【正文】 乏物流管理能力 不是所有的電子商務(wù)公司都有必要、有能力自己組織商品配送的。從企業(yè)競爭戰(zhàn)術(shù)的角度來考慮，物流系統(tǒng)最重要的決策變量有兩個：一是看是否能夠 提高企業(yè)運營效率 ；二是看是否能夠 降低企業(yè)運營成本 。 ③ 企業(yè)物流 企業(yè)內(nèi)部范圍內(nèi)物品的實體流動 。 即包括各種形式的物資在國與國之間的流入和流出 ， 如進(jìn) （ 出 ） 口商品 、 轉(zhuǎn)運物資 、 過境物資 、 郵件 、 捐贈物資 、 援助物資 、 加工裝配所需物料 、部件以及退貨等在國與國之間的流動等 。 （ 2） 制造業(yè)物流 制造業(yè)物流中按其所發(fā)揮的職能又可分為： (1)供應(yīng)物流 (2)生產(chǎn)物流 (3)銷售物流 (4)回收物流 (5)廢棄物流 物流系統(tǒng)按空間范圍分類 ① 地區(qū)物流 地區(qū)物流有不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)：可以按行政區(qū)域劃分 ，如華東地區(qū) 、 華中地區(qū)等；可以按經(jīng)濟(jì)圈劃分 ， 如蘇錫常地區(qū) 、 黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)等；也可以按地理區(qū)域位置劃分 ，如長江三角洲地區(qū) 、 珠江三角洲地區(qū)等 。 物流管理的對象 ? 對物流活動諸要素的管理，包括對運輸、儲存等環(huán)節(jié)管理； ? 對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中的 人、財、物、設(shè)備、方法和信息 等六大要素的管理； ? 對物流活動中具體職能的管理，主要包括對物流的 計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能管理。 由于流通領(lǐng)域的商品和資本周轉(zhuǎn)速度慢 ， 巨大的庫存商品占用了大量的資金 ， 導(dǎo)致整體的資本周轉(zhuǎn)速度極其緩慢 。這些都是 Dell實施電子商務(wù)化物流后取得的物流效果。 采用以銷定產(chǎn)的方式 ， 減少了不需要的生產(chǎn)及降價處理損失 ，避免了貨物積壓 。 比最低的日本高出 ， 比澳大利亞高出 10個百分點 ， 比法國高出 ， 比美國高出 ， 比德國高出 個 百分點 ， 比加拿大高出 ， 比英國高出 9個百分點 ， 比最高的意大利高出 。 （ 1） 降低物流成本 ? 目前許多企業(yè)面臨困難的重要原因之一就是物流成本過高 。 增值性的物流服務(wù)包括以下幾種： （ 1） 增加便利性的服務(wù)； （ 2） 加快反應(yīng)速度的服務(wù)； （ 3） 降低成本的服務(wù)； （ 4） 延伸服務(wù) 。 （ 5） 庫存控制 （ Stock Control） 目標(biāo)：制定正確的庫存方式 、庫存數(shù)量 、 庫存結(jié)構(gòu) 、 庫存分布 。 ? 1） 物流配送中心 ? 2） 物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ? 3） 物流運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ? 4） 物流倉儲 ? 5） 客戶服務(wù)系統(tǒng) ? 6） 物流管理系統(tǒng) 二、物流系統(tǒng) l 服務(wù)性 （ Service） l 快捷性 （ Speed） l 有效地利用面積和空間 （ Space Saving） l 規(guī)模適當(dāng)化 （ Scale Optimization） l 庫存控制 （ Stock Control） 物流系統(tǒng)化原則 物流系統(tǒng)的目標(biāo)與功能 1） 物流系統(tǒng)的目標(biāo) （ 簡稱 “ 5S”目標(biāo) ） （ 1） 服務(wù) （ Service） 目標(biāo)：無缺貨 ， 無損傷和丟失現(xiàn)象 ,且費用便宜 。 （ 2）物流強(qiáng)調(diào)諸活動的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個物流活動的整體最優(yōu)化。 物流概念的演變 ?物流的主體是供給者和需求者（供給者包括生產(chǎn)者和經(jīng)營者，需求者包括一般消費者、業(yè)務(wù)需求者和產(chǎn)業(yè)需求者） ?物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動，它是一種滿足社會需求的經(jīng)濟(jì)活動。 ? 1981年，日本綜合研究所編著的 《 物流手冊 》 ，對 “ 物流 ”的表述是： “ 物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。 “ 物流 ”一詞最早出現(xiàn)在美國，第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)建立了 “ 后勤 ” 理論， 將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。 本章主要內(nèi)容： 1. 電子商務(wù)物流概念與內(nèi)涵 2. 電子商務(wù)物流系統(tǒng) 8. 我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 第七章 電子商務(wù)物流 電子商務(wù)中物流的地位 ?實現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證 ?物流是電子商務(wù)的最重要、也是其最終的環(huán)節(jié) ?物流配送問題對電子商務(wù)發(fā)展的制約作用越來越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國，物流現(xiàn)已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的 “ 瓶頸 ” 。后來“后勤”在企業(yè)中廣泛應(yīng)用，有了商業(yè)后勤、流通后勤，包含了生產(chǎn)過程和流通過程的物流，形成了范圍更廣泛的概念。從物流的范疇來看，物流包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動 ” 。 ?物流包括運輸、搬運、存儲、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等經(jīng)濟(jì)活動，因此這些活動需要相應(yīng)設(shè)備、技術(shù)和方法。 儲運概念則不涉及存儲與運輸及其他活動整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問題。 （ 2） 快捷 （ Speed） 目標(biāo)：按用戶指定的時間和地點迅速送 達(dá) 。 2) 物流系統(tǒng)的功能 物流的功能是物流系統(tǒng)所具有的基本能力 ， 這些基本能力有效地結(jié)合就能合理地實現(xiàn)物流的總目標(biāo) 。 物流的效益 一個企業(yè)的物流是一種綜合能力的體現(xiàn) ， 目的是幫助企業(yè)按最低的總成本創(chuàng)造出價值 。 ? 在我國大多數(shù)工業(yè)企業(yè)中 ， 物流成本占總成本的比重卻高達(dá)40%左右 。 ? 國際經(jīng)驗表明 ， 當(dāng)物流成本相當(dāng)于 GDP的 15%以上時 ， 其下降潛力較大 。 Dell公司是透過其首創(chuàng)的“直線訂購模式”，在國際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中按照客戶的電子訂單進(jìn)行生產(chǎn)的組織和產(chǎn)品銷售的。 Dell給我們提供了電子商務(wù)與物流完美結(jié)合的先河。 現(xiàn)代物流通過選擇合理的配送模式 ，減少了商品在裝卸 、 包裝 、 運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的耗費 ， 提高了商品流轉(zhuǎn)速度 ， 因此 ， 在加快資本周轉(zhuǎn)速度方面 ，物流產(chǎn)業(yè)也發(fā)揮著極其重要的作用 。 ?按商品運動方式： 流通業(yè)物流 制造業(yè)物流 ?按空間： 地區(qū)物流 、 國內(nèi)物流 、 國際物流 ?按研究對象： 社會物流 、 行業(yè)物流 、 企業(yè)物流 四、物流分類 物流系統(tǒng)按商品運動方式分類 （ 1） 流通業(yè)物流 流通業(yè)物流是為了克服產(chǎn)品生產(chǎn)點與消費點之間存在的空間和時間上的間隔而產(chǎn)生一種物品運動方式 。 ② 國內(nèi)物流 在一個國家的范圍內(nèi)所進(jìn)行的物流 。 物流系統(tǒng)按研究對象分類 ① 社會物流 也稱大物流或宏觀物流 ， 是以全社會為范疇 ，面向廣大用戶的超越一家一戶的物流 。 五、電子商務(wù)物流特點 (1) 物流信息化 (2) 物流自動化 (3) 物流網(wǎng)絡(luò)化 (4) 物流智能化 (5) 物流柔性化 (6) 物流敏捷化 六、電子商務(wù)物流模式 ?