【正文】 下幾種情況： （ 1）被保險貨物實體已經(jīng)完全滅失。 Marine Loss Total loss 全部損失 Actual total loss 實際全損 Constructive total loss 推定全損 Partial Loss 部分損失 General average 共同海損 Particular average 單獨海損 Marine Loss 海損 保險承保風險造成的損失 實際全損 推定全損 部分損失 共同海損犧牲 共同海損損失 共同海損費用 （ 1） 全部損失 Total Loss 。 如戰(zhàn)爭 、 罷工 、 交貨不到 、 拒收等 。 意外事故 則主要包括船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故。 國際貨物運輸中的風險包括海上風險和陸上風險 、 郵包風險等 。 代位求償原則 （ Subrogation） 在保險業(yè)務中 ， 為了防止被保險人雙重獲益 ， 保險人在履行全損賠償或部分損失賠償后 ， 在其賠付金額內(nèi) ， 要求被保險人轉(zhuǎn)讓其對造成損失的第三者責任方要求全損賠償或相應部分賠償?shù)臋嗬?。 補償原則 （ principle of indemnity） 。這種特殊規(guī)定是由國際貿(mào)易的特點 決定的。 保險利益 （ Insurable Interest） ， 又稱可保權益 ， 是指投保人對保險標的具有的法律上承認的利益 。如果由于被保險人故意未將重要情況如實告知保險人，保險人有權解除合同，并且不退還保險費，對合同解除前發(fā)生保險事故所造成的損失，保險人不負責賠償責任。 買賣雙方互不欺騙隱瞞 。 貨運保險的意義 ： ?在貨物遭到承保范圍內(nèi)的損失時，可從有關保險公司及時得到經(jīng)濟補償，有利于進出口企業(yè)保持正常營業(yè)。投保人按投保金額、投保險別及投保費率，向保險公司支付保險費并取得保險單證。例如：當貨物發(fā)生殘損后，貨運代理自認為是自己的責任，未征求保險公司的意見，自作主張賠付給對方。 國際貨運代理責任保險的除外責任 雖然貨運代理的責任可以通過投保責任險將風險事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運代理必須清楚地懂得， 投保了責任險并不意味著保險公司將承保所有的風險 ，因此絕不可誤認為在任何情況下，發(fā)生任何事故，即使自己有責任，也不必承擔任何風險與責任，統(tǒng)統(tǒng)由保險公司承擔，這種想法是錯誤的。 其優(yōu)點是： (1)使該協(xié)會能夠代表其成員協(xié)商而得到一個有利的保險費率； (2)使該協(xié)會避免要求其成員進行一個標準的、最小限度的保險，并依此標準進行規(guī)范的文檔記錄。在這種體制下，對于 超過確定范圍以外的責任 ，國際貨運代理必須為客戶提供“最高”保險，即向貨物保險人支付一筆額外的保險費用。 2．國際貨運代理的完全法律責任保險 國際貨運代理按其所從事的業(yè)務范圍、應承擔的 法律責任 進行投保。 1．國際貨運代理的有限責任保險 國際貨運代理僅 按其本身規(guī)定的責任范圍對其有限責任投保 ，國際貨運代理的有限責任保險主要分三種類型： (1)根據(jù)國際貨運代理協(xié)會標準交易條件確定的國際貨運代理責任范圍，國際貨運代理可選擇只對其有限責任投保； (2)國際貨運代理也可接受保險公司的 免賠額 ，這將意味著， 免賠額部分的損失須由國際貨運代理承擔 。在與港口儲運部門或內(nèi)地收貨單位各方接交貨物時，數(shù)量短少、殘損責任不清，最后由國際貨運代理承擔的責任。如： 1．錯誤與遺漏，如：雖有指示但未能投?；蛲侗ｎ悇e有誤；遲延報關或報關單內(nèi)容繕制有誤；發(fā)運到錯誤的目的地；選擇運輸工具有誤；選擇承運人有誤；再次出口未辦理退還關稅和其他稅務的必要手續(xù)；保留向船方、港方、國內(nèi)儲運部門、承運單位及有關部門追償權的遺漏；不顧保單有關說明而產(chǎn)生的遺漏；所交貨物違反保單說明。