【正文】 店的速度加快，而且還降低成本，運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)由廠商承擔(dān)，減少資金占用。　　為了保持連邦專賣店的名副其實(shí)的“大而全”的產(chǎn)品形象，連邦總部和廠商簽署協(xié)議，由廠商直接供貨，總部統(tǒng)一和廠商結(jié)算?，F(xiàn)在廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，有些廠商為了達(dá)到占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額的目的，往往新產(chǎn)品還未上市，廣告早已提前一個(gè)月打出?！　∮捎谲浖袌?chǎng)增長(zhǎng)速度放慢，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)顯得更加激烈，其中一個(gè)問(wèn)題就是物流的速度和成本?！　∪S商直供　　統(tǒng)一進(jìn)貨可以給連鎖店帶來(lái)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，使其供貨價(jià)格比別人更具競(jìng)爭(zhēng)力。配貨產(chǎn)品先收取貨款，由各地專賣店承擔(dān)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，各專賣店在收到貨后一兩個(gè)月內(nèi)可以退回總部，超過(guò)期限不允許退回總部。產(chǎn)品的代銷期為半年至一年?！　《?、配發(fā)貨　　總部給各地專賣店配發(fā)貨產(chǎn)品一般分為三類：代銷產(chǎn)品、配貨產(chǎn)品、訂貨產(chǎn)品。這個(gè)產(chǎn)品所占體積不大，全年暢銷程度沒(méi)有很大差別。最低庫(kù)存量值與最大庫(kù)存量值的設(shè)置，是根據(jù)產(chǎn)品的暢銷程度、產(chǎn)品所處的銷售生命周期、資金占用大小、采購(gòu)的容易程度（廠商是在北京供貨還是在外地、廠商是送貨還是連邦自提等）、貨源緊張程度等情況進(jìn)行的人為設(shè)置。如果訂貨量偏小的話，有可能不能滿足專賣店的需求，回頭再找廠商要貨，一是延誤時(shí)間，二是廠商處可能缺貨。如果采購(gòu)量小，就有可能缺貨，少則一兩天，多則一個(gè)星期，這樣會(huì)失去寶貴的熱賣機(jī)會(huì)，造成經(jīng)濟(jì)損失，如果再碰上廠商因壓盤緊張等原因缺貨，損失就更大了。物流配送組織的演變從一個(gè)側(cè)面反映了連邦軟件銷售連鎖組織這些年來(lái)的超速發(fā)展，充分說(shuō)明了連鎖組織總部采取的組織調(diào)整策略適應(yīng)了市場(chǎng)和組織系統(tǒng)變化的格局。因此，對(duì)于總部來(lái)說(shuō)，必須要有一整套運(yùn)作模式。其一是可以成為加盟店的樣板店、培訓(xùn)店；其二是以特許連鎖的方法來(lái)發(fā)展加盟店，總部出資較少，不需要較大投資；其三是中小型商店在世界各國(guó)零售業(yè)占總數(shù)的大部分，在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的零售業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)的發(fā)展推動(dòng)中，具有加入連鎖體系的選擇可能性，也就是說(shuō)，存在著龐大的、現(xiàn)成的加盟者市場(chǎng)。　　連邦總部采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方式。為什么連邦同時(shí)采用兩種“連鎖經(jīng)營(yíng)”模式運(yùn)作？其 “物流配送”如何解決？請(qǐng)看連邦“贏在連鎖”案例。2000年連邦提出了“一個(gè)中心，兩件大事”的口號(hào)：一個(gè)中心是指繼續(xù)發(fā)展“加盟連鎖店”；兩件大事，一件是建立“網(wǎng)上連邦”，開(kāi)展BtoB業(yè)務(wù)。其獨(dú)創(chuàng)的“連邦軟件銷售排行榜” 被譽(yù)為中國(guó)軟件市場(chǎng)的“晴雨表”。短短一年半內(nèi)連獲三次風(fēng)險(xiǎn)投資：中保信、香港聯(lián)邦和綜藝股份接踵而來(lái)。另一件是力爭(zhēng)在香港二板市場(chǎng)上市，同時(shí)向加盟者轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)。l 連鎖方式　　連鎖經(jīng)營(yíng)中，正規(guī)連鎖（也稱直營(yíng)連鎖）需要大量資金，發(fā)展往往受到限制，而特許連鎖的優(yōu)勢(shì)恰恰在于總部無(wú)須增加資金投入，就可以控制眾多獨(dú)立店鋪擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，占據(jù)市場(chǎng)，獲得利益。