【正文】 、 加工裝配所需物料 、部件以及退貨等在國(guó)與國(guó)之間的流動(dòng)等 。 涉及商品流通領(lǐng)域所發(fā)生的所有物流活動(dòng) ， 帶有宏觀性 、廣泛性 ， 是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分 。 ③ 企業(yè)物流 企業(yè)內(nèi)部范圍內(nèi)物品的實(shí)體流動(dòng) 。 企業(yè)自營(yíng)物流模式 也稱自營(yíng)物流 。從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)術(shù)的角度來考慮，物流系統(tǒng)最重要的決策變量有兩個(gè)：一是看是否能夠 提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率 ；二是看是否能夠 降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本 。 自營(yíng)物流通常由兩種方法：自行籌建或是依托原有局部區(qū)域單一業(yè)務(wù)的物流系統(tǒng)加以改造，其代表分別是亞馬遜（ ）和上海梅林正廣和（ ）。即自營(yíng)物流可以使企業(yè) （ 1）保持協(xié)調(diào) （ 2）簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈 （ 3）組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 ?自營(yíng)物流的劣勢(shì) （ 1）投入大，配送隊(duì)伍的規(guī)模必須與企業(yè)業(yè)務(wù)量相適應(yīng) （ 2）缺乏物流管理能力 不是所有的電子商務(wù)公司都有必要、有能力自己組織商品配送的。如：亞馬遜建立了遍布美國(guó)重要城市的配送中心。 ?生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同形式委托給專業(yè)物流企業(yè)，通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全過程的管理與控制。 ? 第三方物流是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。在歐洲，第三方物流所占市場(chǎng)份額，德國(guó)為 23％，法國(guó)為 27％，英國(guó)為 34％。這種在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中為貨主提供集成化、專業(yè)化、個(gè)性化全方位服務(wù)的物流方式，市場(chǎng)的需求量正呈迅速上升之勢(shì)。 這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量的服務(wù)提供者，大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是以傳統(tǒng)的、“類物流”業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來的，如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)和企業(yè)內(nèi)的物流部等。 ? 第三方物流給企業(yè)（顧客）帶來了眾多益處，主要表現(xiàn)在： ? 集中主業(yè)，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭(zhēng)。 ? 減少庫(kù)存。 第三方物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 ?第三方物流能夠幫助客戶獲得利潤(rùn)、價(jià)格、供應(yīng)速度、服務(wù)、信息的準(zhǔn)確性和真實(shí)性及新技術(shù)的采用等潛在優(yōu)勢(shì)。 第三方物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 服務(wù)價(jià)值 利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠加快對(duì)客戶訂貨的反應(yīng)能力，加快訂單處理，縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，進(jìn)行門對(duì)門運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付，提高客戶滿意度；通過其先進(jìn)的信息技術(shù)可加強(qiáng)對(duì)在途貨物的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送達(dá)目的地，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平。將企業(yè)物流系統(tǒng)社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)信息、資源的共享，極大地促進(jìn)社會(huì)物流資源的整合和綜合利用。 在我國(guó)的具體情況下，把物流外包給第三方物流公司，有兩點(diǎn)需要注意。 其原因有： ①物流公司缺乏合格的專業(yè)人員。 ③合同不規(guī)范或雙方都不知道怎樣規(guī)定合同條款中的服務(wù)要求。 第三方物流的劣勢(shì) （ 2）容易受制于人 如果合作的第三方物流不成熟，企業(yè)過分依賴供應(yīng)鏈伙伴，容易受制于人。 