【文章內(nèi)容簡介】 比較，集團委托上海虹鑫物流有限公司作為第三方物流機構。 案例：冠生園集團第三方物流 ? 結果 5個月就節(jié)約了 40萬元的費用，產(chǎn)品流通速度加快，原來鐵路運輸發(fā)往北京的貨途中需 7天，現(xiàn)在虹鑫物流運輸只需 2到 3天。由于第三方物流配送及時周到、保質(zhì)保量，使商品的流通速度加快，使集團的銷售額有了較大增長。另外，使企業(yè)的領導從非生產(chǎn)性的后道工序中解脫出來，集中精力抓生產(chǎn)、搞新產(chǎn)品開發(fā)，提高了質(zhì)量、改進了包裝。 ? 按照供應鏈的理論來說，當今企業(yè)之間的競爭實際上是供應鏈之間的競爭，企業(yè)之間誰的成本低、流通速度快，誰就能更快贏得市場，因此，物流外包充分利用外部資源，也是當今增強企業(yè)核心競爭力的一個有效的舉措。 物流聯(lián)盟模式 ?物流聯(lián)盟是指企業(yè)在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。 ?組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強的信賴性 ?各個成員企業(yè)明確自身在整個物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔當?shù)慕巧?，?nèi)部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應商把注意力集中在提供客戶指定的服務上，最終提高了企業(yè)的競爭力，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務的要求。 物流聯(lián)盟形成種類 戰(zhàn)略聯(lián)盟有各種各樣的形式，一個極端是正式的 一體化組織 ，另一個極端則是在組織之間形成非常 松散的協(xié)作關系 ，不涉及所有權的轉(zhuǎn)移或股權的分配。出現(xiàn)這些不同形式的聯(lián)盟的原因很多，但它們一般都與聯(lián)盟內(nèi)的資產(chǎn)有關。 表 7. 1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的種類和形成的原因 松散的市場關系 契約關系 正式的所有關系 正式一體化 聯(lián)盟的形式 網(wǎng)絡組織、機會性的聯(lián)盟 分包經(jīng)營、許可證經(jīng)營和特權經(jīng)營 聯(lián)營，合資企業(yè) 收購和合并 影響資產(chǎn)管理 資產(chǎn)不需聯(lián)合管理 資產(chǎn)管理可被隔離 資產(chǎn)需要聯(lián)合管理 資產(chǎn)獨立性 資產(chǎn)不能獨立出來 資產(chǎn) /技術能獨立出來 資產(chǎn)不能獨立出來 資產(chǎn)的挪用 資產(chǎn)被挪用的風險很高 資產(chǎn)被挪用的風險很低 資產(chǎn)被挪用的風險很高 物流企業(yè)類型 項目 綜合型物流企業(yè)（大型物流服務商） 功能整合型物流企業(yè)（專業(yè)物流服務商） 利用運輸業(yè)者（運輸和貨物代理商） 縫隙型物流企業(yè)（縫隙物流服務商） 主要特點 功能整合程度高，物流服務范圍廣，綜合服務能力強 功能整合程度高，物流服務范圍較廣，專業(yè)領域服務能力強 功能整合程度較低，物流服務范圍較廣，為供需雙方提供服務 功能整合程較低，物流服務范圍較窄，特定市場和特定功能 競爭策略 對國內(nèi)外用戶復雜多樣的物流需求提供綜合物流服務，屬先驅(qū)型（先導型）壟斷經(jīng)營策略。如美國的 UPS公司。 對專業(yè)性較強的經(jīng)濟領域提供全面的系統(tǒng)化物流服務，選擇目標市場，實行專業(yè)化經(jīng)營策略。如日本的 NYK運輸公司。 在貨主和承運人之間起橋梁作用，滿足客戶的需要，充分發(fā)揮多種運輸方式的優(yōu)勢。有物流伙伴之稱，實行個性化服務的經(jīng)營策略。 提供差別化、低成本物流服務，采取拾遺補缺的細分市場的經(jīng)營策略。如搬家公司、送奶送報上門、鮮花禮品遞送服務等。 聯(lián)盟時注意的問題 表 不同類型的物流企業(yè)經(jīng)營策略 第四方物流 第四方物流是一種新興物流模式，正在被研究和實踐。 第四方物流定義為“一個供應鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自身的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案”。第四方物流可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來比第三方物流更大的價值。 廣州安得供應鏈技術有限公司 ? 全國首家能夠提供供應鏈管理、物流咨詢等高端增值服務的第四方物流公司 —— 廣州安得供應鏈技術有限公司已正式成立，該公司將自己的業(yè)務范圍定位于供應鏈和物流管理咨詢、系統(tǒng)實施及物流培訓等三大塊，包括物流管理的戰(zhàn)略性咨詢，涉及到戰(zhàn)略采購、供應鏈重組、物流網(wǎng)絡規(guī)劃等，并向第三方物流企業(yè)提供一整套完善的供應鏈解決方案。 ?第四方物流的功能 （ 1）供應鏈管理功能： 即管理從貨主到用戶的整個供應鏈的全過程； （ 2）運輸一體化功能： 即負責管理運輸公司、物流公司之間在業(yè)務操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題； （ 3）供應鏈再造功能： 即根據(jù)貨主在供應鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術，使其保持高效率地運作。 ?第四方物流的優(yōu)勢 （ 1）提供綜合性供應鏈解決方法：通過供應鏈的參與者將供應鏈規(guī)劃與實施同步進行，通過業(yè)務流程再造，將客戶與供應商信息和技術系統(tǒng)一體化，使整個供應鏈規(guī)劃和業(yè)務流程能夠有效地貫徹實施，使物流的集成化上升為供應鏈的一體化。 （ 2）整體功能轉(zhuǎn)化：通過戰(zhàn)略調(diào)整、流程再造、整體性改變管理和技術，使客戶間的供應鏈運作一體化。 （ 3）降低物流成本：流程一體化、供應鏈規(guī)劃的改善和實施將使運營成本和產(chǎn)品銷售成本降低。通過采用現(xiàn)代信息技術、科學的管理流程和標準化管理，使存貨減少而降低成本，使物流企業(yè)的綜合經(jīng)濟效益得到大幅度提高。 ?物流一體化 就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費者的 供應鏈的整體化和系統(tǒng)化 。 ?是物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領導者和協(xié)調(diào)者，能夠為社會提供全方位的物流服務。 ? 20世紀 80年代后，隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關鍵已由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。 ?在當前， 物流一體化 的方向和專業(yè)化的 第三方物流 的發(fā)展，已經(jīng)成為目前世界各國和大型的跨國公司所關注、討論和實踐的熱點。 國外物流一體化模式 ?電子商務物流一體化模式 ? 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為 基礎 。 ? 物流一體化的 實質(zhì) 是一個物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術人員，充分利用專業(yè)化物流設備、設施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求取得 整體最優(yōu) 的效果。 ? 物流一體化的 趨勢 為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。 七、電子商務物流配送 物流配送含義 ?物流配送 是在經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 ?一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，特殊的配送則還要以 加工活動 為支撐。一般物流是運輸和儲存，而配送則是分揀配貨和運輸。 分揀配貨 是配送的獨特要求，是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是最后實現(xiàn)配送的主要手段。 配送的特點 ? 配送不僅僅是送貨 。除了送貨，還有揀選、分貨、包裝、組配、配貨等工作。 ? 配送是送貨、分貨配貨等活動的有機結合 。配送是許多業(yè)務活動有機結合體，同時還與訂貨系統(tǒng)緊密聯(lián)系，必須依靠現(xiàn)代情報信息，建立和完善整個作業(yè)大系統(tǒng)。這是以往的送貨形式無法實現(xiàn)的。 ? 配送的全過程有現(xiàn)代化技術和裝備作保證 。大量采用各種傳輸設備及識碼、揀選等現(xiàn)代化裝備，整個配送作業(yè)像工業(yè)生產(chǎn)中廣泛應用的流水線，實現(xiàn)了流通工作的一部分工廠化。因此，配送是科技技術發(fā)展的產(chǎn)物。 ? 配送是一種專業(yè)化的分工方式 。以往的送貨形式只是作為推銷的一種手段，而配送是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領域的體現(xiàn)，一般的送貸是一種服務方式，配送則是一種體制形式。 物流配送的分類 （ 1）按配送主體不同分 商店配送、配送中心配送、倉庫配送和生產(chǎn)企業(yè)配送 。 （ 2）按配送商品種類及數(shù)量不同分 少品種、大批量配送，多品種、少批量配送和配套成套配送 。 （ 3）按配送時間及數(shù)量不同分 定時配送、定量配送、定時定量配送、定時定線路配送和即時配送。 （ 4）按加工程度不同分 加工配送和集疏配送 。 P93 八、電子商務下的配送中心 配送中心的定義 配送中心指位于物流結點上、專門從事貨物配送活動的經(jīng)營組織或經(jīng)營實體，是配送活動的集聚地和發(fā)源地，是物流運動的樞紐。 如： 1982年美加州食品配送中心：建筑 10萬平米，2022人、 600多輛車，年銷售額 20億美元，食品 萬種；再如美爾瑪下屬配送中心：建筑 12萬平米，7000萬美元 ,1200人、 200輛車， 400節(jié)載貨車廂，商品 4萬種。 A 1 B 1 工 進貨 送貨 客 A 2 集貨 儲存 分揀 配貨 分放 車輛配裝 B 2 廠 戶 A 3 有儲存功能的配送中心 B 3 無儲存功能的配送中心 配送中心工作流程 配送中心的類型（按運營主體分） ?以制造商為主體的配送中心 ?以批發(fā)商為主體的配送中心 ?以零售商為主體的配送中心 ?以倉儲運輸業(yè)為主體的配送中心 配送中心的功能 ?整個物流過程中各環(huán)節(jié)的連接點 接單、揀貨、分裝、倒裝、運輸、配送的綜合功能 。 ?商流活動的連接點 保管、庫存調(diào)節(jié)、流通加工、信息處理、售后服務功能 新型物流配送中心特征 （ 1） 物流配送反映速度快