從現(xiàn)階段的形勢來看，現(xiàn)代電子商務(wù)物流模式一般有： 企業(yè)自營物流、物流企業(yè)聯(lián)盟、第三方物流及第四方物流等模式。前提是社會物流企業(yè)的服務(wù)是否能夠滿足企業(yè)所要求的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 自營物流的條件： ?（ 1）業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一，人力耗費少； ?（ 2）擁有覆蓋面很廣的代理、分銷和連鎖店，而業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)； ?（ 3）規(guī)模大、資金比較雄厚、管理能力強(qiáng)的企業(yè)； ?（ 4）物流對企業(yè)具有非常重要的戰(zhàn)略地位，如配送量巨大，建立自己的配送系統(tǒng)以強(qiáng)化對供應(yīng)和分銷渠道的控制。 它是物流專業(yè)化的重要形式，是物流社會化、合理化的有效途徑。美國、日本等國家使用第三方物流的比例都在 30％以上。他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各有特色的服務(wù)取得成功。 ? 提升企業(yè)形象。 社會價值 第三方物流可將社會上眾多的閑散物流資源有效整合、利用起來。 （ 1）第三方物流企業(yè)是否成熟 我國第三方物流尚未成熟，沒有達(dá)到一定的規(guī)?；c專業(yè)化，而且常常會造成外包物流的失敗。缺少明確的服務(wù)要求的合同已經(jīng)成為導(dǎo)致物流外包失敗因素中的關(guān)鍵因素。 案例：美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司 UPS ? UPS是一家大型的國際快遞公司，自身擁有幾百架運輸飛機(jī)，還租用了幾百架貨物運輸飛機(jī)，每天運輸量達(dá) 1000多萬件，在全世界建立了 10多個航空運輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在 200多個國家和地區(qū)建立了幾萬個快遞中心。 ? UPS之所以能夠達(dá)到以上服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一是公司內(nèi)具有嚴(yán)格的管理制度和規(guī)范的業(yè)務(wù)處理流程；二是運用了高科技手段，建立了快遞文件跟蹤系統(tǒng)和快遞文件數(shù)據(jù)匯總的數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)了快遞檔案的管理；三是建立了 EDI等系統(tǒng)。由于長期計劃經(jīng)濟(jì)體制造成運輸配送效率低下，出現(xiàn)淡季運力空放，旺季忙不過來的現(xiàn)象，加上車輛的維修更新，每年維持車隊運行的成本費用達(dá)幾百萬元。經(jīng)過選擇比較，集團(tuán)委托上海虹鑫物流有限公司作為第三方物流機(jī)構(gòu)。 ? 按照供應(yīng)鏈的理論來說，當(dāng)今企業(yè)之間的競爭實際上是供應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)之間誰的成本低、流通速度快，誰就能更快贏得市場，因此，物流外包充分利用外部資源，也是當(dāng)今增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的一個有效的舉措。出現(xiàn)這些不同形式的聯(lián)盟的原因很多，但它們一般都與聯(lián)盟內(nèi)的資產(chǎn)有關(guān)。如日本的 NYK運輸公司。如搬家公司、送奶送報上門、鮮花禮品遞送服務(wù)等。 廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司 ? 全國首家能夠提供供應(yīng)鏈管理、物流咨詢等高端增值服務(wù)的第四方物流公司 —— 廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司已正式成立，該公司將自己的業(yè)務(wù)范圍定位于供應(yīng)鏈和物流管理咨詢、系統(tǒng)實施及物流培訓(xùn)等三大塊，包括物流管理的戰(zhàn)略性咨詢，涉及到戰(zhàn)略采購、供應(yīng)鏈重組、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等，并向第三方物流企業(yè)提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。 （ 3）降低物流成本：流程一體化、供應(yīng)鏈