【正文】 。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。森林資源豐富，是全國(guó)柑桔生產(chǎn)的重要基地和重點(diǎn)建設(shè)的十八大林區(qū)之一。直接影響區(qū)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀表21指標(biāo)區(qū)域人口（萬(wàn)人）土地面積（平方公里）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）工業(yè)總產(chǎn)值（萬(wàn)元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬(wàn)元）影響區(qū)域內(nèi)***市39380940020039807001952500上猶縣302482009951798430占全市比重 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況***市社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況***市位于贛江上游，江西省南部，簡(jiǎn)稱贛南。上世紀(jì)60年代國(guó)家在上猶修建了森林小鐵路，從***市直通陡水湖畔窯下，運(yùn)行了18年，上猶豐富的木材資源通過(guò)這條鐵路源源不斷的輸送到祖國(guó)各地。是***市飲用水的源頭，可謂是***市的水箱。東西最大橫距65千米，南北最大縱距52千米。01′，東經(jīng)114176。建議及時(shí)做好項(xiàng)目的前期工作，抓住河流枯水季節(jié)完成大橋基礎(chǔ)工程。改革開(kāi)放二十年，由于其基礎(chǔ)差，底子薄，至今沒(méi)有甩掉貧困的帽子。本工程項(xiàng)目是可行的。工期安排根據(jù)項(xiàng)目所需的人工及各分項(xiàng)工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對(duì)各分項(xiàng)工程的實(shí)施進(jìn)行具體的時(shí)間安排。投資估算本項(xiàng)目投資估算根據(jù)交通部交公路發(fā)[1996]611號(hào)通知頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》及江西省交通廳贛交發(fā)[1996]146號(hào)《江西省〈公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》編制。未來(lái)特征年的預(yù)測(cè)交通量表11特征年預(yù)測(cè)交通量（輛/日）其中： （輛/日）汽車拖拉機(jī)摩托車其它201316601494664653201833393005134931072023830873943323742082028167111504066858541820332399022071840648432 建設(shè)規(guī)模大橋推薦方案建設(shè)規(guī)模見(jiàn)表12。因此將創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，使當(dāng)?shù)鼐用癜簿訕?lè)業(yè)，社會(huì)和諧。經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)就業(yè)的需要上猶縣有著豐富的自然資源，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Υ?。交通運(yùn)輸部2010年頒發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性究報(bào)告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程 研究過(guò)程及內(nèi)容調(diào)查項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，交通運(yùn)輸，圩鎮(zhèn)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃及上猶縣工業(yè)園的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃；分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)；進(jìn)行公路交通量預(yù)測(cè)；確定金山大橋及其引道工程的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)實(shí)地勘測(cè)資料，結(jié)合上猶縣工業(yè)園發(fā)展規(guī)劃及黃埠鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)部門(mén)的意見(jiàn)進(jìn)行了橋址、橋位、橋型方案研究；測(cè)算主要工程量，估算工程投資；對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境評(píng)價(jià)，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，節(jié)能評(píng)價(jià)，綜合分析項(xiàng)目建設(shè)的可行性；根據(jù)資金籌措可能，研究實(shí)施方案及工期安排；問(wèn)題和建議。上猶縣政府根據(jù)本縣工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，決定興建金山大橋。為了統(tǒng)籌安排工業(yè)園南、北兩區(qū)配套設(shè)施，科學(xué)有序指導(dǎo)南區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，促進(jìn)南區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康發(fā)展，猶江成為工業(yè)園南、北區(qū)的天然屏障，擬建上猶縣工業(yè)園金山大橋位于上猶縣黃埠鎮(zhèn)，是橫跨猶江的一座公路橋梁。.