【正文】 傷及以上人身傷亡事故，無一般以上火災事故，無一般以上大機損事故，無一般以上交通事故，無一般以上施工安全事故。公司的質(zhì)量方針：“質(zhì)量是企業(yè)的生命，優(yōu)良的質(zhì)量是員工永恒的追求”。如下圖：工程特點分析⑴本工程鋼箱梁為跨鐵路施工，因此施工危險性較大。 10號橋墩分布于鐵路兩側。橋面寬均為10m。根據(jù)本工程的特點，合理選擇施工工藝和安排施工流水，科學組織施工，充分發(fā)揮機械使用效率，確保按期竣工。 《公路工程技術標準》（JTG B012003） 《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60—2004） 《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（JTJ02586） 《港口工程鋼結構設計規(guī)范》（JTJ28399） 《鋼結構設計規(guī)范》（GB500172003） 《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》（JGJ812002） 《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/TB02012008） 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F502011) 《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502052001) 《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB892388) 《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT7222008) 鋼結構工程質(zhì)量檢驗評定標準》（GB502212001） 《鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程》（JGJ8291） 《鋼結構制作安裝施工規(guī)程》（YB925495） 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ462005） 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務院第393號令） 《中華人民共和國消防法》 《國務院關于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》國發(fā)【2010】23號 《國務院關于堅持科學發(fā)展安全發(fā)展 促進安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉的意見》國發(fā)【2011】40號 《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》安監(jiān)總局令第16號 《生產(chǎn)安全事故應急預案管理辦法》安監(jiān)總局令第17號 《特種設備安全監(jiān)察條例》國務院令第549號 其它現(xiàn)行相關國家標準規(guī)范 局頒《施工技術及工程質(zhì)量管理標準匯編》。充分發(fā)揮我一分部在黃驊港地區(qū)多年的施工管理水平和技術優(yōu)勢，利用長期施工積累的豐富經(jīng)驗和成熟的施工工藝和施工方法，確保該工程施工質(zhì)量達到合格標準。箱梁頂、底板均采用正交異性鋼板。根據(jù)圖紙：9號墩墩柱頂標高+，10號墩墩柱頂標高+，9號墩鋼箱梁底標高+，10號墩鋼箱梁底標高+。為確保鐵路暢通和行車安全，安裝需在天窗時間進行鋼箱梁吊裝，時間緊、任務重。公司的質(zhì)量目標：爭當全國同行業(yè)質(zhì)量管理排頭兵。嚴格遵守《神華黃驊港務公司港容和環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定（試行）》、ISO體系認證等有關管理規(guī)定。施工總體部署 ⑴根據(jù)工程特點，按照施工工藝，抽調(diào)性能良好的500噸德馬格CC2500履帶吊、NB500KRCO2氣體保護焊機等設備投入本工程，確保所需設備及時到位。 局項目部組織結構圖按照制作的分段及現(xiàn)場實際情況，鋼箱梁的吊裝順序為GL2 GL1 GL3。