【正文】 安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)是在建設(shè)項(xiàng)目竣工后正式生產(chǎn)運(yùn)行前或工業(yè)園區(qū)建設(shè)完成后，通過(guò)檢查建設(shè)項(xiàng)目的安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用的情況或工業(yè)園區(qū)內(nèi)的安全設(shè)備設(shè)施、裝置投入生產(chǎn)和使用的情況，檢查安全生產(chǎn)管理措施到位情況，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章制度健全情況，檢查事故應(yīng)急救援預(yù)案建立情況，審查確定建設(shè)項(xiàng)目、工業(yè)園區(qū)建設(shè)滿足安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求的符合性，從整體上確定建設(shè)項(xiàng)目、工業(yè)園區(qū)的運(yùn)行狀況和安全管理情況，做出安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)結(jié)論的活動(dòng)。（1）安全預(yù)評(píng)價(jià)安全預(yù)評(píng)價(jià)就是在建設(shè)項(xiàng)目可行性研究階段、工業(yè)園區(qū)規(guī)劃階段或生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)組織實(shí)施之前，應(yīng)用安全評(píng)價(jià)的原理和方法對(duì)系統(tǒng)（工程、項(xiàng)目）的危險(xiǎn)危害因素進(jìn)行預(yù)測(cè)性評(píng)價(jià)。加油站安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 1 安全評(píng)價(jià)簡(jiǎn)介安全評(píng)價(jià)，國(guó)外也稱為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)或危險(xiǎn)評(píng)價(jià)，它是以實(shí)現(xiàn)工程、系統(tǒng)安全為目的，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對(duì)工程、系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)、危害因素進(jìn)行辨識(shí)與分析，判斷工程、系統(tǒng)發(fā)生事故和職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度，從而為制定防范措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù)[1]。安全預(yù)評(píng)價(jià)內(nèi)容主要包括危險(xiǎn)、危害因素辨識(shí)、危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)和安全對(duì)策措施及建議。 （3）安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)是針對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中、工業(yè)園區(qū)內(nèi)的事故風(fēng)險(xiǎn)、安全管理等情況，辨識(shí)與分析其存在的危險(xiǎn)、危害因素，審查確定其與安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求的符合性，預(yù)測(cè)發(fā)生事故或造成職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度，提出科學(xué)、合理、可行的安全對(duì)策措施建議，做出安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)論的活動(dòng)。本次對(duì)**加油站進(jìn)行現(xiàn)狀安全評(píng)價(jià)是以提高加油站本質(zhì)安全為目的，對(duì)加油站的經(jīng)營(yíng)和儲(chǔ)存場(chǎng)所、工藝設(shè)備設(shè)施、公用工程和安全管理等方面進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，查找、分析和預(yù)測(cè)工程、系統(tǒng)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在的危險(xiǎn)、有害因素及可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)、危害后果和程度，提出合理可行的安全對(duì)策措施，指導(dǎo)危險(xiǎn)源監(jiān)控和事故預(yù)防，以達(dá)到最低事故率、最少損失和最優(yōu)的安全投資效益。