我國(guó)的第三方物流公司： 上海永宏物流有限公司、上海山川物流有限公司、上海大洋物流有限公司、 上海雨蝶物流有限公司、上海道騰物流有限公司、上海誠(chéng)龍貨運(yùn)有限公司、 南方物流企業(yè)集團(tuán)有限、青島海爾物流有限公司、中海集團(tuán)物流有限公司、中鐵現(xiàn)代物流科技股份、 中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司、 上海道騰物流、上海盾豪國(guó)際貨物運(yùn)輸、 上海奕琪物流有限公司、上海雙平物流有限公司、 上海英雪納國(guó)際貨運(yùn)有。員工達(dá)幾十萬(wàn)人，年?duì)I業(yè)額達(dá)幾百億美元，在快遞行業(yè)中享有較高的聲譽(yù)。能夠?qū)崿F(xiàn)每天 1萬(wàn)多人的網(wǎng)上文件跟蹤查詢，每天 2萬(wàn)人的電話文件跟蹤查詢。 案例：冠生園集團(tuán)第三方物流 ? 冠生園集團(tuán)是一家擁有“冠生園”、“大白兔”兩個(gè)馳名商標(biāo)的老字號(hào)食品集團(tuán)。集團(tuán)擁有的貨運(yùn)車輛近 100輛，要承擔(dān)上海市 3000多家大小超市和門店的配送，還有北京、太原、深圳等地的運(yùn)輸。 ? 2022年初，其下屬合資企業(yè)達(dá)能餅干公司率先做出探索，將公司產(chǎn)品配送運(yùn)輸全部交給第三方物流。為此，集團(tuán)銷售部門專門組織各企業(yè)到達(dá)能公司去學(xué)習(xí)，決定在集團(tuán)系統(tǒng)實(shí)行物流外包戰(zhàn)略。 案例：冠生園集團(tuán)第三方物流 ? 結(jié)果 5個(gè)月就節(jié)約了 40萬(wàn)元的費(fèi)用，產(chǎn)品流通速度加快，原來鐵路運(yùn)輸發(fā)往北京的貨途中需 7天，現(xiàn)在虹鑫物流運(yùn)輸只需 2到 3天。另外，使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)從非生產(chǎn)性的后道工序中解脫出來，集中精力抓生產(chǎn)、搞新產(chǎn)品開發(fā)，提高了質(zhì)量、改進(jìn)了包裝。 物流聯(lián)盟模式 ?物流聯(lián)盟是指企業(yè)在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。 物流聯(lián)盟形成種類 戰(zhàn)略聯(lián)盟有各種各樣的形式，一個(gè)極端是正式的 一體化組織 ，另一個(gè)極端則是在組織之間形成非常 松散的協(xié)作關(guān)系 ，不涉及所有權(quán)的轉(zhuǎn)移或股權(quán)的分配。 表 7. 1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的種類和形成的原因 松散的市場(chǎng)關(guān)系 契約關(guān)系 正式的所有關(guān)系 正式一體化 聯(lián)盟的形式 網(wǎng)絡(luò)組織、機(jī)會(huì)性的聯(lián)盟 分包經(jīng)營(yíng)、許可證經(jīng)營(yíng)和特權(quán)經(jīng)營(yíng) 聯(lián)營(yíng)，合資企業(yè) 收購(gòu)和合并 影響資產(chǎn)管理 資產(chǎn)不需聯(lián)合管理 資產(chǎn)管理可被隔離 資產(chǎn)需要聯(lián)合管理 資產(chǎn)獨(dú)立性 資產(chǎn)不能獨(dú)立出來 資產(chǎn) /技術(shù)能獨(dú)立出來 資產(chǎn)不能獨(dú)立出來 資產(chǎn)的挪用 資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險(xiǎn)很高 資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險(xiǎn)很低 資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險(xiǎn)很高 物流企業(yè)類型 項(xiàng)目 綜合型物流企業(yè)（大型物流服務(wù)商） 功能整合型物流企業(yè)（專業(yè)物流服務(wù)商） 利用運(yùn)輸業(yè)者（運(yùn)輸和貨物代理商） 縫隙型物流企業(yè)（縫隙物流服務(wù)商） 主要特點(diǎn) 功能整合程度高，物流服務(wù)范圍廣，綜合服務(wù)能力強(qiáng) 功能整合程度高，物流服務(wù)范圍較廣，專業(yè)領(lǐng)域服務(wù)能力強(qiáng) 功能整合程度較低，物流服務(wù)范圍較廣，為供需雙方提供服務(wù) 功能整合程較低，物流服務(wù)范圍較窄，特定市場(chǎng)和特定功能 競(jìng)爭(zhēng)策略 對(duì)國(guó)內(nèi)外用戶復(fù)雜多樣的物流需求提供綜合物流服務(wù)，屬先驅(qū)型（先導(dǎo)型）壟斷經(jīng)營(yíng)策略。 對(duì)專業(yè)性較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提供全面的系統(tǒng)化物流服務(wù)，選擇目標(biāo)市場(chǎng)，實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營(yíng)策略。 在貨主和承運(yùn)人之間起橋梁作用，滿足客戶的需要，充分發(fā)揮多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。 提供差別化、低成本物流服務(wù)，采取拾遺補(bǔ)缺的細(xì)分市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略。 聯(lián)盟時(shí)注意的問題 表 不同類型的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略 第四方物流 第四方物流是一種新興物流模式，正在被研究和實(shí)踐。