【正文】 成水，保證電解液不會在電池的使用過程中減少，維持了電池的使用壽命。鉛酸電池鎳鎘電池鎳氫電池鈷酸鋰電池鈷酸錳鋰電池磷酸鐵鋰電池體積密度64WH/L75WH/L170WH/L320WH/L200WH/L180WH/L質(zhì)量密度27 WH/kg50WH/kg70WH/kg150wh/kg110wh/kg90wh/kg循環(huán)壽命300次1000次750次600次250次2000次自放電率5%/月20%30%5%10%5%安全性能很好很好較好較差較好很好高溫性能較好很好好較差很差很好倍率放電好很好較好較好較好較好環(huán)保性能污染嚴(yán)重污染嚴(yán)重綠色環(huán)保無污染無污染綠色環(huán)保一、 動向分析發(fā)展歷史：動力電池是電動汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸和核心1800年 1859年1890年1899年1870年1876年鉛酸電池 鐵鎳電池 鎳鎘電池 免維護鉛酸電池 鎳氫電池 90年代 21世紀(jì)今后大容量鋰離子電池 燃料電池/太陽能電池 （超級電容） （太陽能光伏電池）各種電池性能評價：16 / 16 種類 項目超級電容鉛酸電池鎳鎘電池鎳氫電池鋰離子電池燃料電池充電時間/小時10 秒~幾分鐘4~124~1012~363~4比能量（Wh/Kg）4~1030~4050~6080~90120180~500能量密度（Wh/L）120110150~200210500~600比功率(W/Kg)500~10000200~400200~400400~1200400~1000100~200功率密度(W/L)60~9080~110140~200充放電次數(shù)5000005001000100010001000預(yù)計成本(元/Wh)~工作電壓（V）2工作電流極高高高高中低記憶效應(yīng)無輕微有有很輕微輕微自放電率(％/月）高325~3030~356~9低安全性優(yōu)一般良良差差環(huán)境零污染有污染低污染低污染低污染零污染 注：作為電動汽車動力，鋰電池性能較為活躍、在某些安全性的技術(shù)瓶頸尚未突破的情況下，車用鎳氫電池在未來還會有很大的發(fā)展空間。幾種二次電池的綜合性能對比項目技術(shù)上的創(chuàng)新力不夠，難以突破鉛酸蓄電池比能量低等瓶頸，造成所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短的情況，以及鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)所引發(fā)的環(huán)境問題，這就需要在鉛酸電池性能的研發(fā)上進一步下工夫。從長遠來看，燃料電池是很多專家比較認(rèn)可的方向，因燃料電池在制造研發(fā)成本高、性能不成熟、氫原料供應(yīng)的制約及缺少配套的政策法規(guī)等多方面因素，但這是真正符合清潔標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，成本的降低只是一個時間問題。動力電源是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵：混合動力汽車是目前最佳的過渡產(chǎn)品，但純動力電池汽車是未來的發(fā)展方向，核心技術(shù)在電池技術(shù)上的突破。新能源汽車電池概述及動向分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其關(guān)鍵技術(shù)難點在于電池技術(shù)，目前國內(nèi)電池技術(shù)水平，需要生產(chǎn)路線、工藝及科研技術(shù)的不斷改進和攻關(guān)；歐美的幾大跨國公司（如：加拿大Phostech公司 包敷碳技術(shù)專利 ；美國威能公司 碳熱還原技術(shù)專利）稱其擁有電池核心技術(shù)專利及電池材料的成熟技術(shù)，成為制約國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。就大方向來看，新能源汽車的推陳出新勢必促使電池技術(shù)的拓寬。在目前國內(nèi)鉛酸電池行業(yè)進行整合的同時，鋰電池將登上電池行業(yè)的“主脈”。 目前，鋰電池處于發(fā)展期，鎳氫電池處于成熟期。免維護鉛酸蓄電池品牌： 電池比較好的牌子有：GP超霸 、品勝PISEN 、飛毛腿 、南孚 、三洋SANYO國內(nèi)最大的國產(chǎn)蓄電池廠家：保定風(fēng)帆 風(fēng)帆蓄電池國內(nèi)最大的世界級蓄電池廠家：美國江森 瓦爾塔蓄電池國內(nèi)鉛酸電池五強：風(fēng)帆 統(tǒng)一 駱駝 東北 巡航發(fā)展延伸及趨勢鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。該公司研制的無酸蓄電池“鉛氧蓄電池”，上月已通過天津信息產(chǎn)業(yè)部化學(xué)物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（簡稱“十八所”）的檢測?！薄　z測稱“基本無污染排放”　　鉛酸蓄電池1895年由法國學(xué)者普蘭特（）發(fā)明，目前普遍應(yīng)用于世界各國的各個經(jīng)濟領(lǐng)域。這種電池的好處是鉛在電解液的濃度跟自然狀態(tài)下水體的鉛含量幾乎一樣?！