此時，從理論上講國際貨運代理有充分的追索權，但復雜的實際情況卻使其無法全部甚至部分地從責任人處得到補償，如：海運 (或陸運 )承運人破產(chǎn)。 國際貨運代理責任險的產(chǎn)生 1．國際貨運代理本身的過失。國際貨運代理未能履行代理義務，或在使用自有運輸工具進行運輸出現(xiàn)事故的情況下，無權向任何人追索。 3．保險責任不合理。 2．倉庫保管中的疏忽。 4．遲延或未授權發(fā)貨，如：部分貨物未發(fā)運；港口提貨不及時；未及時通知收貨人提貨；違反指示交貨或未經(jīng)授權發(fā)貨；交貨但未收取貨款 (以交貨付款條件成交時 )。保單中訂立免賠額條款的目的是：一方面，使投保人在增強責任心、減少事故發(fā)生的同時，從中享受到繳納較低保險費的好處；另一方面，保險人可避免處理大量的小額賠款案件，節(jié)省雙方的保險理賠費用，這對雙方均有益。根據(jù)國際貨運代理協(xié)會標準交易條件確定的國際貨運代理責任范圍，國際貨運代理可以選擇有限責任投保，也可以選擇完全責任投保。這種體制盡管對國際貨運代理及客戶都有利，但目前僅在歐洲流行。 缺點是： (1)一旦推行一個標準的保險費率，就等于高效率的國際貨運代理對其低效率的同行進行補貼，從而影響其改進風險管理、索賠控制的積極性； (2)使其成員失去協(xié)會的內(nèi)部信息，而該信息可能為競爭者所利用。事實上， 保單中往往都有除外條款，即保險公司不予承保 ，所以要特別注意閱讀保單中的除外條款，并加以認真地研究和考慮。如事后證明不屬或不完全屬貨運代理的責任，保險公司將不承擔或僅承擔其應負責的部分損失。保險公司負責在貨物運輸過程中遭受投保險別責任范圍內(nèi)的損失時，按投保金額及損失程度賠償保險單證的持有人。 ?將可能發(fā)生的損失變?yōu)楣潭ǖ馁M用，有利于進出口企業(yè)加強經(jīng)濟核算。 保險人應當向投保人說明保險合同的條款內(nèi)容 ，并可就保險標的或者被保險人的有關情況提出詢問 ， 投保人應當如實告知 。 此外，被保險人還必須在保險合同中保證要做或不做某種事情，保證某種情況的存在或不存在，或保證履行某一條件。 保險利益原則是指：投保人對保險標的應當具有保險利益 ， 如果投保人對保險標的不具有保險利益 ， 則保險合同無效 。 如： FCA、 FOB、 CFR、 CPT條件達成的交易 近因原則 （ principle of proximate cause） 。 又稱損害賠償原則 ， 是指當保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的損失時 ， 保險人應當按照保險合同的約定履行賠償義務 。 這種權利稱為代位追償權 ， 或稱代位權 。 海上風險保險業(yè)把海上貨物運輸?shù)娘L險分為兩大類：海上風險和外來風險。 外來風險 （ Extraneous risks ） ：是指海上風險以外的各種風險 ， 分為一般外來風險和特殊外來風險 。 Risks Perils of the sea 海上風險 Natural calamities 自然災害 Fortuitous accidents 意外事故 Extraneous risks 外來風險 General extraneous risks 一般外來風險 Special extraneous risks 特殊外來風險 損失 海上貨物運輸?shù)膿p失又稱海損 ， 指貨物在海運過程中由于海上風險而造成的損失 ， 海損也包括與海運相連的陸運和內(nèi)河運輸過程中的貨物損失 。 全部損失又稱為全損 ， 指全部被保險貨物遭受損失 。 （ 2）被保險貨物遭到了嚴重的損失，已喪失原有商業(yè)價值或用途。 推定全損須經(jīng)保險人核查后認定 。凡不屬于實際全損和推定全損的損失為部分損失。 在船舶發(fā)生共同海損后 ， 凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費用 ， 均可通過共同海損理算 ， 由有關獲救受益方 （ 即船方 、 貨方和運費收入方 ） 根據(jù)獲救價值按比例分攤 ， 然后再向各自的保險人索賠 。 ③犧牲和費用必須是特殊的。 共同海損與單獨海損的區(qū)別 ? A 比較項目 單獨海損 損失的 內(nèi)容 致?lián)p 原因 損失的 承擔者 共同海損 受損者自己承擔 除保險標的外，還 包括支出的特殊費用 受益各方根據(jù)獲救利 益的大小按比例分攤 保險標的物 為解除或減輕風險， 人為地有意識地造成 由所承保的風險直接 導致船、貨受損 費用 Expenses 海上保險中的費用是指保險標的物發(fā)生保險事故后 ， 為減少貨物的實際損失而支出的費用 。 所謂施救費用（ Sue and labor expenses ）是指被保險貨物在遭受承保責任范圍內(nèi)的災害事故時，被保險人或其代理人或保險受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的費用。 ?China Insurance Clauses， CIC 中國人民保險公司制定的 “ 中國保險條款 ” ?Institute Cargo Clauses， ICC 英國倫敦保險協(xié)會制定的 “ 協(xié)會貨物保險條款 ” 保險條款與險別 基本險別 Basic Risks 附加險別 Additional Risks 一切險（ AR） 平安險（ FPA） 水漬險（ WPA/WA） 一般附加險 General Additional Risks 特殊附加險 Special additional Risks 保險險別 CIC “中國保險條款” 基本險別 ? FPA （ Free from Particular Average， 平安險 ） ? WA或 WPA（ With Particular Average， 水漬險 ） ? All Risks （一切險 ） 附加險別 ? 一般附加險 ? 特殊附加險 自然災害 部分損失 全部損失 意外事故 1 平安險的保險責任 2 2 3 避難港 6 裝卸或轉(zhuǎn)運時整件貨物落海 施救費用 共同海損犧牲、費用和救助費用 “船舶互撞責任條款” 自然災害 部分損失 全部損失 意外事故 1 水漬險的保險責任 2 2 3 避難港 6 裝卸或轉(zhuǎn)運時整件貨物落海 施救費用 共同海損犧牲、費用和救助費用 “船舶互撞責任條款” 9 自然災害 部分損失 全部損失 意外事故 1 一切險的保險責任 2 2 3 避難港 6 裝卸或轉(zhuǎn)運時整件貨物落海 施救費用 共同海損犧牲、費用和救助費用 “船舶互撞責任條款” 9 11種一般附加險 被保險人的故意行為或過失所造成的損失 屬于發(fā)貨人責任引起的損失 在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。 倉至倉條款 保險單載明的 啟運地倉庫 保險單所載明 目的地收貨人 的倉庫 終點 被保險貨物 在最后卸貨港 卸離海輪后 60天 或 起點 附加險別 ——一般附加險 1. 偷竊、提貨不著險（ Theft, Pilferage and Nondelivery, .）： 負責保險標的被盜竊或在目的地整件貨物短提的損失。 4 . 混雜 、 沾 污 險 （ Risk of Intermixture and Contamination） :指保險標的在運輸途中混雜其他物質(zhì)或污物所遭受的損失 。 附加險別 ——一般附加險 7. 破碎險（ Risk of Breakage）： 指易碎商品（如玻璃器皿或陶瓷容器）破碎所造成的損失。 11. 銹損險（ Risk of Rusting）： 指金屬物品由于受到雨淋或海水侵蝕生銹所引致的損失。中國人民保險公司也采用這個辦法。但是保險公司對裝載在艙面的集裝箱貨物視同為裝在艙內(nèi)的貨物承保，因此，貨主對裝在艙面的集裝箱貨物不必加保艙面險。在貨主向銀行清還貨款之前，貨物的權益都屬于銀行，因而在這些貨物的保險單上著名過戶給放款銀行。 注意： 附加險是對基本險的補充和擴大。 (二 ) 除包括上列陸運險的責任外，本保險還負責被保險貨物在