【正文】 店的速度加快，而且還降低成本，運輸費、包裝費由廠商承擔(dān)，減少資金占用?！　榱吮３诌B邦專賣店的名副其實的“大而全”的產(chǎn)品形象，連邦總部和廠商簽署協(xié)議，由廠商直接供貨，總部統(tǒng)一和廠商結(jié)算。現(xiàn)在廠商之間的競爭也很激烈，有些廠商為了達(dá)到占領(lǐng)更多市場份額的目的，往往新產(chǎn)品還未上市，廣告早已提前一個月打出?！　∮捎谲浖袌鲈鲩L速度放慢，市場競爭顯得更加激烈，其中一個問題就是物流的速度和成本?！　∪?、廠商直供　　統(tǒng)一進(jìn)貨可以給連鎖店帶來規(guī)模優(yōu)勢，使其供貨價格比別人更具競爭力。配貨產(chǎn)品先收取貨款，由各地專賣店承擔(dān)庫存風(fēng)險，各專賣店在收到貨后一兩個月內(nèi)可以退回總部，超過期限不允許退回總部。產(chǎn)品的代銷期為半年至一年?！　《⑴浒l(fā)貨　　總部給各地專賣店配發(fā)貨產(chǎn)品一般分為三類：代銷產(chǎn)品、配貨產(chǎn)品、訂貨產(chǎn)品。這個產(chǎn)品所占體積不大，全年暢銷程度沒有很大差別。最低庫存量值與最大庫存量值的設(shè)置，是根據(jù)產(chǎn)品的暢銷程度、產(chǎn)品所處的銷售生命周期、資金占用大小、采購的容易程度（廠商是在北京供貨還是在外地、廠商是送貨還是連邦自提等）、貨源緊張程度等情況進(jìn)行的人為設(shè)置。如果訂貨量偏小的話，有可能不能滿足專賣店的需求，回頭再找廠商要貨，一是延誤時間，二是廠商處可能缺貨。如果采購量小，就有可能缺貨，少則一兩天，多則一個星期，這樣會失去寶貴的熱賣機會，造成經(jīng)濟(jì)損失，如果再碰上廠商因壓盤緊張等原因缺貨，損失就更大了。物流配送組織的演變從一個側(cè)面反映了連邦軟件銷售連鎖組織這些年來的超速發(fā)展，充分說明了連鎖組織總部采取的組織調(diào)整策略適應(yīng)了市場和組織系統(tǒng)變化的格局。因此，對于總部來說，必須要有一整套運作模式。其一是可以成為加盟店的樣板店、培訓(xùn)店；其二是以特許連鎖的方法來發(fā)展加盟店，總部出資較少，不需要較大投資；其三是中小型商店在世界各國零售業(yè)占總數(shù)的大部分，在商業(yè)競爭激烈的零售業(yè)規(guī)模經(jīng)營的發(fā)展推動中，具有加入連鎖體系的選擇可能性，也就是說，存在著龐大的、現(xiàn)成的加盟者市場。　　連邦總部采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方式。為什么連邦同時采用兩種“連鎖經(jīng)營”模式運作？其 “物流配送”如何解決？請看連邦“贏在連鎖”案例。2000年連邦提出了“一個中心，兩件大事”的口號：一個中心是指繼續(xù)發(fā)展“加盟連鎖店”；兩件大事，一件是建立“網(wǎng)上連邦”，開展BtoB業(yè)務(wù)。其獨創(chuàng)的“連邦軟件銷售排行榜” 被譽為中國軟件市場的“晴雨表”。短短一年半內(nèi)連獲三次風(fēng)險投資：中保信、香港聯(lián)邦和綜藝股份接踵而來。另一件是力爭在香港二板市場上市，同時向加盟者轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)。l 連鎖方式　　連鎖經(jīng)營中，正規(guī)連鎖（也稱直營連鎖）需要大量資金，發(fā)展往往受到限制，而特許連鎖的優(yōu)勢恰恰在于總部無須增加資金投入，就可以控制眾多獨立店鋪擴大經(jīng)營，占據(jù)市場，獲得利益。