加油站內(nèi)的貯存的汽油和柴油分別屬于易燃和可燃液體，具有易蒸發(fā)、易燃燒、易爆炸、易流淌擴(kuò)散、易受熱膨脹和易產(chǎn)生靜電的特征，一旦蒸氣濃度達(dá)到燃燒極限，一遇到火源即可發(fā)生燃燒或易爆炸。中國(guó)最早的加油站是加油站在美國(guó)誕生大約20年之后的1924年由美孚石油公司在上海建成。硬件設(shè)施方面：①部分加油站場(chǎng)地構(gòu)筑物、罐區(qū)隱患突出②加油站維修設(shè)備工具不符合安全防火要求③消防設(shè)施配備不足、位置擺放不合理、維護(hù)不到位④安全防護(hù)設(shè)施是非常缺乏。5 大學(xué)畢業(yè)論文2 **加油站概況 單位簡(jiǎn)介**加油站為私營(yíng)獨(dú)資企業(yè)，主要經(jīng)銷汽油、柴油。表21 加油站等級(jí)劃分Table 21 gas station classification級(jí)別油罐容積/m3總?cè)莘e單罐容積一級(jí)120V≤180≤50二級(jí)60V≤120≤50三級(jí)V≤60≤30注：V為油罐總?cè)莘e；柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e**加油站位于臺(tái)安縣臺(tái)盤路南，其前（北側(cè)）即為臺(tái)盤路，交通便利。75 (1)功能該加油站主要功能：汽油和柴油的接卸和儲(chǔ)存，為機(jī)動(dòng)車輛加注汽油和柴油。2）儲(chǔ)存油品常溫常壓儲(chǔ)存于油管中，油罐埋地設(shè)置，油罐頂部覆土，周圍填加沙子和細(xì)土。 安全生產(chǎn)管理組織及管理制度（1）安全生產(chǎn)管理組織加油站現(xiàn)有職工13人，設(shè)立安全管理及事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。3 危險(xiǎn)、危害因素分析 危險(xiǎn)危害因素辨識(shí)危險(xiǎn)因素：是指對(duì)人造成傷亡或物造成突發(fā)性損壞的因素（強(qiáng)調(diào)社會(huì)性和瞬間作用）。（2）系統(tǒng)性危險(xiǎn)危害因素存在于生產(chǎn)活動(dòng)的各個(gè)方面，因此要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面、詳細(xì)的剖析，研究系統(tǒng)與各子系統(tǒng)之間的相關(guān)和約束關(guān)系，分清主要危險(xiǎn)危害因素及其危險(xiǎn)危害性。（4）預(yù)測(cè)性對(duì)于危險(xiǎn)危害因素，還要分析其觸發(fā)事件，即危險(xiǎn)危害因素出現(xiàn)的條件或設(shè)想的事故模式。**加油站汽車加油經(jīng)營(yíng)過(guò)程中涉及的危險(xiǎn)、有害物質(zhì)有汽油和柴油汽油在《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄》（2002年版）中屬第3類易燃液體，在《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》（GB182182009）中屬b類易燃物質(zhì)。依據(jù)《車用無(wú)鉛汽油》(GB17930)生產(chǎn)的車用無(wú)鉛汽油，按研究法辛烷值(RON)分為90號(hào)、93號(hào)和95號(hào)三個(gè)牌號(hào)，相對(duì)密度（水=1）～，相對(duì)蒸氣密度（空氣=1）3～4，閃點(diǎn)46℃，～%（體積比），自燃溫度415～530℃，；主要用途：汽油主要用作汽油機(jī)的燃料, 可用于橡膠、制鞋、印刷、制革、顏料等行業(yè), 也可用作機(jī)械零件的去污劑?！窘】滴：Α科蜑槁樽硇远疚铮邼舛任氤霈F(xiàn)中毒性腦病，極高濃度吸入引起意識(shí)突然喪失、反射性呼吸停止。密閉操作，防止泄漏，工作場(chǎng)所全面通風(fēng)。儲(chǔ)罐等容器和設(shè)備應(yīng)設(shè)置液位計(jì)、溫度計(jì)，并應(yīng)裝有帶液位、溫度遠(yuǎn)傳記錄和報(bào)警功能的安全裝置。搬運(yùn)時(shí)要輕裝輕卸，防止包裝及容器損壞。（2）往油罐或油罐汽車裝油時(shí)，輸油管要插入油面以下或接近罐的底部，以減少油料的沖擊和與空氣的摩擦。（3）當(dāng)進(jìn)行灌裝汽油時(shí)，鄰近的汽車、拖拉機(jī)的排氣管要戴上防火帽后才能發(fā)動(dòng)，存汽油地點(diǎn)附近嚴(yán)禁檢修車輛?！