【正文】 ：配送時(shí)間越來越短 ， 配送速度越來越快 。 （ 2） 物流配送功能集成化 ：物流與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)集成 。 （ 3） 物流配送服務(wù)系列化 （ 4） 物流配送作業(yè)規(guī)范化 ：強(qiáng)調(diào)作業(yè)流程 、 作業(yè) 、 動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化和程序化 （ 5） 物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化 ：從系統(tǒng)角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流配送活動(dòng) ， 不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化 ， 但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化 。 （ 6） 物流配送手段現(xiàn)代化 ：生產(chǎn) 、 流通 、 銷售規(guī)模越大 ， 范圍越廣 ， 物流配送技術(shù) 、 設(shè)備及管理越現(xiàn)代化 。 （ 7） 物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化 ：有完善 、 健全的網(wǎng)絡(luò)體系 ， 點(diǎn)與點(diǎn)之間的活動(dòng)保持系統(tǒng)性 、 一致性 。 （ 8） 物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化 ：以 “ 服務(wù)－成本 ” 最佳為目標(biāo) 電子商務(wù)下新型物流配送中心應(yīng)具備的條件 ? 高水平的企業(yè)管理 ? 新型物流配送中心對(duì)人員的要求 必須配備數(shù)量合理、具有一定專業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)組織能力、結(jié)構(gòu)合理的決策人員、管理人員、技術(shù)人員和操作人員，以確保新型物流配送中心的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? 新型物流配送中心對(duì)裝備的要求 必須配備現(xiàn)代化裝備和應(yīng)用管理系統(tǒng)，具備必要的物質(zhì)條件，尤其要重視計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用。同時(shí)采用現(xiàn)代化的配送設(shè)施和配送網(wǎng)絡(luò)，逐漸形成社會(huì)化大流通的格局。 案例： Amazon全新物流服務(wù)流程 當(dāng)你在 3種物品，設(shè)在西雅圖的公司總部會(huì) 電腦 確認(rèn)你的訂購(gòu)，并將信息傳送給設(shè)在美國(guó)各地的 7個(gè)分發(fā)中心中最便利的一個(gè)。 當(dāng)分發(fā)中心接到訂購(gòu)的信息，被訂購(gòu)的物品的紅色指示燈就會(huì)亮起來，工人們?cè)诔膳诺呢浖苋∝浧?，裝入貨箱，關(guān)掉紅燈。由總控電腦決定工人的取貨方向和路線； 綠色裝貨箱傳送到終點(diǎn)時(shí)，工作人員核實(shí)訂購(gòu)單，將你的 3種貨品通過一個(gè)斜槽裝到一個(gè)紙箱里，并在紙箱上打上一個(gè)新的編碼； 工人們將你的貨品包裝成 禮物樣 ，所有客戶的貨品都是手工包裝的，每一個(gè)工人包裝一個(gè)貨包的時(shí)間是兩分鐘。達(dá)不到這個(gè)要求就得“轉(zhuǎn)崗”； 貨包在稱重后在庫(kù)房裝車，貨車將貨包送往附近的郵遞公司，大件物品和超重物品需要特別郵遞； 1到 3周內(nèi)，你所訂購(gòu)的物品就送上門來了。 案例： Amazon全新物流服務(wù)流程 ? 網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物車服務(wù)、貼心的禮品包裝、多樣化的商品選擇與簡(jiǎn)便的購(gòu)物流程，確實(shí)都是亞馬遜實(shí)行全面周到的服務(wù) ,從豐富的檢索途徑到靈活多樣的營(yíng)銷手段，這都是亞馬遜的獨(dú)到之處。 ? 毫無疑問， Amazon的 網(wǎng)絡(luò) 營(yíng)銷與傳統(tǒng)市場(chǎng)相比有明顯不同； 首先 ，信息流（數(shù)據(jù)流）絕大部分地取代了貨幣流、物流； 其次 ，電子屏幕取代面對(duì)面的交流； 最后 ，電腦 、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)取代了物理性場(chǎng)景。在這個(gè)信息化空間內(nèi)，相應(yīng)的消費(fèi)者了解產(chǎn)品的方式、購(gòu)買和發(fā)貨的方式也改變了。 九、電子商務(wù)物流的基本技術(shù) ? 物流技術(shù) 一般是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱。 ? 可以包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等，還包括物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等。 ? 隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如 GIS（地理信息系統(tǒng)）、 GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、Bar Code（條碼）等等。 條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)及應(yīng)用 ? 