上猶縣工業(yè)園金山大橋工程可行性研究報(bào)告1 概 述 4 項(xiàng)目背景 4 編制依據(jù) 5 研究過(guò)程及內(nèi)容 6 建設(shè)的必要性 7 主要結(jié)論 問(wèn)題和建議 142 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 15 研究區(qū)域概況 15 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 163 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) 28 28 3交通量的發(fā)展和預(yù)測(cè) 354 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 39 39 395 建設(shè)方案 41 41 50 50 51 52 536 投資估算與資金籌措 55 主要工程數(shù)量 55 投資估算 55 597 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 61 61 61 63 64 69 738 實(shí)施方案 76 76 實(shí)施方案 78 799 土地利用評(píng)價(jià) 8類型及人均占有量 82 江西省土地利用發(fā)展規(guī)劃 83 87 土地復(fù)墾 8810 環(huán)境評(píng)價(jià) 90 90 91 92 93 94 9611 節(jié)約能源 99 概 述 99 節(jié)約能源的計(jì)算 9912 社會(huì)評(píng)價(jià) 100 100 101 10213 風(fēng)險(xiǎn)分析 103 103 103 10414問(wèn)題和建議 105..1 概 述 項(xiàng)目背景近年來(lái)，隨著上猶縣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步完善，地理、生態(tài)優(yōu)勢(shì)的日益凸顯，投資環(huán)境不斷提升，進(jìn)入園區(qū)的工業(yè)企業(yè)日益增多，目前工業(yè)園區(qū)用地已不能滿足現(xiàn)狀的發(fā)展需求，用地問(wèn)題已經(jīng)成為制約招商引資、做大工業(yè)規(guī)模的瓶頸。金山大橋北引道對(duì)接黃埠鎮(zhèn)街道，與省道贛豐線十字交叉，跨猶江后南引道連接線連接南村、上豐村、豐崗村直到上猶縣工業(yè)園南區(qū)。2010年10月上猶縣交通局委托我公司對(duì)金山大橋進(jìn)行設(shè)計(jì)，并與我公司簽定了編制《上猶縣工業(yè)園金山大橋工程可行性研究報(bào)告》的合同書(shū)。 建設(shè)的必要性上猶縣工業(yè)發(fā)展的需要上猶縣委縣政府確定了增加工業(yè)比重、做大工業(yè)總量、強(qiáng)化工業(yè)主導(dǎo)地位、走新型工業(yè)道路的發(fā)展思路，由于目前工業(yè)園區(qū)受周邊山體的限制，工業(yè)園發(fā)展空間已經(jīng)非常有限，根據(jù)上猶的地理、地形、地貌、地質(zhì)等自然條件，現(xiàn)工業(yè)園猶江以南區(qū)域作為上猶工業(yè)園的南區(qū)開(kāi)發(fā)用地，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一發(fā)展，以解決上猶縣工業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，猶江將上猶縣工業(yè)園一分為二，從黃埠鎮(zhèn)跨猶江至南區(qū)只有一座老橋，橋面窄，只能單車通行既不安全，又不方便，嚴(yán)重制約了南區(qū)的交通通行能力。在改革開(kāi)放的二十年里，全縣經(jīng)濟(jì)已經(jīng)形成農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增產(chǎn)增收，工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展的繁榮景象。交通量增長(zhǎng)的需要上猶工業(yè)園南區(qū)規(guī)劃建設(shè)后，入駐南區(qū)的工商企業(yè)越來(lái)越多，將促進(jìn)大量的人流、物流的發(fā)展，必然帶來(lái)交通量的迅速發(fā)展，現(xiàn)有道路是單車通行的村道，老橋橋面標(biāo)高較低、橋下凈空不足無(wú)法通航，嚴(yán)重制約了猶江的水運(yùn)能力，老橋窄只能單車通行，現(xiàn)有道路和橋梁根本無(wú)法滿足交通量增長(zhǎng)的需要，興建金山大橋后，拆除老橋，將徹底改善猶江的通航條件和出入上猶縣工業(yè)園南區(qū)的交通狀況。建設(shè)規(guī)模表表1－2工程名稱建設(shè)性質(zhì)單位規(guī)模備注大橋新建m247830米技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測(cè)和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001－97）的規(guī)定，本項(xiàng)目采用的主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表1－3。估算費(fèi)用按三級(jí)施工隊(duì)伍取定各項(xiàng)費(fèi)率，／工日，其他直接費(fèi)和間接費(fèi)率按省交通廳的《補(bǔ)充規(guī)定》計(jì)算，材料單價(jià)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查提供的材料價(jià)格選用，運(yùn)雜費(fèi)按交通廳《補(bǔ)充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會(huì)運(yùn)輸計(jì)算。