緝?chǔ)存安全】（1）儲(chǔ)存于陰涼、通風(fēng)的庫(kù)房。（2）應(yīng)與氧化劑分開(kāi)存放，切忌混儲(chǔ)。禁止使用易產(chǎn)生火花的機(jī)械設(shè)備和工具。【運(yùn)輸安全】（1）運(yùn)輸車輛應(yīng)有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)志、安裝具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。 m3以上的快速裝卸油設(shè)備的油罐汽車，在裝卸油時(shí)，除了保證鐵鏈接地外，更要將車上油罐的接地線插入地下并不得淺于100mm。（3）嚴(yán)禁與氧化劑等混裝混運(yùn)。在已敷設(shè)的汽油管道下面，不得修建與汽油管道無(wú)關(guān)的建筑物和堆放易燃物品；汽油管道外壁顏色、標(biāo)志應(yīng)執(zhí)行《工業(yè)管道的基本識(shí)別色、識(shí)別符號(hào)和安全標(biāo)識(shí)》（GB 7231）的規(guī)定。保持呼吸道通暢。食入：給飲牛奶或用植物油洗胃和灌腸。眼睛接觸：立即提起眼瞼，用大量流動(dòng)清水或生理鹽水徹底沖洗至少15分鐘。用水滅火無(wú)效。作業(yè)時(shí)使用的所有設(shè)備應(yīng)接地。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸收。噴水霧能減少蒸發(fā)，但不能降低泄漏物在受限制空間內(nèi)的易燃性。表32 柴油的危險(xiǎn)、有害特性表Table 32 diesel dangerous and harmful Characteristics Table中文名稱： 柴油英文名稱：Diesel oil 吸入其霧滴或液體嗆入可引起吸入性肺炎。如呼吸困難，給輸氧。就醫(yī)眼睛接觸：提起眼瞼，用流動(dòng)清水或生理鹽水沖洗。禁忌物強(qiáng)氧化劑、鹵素滅火方法消防人員須佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上風(fēng)向滅火。滅火劑：霧狀水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土泄漏處理迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進(jìn)行隔離，嚴(yán)格限制出入。防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。防護(hù)措施呼吸系統(tǒng)防護(hù)：空氣中濃度超標(biāo)時(shí)，建議佩戴自吸過(guò)濾式防毒面具（半面罩）。身體防護(hù)：穿一般作業(yè)防護(hù)服。運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸車輛應(yīng)配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。運(yùn)輸途中應(yīng)防曝曬、雨淋，防高溫。船運(yùn)時(shí)，配裝位置應(yīng)遠(yuǎn)離臥室、廚房，并與機(jī)艙、電源、火源等部位隔離。應(yīng)與氧化劑、鹵素分開(kāi)存放，切忌混儲(chǔ)。隨著季節(jié)的更替，氣溫逐漸增高，惡劣的暴雨天氣，氤氳的潮濕空氣，都會(huì)影響到加油站的日常工作。暴雨時(shí)節(jié)可能會(huì)發(fā)生了雨水倒灌加油站，甚至油站被淹的事故。同時(shí)油罐車在運(yùn)輸過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間受陽(yáng)光照射后，罐體溫度會(huì)增高，隨之灌內(nèi)油蒸汽濃度增加，大大增大了爆炸的可能性。由于對(duì)站內(nèi)、加油設(shè)備以及周圍區(qū)域的垃圾不及時(shí)清掃，沒(méi)有確保環(huán)境清潔；沒(méi)有建立衛(wèi)生責(zé)任制，存在了事故隱患，造成了不安全事故的發(fā)生。若沒(méi)有良好的身體健康和心理健康則會(huì)產(chǎn)生情緒波動(dòng)，沒(méi)有較好的自控能力，消極情緒多于積極情緒，不能保持心理平衡，對(duì)未來(lái)沒(méi)有明確的生活目標(biāo)。 疲勞：體力疲勞、心理疲勞、病態(tài)疲勞；情緒失控：喜、怒、哀、樂(lè)。工作態(tài)度不好，就會(huì)把自己的不安全行為施加到工作崗位上，而且，有些人還會(huì)錯(cuò)誤地把對(duì)安全生產(chǎn)的要求，當(dāng)成是影響正常作業(yè)的累贅，從而產(chǎn)生抵觸情緒，以致讓安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全技術(shù)操作規(guī)程等得不到落實(shí)，事故的發(fā)生自然成為必然。