【正文】 。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。森林資源豐富，是全國柑桔生產(chǎn)的重要基地和重點建設的十八大林區(qū)之一。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標現(xiàn)狀表21指標區(qū)域人口（萬人）土地面積（平方公里）國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）工業(yè)總產(chǎn)值（萬元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元）影響區(qū)域內(nèi)***市39380940020039807001952500上猶縣302482009951798430占全市比重 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟概況***市社會經(jīng)濟概況***市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。上世紀60年代國家在上猶修建了森林小鐵路，從***市直通陡水湖畔窯下，運行了18年，上猶豐富的木材資源通過這條鐵路源源不斷的輸送到祖國各地。是***市飲用水的源頭，可謂是***市的水箱。東西最大橫距65千米，南北最大縱距52千米。01′，東經(jīng)114176。建議及時做好項目的前期工作，抓住河流枯水季節(jié)完成大橋基礎工程。改革開放二十年，由于其基礎差，底子薄，至今沒有甩掉貧困的帽子。本工程項目是可行的。工期安排根據(jù)項目所需的人工及各分項工程量，結合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進行具體的時間安排。投資估算本項目投資估算根據(jù)交通部交公路發(fā)[1996]611號通知頒發(fā)的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》及江西省交通廳贛交發(fā)[1996]146號《江西省〈公路基本建設工程概預算編制辦法〉補充規(guī)定》編制。未來特征年的預測交通量表11特征年預測交通量（輛/日）其中： （輛/日）汽車拖拉機摩托車其它201316601494664653201833393005134931072023830873943323742082028167111504066858541820332399022071840648432 建設規(guī)模大橋推薦方案建設規(guī)模見表12。因此將創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，使當?shù)鼐用癜簿訕窐I(yè)，社會和諧。經(jīng)濟發(fā)展社會就業(yè)的需要上猶縣有著豐富的自然資源，經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Υ?。交通運輸部2010年頒發(fā)的《公路建設項目可行性究報告編制辦法》和有關規(guī)范、規(guī)程 研究過程及內(nèi)容調(diào)查項目所在地區(qū)的社會經(jīng)濟，交通運輸，圩鎮(zhèn)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃及上猶縣工業(yè)園的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃；分析社會經(jīng)濟和交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢；進行公路交通量預測；確定金山大橋及其引道工程的建設規(guī)模和技術標準；根據(jù)實地勘測資料，結合上猶縣工業(yè)園發(fā)展規(guī)劃及黃埠鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃及相關部門的意見進行了橋址、橋位、橋型方案研究；測算主要工程量，估算工程投資；對項目進行環(huán)境評價，經(jīng)濟評價，節(jié)能評價，綜合分析項目建設的可行性；根據(jù)資金籌措可能，研究實施方案及工期安排；問題和建議。上猶縣政府根據(jù)本縣工業(yè)發(fā)展狀況，決定興建金山大橋。為了統(tǒng)籌安排工業(yè)園南、北兩區(qū)配套設施，科學有序指導南區(qū)的開發(fā)建設，促進南區(qū)經(jīng)濟持續(xù)、健康發(fā)展，猶江成為工業(yè)園南、北區(qū)的天然屏障，擬建上猶縣工業(yè)園金山大橋位于上猶縣黃埠鎮(zhèn)，是橫跨猶江的一座公路橋梁。.上猶縣工業(yè)園金山大橋工程可行性研究報告1 概 述 4 項目背景 4 編制依據(jù) 5 研究過程及內(nèi)容 6 建設的必要性 7 主要結論 問題和建議 142 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 15 研究區(qū)域概況 15 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟概況 163 交通分析及發(fā)展預測 28 28 3交通量的發(fā)展和預測 354 技術標準 39 39 395 建設方案 41 41 50 50 51 52 536 投資估算與資金籌措 55 主要工程數(shù)量 55 投資估算 55 597 經(jīng)濟評價 61 61 61 63 64 69 738 實施方案 76 76 實施方案 78 799 土地利用評價 8類型及人均占有量 82 江西省土地利用發(fā)展規(guī)劃 83 87 土地復墾 8810 環(huán)境評價 90 90 91 92 93 94 9611 節(jié)約能源 99 概 述 99 節(jié)約能源的計算 9912 社會評價 100 100 101 10213 風險分析 103 103 103 10414問題和建議 105..1 概 述 項目背景近年來，隨著上猶縣基礎設施建設的逐步完善，地理、生態(tài)優(yōu)勢的日益凸顯，投資環(huán)境不斷提升，進入園區(qū)的工業(yè)企業(yè)日益增多，目前工業(yè)園區(qū)用地已不能滿足現(xiàn)狀的發(fā)展需求，用地問題已經(jīng)成為制約招商引資、做大工業(yè)規(guī)模的瓶頸。