施工方法根據(jù)本工程現(xiàn)場情況及吊裝設備重量、外型尺寸和大型吊性能等實際情況，確定選用履帶吊施工。吊索： N1=807KN/ p=N1K （安全系數(shù)取4）=4=吊索選擇： 選用861+FC d=90mm 鋼絲繩吊索長15m。由于本工程的場地狹小的限制，胎架需進行三次裝拆，為縮短胎架的裝拆時間，我們研究決定在路基箱上安放支架，支架在工廠加工好后現(xiàn)場直接放置在路基箱上，路基箱采用電焊進行加固。地基處理后經(jīng)檢測合格后方可進行吊裝作業(yè)。?原地面為土處將表層分層碾壓密實，上層鋪設一層鋼板之后鋪設路基箱。每片鋼箱梁在鋼結構工廠加工成6段，其中GL1箱梁縱向分三段（+15米+），GL2箱梁縱向分三段（15米+15米+），GL3箱梁縱向分三段（+15米+），所有鋼箱梁橫向分2段。鋼箱梁運達現(xiàn)場后，在現(xiàn)場拼裝胎架上進行組裝，組裝時測量放樣出每段的外邊線及接口的端頭線，嚴格按照測量放樣邊線進行拼裝，保證拼裝精度。③足夠2名以上作業(yè)人員同時進行相關作業(yè)，需穩(wěn)定、無晃動，不因甲的作業(yè)給乙的正在作業(yè)造成干擾；可以屯放必需的作業(yè)器具和預備材料且不給作業(yè)造成阻礙，無可造成器具材料脫控墜落的縫隙。焊接完畢后，必須用火焰切除被焊工件上的引弧、引出板和其他卡具，并沿受力方向修磨平整，嚴禁用錘擊落。若因故中斷，在重新開始焊接前，應重新進行預熱；c．實焊要領實施多人對稱反向焊接，最大限度減少焊接變形；考慮焊接變形，先焊趾部，再焊根部，最后焊側邊；考慮焊接變形，應先焊壁厚的，再焊薄的；先焊受拉的桿件，再焊受壓的桿件。a. 當焊接環(huán)境出現(xiàn)下列任一情況時，須采取有效防護措施，否則禁止施焊：環(huán)境溫度低于18℃時；被焊接面處于潮濕狀態(tài)，或暴露在雨、雪和高風速條件下；采用手工電弧焊作業(yè)（風力大于8m/s）和CO2氣保護焊（風力大于2 m/s）作業(yè)時，未設置防風棚或采取措施的情況下；焊接操作人員處于惡劣條件下時；相對濕度大于80%；雨雪環(huán)境。焊接會引起構件的整體收縮、變形。焊接順序如圖所示： 遵循圖示序號進行對稱分段退焊法，減少焊縫熱源集中導致焊接變形，板拼焊縫和主焊縫均采用對稱分段退焊法，小電流多層多道焊。b．焊縫外形尺寸檢驗按《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T F502011要求執(zhí)行。 對焊縫及車間底漆破損部位，要進行認真打磨和清理，鋼橋內(nèi)外表面采用便攜式拋丸機進行局部二次除銹。涂裝應在表面處理完成后4小時內(nèi)開始，8小時內(nèi)結束。鋼箱梁的臨時支架基礎采用2*5*，支撐架采用2根φ800*16的鋼管，鋼管上鋪設雙拼H450*200*9*14鋼梁做支撐梁，鋼管之間采用H200*200*8*12型鋼進行連接，型鋼之上采用2個砂箱支撐鋼箱梁。待鋼箱梁施工完成后拆除臨時支架，首先將臨時支撐用浪風繩穩(wěn)定，卸掉砂箱內(nèi)細砂，將砂箱拆除，然后采用吊車固定，割除底部鋼管。（2）拆除時鋼梁上、下不得站人。吊點位置確定如下所示: 履帶吊及拼裝場地的布置 吊裝的步驟 吊機將橋梁從胎架上起吊（工作半徑20米）后，由于周邊15箱變二層樓（高10米）及鋼結構廊道（高6米）的影響，需提升超出構筑物80cm~1m后，再進行順時鐘旋臂，旋轉到吊裝就位點（）后，用四角的圍繩調(diào)整橋梁的姿態(tài)，基本無誤后，慢慢降至橋墩上，調(diào)整無誤后松鉤。具體做如下圖所示： 鋼梁安裝后的允許偏差項 目規(guī)定值或允許偏差軸線偏位（mm）鋼梁中線10兩孔相鄰橫梁中線相對偏差5梁底高程（mm）墩臺處梁底177。吊點位置確定如下所示: 履帶吊及拼裝場地的布置 吊裝的步驟吊機將橋梁從胎架上起吊后（），由于周邊15箱變二層樓（高10米）、鋼結構廊道（高6米）的影響，提升周圍構筑物80cm~1m后，吊機按逆時針旋臂，旋轉到吊裝就位點后，用四角的圍繩調(diào)整橋梁的姿態(tài)，基本無誤后（），慢慢降至橋墩上，調(diào)整無誤后松鉤。 GL3鋼箱梁吊裝 吊點的設置吊點的設置同GL1鋼箱梁。GL3鋼箱梁安裝過程中采用手拉葫蘆進行微調(diào)確保兩鋼箱梁之間完美對接。