一方面采用正規(guī)連鎖建立直營(yíng)店，如在一些重要城市北京、上海、廣州、武漢、成都等地由總部直接投資或控股經(jīng)營(yíng)，在產(chǎn)權(quán)上是從屬關(guān)系；另一方面采用特許連鎖在其他一些城市建立特許加盟店（有時(shí)也稱授權(quán)專賣店或特許店），如在合肥、太原、長(zhǎng)沙等地特許授權(quán)給加盟者，由加盟者來(lái)經(jīng)營(yíng)，在產(chǎn)權(quán)上與總部沒(méi)有從屬關(guān)系?！　∵B邦也正是采取這種模式，從1994年剛成立之時(shí)建立7個(gè)直營(yíng)店之后，就開(kāi)始緊鑼密鼓地、大規(guī)模地建立特許加盟店。　　首先，連邦將開(kāi)辦加盟店所涉及的風(fēng)險(xiǎn)降至最低，例如，他們對(duì)合作伙伴的選擇、資金實(shí)力、店址選擇等都經(jīng)過(guò)詳盡的調(diào)查分析，才開(kāi)始談合作；其次是確保加盟者可以遵循總部既定的模式和經(jīng)營(yíng)規(guī)范；第三是持續(xù)地協(xié)助引導(dǎo)加盟店：總部市場(chǎng)部定期檢查加盟店，并給予實(shí)質(zhì)性地支援，幫助加盟店訂立營(yíng)業(yè)計(jì)劃和改善經(jīng)營(yíng)績(jī)效，進(jìn)行有效的市場(chǎng)及營(yíng)業(yè)分析，給予廣告宣傳及品牌形象的支持；第四是監(jiān)督考核加盟店，經(jīng)常保持總部與加盟店的有效溝通，加強(qiáng)考核，糾正加盟店的不良做法?！　∫?、商品采購(gòu)　　商品采購(gòu)一般分為首批采購(gòu)和日常采購(gòu)。相反，如果采購(gòu)量大，輕則造成資金占用，重則造成死庫(kù)存，損失可能更大。出現(xiàn)這種情況，廠商會(huì)優(yōu)先支持連邦，因?yàn)樗麄冎肋B邦拿走貨之后，都是直接銷售給最終客戶，不會(huì)去炒貨。這個(gè)人為設(shè)置是根據(jù)實(shí)際銷售經(jīng)驗(yàn)而確定的。有的專賣店一次就訂購(gòu)200 套。裝箱清單上會(huì)明確注明各產(chǎn)品的發(fā)貨性質(zhì)。代銷期結(jié)束后，總部會(huì)發(fā)通知要求各地專賣店退回代銷產(chǎn)品。實(shí)施配貨產(chǎn)品政策，一是減少由專賣店訂貨到總部確認(rèn)發(fā)貨這個(gè)環(huán)節(jié)過(guò)程，使產(chǎn)品到貨速度加快；二是鼓勵(lì)專賣店積極開(kāi)發(fā)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，增強(qiáng)促銷活動(dòng)，變不太暢銷的產(chǎn)品為暢銷產(chǎn)品，拓寬暢銷產(chǎn)品的范圍。但是如果所有商品全部由總部統(tǒng)一供貨，就會(huì)存在發(fā)給各個(gè)專賣店貨物速度慢的問(wèn)題。各地連邦軟件專賣店當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)者是直接由廠商發(fā)貨，包裝費(fèi)甚至運(yùn)費(fèi)是由廠商負(fù)責(zé)，不僅到貨快，而且總成本低。用戶看到廣告以后經(jīng)常到各個(gè)零售店里詢問(wèn)。單據(jù)的傳遞是其關(guān)鍵。l BtoB只是加速器　　當(dāng)門戶網(wǎng)站公司為了“點(diǎn)擊率”、“知名度”而進(jìn)行的宣傳已經(jīng)讓人耳熟能詳，甚至開(kāi)始生厭的時(shí)候，提出“電子商務(wù)”口號(hào)，強(qiáng)調(diào)“資金流”似乎是網(wǎng)站公司和電子商務(wù)企業(yè)目前的發(fā)展方向。今年的熱點(diǎn)BtoB 模式會(huì)不會(huì)也按照“賠本賺吆喝”的模式進(jìn)行呢？多數(shù)人認(rèn)為可能性極小，一是因?yàn)橥顿Y人越來(lái)越精了，大部分網(wǎng)站公司無(wú)法得到投資人的青睞，自己“扔錢”又太心痛；二是“概念” 高燒已退，公司看到“送貨”、“結(jié)款”、“售后服務(wù)”之類的活兒在目前根本無(wú)法“虛擬”?！　∵B邦今年開(kāi)辟的網(wǎng)站“網(wǎng)上連邦”（BtoB）就是遵循“以傳統(tǒng)商業(yè)模式為基礎(chǔ)”而開(kāi)展的，他們使用6年來(lái)在全國(guó)100多個(gè)城市建起的近300家加盟店進(jìn)行BtoB業(yè)務(wù)，連邦總裁李儒雄甚至已經(jīng)為加盟店算好了為消費(fèi)者送貨的成本。