參考已建同類橋梁的經(jīng)驗(yàn)，本大橋工程的施工工期為十八個(gè)月。經(jīng)濟(jì)敏感性分析經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表（當(dāng)投資增加20％，同時(shí)效益減少20％） 表1－7靜態(tài)折現(xiàn)率8％內(nèi)部收益率EIRR(％)回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV(萬(wàn)元)回收期N(年)效益費(fèi)用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV(萬(wàn)元)對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析，按工程投資增加20％，效益減少20％，同時(shí)發(fā)生的情況下，當(dāng)折現(xiàn)率為8％時(shí)， ，%，說(shuō)明本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，本項(xiàng)目的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。建設(shè)大橋資金缺口大，希望上級(jí)部門(mén)對(duì)大橋的建設(shè)給予政策和資金的支持。本工可僅考慮大橋及引道范圍，建議盡快做好兩岸連接線的測(cè)設(shè)工作，以便盡快發(fā)揮整體效益。1′114176。全縣總面積1543平方公里，縣城東山鎮(zhèn)距***50公里。上猶是典型的老區(qū)、山區(qū)、庫(kù)區(qū)縣，是國(guó)家扶貧開(kāi)發(fā)工作重點(diǎn)縣。上猶森林小鐵路是我國(guó)南方林區(qū)目前唯一保存完好的森林鐵路，被專家譽(yù)為“世界級(jí)旅游珍品”上猶縣位于***市半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的規(guī)劃范圍，即將建設(shè)的贛崇高速公路及省道贛豐線穿境而過(guò)，贛崇高速公路、贛豐線是***通往湖南郴州的最便捷通道，隨著***市在江西省地位的日益增強(qiáng)，上猶縣在江西省城市化格局中將占據(jù)重要地位，金山大橋的興建，必將促進(jìn)上猶縣工業(yè)的大發(fā)展，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極影響，特別是將帶動(dòng)上猶縣黃埠鎮(zhèn)及其周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。贛南土地面積39380平方公里，%，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。贛南礦產(chǎn)資源豐富，素有“稀有金屬不稀有”之說(shuō)，是全國(guó)重點(diǎn)金屬基地之一，有世界“鎢都”之稱，“稀土王國(guó)”之美譽(yù)。京九鐵路的貫通自然把宋城***推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺(tái)變成一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。2009年，%，其中，增長(zhǎng)5%；，增長(zhǎng)18%；，%。%；%。42′26176。東鄰南康，南連崇義，西接湖南桂東，北毗遂川。 上猶縣山青水秀，北宋大文豪蘇東坡在上猶留下了“長(zhǎng)河流水碧潺潺，一百灣兮少一灣，造化自知太元巧，不留足數(shù)與人看”的千古絕唱。2009年榮獲“中國(guó)最佳文化生態(tài)旅游目的地”稱號(hào)。主動(dòng)對(duì)接廈蓉高速上猶段建設(shè)，全縣新型工業(yè)朝著“一園兩區(qū)”的布局發(fā)展；城市建設(shè)按照“打通城市出口、拉開(kāi)城市框架、完善城市功能、分片區(qū)建設(shè)”的思路全面推進(jìn)，啟動(dòng)了迎賓大道和壕角上大橋建設(shè)；以茶葉和油茶為重點(diǎn)的生態(tài)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)建設(shè)取得新進(jìn)展，朝著打造贛南“兩茶”第一縣、全省“兩茶”重點(diǎn)縣、全國(guó)“兩茶”知名縣目標(biāo)邁進(jìn)；一月一個(gè)主題推出2009中國(guó)***(上猶)第三屆生態(tài)旅游文化節(jié)系列活動(dòng)，推動(dòng)全縣生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)，“四湖兩岸”生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)和陡水湖4A級(jí)景區(qū)建設(shè)全面啟動(dòng)，朝著省市旅游勝地、全國(guó)知名旅游景區(qū)的定位發(fā)展。縣工業(yè)園將以發(fā)展好礦產(chǎn)品深加工、玻纖產(chǎn)業(yè)、機(jī)械電子，并形成產(chǎn)業(yè)鏈為重點(diǎn)，以承接沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為契機(jī)，抓住產(chǎn)業(yè)對(duì)接，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)為著力點(diǎn)，秉承特色生態(tài)建園理念，進(jìn)一步擴(kuò)大招商成果，在更高起點(diǎn)上促進(jìn)園區(qū)事業(yè)健康、快速的大發(fā)展。