第四方物流可以通過整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來比第三方物流更大的價(jià)值。 ?第四方物流的功能 （ 1）供應(yīng)鏈管理功能： 即管理從貨主到用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈的全過程； （ 2）運(yùn)輸一體化功能： 即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題； （ 3）供應(yīng)鏈再造功能： 即根據(jù)貨主在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其保持高效率地運(yùn)作。 （ 2）整體功能轉(zhuǎn)化：通過戰(zhàn)略調(diào)整、流程再造、整體性改變管理和技術(shù)，使客戶間的供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化。通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)、科學(xué)的管理流程和標(biāo)準(zhǔn)化管理，使存貨減少而降低成本，使物流企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益得到大幅度提高。 ?是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。 ? 20世紀(jì) 80年代后，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”。 國(guó)外物流一體化模式 ?電子商務(wù)物流一體化模式 ? 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為 基礎(chǔ) 。 ? 物流一體化的 趨勢(shì) 為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。 ?一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，特殊的配送則還要以 加工活動(dòng) 為支撐。 分揀配貨 是配送的獨(dú)特要求，是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段。除了送貨，還有揀選、分貨、包裝、組配、配貨等工作。配送是許多業(yè)務(wù)活動(dòng)有機(jī)結(jié)合體，同時(shí)還與訂貨系統(tǒng)緊密聯(lián)系，必須依靠現(xiàn)代情報(bào)信息，建立和完善整個(gè)作業(yè)大系統(tǒng)。 ? 配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備作保證 。因此，配送是科技技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。以往的送貨形式只是作為推銷的一種手段，而配送是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的體現(xiàn)，一般的送貸是一種服務(wù)方式，配送則是一種體制形式。 （ 2）按配送商品種類及數(shù)量不同分 少品種、大批量配送，多品種、少批量配送和配套成套配送 。 （ 4）按加工程度不同分 加工配送和集疏配送 。 如： 1982年美加州食品配送中心：建筑 10萬(wàn)平米，2022人、 600多輛車，年銷售額 20億美元，食品 萬(wàn)種；再如美爾瑪下屬配送中心：建筑 12萬(wàn)平米，7000萬(wàn)美元 ,1200人、 200輛車， 400節(jié)載貨車廂，商品 4萬(wàn)種。 ?商流活動(dòng)的連接點(diǎn) 保管、庫(kù)存調(diào)節(jié)、流通加工、信息處理、售后服務(wù)功能 新型物流配送中心特征 （ 1） 物流配送反映速度快 ：配送時(shí)間越來越短 ， 配送速度越來越快 。 （ 3） 物流配送服務(wù)系列化 （ 4） 物流配送作業(yè)規(guī)范化 ：強(qiáng)調(diào)作業(yè)流程 、 作業(yè) 、 動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化和程序化 （ 5） 物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化 ：從系統(tǒng)角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流配送活動(dòng) ， 不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化 ， 但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化 。 （ 7） 物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化 ：有完善 、 健全的網(wǎng)絡(luò)體系 ， 點(diǎn)與點(diǎn)之間的活動(dòng)保持系統(tǒng)性 、 一致性 。 ? 新型物流配送中心對(duì)裝備的要求 必須配備現(xiàn)代化裝備和應(yīng)用管理系統(tǒng)，具備必要的物質(zhì)條件，尤其要重視計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用。 案例： Amazon全新物流服務(wù)流程 當(dāng)你在 3種物品，設(shè)在西雅圖的公司總部會(huì) 電腦 確認(rèn)你的訂購(gòu)，并將信息傳送給設(shè)在美國(guó)各地的 7個(gè)分發(fā)中心中最便利的