主要包括：保證摩托羅拉公司麥?zhǔn)罩型鈽I(yè)務(wù)人員、天津機(jī)場(chǎng)、北京機(jī)場(chǎng)兩個(gè)辦事處及雙方有負(fù)責(zé)人通訊聯(lián)絡(luò)24小時(shí)暢通；保證運(yùn)輸車輛24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)；保證天津與北京機(jī)場(chǎng)辦事處24小時(shí)提貨、交貨、?！　∷氖且笮畔⒎答伩??！　∈紫龋ㄟ^(guò)多種方式對(duì)備選的運(yùn)輸代理企業(yè)的資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力等進(jìn)行周密的調(diào)查，并給初選的企業(yè)少量業(yè)務(wù)試運(yùn)行，以實(shí)際考察這些企業(yè)服務(wù)的能力與質(zhì)量，對(duì)不合格者，取消代理資格。為滿足摩托羅拉公司的服務(wù)要求，中外運(yùn)空運(yùn)公司從1996年開(kāi)始設(shè)計(jì)并不斷完善業(yè)務(wù)操作規(guī)范，并納入了公司的程序化管理?！　√峁╅T到門的延伸服務(wù)，普通貨物運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)一般是從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，由貨主自己提貨，而快件服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)是從門到門，桌到桌，而且貨物運(yùn)輸?shù)娜淘诟乩淼谋O(jiān)控之中，因此收費(fèi)也較高，我們對(duì)摩托羅拉公司的普通貨物雖然是按普貨標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的，但提供的卻是門到門，庫(kù)到庫(kù)的快件的服務(wù)，這樣既提高摩托羅拉的貨物的運(yùn)輸及時(shí)，又保證了安全?！　〕浞职l(fā)揮中外走馬觀花這的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)50年的建設(shè)、中外運(yùn)在全國(guó)擁有了比較齊全的海、陸、空運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭設(shè)施，形成了遍布國(guó)內(nèi)外的貨運(yùn)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，這是中外發(fā)展物流服務(wù)的最大優(yōu)勢(shì)?！　』仡櫸覀?年來(lái)為摩托羅拉公司的服務(wù)，從開(kāi)始的幾票貨發(fā)展到面向全國(guó)，雙方在共同的合作與發(fā)展中，建立了相互的信任和緊密的業(yè)務(wù)聯(lián)系，隨著中美達(dá)成關(guān)于中國(guó)加入WTO的雙邊協(xié)定，為中美貿(mào)易與合作開(kāi)辟了更加廣闊的前景?！　∫恍┴浿鬟€希望代理商們與他們?cè)诤Ｍ獾目蛻暨M(jìn)行接觸，比如生產(chǎn)打印機(jī)的Encad公司的物流經(jīng)理杰尼 卡拉盛邀其服務(wù)商與他一道對(duì)海外客戶進(jìn)行專訪，以使這些服務(wù)商們對(duì)該公司60多個(gè)出口市場(chǎng)國(guó)家的海關(guān)運(yùn)作有所了解。羅密歐說(shuō)：“你們（物流服務(wù)商）是我們公司的延伸，我們希望你們成為我們的業(yè)務(wù)伙伴?！　≡谪浿鲗で髲呢涍\(yùn)代理人及第三方物流商那里獲得附加服務(wù)的同時(shí)，這些服務(wù)商也在提出進(jìn)出口商們是否會(huì)為這些附加服務(wù)付費(fèi)。如果這些額外服務(wù)以單獨(dú)形式計(jì)算，骨定會(huì)比一攬子合同方式計(jì)算成本要高?！　¤b于這種情況，有些大型進(jìn)口商指定專門物流服務(wù)商來(lái)解決這些問(wèn)題，這樣，他們就得以少向美國(guó)海關(guān)交綱罰金。在90年代早期，每年的銷售量超過(guò)10億美元。 當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)差別消失時(shí)，嚴(yán)重的問(wèn)題出現(xiàn)了?！　∮赏獠康囊粋€(gè)咨詢公司支持的一項(xiàng)多功能任務(wù)隊(duì)伍，提出了三項(xiàng)專門為改進(jìn)Fisher在閥門市場(chǎng)上地位的建議。為了實(shí)行這些建議，F(xiàn)isher有兩個(gè)選擇，即內(nèi)部發(fā)展戰(zhàn)略或選擇一個(gè)第三方伙伴。事實(shí)上，儲(chǔ)存在零件倉(cāng)庫(kù)中的88％的物品每年銷售少于12次。它允許代理來(lái)評(píng)價(jià)許多不同潛在的倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、客戶服務(wù)和倉(cāng)庫(kù)政策對(duì)成本的影響。