一方面采用正規(guī)連鎖建立直營店，如在一些重要城市北京、上海、廣州、武漢、成都等地由總部直接投資或控股經(jīng)營，在產(chǎn)權(quán)上是從屬關(guān)系；另一方面采用特許連鎖在其他一些城市建立特許加盟店（有時也稱授權(quán)專賣店或特許店），如在合肥、太原、長沙等地特許授權(quán)給加盟者，由加盟者來經(jīng)營，在產(chǎn)權(quán)上與總部沒有從屬關(guān)系?！　∵B邦也正是采取這種模式，從1994年剛成立之時建立7個直營店之后，就開始緊鑼密鼓地、大規(guī)模地建立特許加盟店?！　∈紫龋B邦將開辦加盟店所涉及的風(fēng)險降至最低，例如，他們對合作伙伴的選擇、資金實力、店址選擇等都經(jīng)過詳盡的調(diào)查分析，才開始談合作；其次是確保加盟者可以遵循總部既定的模式和經(jīng)營規(guī)范；第三是持續(xù)地協(xié)助引導(dǎo)加盟店：總部市場部定期檢查加盟店，并給予實質(zhì)性地支援，幫助加盟店訂立營業(yè)計劃和改善經(jīng)營績效，進(jìn)行有效的市場及營業(yè)分析，給予廣告宣傳及品牌形象的支持；第四是監(jiān)督考核加盟店，經(jīng)常保持總部與加盟店的有效溝通，加強考核，糾正加盟店的不良做法?！　∫弧⑸唐凡少彙　∩唐凡少徱话惴譃槭着少徍腿粘２少?。相反，如果采購量大，輕則造成資金占用，重則造成死庫存，損失可能更大。出現(xiàn)這種情況，廠商會優(yōu)先支持連邦，因為他們知道連邦拿走貨之后，都是直接銷售給最終客戶，不會去炒貨。這個人為設(shè)置是根據(jù)實際銷售經(jīng)驗而確定的。有的專賣店一次就訂購200 套。裝箱清單上會明確注明各產(chǎn)品的發(fā)貨性質(zhì)。代銷期結(jié)束后，總部會發(fā)通知要求各地專賣店退回代銷產(chǎn)品。實施配貨產(chǎn)品政策，一是減少由專賣店訂貨到總部確認(rèn)發(fā)貨這個環(huán)節(jié)過程，使產(chǎn)品到貨速度加快；二是鼓勵專賣店積極開發(fā)當(dāng)?shù)厥袌觯鰪姶黉N活動，變不太暢銷的產(chǎn)品為暢銷產(chǎn)品，拓寬暢銷產(chǎn)品的范圍。但是如果所有商品全部由總部統(tǒng)一供貨，就會存在發(fā)給各個專賣店貨物速度慢的問題。各地連邦軟件專賣店當(dāng)?shù)氐母偁幷呤侵苯佑蓮S商發(fā)貨，包裝費甚至運費是由廠商負(fù)責(zé)，不僅到貨快，而且總成本低。用戶看到廣告以后經(jīng)常到各個零售店里詢問。單據(jù)的傳遞是其關(guān)鍵。l BtoB只是加速器　　當(dāng)門戶網(wǎng)站公司為了“點擊率”、“知名度”而進(jìn)行的宣傳已經(jīng)讓人耳熟能詳，甚至開始生厭的時候，提出“電子商務(wù)”口號，強調(diào)“資金流”似乎是網(wǎng)站公司和電子商務(wù)企業(yè)目前的發(fā)展方向。今年的熱點BtoB 模式會不會也按照“賠本賺吆喝”的模式進(jìn)行呢？多數(shù)人認(rèn)為可能性極小，一是因為投資人越來越精了，大部分網(wǎng)站公司無法得到投資人的青睞，自己“扔錢”又太心痛；二是“概念” 高燒已退，公司看到“送貨”、“結(jié)款”、“售后服務(wù)”之類的活兒在目前根本無法“虛擬”?！　∵B邦今年開辟的網(wǎng)站“網(wǎng)上連邦”（BtoB）就是遵循“以傳統(tǒng)商業(yè)模式為基礎(chǔ)”而開展的，他們使用6年來在全國100多個城市建起的近300家加盟店進(jìn)行BtoB業(yè)務(wù)，連邦總裁李儒雄甚至已經(jīng)為加盟店算好了為消費者送貨的成本。主要包括：保證摩托羅拉公司麥?zhǔn)罩型鈽I(yè)務(wù)人員、天津機場、北京機場兩個辦事處及雙方有負(fù)責(zé)人通訊聯(lián)絡(luò)24小時暢通；保證運輸車輛24小時運轉(zhuǎn)；保證天津與北京機場辦事處24小時提貨、交貨、?！　∷氖且笮畔⒎答伩??！　∈紫?