金山大橋北引道對接黃埠鎮(zhèn)街道，與省道贛豐線十字交叉，跨猶江后南引道連接線連接南村、上豐村、豐崗村直到上猶縣工業(yè)園南區(qū)。2010年10月上猶縣交通局委托我公司對金山大橋進行設計，并與我公司簽定了編制《上猶縣工業(yè)園金山大橋工程可行性研究報告》的合同書。 建設的必要性上猶縣工業(yè)發(fā)展的需要上猶縣委縣政府確定了增加工業(yè)比重、做大工業(yè)總量、強化工業(yè)主導地位、走新型工業(yè)道路的發(fā)展思路，由于目前工業(yè)園區(qū)受周邊山體的限制，工業(yè)園發(fā)展空間已經(jīng)非常有限，根據(jù)上猶的地理、地形、地貌、地質(zhì)等自然條件，現(xiàn)工業(yè)園猶江以南區(qū)域作為上猶工業(yè)園的南區(qū)開發(fā)用地，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一發(fā)展，以解決上猶縣工業(yè)發(fā)展的問題，猶江將上猶縣工業(yè)園一分為二，從黃埠鎮(zhèn)跨猶江至南區(qū)只有一座老橋，橋面窄，只能單車通行既不安全，又不方便，嚴重制約了南區(qū)的交通通行能力。在改革開放的二十年里，全縣經(jīng)濟已經(jīng)形成農(nóng)村經(jīng)濟增產(chǎn)增收，工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展的繁榮景象。交通量增長的需要上猶工業(yè)園南區(qū)規(guī)劃建設后，入駐南區(qū)的工商企業(yè)越來越多，將促進大量的人流、物流的發(fā)展，必然帶來交通量的迅速發(fā)展，現(xiàn)有道路是單車通行的村道，老橋橋面標高較低、橋下凈空不足無法通航，嚴重制約了猶江的水運能力，老橋窄只能單車通行，現(xiàn)有道路和橋梁根本無法滿足交通量增長的需要，興建金山大橋后，拆除老橋，將徹底改善猶江的通航條件和出入上猶縣工業(yè)園南區(qū)的交通狀況。建設規(guī)模表表1－2工程名稱建設性質(zhì)單位規(guī)模備注大橋新建m247830米技術標準根據(jù)交通量預測和《公路工程技術標準》（JTJ001－97）的規(guī)定，本項目采用的主要技術指標見表1－3。估算費用按三級施工隊伍取定各項費率，／工日，其他直接費和間接費率按省交通廳的《補充規(guī)定》計算，材料單價根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查提供的材料價格選用，運雜費按交通廳《補充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會運輸計算。參考已建同類橋梁的經(jīng)驗，本大橋工程的施工工期為十八個月。經(jīng)濟敏感性分析經(jīng)濟敏感性分析主要指標表（當投資增加20％，同時效益減少20％） 表1－7靜態(tài)折現(xiàn)率8％內(nèi)部收益率EIRR(％)回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV(萬元)回收期N(年)效益費用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV(萬元)對本項目的經(jīng)濟敏感性分析，按工程投資增加20％，效益減少20％，同時發(fā)生的情況下，當折現(xiàn)率為8％時， ，%，說明本項目具有一定的抗風險能力，本項目的社會效益和經(jīng)濟效益顯著。建設大橋資金缺口大，希望上級部門對大橋的建設給予政策和資金的支持。本工可僅考慮大橋及引道范圍，建議盡快做好兩岸連接線的測設工作，以便盡快發(fā)揮整體效益。1′114176。全縣總面積1543平方公里，縣城東山鎮(zhèn)距***50公里。上猶是典型的老區(qū)、山區(qū)、庫區(qū)縣，是國家扶貧開發(fā)工作重點縣。上猶森林小鐵路是我國南方林區(qū)目前唯一保存完好的森林鐵路，被專家譽為“世界級旅游珍品”上猶縣位于***市半小時經(jīng)濟圈的規(guī)劃范圍，即將建設的贛崇高速公路及省道贛豐線穿境而過，贛崇高速公路、贛豐線是***通往湖南郴州的最便捷通道，隨著***市在江西省地位的日益增強，上猶縣在江西省城市化格局中將占據(jù)重要地位，金山大橋的興建，必將促進上猶縣工業(yè)的大發(fā)展，對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生積極影響，特別是將帶動上猶縣黃埠鎮(zhèn)及其周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展。贛南土地面積39380平方公里，%，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。贛南礦產(chǎn)資源豐富，素有“稀有金屬不稀有”之說，是全國重點金屬基地之一，有世界“鎢都”之稱，“稀土王國”之美譽。京九鐵路的貫通自然把宋城***推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺變成一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。2009年，%，其中，增長5%；，增長18%；，%。%；%。42′26176。東鄰南康，南連崇義，西接湖南桂東，北毗遂川。 