薄　＜曳Q需要社會實踐檢驗　　電池行業(yè)的專家王克國認(rèn)為，“如果這個技術(shù)能得到廣泛應(yīng)用，將對整個電池行業(yè)產(chǎn)生巨大推動作用。”　　但是王克國也表示，電池業(yè)內(nèi)對鉛氧電池的態(tài)度仍是“半信半疑”。它采用的密封內(nèi)化成技術(shù)，使生產(chǎn)全過程不產(chǎn)生腐蝕性氣體，實現(xiàn)了制造過程、使用過程以及廢棄物均無污染。僅此一點，解決了鉛酸電池化成工藝的硫酸揮發(fā)物，使工人的生產(chǎn)環(huán)境得到了徹底改善，生產(chǎn)工人從此告別了飽嘗硫酸揮發(fā)物的痛苦。從目前看，我國有３０００多家鉛酸電池廠，這么多廠每天都向空氣中散發(fā)硫酸揮發(fā)物，形成地域性酸雨雪落到地面上，對人類、動植物、森林、建筑和古跡等構(gòu)成危害。3具穩(wěn)定的電荷容量和穩(wěn)定的電荷量恢復(fù)性能。7內(nèi)阻小，可大電流充電。這是一家集硅能蓄電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高科技企業(yè)。榮譽頻繁歸至，一方面是超威的實力體現(xiàn)，而另一方面，也透視了我國新能源汽車動力電池的發(fā)展已相對成熟。　　超威在動力電池領(lǐng)域突破性的成就，也有利于擴寬新能源領(lǐng)域市場，同時也將有可能帶來更大的出口量。5月18日，環(huán)保部再度發(fā)布《關(guān)于加強鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，明確要求“未依法落實防護距離的，應(yīng)立即責(zé)令停止生產(chǎn)，限期整改”，并提出了“對未經(jīng)環(huán)境影響評價或達不到環(huán)境影響評價要求的，一律停止建設(shè)”等“四個一律”。在生產(chǎn)的252企業(yè)中，極板加工生產(chǎn)企業(yè)121家，單純組裝企業(yè)108家，回收企業(yè)23家?！　≡阢U酸蓄電池企業(yè)積極整改的同時，行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的制定也在穩(wěn)步推進。為了限制低水平、低技術(shù)含量的項目建設(shè)，提高行業(yè)的整體工藝水平和行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，《準(zhǔn)入條件》還對新建項目的工藝技術(shù)水平提出了明確要求?！　?jù)悉，該《準(zhǔn)入條件》將于近期發(fā)布，這將在行業(yè)整治的基礎(chǔ)上，進一步加劇行業(yè)整合，有利于淘汰落后技術(shù)和產(chǎn)能，提高行業(yè)門檻，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級與轉(zhuǎn)型，使優(yōu)秀企業(yè)做強做大，促進電池產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。鎳氫電池的研發(fā)概況我國在80年代時研究與開發(fā)了鎳氫電池，以其能量密度高、能量效率高、無福污染以及良好的耐過充放電等優(yōu)點,成為當(dāng)今新型化學(xué)電源研究的熱點課題,倍受廣泛重視。包括比亞迪、樂凱、沈陽三普、南海新力和深圳三俊等8家中國電池公司向Ovonic繳納了大筆專利許可費。專家預(yù)測，新能源汽車將朝著“鎳氫——鋰電——燃料電池”產(chǎn)業(yè)化路徑發(fā)展。市場需求可為鎳氫電池帶來23年高速增長。 （二）鎳氫動力電池將成為汽車電池主流2011/6/8/9:34來源：賽迪網(wǎng)新能源電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，而動力電池是技術(shù)門檻最高、也是利潤最集中的部分。國內(nèi)鎳氫電池企業(yè)應(yīng)該在關(guān)鍵材料上進一步提升水平，爭取融入產(chǎn)業(yè)鏈。鋰電池主要優(yōu)點具有高儲存能量密度，目前已達到460600Wh/kg，是鉛酸電池的約67倍；使用壽命長，使用壽命可達到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有可以使用10,000次的記錄；鋰電池廣泛應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽能電站等儲能電源系統(tǒng)，郵電通訊的不間斷電源，以及電動工具、電動自行車、電動摩托車、電動汽車、軍事裝備、航空航天等多個領(lǐng)域。鋰錳電池的成本低且安全性比鋰鈷好很多，但循環(huán)壽命欠佳，且高溫環(huán)境的循環(huán)壽命更差，高溫時甚至?xí)霈F(xiàn)錳離子溶出的現(xiàn)象，高溫造成自放電嚴(yán)重，以致儲能特性差。目前，動力鋰電池的成本大約為每千瓦時3000元～4000元。在電壓上鋰電池為3V。因其具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優(yōu)點，在一些軍事和民用小型電器中使用。在動力鋰電池正極材料中，北美的電池企業(yè)主要采用磷酸亞鐵鋰材料，日本和韓國主要采用錳酸鋰和三元材料，中國則上述幾種材料都用。動力鋰離子電池是以鋰離子電池為材料的一種高能量密度電池，是專門為機動車提供動力