽油。1新司機的初次上路每位新司機都會面臨初次上路的考驗，所以要有一定的心理準備，才能順利、安全地行車。行車時最需警惕的是心不在焉或不守交通規(guī)則的司機和行人。上路前檢查剎車燈、轉向燈、喇叭的狀況，調整好座椅、后視鏡的位置，使駕駛舒適，并符合駕車習慣，保證安全。路上車輛較少，可減少心理壓力和技術難度，更易于安全順暢地駕駛。一般要保持３０米以上的安全車距，車速越高，車距越要拉大。行車要做到該快則快，該慢則慢，一味求穩(wěn)，不敢正常速度行駛，也是危險的。初次上路，是所有駕車人都要過的一關，別著急，慢慢來，誰都曾經這般過。這是一個不省油且非常危險的不良習慣。*空擋駕駛非常危險一輛汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實行緊急剎車。相反，如果在行駛中早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統(tǒng)與引擎不連接，沒有引擎剎車作用的幫助。特別是下坡時，不能踩下離合器或空擋駕駛，以免失去控制而闖禍。這一點很重要，不僅要選擇兩點間最近的距離，而且要了解交通管理上的一些規(guī)定，如哪條路上不準停車、不允許左轉或右轉，哪條路是單行道等。因為發(fā)動機每空轉10分鐘，約浪費140CC燃料，而這些燃料可供您的車行駛1440米。要用合理的速度行車，或快或慢都浪費燃料，特別是猛加速時，耗費燃料最多，猛加速10次，約耗費燃料120CC以上?？詹扔烷T10次，約浪費燃料60CC以上。輪胎氣壓不足，每行駛100公里，約多耗費燃料260CC，所以，行車前上定要檢查輪胎氣壓是否正常。因此，要根據使用車的目的、坐車的人數(shù)，選擇最省燃料、效率最高的車。（2）在天氣寒冷時，發(fā)動汽車后該怎樣？ Ａ：在啟動車輛前，先讓馬達空轉一會兒使其熱起來。此行為極易招致事故，至少會立即引起堵車。（3）、過彎技巧。需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力－－僅適用于手檔車。提醒注意：右面是行人，發(fā)生事故是鐵撞肉，麻煩大大。扭距：發(fā)動機的指標之一，活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在某些場合，例如起步或在山區(qū)行駛時，扭距越高的車運行反映越好。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動機越好。一般來講，扭矩的最高指數(shù)在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發(fā)動機工藝較好，力量也好。近日，記者采訪了幾位停車好手，高手們總結了三種常見字形?？谧中温愤叺耐＼囄欢嗍浅蔬@種字形，停車的時候，與旁邊停放的車輛，保持一定的距離平行行駛，當車身越過停車位，與前車平