上猶縣山青水秀，北宋大文豪蘇東坡在上猶留下了“長河流水碧潺潺，一百灣兮少一灣，造化自知太元巧，不留足數(shù)與人看”的千古絕唱。2009年榮獲“中國最佳文化生態(tài)旅游目的地”稱號。主動對接廈蓉高速上猶段建設，全縣新型工業(yè)朝著“一園兩區(qū)”的布局發(fā)展；城市建設按照“打通城市出口、拉開城市框架、完善城市功能、分片區(qū)建設”的思路全面推進，啟動了迎賓大道和壕角上大橋建設；以茶葉和油茶為重點的生態(tài)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)建設取得新進展，朝著打造贛南“兩茶”第一縣、全省“兩茶”重點縣、全國“兩茶”知名縣目標邁進；一月一個主題推出2009中國***(上猶)第三屆生態(tài)旅游文化節(jié)系列活動，推動全縣生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)全面升級，“四湖兩岸”生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設和陡水湖4A級景區(qū)建設全面啟動，朝著省市旅游勝地、全國知名旅游景區(qū)的定位發(fā)展?？h工業(yè)園將以發(fā)展好礦產(chǎn)品深加工、玻纖產(chǎn)業(yè)、機械電子，并形成產(chǎn)業(yè)鏈為重點，以承接沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為契機，抓住產(chǎn)業(yè)對接，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，促進產(chǎn)業(yè)升級為著力點，秉承特色生態(tài)建園理念，進一步擴大招商成果，在更高起點上促進園區(qū)事業(yè)健康、快速的大發(fā)展。目前我國正處在高速發(fā)展時期，對未來經(jīng)濟發(fā)展預測，根據(jù)已有的經(jīng)濟數(shù)據(jù)集當前經(jīng)濟發(fā)展趨勢和全面建設小康社會的戰(zhàn)略目標進行適當調(diào)整的方法進行預測。省養(yǎng)公路2710公里，2009年完成公路客運量8928萬人，完成貨運量12517萬噸。（3）水運主要有贛江航線，贛南境內(nèi)通航里程285公里，其次有貢水航線和章水航線。（5）公路運輸網(wǎng)的地位和作用在區(qū)域交通運輸業(yè)中，公路運輸以其方便，快捷的特點成為區(qū)域運輸?shù)闹髁姡貏e是隨著***市路網(wǎng)的不斷改善和高等級公路里程的不斷增加，公路運輸在整個交通運輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。2009年完成公路客運量130萬人，客運周轉(zhuǎn)量9774萬人公里，完成貨運量83萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量9624萬噸公里。省道龍?zhí)€S230：途經(jīng)龍溝、東山、陡水、水巖、太乙等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，山嶺重丘區(qū)四級公路標準，路面寬5米，水泥路面。（一）、***市 依據(jù)《***地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（1996～2020年）》中得知：***市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。（二）、上猶縣 上猶縣公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個層次。3 交通分析及發(fā)展預測***市客貨運輸以公路運輸為主體，據(jù)資料顯示：2009年***、%、12%，旅客周轉(zhuǎn)量363429萬人公里，貨物周轉(zhuǎn)量262902萬噸，%、%。上猶縣公路客貨運輸量統(tǒng)計資料表3－2年份客運量萬人客運周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運量萬噸貨運周轉(zhuǎn)量萬噸公里國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元2000114867 72572 2001122333 75112 2002130285 77741 2003140056 80462 2004150560 83278 200594 6766 123 8354 164863 86192 2006103 7638 129 8655 180525 89209 2007111 8318 135 8967 199481 92332 2008120 9058 141 9290 220426 95563 200913097741489624248200 98430 2010138 10615 155 9970280466101383 增長率（%）20002010從表3－可以看出：***市客運周轉(zhuǎn)量的增長快于客運量的增加，而貨運周轉(zhuǎn)量的增長要慢于貨物運輸量的增長；上猶縣的公路客貨運量及客運周轉(zhuǎn)量的增長要慢于全市的增長，而貨運周轉(zhuǎn)量的增長要快于全市的增長水平，自身客貨運周轉(zhuǎn)量的增長速度快于客貨運量的增長速度；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟增長，2000～～。***市歷年民用車輛擁有量詳見表3－3。%***市355239081053280575428上猶縣10612013211404比重%2008年營運載貨汽車發(fā)展情況表表3－5車數(shù)（輛）噸位（噸）2007年2008年177。公路交通量觀測資料 路線名稱：官埠至東山（贛豐線上猶段）公路 單位：輛/日 表36年份貨車交通量客車交通量其他合