目前我國(guó)正處在高速發(fā)展時(shí)期，對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)，根據(jù)已有的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)集當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和全面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。省養(yǎng)公路2710公里，2009年完成公路客運(yùn)量8928萬(wàn)人，完成貨運(yùn)量12517萬(wàn)噸。（3）水運(yùn)主要有贛江航線，贛南境內(nèi)通航里程285公里，其次有貢水航線和章水航線。（5）公路運(yùn)輸網(wǎng)的地位和作用在區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)中，公路運(yùn)輸以其方便，快捷的特點(diǎn)成為區(qū)域運(yùn)輸?shù)闹髁?，特別是隨著***市路網(wǎng)的不斷改善和高等級(jí)公路里程的不斷增加，公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。2009年完成公路客運(yùn)量130萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量9774萬(wàn)人公里，完成貨運(yùn)量83萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量9624萬(wàn)噸公里。省道龍?zhí)€S230：途經(jīng)龍溝、東山、陡水、水巖、太乙等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路面寬5米，水泥路面。（一）、***市 依據(jù)《***地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（1996～2020年）》中得知：***市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個(gè)層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。（二）、上猶縣 上猶縣公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個(gè)層次。3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè)***市客貨運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主體，據(jù)資料顯示：2009年***、%、12%，旅客周轉(zhuǎn)量363429萬(wàn)人公里，貨物周轉(zhuǎn)量262902萬(wàn)噸，%、%。上猶縣公路客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料表3－2年份客運(yùn)量萬(wàn)人客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬(wàn)人公里貨運(yùn)量萬(wàn)噸貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸公里國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值萬(wàn)元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬(wàn)元2000114867 72572 2001122333 75112 2002130285 77741 2003140056 80462 2004150560 83278 200594 6766 123 8354 164863 86192 2006103 7638 129 8655 180525 89209 2007111 8318 135 8967 199481 92332 2008120 9058 141 9290 220426 95563 200913097741489624248200 98430 2010138 10615 155 9970280466101383 增長(zhǎng)率（%）20002010從表3－可以看出：***市客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)快于客運(yùn)量的增加，而貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要慢于貨物運(yùn)輸量的增長(zhǎng)；上猶縣的公路客貨運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要慢于全市的增長(zhǎng)，而貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要快于全市的增長(zhǎng)水平，自身客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)速度快于客貨運(yùn)量的增長(zhǎng)速度；與同周期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，公路客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要慢于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，2000～～。***市歷年民用車輛擁有量詳見(jiàn)表3－3。%***市355239081053280575428上猶縣10612013211404比重%2008年?duì)I運(yùn)載貨汽車發(fā)展情況表表3－5車數(shù)（輛）噸位（噸）2007年2008年177。公路交通量觀測(cè)資料 路線名稱：官埠至東山（贛豐線上猶段）公路 單位：輛/日 表36年份貨車交通量客車交通量其他合