國(guó)際貨運(yùn)代理與國(guó)際物流講義-wenkub
2023-02-03 21:58:16 本頁(yè)面
【正文】 茵河和馬斯河入海的三角洲，瀕臨世界海運(yùn)最繁忙的多佛爾海峽，是西歐水陸交通的要沖，是荷蘭和歐盟的貨物集散中心，運(yùn)入西歐各國(guó)的原油、石油制品、谷物、煤炭、礦石等都經(jīng)過(guò)這里，素有 “ 歐洲門(mén)戶(hù) ” 之稱(chēng)。如我國(guó)的南京港、武漢港和重慶港均屬于此類(lèi)。 2. 2. 河口港：位于江河入?？诘母劭凇? （ 5）港口管理與裝卸生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) 行政管理機(jī)構(gòu)：港口管理當(dāng)局（港務(wù)監(jiān)督、船舶檢驗(yàn)、水上公安機(jī)關(guān)、水上法院等港政部門(mén)）；港口建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃、港灣環(huán)境監(jiān)督與保護(hù)等部門(mén)。一般包括裝箱作業(yè)地帶和輔助作業(yè)地帶兩部分，并包括一定的預(yù)留發(fā)展地。 2023/2/2 20 ? 港口的組成 （ 1）港口水域 港界線(xiàn)以?xún)?nèi)的水域面積。 按物流功能分：物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和流通加工費(fèi)。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。 2023/2/2 12 ? 第三方物流 (third party logistics) 定義： 第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。 （ 2）當(dāng)事人身份的責(zé)任：國(guó)際貨運(yùn)代理以自己名義與第三方簽訂合同，或者在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)輸工具，或者在安排運(yùn)輸，拼箱，集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)，往往被認(rèn)定當(dāng)事人并承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。 （ 2）對(duì)海關(guān)的責(zé)任：向海關(guān)及時(shí)正確如實(shí)申報(bào)貨物的價(jià)值數(shù)量和性質(zhì)，一面政府遭受稅收損失，同時(shí)，如報(bào)關(guān)有誤，貨代將會(huì)遭到罰款的懲罰，并難以從客戶(hù)那得到補(bǔ)償。 2023/2/2 6 ? （ 2）作為承運(yùn)人的代理人 負(fù)責(zé)代表承運(yùn)人攬貨、配載、裝箱、拼箱、拆箱，簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)。 聯(lián)合國(guó)亞洲及太平洋經(jīng)濟(jì)和社會(huì)理事會(huì)則認(rèn)為：貨運(yùn)代理是代表進(jìn)／出口商，進(jìn)行裝／卸貨物，儲(chǔ)存貨物，安排當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸，為他的客戶(hù)索要應(yīng)付款項(xiàng)等業(yè)務(wù)活動(dòng)的傭金代理人。 2023/2/2 3 ? 國(guó)際貨運(yùn)代理的定義： 國(guó)際貨運(yùn)代理公司接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或者其代理人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理有關(guān)貨物保管、報(bào)檢、交接、分撥、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、保險(xiǎn)、訂艙等業(yè)務(wù)。貨代人有時(shí)也以獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人身份從事貨物倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸甚至以締約承運(yùn)人身份出具運(yùn)單、提單，但這只是其拓展了服務(wù)范圍并不影響其作為運(yùn)輸代理人的本質(zhì)特征。 2023/2/2 9 ? （ 3）對(duì)第三人的責(zé)任：多指對(duì)裝卸公司、港口當(dāng)局等參與運(yùn)輸?shù)牡谌颂岢龅乃髻r承擔(dān)的責(zé)任，包括第三人財(cái)產(chǎn)的滅失或損壞，及由此產(chǎn)生的損失；第三人的人身傷亡及由此產(chǎn)生的損失。 2023/2/2 11 ? （ 3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人身份的責(zé)任：當(dāng)國(guó)際貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)，便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，被看作是法律上的承運(yùn)人。因此第三方物流又叫合同制物流 (Contract logistics)。 2023/2/2 13 ? 第三方物流的特征 （ 1）提供增值的物流服務(wù)； （ 2）是一種主動(dòng)式的服務(wù)； （ 3）是建立在信息管理基礎(chǔ)上； （ 4）提供的是整體系統(tǒng)優(yōu)化服務(wù)：服務(wù)向上延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸到配送物流咨詢(xún)物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制決策建議、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案的制作等； （ 5）能夠迅速修復(fù)物流障礙； （ 6）擁有高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才。 2023/2/2 15 ? （ 2）影響物流費(fèi)用的因素 運(yùn)輸工具的選擇；管理費(fèi)用的開(kāi)支；生產(chǎn)商的位置；貨物 管理制度。它一般須滿(mǎn)足兩個(gè)基本要求：即船舶能安全地進(jìn)出港口和靠離碼頭；能穩(wěn)定地進(jìn)行停泊和裝卸作業(yè)。裝卸作業(yè)地帶布置有倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、鐵路、道路、站場(chǎng)、通道等設(shè)施；輔助作業(yè)地帶布置有車(chē)庫(kù)、工具房、變（配）電站、機(jī)具修理場(chǎng)、作業(yè)區(qū)辦公室、消防站等設(shè)施。 港口生產(chǎn)管理部門(mén)：公路鐵路運(yùn)輸公司、機(jī)械公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司、裝卸公司、輪駁公司、理貨公司等。歷史悠久的著名大港多屬此類(lèi)，如我國(guó)的海港黃埔港。 4. 4. 湖港 ：位于湖泊沿岸或江河入湖口處的港口。? 該港自 20 世紀(jì) 60 年代以來(lái)，一直是世界貨運(yùn)第一大港，年吞吐能力達(dá) 3 億噸以上，20 0 1
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