國(guó)際貨運(yùn)代理員培訓(xùn)-wenkub
2022-09-11 19:13:34 本頁(yè)面
【正文】 裝運(yùn)地與目的地 賣方指定裝運(yùn)地，買方指定目的地 4. 能 否分批，能否轉(zhuǎn)運(yùn) 《 UCP600》 規(guī)定 44 進(jìn)出口合同的磋商 5. 裝運(yùn) (船 )通知 6. 裝卸時(shí)間、裝卸率 7. 滯期費(fèi)、速遣費(fèi) 45 國(guó)際貿(mào)易合同中的主要條款 (六 )支付條款 結(jié)算工具：票據(jù)與現(xiàn)金。 集合包裝：集裝箱、集裝袋、托盤。 25 國(guó)際貿(mào)易合同中的主要條款 (一 )品名品質(zhì)條款 商品品質(zhì)是商品內(nèi)在素質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合 大致可以分為以實(shí)物表示和憑文字說明表示兩大類 26 國(guó)際貿(mào)易合同中的主要條款 以實(shí)物表示： ①憑買方樣品 ②憑賣方樣品 27 國(guó)際貿(mào)易合同中的主要條款 憑文字說明表示： 1. 憑規(guī)格買賣 2. 憑等級(jí)買賣 3. 憑標(biāo)準(zhǔn)買賣 28 國(guó)際貿(mào)易合同中的主要條款 4. 憑說明書買賣 5. 憑商標(biāo)或品牌買賣 6. 憑產(chǎn)地名稱買賣 29 國(guó)際貿(mào)易合同中的主要條款 (二 )數(shù)量條款 公制、英制、美制、國(guó)際單位制 我國(guó)采用國(guó)際單位制 30 國(guó)際貿(mào)易合同中的主要條款 計(jì)量方法： 按重量計(jì)算、按數(shù)量計(jì)算、按長(zhǎng)度計(jì)算、按面積計(jì)算、按體積計(jì)算、按容積計(jì)算。1 國(guó)際貨運(yùn)代理員培訓(xùn) 2 一、國(guó)際貨運(yùn)代理概述 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 (一 )國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的歷史 1926年 5月 維也納 FIATA 1992年 9月 上海 2020年 9月 北京 CIFA 3 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 (二 )國(guó)際貨運(yùn)代理人的定義 接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸以及相關(guān)業(yè)務(wù)并取得報(bào)酬的企業(yè)。 31 國(guó)際貿(mào)易合同中的主要條款 計(jì)算重量方法： 毛重、凈重、公量、理論重量、法定重量。 35 國(guó)際貿(mào)易合同中的主要條款 2. 銷售包裝 堆疊式、可掛式、透明式、易開式、攜帶式、習(xí)慣式、禮品包裝等 36 國(guó)際貿(mào)易合同中的主要條款 運(yùn)輸包裝的標(biāo)志 為了在商品的儲(chǔ)運(yùn)中易于辨認(rèn)，在運(yùn)輸包裝的外面書寫、壓印、刷制一定的圖形、文字和數(shù)字，就稱為運(yùn)輸包裝標(biāo)志。 票據(jù)包括匯票、本票、支票，國(guó)際結(jié)算以匯票為主。 58 國(guó)際貨物運(yùn)輸 2. 租船運(yùn)輸： 租船運(yùn)輸是指貨主或其代理向船公司包租整條船舶用來運(yùn)輸貨物，也稱不定期船運(yùn)輸。 61 國(guó)際貨物運(yùn)輸 船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，英文：Free in，簡(jiǎn)稱： . 船方不負(fù)擔(dān)卸船費(fèi)用，英文：Free out，簡(jiǎn)稱： .； 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，英文：Free in and out，簡(jiǎn)稱： 62 國(guó)際貨物運(yùn)輸 如果船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，則稱為“班輪條款”或“泊位條款”、“總承兌條款”，英文： Liner Terms、 Berth Terms、 Gross Terms。 65 國(guó)際貨物運(yùn)輸 現(xiàn)在有“光船租船”和“航次租船”的做法。 以 ，重量尾數(shù)不足 ，按 千克計(jì)算； 1千克的，按 1千克計(jì)算。非結(jié)構(gòu)性指帶棚罩的，可罩在貨物于網(wǎng)套之間。 84 集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 集裝箱 通常有二十英尺和四十英尺，也有四十英尺高柜和四十五英尺的。 拼箱貨 則由發(fā)貨人將貨物先送至貨運(yùn)站 (CFS)， 貨運(yùn)站工作人員按貨物 類 別和目的港不同 裝 入 集裝箱后再送 CY。 91 92 集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 簡(jiǎn)言之，從出口國(guó)到進(jìn)口國(guó)，利用水路，鐵路，公路，航空四種 運(yùn)輸方式 中至少兩種的運(yùn)輸方式。 97 集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 中國(guó)大陸橋 運(yùn)輸 連云港 — 烏魯木齊 — 阿拉木圖 —土耳其 — 歐洲 — 鹿特丹 集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) Miniland Bridge運(yùn)輸 小陸橋運(yùn)輸 是使用海上運(yùn)輸方式將集裝箱貨物先運(yùn)至日本港口，再轉(zhuǎn)運(yùn)至美國(guó)西海岸港口，卸船后交由鐵路運(yùn)抵美國(guó)東岸港口、或加勒比海港口區(qū)域。 101 102 集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) (Overland Common Point)運(yùn)輸 OCP運(yùn)輸 是指使用兩種運(yùn)輸方式，將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過鐵路運(yùn)抵美國(guó)內(nèi)陸公共點(diǎn)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。 106 出口單證的種類與制作 狹義的單證是指進(jìn)出口貿(mào)易中使用的單據(jù)與信用證； 廣義的單證是指進(jìn)出口貿(mào)易中使用的各種文件和憑證。
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