這樣不僅有利于他們更扎實(shí)地掌握操作規(guī)程，而且，特別有利于他們處理一些突發(fā)異常問(wèn)題，及時(shí)化解險(xiǎn)情。液化石油氣罐的排污(排水)應(yīng)采用活動(dòng)式回收桶集中收集處理，嚴(yán)禁自接接入排水管道。、設(shè)施危險(xiǎn)危害因素辨識(shí)（1）埋地油罐埋地油罐是加油站的基本設(shè)施，它用于接收和儲(chǔ)存由站外輸送來(lái)的汽油、柴油，并通過(guò)工藝管道經(jīng)加油機(jī)將油品加入到相應(yīng)的汽車油箱中。卸油時(shí)應(yīng)將進(jìn)油管插到罐底，避免油品噴濺產(chǎn)生靜電火花，引起火災(zāi)爆炸。如果幾臺(tái)加油機(jī)共用一根進(jìn)油管，會(huì)造成互相影響，流量不均。而且流速越大，在油箱內(nèi)產(chǎn)生油沫子也越多，往往油箱還未加滿，油沫子就溢出油箱。電纜不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一溝內(nèi)[3]，否則一旦發(fā)生油品泄漏，蒸發(fā)的油氣積聚在管溝中，遇明火即可發(fā)生爆炸。電氣設(shè)備事故發(fā)生的主要原因[5]：1）電纜絕緣層破損、短接、進(jìn)水或其他原因?qū)е露搪芬饻囟冗^(guò)高起火；2）電壓不穩(wěn)致使線路瞬間過(guò)載引起線路溫度過(guò)高起火；3）電纜長(zhǎng)期過(guò)載導(dǎo)致線路溫度過(guò)高起火；4）電氣散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致溫度過(guò)高起火；5）電氣線路使用年限長(zhǎng)久、絕緣老化、銅鋁導(dǎo)線聯(lián)結(jié)接觸不良、缺乏正常維護(hù)、發(fā)生漏電打火、導(dǎo)致線路過(guò)熱、燒壞絕緣、引起火災(zāi)。油品本身屬于易燃易爆液體，當(dāng)靜電放電能量超過(guò)油蒸氣的最小引燃能量時(shí)，就可引燃引爆油品。雷電傷害是由雷電的電性質(zhì)、熱性質(zhì)、機(jī)械性質(zhì)的破壞作用引起的危害，若高架建、構(gòu)建物以及配電裝置的防雷設(shè)施不全，或因管理疏漏，導(dǎo)致防雷效果降低甚至失去作用，則有可能遭受雷擊，引發(fā)火災(zāi)、爆炸，作業(yè)人員受到雷電傷害，毀壞設(shè)施、設(shè)備，造成人員傷亡等危險(xiǎn)。油品具有揮發(fā)性，當(dāng)油蒸氣與空氣混合形成爆炸性混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。搞好加油站安全文化建設(shè)，激發(fā)工作積極性，認(rèn)真執(zhí)行安全管理制度。中油集團(tuán)公司陳耕老總率先提出“安全思想要嚴(yán)肅、安全管理要嚴(yán)格、安全制度要嚴(yán)密、安全組織要嚴(yán)謹(jǐn)、安全紀(jì)律要嚴(yán)明”的五嚴(yán)原則，充分表明中油高層對(duì)安全管理的足夠重視和高度關(guān)注。加油站設(shè)備的性能是否完好，工作是否正常，直接關(guān)系到加油站的安全和經(jīng)營(yíng)。加油站的設(shè)備管理不到位，是造成加油站發(fā)生事故的一個(gè)主要原因。其次，完善加油站安全管理規(guī)范，明確安全責(zé)任人、安全責(zé)任和職責(zé)，嚴(yán)格按照安全制度和操作規(guī)程操作，并加強(qiáng)防火檢查及隱患整改。（3）強(qiáng)化宣傳教育，切實(shí)提高安全生產(chǎn)素質(zhì)加強(qiáng)對(duì)加油站工作人員、運(yùn)輸車輛駕駛員的自我保護(hù)意識(shí)教育，通過(guò)教育培訓(xùn)，發(fā)放安全教育宣傳資料等形式，讓大家了解其危害性和嚴(yán)重性，進(jìn)一步提高安全技能和遵守有關(guān)規(guī)定的意識(shí)，自覺(jué)抵制違章操作行為。（2）單元內(nèi)存在危險(xiǎn)物質(zhì)為多品種時(shí)，則按式（31）計(jì)算，滿足式（31）則為重大危險(xiǎn)源。應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管理和維護(hù)，定期進(jìn)行隱患排查工作，確保加油站安全穩(wěn)定運(yùn)行。以整個(gè)系統(tǒng)作為評(píng)價(jià)對(duì)象實(shí)施評(píng)價(jià)時(shí)，一般按一定原則將評(píng)價(jià)對(duì)象分成若干有限的、范圍確定的單元，然后分別進(jìn)行評(píng)價(jià)，最后再綜合為對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)。