就物品預(yù)測(cè)來(lái)說(shuō)，在SKU水平上分析了Fisher的需求歷史，基于它們各自的特征，在SKU中使用了不同的預(yù)測(cè)。物品更換則通過(guò)DRP模型產(chǎn)生廠商訂單和對(duì)計(jì)劃中未來(lái)12個(gè)月的訂單進(jìn)行預(yù)測(cè)。所有類別及次類別將在各自的SKU水平上被記錄?？蛻魧?duì)Fisher的滿意度在許多服務(wù)指標(biāo)上都有增加。有效的庫(kù)存管理，很大程度上是由于仿真模型和支持軟件的使用，已經(jīng)在全球基礎(chǔ)上顯著地改進(jìn)了Fisher公司的績(jī)效。這是湖北汽運(yùn)在武漢市首家推出的貨運(yùn)出租車配送經(jīng)營(yíng)，據(jù)稱到年底其“貨的”規(guī)模將達(dá)1000臺(tái)。吳建村透露，中遠(yuǎn)集團(tuán)將以“中遠(yuǎn)號(hào)”冠名，開(kāi)通武漢與上海之間的貨運(yùn)專列。 　 隨著一批現(xiàn)代物流企業(yè)在漢落戶，武漢東西湖吳家山、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、漢陽(yáng)客運(yùn)中心等地正在形成一定規(guī)模的物流園區(qū)。 　 如華聯(lián)曾將其物流圈半徑定為300公里以內(nèi)，如要拓展業(yè)務(wù)，就要建立新的區(qū)域物流中心。 　 　 武漢物流業(yè)五個(gè)障礙 　 武漢物流市場(chǎng)前景十分可觀，但目前似乎并不如意。 　 障礙之二：肥水不流外人田 　 很多武漢企業(yè)暫時(shí)不考慮把業(yè)務(wù)交給第三方物流，是因?yàn)樽约哼€有很多物流資源可以利用：如自己的車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)。 　 障礙之三：過(guò)分依靠集裝箱 　 與那些“小而全”的企業(yè)迥然不同的是，某些企業(yè)依靠物流企業(yè)設(shè)備，以箱代庫(kù)，結(jié)果導(dǎo)致集裝箱大量積壓。 　 據(jù)稱，武漢近年來(lái)第三方物流量還不及江蘇昆山這樣一個(gè)縣級(jí)市。目前，在漢多家物流公司還處在起步階段———摸著石頭過(guò)河，在摸索中培養(yǎng)人才。 　 業(yè)內(nèi)專家分析，這一輪物流熱是由多種原因促成。 　 目前，物流業(yè)已拓展到運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、配貨、加工、配送、信息處理等多項(xiàng)增值服務(wù)，成為國(guó)際運(yùn)輸業(yè)中一種最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式。 　 這種物流，就是第三方全程代理服務(wù)。 　 周德法說(shuō)，信息平臺(tái)是物流業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的一環(huán)，物流企業(yè)和客戶均可借此了解貨物的即時(shí)狀態(tài)。 　 現(xiàn)在，把物流全過(guò)程交給第三方來(lái)做，如果發(fā)生“飛貨”造成貨物丟失或未按期將貨物送達(dá)，怎么辦？ 　 周德法說(shuō)，通常的做法是給貨物保險(xiǎn)，一旦發(fā)生“飛貨”，先由保險(xiǎn)公司賠付，再向責(zé)任方追賠，但更重要的是講信譽(yù)。 五、第四方物流： 供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新l 當(dāng)國(guó)人還在爭(zhēng)論什么是第三方物流時(shí)，國(guó)外對(duì)第四方物流的討論又如火如荼，而且有的公司已經(jīng)開(kāi)始了相關(guān)的運(yùn)作。它的主要作用應(yīng)該是：對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)唯一“聯(lián)系人”的角色。l 第三方物流供應(yīng)商為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤(rùn)。例如，我們并不把一個(gè)純粹的汽車運(yùn)輸公司稱為第三方物流公司。這是任何一家公司所不能單獨(dú)提供的。l 盡管埃森哲公司擁有“第四方物流”這個(gè)專有名詞，其他的咨詢公司也開(kāi)始使用類似的服務(wù)，稱之為“總承包商”或“領(lǐng)銜物流服務(wù)商”。第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。