條形碼簡(jiǎn)稱條碼， 由一組排列規(guī)則的條、空和相應(yīng)的字符組成。這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機(jī)器識(shí)讀，而且很容易譯成二進(jìn)制和十進(jìn)制數(shù)。 ? 條碼隱含著數(shù)字信息、字母信息、標(biāo)志信息、符號(hào)信息，主要用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價(jià)格、種類等，是 全世界通用的商品代碼的表示方法 。 ? 條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了 數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集 的“瓶頸”問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。 ? 條碼技術(shù)提供了一種對(duì)物流中的物品進(jìn)行 標(biāo)識(shí)和描述 的方法，當(dāng)今在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家興起的供應(yīng)鏈管理策略，都離不開條碼技術(shù)的應(yīng)用。 ? 條碼是實(shí)現(xiàn) POS系統(tǒng)、 EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。 ? ITF14條碼 UCC/EAN128條碼 二維條碼可分為：堆積式或?qū)优攀蕉S條碼 （ Started Bar Code） 棋盤式或矩陣式二維條碼 （ Dot Matrix Bar Code） 商品條碼（ UPC A） EAN13條碼 秘魯 亞利桑那州 擋風(fēng)玻璃標(biāo)簽（ Sticker） ? 車輛丟失時(shí)提供車輛識(shí)別 ? 罰款處理 ? 尾氣檢測(cè)時(shí)提供必須的參數(shù)（如氣缸、燃料類型等） 包 裹 詳 情 單 CityLink 為一家 24小時(shí)速遞公司 實(shí)現(xiàn)包裹的全程追蹤 不再需要手工重復(fù)錄入數(shù)據(jù) 不需要和數(shù)據(jù)庫(kù)連接就可隨時(shí)獲取客戶的詳細(xì)信息，帶來高品質(zhì)服務(wù) CityLink 英國(guó) 物流條碼為貿(mào)易環(huán)節(jié)提供了通用語言，為 EDI和電子商務(wù)奠定了基礎(chǔ)。因此， 物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化 在推動(dòng)各行業(yè)信息化、現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程和供應(yīng)鏈管理的過程中將起到不可估量的作用。 EDI技術(shù)及應(yīng)用 ? EDI（電子數(shù)據(jù)交換）是按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。它是實(shí)現(xiàn)信息交換的有效手段，其目的在于利用現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)及通信網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴之間的通信效率，降低成本。 ? EDI的構(gòu)成 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng) , 通信網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)成 EDI 系統(tǒng)的三要素。 圖 EDI工作方式示意圖 射頻技術(shù)及應(yīng)用 ? 射頻技術(shù) RF（ Radio Frequency）的基本原理是電磁理論。 利用無線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫的一種識(shí)別技術(shù)。 ? 由電子標(biāo)簽、讀寫器以及數(shù)據(jù)交換、管理系統(tǒng)組成。 ? RF適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求 非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。 ? 射頻識(shí)別系統(tǒng)的傳送距離由許多因素決定，如傳送頻率、天線設(shè)計(jì)等。對(duì)于應(yīng)用 RF識(shí)別的特定情況應(yīng)考慮傳送距離、工作頻率、標(biāo)簽的數(shù)據(jù)容量、 尺寸、重量、定位、響應(yīng)速度及選擇能力等。 國(guó)內(nèi)的應(yīng)用 : 高速公路的收費(fèi)站，使用 RF可以不停車收費(fèi)； 我國(guó)鐵路系統(tǒng)使用 RF紀(jì)錄貨車車廂編號(hào)的試點(diǎn)已運(yùn)行了一段時(shí)間； 物流公司將 RF用于物流管理中 (車 ,貨物的跟蹤等 )； 考勤系統(tǒng) ,檢票系統(tǒng)等。 軍事后勤中的應(yīng)用 ? 美國(guó)和北大西洋公約組織在波斯尼亞的 “ 聯(lián)合作戰(zhàn) ” 行動(dòng)中，不但建成了戰(zhàn)爭(zhēng)史上投入戰(zhàn)場(chǎng)最復(fù)雜的通信網(wǎng)，還完善了識(shí)別跟蹤軍用物資的 新型后勤系統(tǒng) ，這是吸取了 “ 沙漠風(fēng)暴 ” 軍事行動(dòng)中大量物資無法跟蹤造成重復(fù)運(yùn)輸?shù)慕逃?xùn)。 ? 