【正文】 B 3 無儲存功能的配送中心 配送中心工作流程 配送中心的類型（按運(yùn)營主體分） ?以制造商為主體的配送中心 ?以批發(fā)商為主體的配送中心 ?以零售商為主體的配送中心 ?以倉儲運(yùn)輸業(yè)為主體的配送中心 配送中心的功能 ?整個(gè)物流過程中各環(huán)節(jié)的連接點(diǎn) 接單、揀貨、分裝、倒裝、運(yùn)輸、配送的綜合功能 。 P93 八、電子商務(wù)下的配送中心 配送中心的定義 配送中心指位于物流結(jié)點(diǎn)上、專門從事貨物配送活動的經(jīng)營組織或經(jīng)營實(shí)體，是配送活動的集聚地和發(fā)源地，是物流運(yùn)動的樞紐。 （ 3）按配送時(shí)間及數(shù)量不同分 定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定線路配送和即時(shí)配送。 物流配送的分類 （ 1）按配送主體不同分 商店配送、配送中心配送、倉庫配送和生產(chǎn)企業(yè)配送 。 ? 配送是一種專業(yè)化的分工方式 。大量采用各種傳輸設(shè)備及識碼、揀選等現(xiàn)代化裝備，整個(gè)配送作業(yè)像工業(yè)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的流水線，實(shí)現(xiàn)了流通工作的一部分工廠化。這是以往的送貨形式無法實(shí)現(xiàn)的。 ? 配送是送貨、分貨配貨等活動的有機(jī)結(jié)合 。 配送的特點(diǎn) ? 配送不僅僅是送貨 。一般物流是運(yùn)輸和儲存，而配送則是分揀配貨和運(yùn)輸。 七、電子商務(wù)物流配送 物流配送含義 ?物流配送 是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。 ? 物流一體化的 實(shí)質(zhì) 是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得 整體最優(yōu) 的效果。 ?在當(dāng)前， 物流一體化 的方向和專業(yè)化的 第三方物流 的發(fā)展，已經(jīng)成為目前世界各國和大型的跨國公司所關(guān)注、討論和實(shí)踐的熱點(diǎn)。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣峁┤轿坏奈锪鞣?wù)。 ?物流一體化 就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的 供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化 。 （ 3）降低物流成本：流程一體化、供應(yīng)鏈規(guī)劃的改善和實(shí)施將使運(yùn)營成本和產(chǎn)品銷售成本降低。 ?第四方物流的優(yōu)勢 （ 1）提供綜合性供應(yīng)鏈解決方法：通過供應(yīng)鏈的參與者將供應(yīng)鏈規(guī)劃與實(shí)施同步進(jìn)行，通過業(yè)務(wù)流程再造，將客戶與供應(yīng)商信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈規(guī)劃和業(yè)務(wù)流程能夠有效地貫徹實(shí)施，使物流的集成化上升為供應(yīng)鏈的一體化。 廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司 ? 全國首家能夠提供供應(yīng)鏈管理、物流咨詢等高端增值服務(wù)的第四方物流公司 —— 廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司已正式成立，該公司將自己的業(yè)務(wù)范圍定位于供應(yīng)鏈和物流管理咨詢、系統(tǒng)實(shí)施及物流培訓(xùn)等三大塊，包括物流管理的戰(zhàn)略性咨詢，涉及到戰(zhàn)略采購、供應(yīng)鏈重組、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等，并向第三方物流企業(yè)提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。 第四方物流定義為“一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自身的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。如搬家公司、送奶送報(bào)上門、鮮花禮品遞送服務(wù)等。有物流伙伴之稱，實(shí)行個(gè)性化服務(wù)的經(jīng)營策略。如日本的 NYK運(yùn)輸公司。如美國的 UPS公司。出現(xiàn)這些不同形式的聯(lián)盟的原因很多，但它們一般都與聯(lián)盟內(nèi)的資產(chǎn)有關(guān)。 ?組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的信賴性 ?