供應(yīng)鏈過(guò)程中真正的顯著改善要么是通過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)計(jì)劃和運(yùn)作的協(xié)調(diào)一致來(lái)實(shí)現(xiàn)，要么是通過(guò)各個(gè)參與方的通力協(xié)作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在這一層次上，供應(yīng)鏈管理技術(shù)對(duì)方案的成敗變得至關(guān)重要。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中應(yīng)該對(duì)組織變革多加小心，因?yàn)椤叭恕钡囊蛩赝前褬I(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給4PL管理的成敗的關(guān)鍵。其工作范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的第三方物流的運(yùn)輸管理和倉(cāng)庫(kù)管理的運(yùn)作，包括：制造，采購(gòu)，庫(kù)存管理，供應(yīng)鏈信息技術(shù)，需求預(yù)測(cè)，網(wǎng)絡(luò)管理，客戶服務(wù)管理，和行政管理。總之，4PL 通過(guò)提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來(lái)滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。近年來(lái)在供應(yīng)鏈管理技術(shù)方面的突破使得供應(yīng)鏈的參與者可以真正能夠?qū)φ麄€(gè)供應(yīng)鏈有一個(gè)全面、實(shí)時(shí)的“全景式”掃描。l 根據(jù)Forrester Research的分析，“虛擬企業(yè)完全可以由虛擬的物流外包商來(lái)提供端到端的供應(yīng)鏈服務(wù) ”。2. 方案集成商4PL為客戶提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。行業(yè)解決方案會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)最大的利益。該公司由New Holland擁有80%的股份，埃森哲占20%的股份。在過(guò)去7年的總投資回報(bào)有6700萬(wàn)美元。泰晤士水務(wù)是英國(guó)最大的供水公司，營(yíng)業(yè)額超過(guò)20億美元。目前的運(yùn)作成果包括：供應(yīng)鏈總成本降低10%，庫(kù)存水平降低40%，未完成定單減少70%。世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力；全球化的地域覆蓋能力和支持能力；正宗的第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出策劃方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集 成起來(lái)。國(guó)際上第三方物流公司在中國(guó)尚未被允許經(jīng)營(yíng)真正的第三方物流業(yè)務(wù)。然而由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的一些獨(dú)特的機(jī)遇，中國(guó)極有可能會(huì)出現(xiàn)一些大型的第四方物流公司。無(wú)論如何，正如電子商貿(mào)的潮起潮落所帶給人們的教訓(xùn)：新概念不會(huì)解決物流的瓶頸，只有實(shí)實(shí)在在的運(yùn)作和對(duì)行業(yè)的扎實(shí)深厚的功底才能推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和促進(jìn)中國(guó)流通行業(yè)的變革?！　”本? 上海 廣東 江蘇 浙江 其它 26 11 9 3 3 6 % % % % % % 表１　中國(guó)物流網(wǎng)站地區(qū)分布統(tǒng)計(jì)表 　　物流網(wǎng)站的創(chuàng)辦者主要有物流協(xié)會(huì)、高等院校和物流企業(yè)?！　×硪活愂欠巧虡I(yè)性的物流網(wǎng)站?！　≡谏虡I(yè)性的物流網(wǎng)站中，按照創(chuàng)辦人身份的不同又可以分為以下三類，如表2所示。 　　第二類網(wǎng)站的功能主要是整合社會(huì)物流資源（如社會(huì)閑置車輛和散裝件雜貨物等），從而形成物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。　　第三類網(wǎng)站的功能主要是物流設(shè)備或設(shè)施的制造廠商為進(jìn)行產(chǎn)品市場(chǎng)銷售的需要而建立的物流設(shè)備銷售平臺(tái)，盡管目前在線交易的商業(yè)模式還沒(méi)有得到客戶的充分信任，但已經(jīng)顯示出廣闊的發(fā)展前景。另一方面，作為聯(lián)系物流雙方的中間紐帶，