無論物資是在定購(gòu)之中、運(yùn)輸途中、還是在某個(gè)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)著，通過該系統(tǒng)，各級(jí)指揮人員都可以實(shí)時(shí)掌握所有的信息。該系統(tǒng)途中運(yùn)輸部分的功能就是靠 貼在集裝箱和裝備上的射頻識(shí)別標(biāo)簽 實(shí)現(xiàn)的。接收裝置收到 RF標(biāo)簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心，送入其信息數(shù)據(jù)庫(kù)中。 GIS技術(shù)及應(yīng)用 ? GIS（ Geographical Information System，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地 提供多種空間、動(dòng)態(tài)的地理信息 ，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。 ? 基本功能 是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果進(jìn)行瀏覽、操作和分析。 ? 顯示范圍 可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。 現(xiàn)代物流主要是指利用 GIS強(qiáng)大的 地理數(shù)據(jù) 功能來完善物流分析技術(shù) 。 國(guó)外已經(jīng)開發(fā)出利用 GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件 。 完整的 GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型 、 最短路徑模型 、 網(wǎng)絡(luò)物流模型 、 分配集合模型和設(shè)施定位模型等 。 ?車輛路線模型 。 用于解決一個(gè)起始點(diǎn) 、 多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中 ， 如何降低物流作業(yè)費(fèi)用 ， 并保證服務(wù)質(zhì)量的問題 。 包括使用車輛的數(shù)量 ， 每輛車路線等 。 ?網(wǎng)絡(luò)物流模型 。用于解決尋求最有效的 分配貨物路徑問題 ，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。如將貨物從 N個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往到 M個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)提貨送給那個(gè)商店，運(yùn)輸代價(jià)最小。 ?分配集合模型 。 可以根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組 ， 用以解決 確定服務(wù)范圍和銷售市場(chǎng)范圍 等問題 。 如某一公司要設(shè)立 X個(gè)分銷點(diǎn) ， 要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū) ， 而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的顧客數(shù)目大致相等 。 ?設(shè)施定位模型 。 用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置 。 在物流系統(tǒng)中 ， 倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò) ， 倉(cāng)庫(kù)處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上 ， 節(jié)點(diǎn)決定著線路 ， 如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則 ， 在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉(cāng)庫(kù) ，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的位置 ， 每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模 ， 以及倉(cāng)庫(kù)之間的物流關(guān)系等 ， 運(yùn)用此模型均能很容易地得到解決 。 我國(guó)將 GIS應(yīng)用于物流分析和物流研究中，迄今為止還處于起步階段。 GPS技術(shù)及應(yīng)用 ? 全球定位系統(tǒng)（ Global Positioning System—— GPS）結(jié)合了人造衛(wèi)星及無線技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)，具備全天候、高精度（ 15m)的特征，能夠?qū)崟r(shí)、全天候?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)的陸地、海上、空中的各類目標(biāo)提供持續(xù)實(shí)時(shí)的三維定位、三維速度及精確時(shí)間信息。 ? GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，用于鐵路運(yùn)輸管理，用于軍事物流。 ? 我國(guó)的北斗雙星定位系統(tǒng) GPS系統(tǒng)組成 ? 空間部分 — GPS衛(wèi)星星座 ：由近 30顆導(dǎo)航衛(wèi)星組成 。 在用GPS信號(hào)導(dǎo)航定位時(shí) ， 為了結(jié)算測(cè)站的三維坐標(biāo) ， 必須觀測(cè)4顆以上的 GPS衛(wèi)星 ， 稱為定位星座 。 這 4顆衛(wèi)