質(zhì)量保證措施計劃 59 項 目 經(jīng) 理： 李紹通項目副經(jīng)理： 蘇雷成項目總工： 張喜林河北省水運工程質(zhì)量安全監(jiān)督局天津中北港灣工程建設監(jiān)理有限公司施工技術準備技術交底物資管理試驗管理測量管理鋼箱梁資料管理自檢管理專檢管理監(jiān)理驗收竣工驗收業(yè)主滿意工程保修期管理技術組余日升孟楊趙洪亮竇玉幫沈相濡余日升張國防周建偉齊運鑫齊運鑫張喜林 李紹 通支 持 性 過 程船舶機械設備管理試驗檢測設備管理合 同 管 理質(zhì)量記錄管理人力資源管理吳 迪趙洪亮 傅健齊運鑫朱安民⑴明確項目經(jīng)理是本工程質(zhì)量的第一負責人，明確各級人員質(zhì)量責任制，落實內(nèi)部質(zhì)量管理獎懲制度。做好施工前的各項技術準備工作。⑸施工管理人員及特殊作業(yè)人員必須持證上崗。⑻嚴格執(zhí)行工序交接檢查制度，明確質(zhì)量責任，嚴格進行隱蔽驗收檢查。2）在冬季施工中，鋼結構的安裝工作除遵守《鋼結構施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB502052001要求外，針對冬季施工特點，還須按照以下措施施工：（1）構件的運輸和存放：①冬期氣溫較低，構件的堆放順序要按安裝順序要求堆放，盡量避免在施工現(xiàn)場二次或多次倒運，以免在倒運過程中損傷構件和造成人員浪費。（2）安裝前的檢查及準備：①鋼結構在安裝前，檢查工作甚為重要。②凡是在制作、運輸、裝卸、堆放過程中產(chǎn)生構件的變形、損傷、脫漆等缺陷，要在地面進行修理、矯正，并符合設計要求和規(guī)范規(guī)定后方可起吊安裝。（4）冬期鋼結構的安裝工作要盡量減少高空作業(yè)。構件上的冰雪、結露及損傷涂層在地面上清理和補涂好。直接使用吊環(huán)、吊耳起吊構件時，要檢查吊環(huán)、吊耳有無損傷，焊縫質(zhì)量是否合乎要求。（2）鋼構件的摩擦面要保持干凈、干燥，不得有積雪、結冰、雨水、泥土、油污等臟物，以保證設計要求的抗滑移系數(shù)。如不得已人為中斷時，及時有人接替，不可空時太長。（3）焊縫溫度降到自然常溫前，不得碰到雨雪。②預熱措施、引弧板，其表面要清潔，并按規(guī)定將墊板裝焊在坡口背面，要求與坡口表面相同。、鈍邊、間隙及錯口量，要符合設計要求和規(guī)范、規(guī)定。沿坡口慢慢往復均勻移動，移動時烤槍噴嘴端面與板面保持約80mm距離，要使用中性焰，并勿將火焰焰心直接對著板面，以免使表面過度氧化。在實施過程中，在保證焊接質(zhì)量的前提下根據(jù)實際情況作適時調(diào)整。③焊接時不得在坡口外的母材上引弧。焊條的反復烘焙次數(shù)不得超過兩次。構件焊接區(qū)表面潮濕或有冰雪時，必須清除干凈方可施焊。（6）焊后保溫措施每條焊縫焊接完成后，立即加熱到200℃，然后用巖棉包裹焊縫及其兩側共400~600mm寬處，保溫時間應根據(jù)板厚確定。3電加熱器等預熱設備的布置由電工負責，不得有裸露的電阻絲或導線4焊接接頭兩端板厚不同時，按照厚板確定預熱溫度，鋼板材質(zhì)不同時，按照高強度板確定預熱溫度。6對于負溫下的焊接，焊接的預熱溫度宜比一般規(guī)定的溫度高出1525℃，對于焊接返修部位的預熱，預熱溫度應高出正常溫度50℃，預熱范圍也應適當加寬以保證焊接的質(zhì)量。低溫下焊接時，在平面上焊接順序應從結構中心開始向四周對稱擴展焊接。12對于Q345材料的焊接，當環(huán)境溫度低于0℃時不應進行焊接；確因工期需要的，需要在焊接區(qū)域周圍搭設局部封閉防風棚，并采用措施對此封閉區(qū)域的溫度升溫，確保封閉區(qū)域內(nèi)環(huán)境溫度達到能夠進行施焊的要求。4低溫吊裝時，操作人員應加強防寒措施，確保吊裝過程安全。8吊耳、吊裝用平衡梁、鋼絲繩、卸扣等設計及選用均需根據(jù)吊裝工況進行驗算合格后方可投入使用。調(diào)平用的手拉葫蘆必須經(jīng)過安檢及正常保養(yǎng)，并有備用。 低溫涂裝施工措施本工程涂料的適宜溫度為10～60度，相對濕度≤85%，被涂鋼板表面溫度應高于露點3度以上。環(huán)境溫度（℃）相對濕度（ %）5560657075808590950431020122535403839所有降水的天氣，如下雨，下雪，下霧等天氣不能進行涂裝和底材的處理作業(yè)。選派有經(jīng)驗的管理人員進行管理，使各部門管理有效。⑴充分考慮本工程的特點，工程施工過程中將按“高標準，嚴要求”，嚴格按照業(yè)主和項目監(jiān)理提出的要求精心施工。⑸與業(yè)主、