各個(gè)成員企業(yè)明確自身在整個(gè)物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，?nèi)部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的競爭力，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)的要求。 ? 按照供應(yīng)鏈的理論來說，當(dāng)今企業(yè)之間的競爭實(shí)際上是供應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)之間誰的成本低、流通速度快，誰就能更快贏得市場，因此，物流外包充分利用外部資源，也是當(dāng)今增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的一個(gè)有效的舉措。由于第三方物流配送及時(shí)周到、保質(zhì)保量，使商品的流通速度加快，使集團(tuán)的銷售額有了較大增長。經(jīng)過選擇比較，集團(tuán)委托上海虹鑫物流有限公司作為第三方物流機(jī)構(gòu)。其結(jié)果：不僅配送準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，而且費(fèi)用要比自己搞節(jié)省許多。由于長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制造成運(yùn)輸配送效率低下，出現(xiàn)淡季運(yùn)力空放，旺季忙不過來的現(xiàn)象，加上車輛的維修更新，每年維持車隊(duì)運(yùn)行的成本費(fèi)用達(dá)幾百萬元。其產(chǎn)品品種多，達(dá) 2022多個(gè)品種，其中糖果銷售近 4億元。 ? UPS之所以能夠達(dá)到以上服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一是公司內(nèi)具有嚴(yán)格的管理制度和規(guī)范的業(yè)務(wù)處理流程；二是運(yùn)用了高科技手段，建立了快遞文件跟蹤系統(tǒng)和快遞文件數(shù)據(jù)匯總的數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)了快遞檔案的管理；三是建立了 EDI等系統(tǒng)。 ? UPS公司在世界各地發(fā)展迅速，效益顯著，與它的特點(diǎn)有關(guān)，它能夠真正做到將遍布在世界各地的快遞物品迅速、安全地送達(dá)目的地，國際快件 3日到達(dá)，國內(nèi)快件 1h取件和 24h下個(gè)航班到達(dá)的承諾，滿足了較高的服務(wù)質(zhì)量要求。 案例：美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司 UPS ? UPS是一家大型的國際快遞公司，自身擁有幾百架運(yùn)輸飛機(jī)，還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)，每天運(yùn)輸量達(dá) 1000多萬件，在全世界建立了 10多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在 200多個(gè)國家和地區(qū)建立了幾萬個(gè)快遞中心。例如第三方物流公司送貨不及時(shí)、送錯(cuò)貨物、損壞貨物，會使委托企業(yè)在供應(yīng)鏈關(guān)系中處于被動地位。缺少明確的服務(wù)要求的合同已經(jīng)成為導(dǎo)致物流外包失敗因素中的關(guān)鍵因素。 ②第三方物流商一旦獲得客戶，保質(zhì)保量完成合同的動力就消失了，導(dǎo)致物流外包項(xiàng)目實(shí)施到后來，服務(wù)質(zhì)量越來越差。 （ 1）第三方物流企業(yè)是否成熟 我國第三方物流尚未成熟，沒有達(dá)到一定的規(guī)?；c專業(yè)化，而且常常會造成外包物流的失敗。 第三方物流通過制定合理的運(yùn)輸路線，采用合理的運(yùn)輸方式，組織共同配送，可減少車輛運(yùn)行數(shù)量，減少車輛空駛、迂回運(yùn)輸現(xiàn)象，有助于緩解城市交通壓力。 社會價(jià)值 第三方物流可將社會上眾多的閑散物流資源有效整合、利用起來。 成本價(jià)值 第三方物流由專業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)可以不再保有倉庫、車輛等物流設(shè)施，對物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)來承擔(dān)，從而可減少投資和運(yùn)營物流的成本；減少直接從事物流的人員，減少工資支出；提高單證處理效率，減少處理費(fèi)用；由于庫存管理控制的加強(qiáng)可降低存貨水平，削減存貨成本；通過第三方物流企業(yè)廣泛的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施共同配送，可大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用等。 ? 提升企業(yè)形象。 ? 節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各有特色的服務(wù)取得成功。 ? 第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。美國、日本等國家使用第三方物流的比例都在 30％以上。 ? 在國外第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體 ? 據(jù)調(diào)查，歐洲的大型企業(yè)，使用第三方物流的比重高達(dá) 76％，而且 70％的企業(yè)不只使用一家。 它是物流專業(yè)化的重要形式，是物流社會化、合理化的有效途徑。 第三方物流模式 ? 第三方物流（ Third Party Logistics， 3PL）也稱合同物流、契約物流，它以簽訂合同的方式，在一定的期限內(nèi)將部分或全部物流活動委托給專業(yè)物流企業(yè)來完成，專業(yè)物流企業(yè)利用專業(yè)設(shè)施和物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，為顧客定制物流需求計(jì)劃。 自營物流的條件： ?（ 1）業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一，人力耗費(fèi)少； ?（ 2）擁有覆蓋面很廣的代理、分銷和連鎖店，而業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)； ?（ 3）規(guī)模大、資金比較雄厚、管理能力強(qiáng)的企業(yè)； ?（ 4）物流對企業(yè)具有非常重要的戰(zhàn)略地位，如配送量巨大，建立自己的配送系統(tǒng)以強(qiáng)化對供應(yīng)和分銷渠道的控制。 ?自營物流的優(yōu)勢 自己掌握主動權(quán)、控制權(quán)，容易與其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合。前提是社會物流企業(yè)的服務(wù)是否能夠滿足企業(yè)所要求的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)借助自身的物質(zhì)條件，自行開展經(jīng)營物流。 五、電子商務(wù)物流特點(diǎn) (1) 物流信息化 (2) 物流自動化 (3) 物流網(wǎng)絡(luò)化 (4) 物流智能化 (5) 物流柔性化 (6) 物流敏捷化 六、電子商務(wù)物流模式 ?從現(xiàn)階段的形勢來看，現(xiàn)代電子商務(wù)物流模式一般有： 企業(yè)自營物流、物流企業(yè)聯(lián)盟、第三方物流及第四方物流等模式。 ② 行業(yè)物流 同一行業(yè)中的企業(yè)是市場上的競爭對手 ， 但在物流領(lǐng)域中常?？梢曰ハ鄥f(xié)作 ， 共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化 。 物流系統(tǒng)按研究對象分類 ① 社會物流 也稱大物流或宏觀物流 ， 是以全社會為范疇 ，面向廣大用戶的超越一家一戶的物流 。 ③ 國際物流 國際物流是指原材料 、 在制品 、 半成品和制成品在國與國之間的流動和移動 。 ② 國內(nèi)物流 在一個(gè)國家的范圍內(nèi)所進(jìn)行的物流 。 流通業(yè)物流的運(yùn)作對象一般是產(chǎn)成品 ， 除了少量的流通加工對物品具有一定的生產(chǎn)性作用以外 ， 流通業(yè)物流中 ， 物品自身形態(tài)不發(fā)生變化 ，而只是發(fā)生空間上的轉(zhuǎn)移和時(shí)間上的延遲 。 ?按商品運(yùn)動方式： 流通業(yè)物流 制造業(yè)物流 ?按空間： 地區(qū)物流 、 國內(nèi)物流 、 國際物流 ?按研究對象： 社會物流 、 行業(yè)物流 、 企業(yè)物流 四、物流分類 物流系統(tǒng)按商品運(yùn)動方式分類 （ 1） 流通業(yè)物流 流通業(yè)物流是為了克服產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)與消費(fèi)點(diǎn)之間存在的空間和時(shí)間上的間隔而產(chǎn)生一種物品運(yùn)動方式 。 ? 美國物流管理委員會：物流管理是供應(yīng)鏈的一部分，它從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的貨物流、貨物儲存、服務(wù)及相關(guān)信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、實(shí)施和控制，以滿足顧客的需要。 現(xiàn)代物流通過選擇合理的配送模式 ，減少了商品在裝卸 、 包裝 、 運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的耗費(fèi) ， 提高了商品流轉(zhuǎn)速度 ， 因此 ， 在加快資本周