（1）充分性原則在選擇評(píng)價(jià)方法之前，應(yīng)該充分分析北評(píng)價(jià)系統(tǒng)，掌握足夠多的安全評(píng)價(jià)方法，并從分了解各種安全評(píng)價(jià)方法的優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用條件和適用范圍胡，同時(shí)為安全評(píng)價(jià)工作準(zhǔn)備充分的資料。根據(jù)評(píng)價(jià)目的的不同，需要安全評(píng)價(jià)提供的結(jié)果也有所不同，可能是危險(xiǎn)有害因素識(shí)別、事故發(fā)生的原因、事故發(fā)生的概率等，也可能是事故造成的后果、系統(tǒng)的危險(xiǎn)性等，安全評(píng)價(jià)方法能夠給出所要求的的結(jié)果時(shí)才能被選用。在選擇安全評(píng)價(jià)方法時(shí)應(yīng)該特別注意以下幾方面的問(wèn)題。反之，如果是一個(gè)正在設(shè)計(jì)的系統(tǒng)、缺乏足夠的數(shù)據(jù)資料或工藝參數(shù)不全，則只能選擇較簡(jiǎn)單的、需要數(shù)據(jù)較少的安全評(píng)價(jià)方法。因此，根據(jù)以上的論述得出加油站是易燃易爆帶有較輕毒性的工作場(chǎng)所，為了使加油站減少事故發(fā)生率、人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失。 安全檢查表法安全檢查表法[7]（Safety Checklist Analysis，縮寫SCA）是安全系統(tǒng)工程的一種最基礎(chǔ)、最簡(jiǎn)單、應(yīng)用十分廣泛的安全評(píng)價(jià)方法，它以國(guó)家和地方政府頒布的法律、法規(guī)以及國(guó)家、行業(yè)和地方制定的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定為依據(jù)，編制安全檢查表，對(duì)單元潛在的危險(xiǎn)、有害因素進(jìn)行檢查，判別其符合性，以發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目實(shí)際可能存在的危險(xiǎn)、危害因素及發(fā)生事故的可能性，提出安全對(duì)策措施與建議。故障樹(shù)法形象、清晰、邏輯性強(qiáng)，它能對(duì)各種系統(tǒng)法人危險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別評(píng)價(jià)，它能對(duì)各種系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行識(shí)別，既能定性分析，又能定量分析，體現(xiàn)了以工程方法研究安全問(wèn)題的系統(tǒng)性、準(zhǔn)確性和預(yù)測(cè)性。(3)調(diào)查分析事故可能發(fā)生的原因。事故樹(shù)定性分析的主要內(nèi)容1)計(jì)算事故樹(shù)的最小割集或最小徑集2)計(jì)算各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度事故樹(shù)中某些基本事件的集合，當(dāng)這些基本事件都發(fā)生時(shí)，頂上事件必然發(fā)生，這些基本事件的集合就是割集。最小割集表示系統(tǒng)的危險(xiǎn)性，每個(gè)最小割集都是頂上事件發(fā)生的一種可能渠道。3)幾個(gè)最小割（徑）集均不含共同元素，則低階最小割（徑）集中基本事件重要系數(shù)大于高階割（徑）集中基本事件的重要系數(shù)。在判斷結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)時(shí)，也可利用最小割（徑）集判斷結(jié)構(gòu)重要度的近似判別公式： (41)式中：基本事件結(jié)構(gòu)重要系數(shù)的近似判別值； 基本事件屬于最小割（徑）集； 基本事件所在最小割（徑）集中所包含基本事件的個(gè)數(shù)。這一步是要確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，解決從哪些方面和用哪些因素來(lái)評(píng)價(jià)客觀對(duì)象的問(wèn)題。3）進(jìn)行單因素評(píng)價(jià)，建立模糊關(guān)系矩陣R在構(gòu)造了等級(jí)模糊子集后，要逐個(gè)對(duì)被評(píng)事物從每個(gè)因素ui（i=3…）上進(jìn)行量化，即確定從單元素來(lái)看被評(píng)事物對(duì)等級(jí)模糊子集的隸屬度（R|ui）進(jìn)而得到模糊關(guān)系矩陣： 4）確定評(píng)價(jià)因素的模糊權(quán)向量在模糊綜合