，通過多種方式對備選的運輸代理企業(yè)的資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力等進(jìn)行周密的調(diào)查，并給初選的企業(yè)少量業(yè)務(wù)試運行，以實際考察這些企業(yè)服務(wù)的能力與質(zhì)量，對不合格者，取消代理資格。為滿足摩托羅拉公司的服務(wù)要求，中外運空運公司從1996年開始設(shè)計并不斷完善業(yè)務(wù)操作規(guī)范，并納入了公司的程序化管理。　　提供門到門的延伸服務(wù)，普通貨物運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)一般是從機場到機場，由貨主自己提貨，而快件服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)是從門到門，桌到桌，而且貨物運輸?shù)娜淘诟乩淼谋O(jiān)控之中，因此收費也較高，我們對摩托羅拉公司的普通貨物雖然是按普貨標(biāo)準(zhǔn)收費的，但提供的卻是門到門，庫到庫的快件的服務(wù)，這樣既提高摩托羅拉的貨物的運輸及時，又保證了安全。　　充分發(fā)揮中外走馬觀花這的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，經(jīng)過50年的建設(shè)、中外運在全國擁有了比較齊全的海、陸、空運輸與倉儲、碼頭設(shè)施，形成了遍布國內(nèi)外的貨運營銷網(wǎng)絡(luò)，這是中外發(fā)展物流服務(wù)的最大優(yōu)勢。　　回顧我們6年來為摩托羅拉公司的服務(wù)，從開始的幾票貨發(fā)展到面向全國，雙方在共同的合作與發(fā)展中，建立了相互的信任和緊密的業(yè)務(wù)聯(lián)系，隨著中美達(dá)成關(guān)于中國加入WTO的雙邊協(xié)定，為中美貿(mào)易與合作開辟了更加廣闊的前景?！　∫恍┴浿鬟€希望代理商們與他們在海外的客戶進(jìn)行接觸，比如生產(chǎn)打印機的Encad公司的物流經(jīng)理杰尼 卡拉盛邀其服務(wù)商與他一道對海外客戶進(jìn)行專訪，以使這些服務(wù)商們對該公司60多個出口市場國家的海關(guān)運作有所了解。羅密歐說：“你們（物流服務(wù)商）是我們公司的延伸，我們希望你們成為我們的業(yè)務(wù)伙伴?！　≡谪浿鲗で髲呢涍\代理人及第三方物流商那里獲得附加服務(wù)的同時，這些服務(wù)商也在提出進(jìn)出口商們是否會為這些附加服務(wù)付費。如果這些額外服務(wù)以單獨形式計算，骨定會比一攬子合同方式計算成本要高?！　¤b于這種情況，有些大型進(jìn)口商指定專門物流服務(wù)商來解決這些問題，這樣，他們就得以少向美國海關(guān)交綱罰金。在90年代早期，每年的銷售量超過10億美元。 當(dāng)競爭差別消失時，嚴(yán)重的問題出現(xiàn)了?！　∮赏獠康囊粋€咨詢公司支持的一項多功能任務(wù)隊伍，提出了三項專門為改進(jìn)Fisher在閥門市場上地位的建議。為了實行這些建議，F(xiàn)isher有兩個選擇，即內(nèi)部發(fā)展戰(zhàn)略或選擇一個第三方伙伴。事實上，儲存在零件倉庫中的88％的物品每年銷售少于12次。它允許代理來評價許多不同潛在的倉儲、庫存、客戶服務(wù)和倉庫政策對成本的影響。就物品預(yù)測來說，在SKU水平上分析了Fisher的需求歷史，基于它們各自的特征，在SKU中使用了不同的預(yù)測。物品更換則通過DRP模型產(chǎn)生廠商訂單和對計劃中未來12個月的訂單進(jìn)行預(yù)測。所有類別及次類別將在各自的SKU水平上被記錄。客戶對Fisher的滿意度在許多服務(wù)指標(biāo)上都有增加。有效的庫存管理，很大程度上是由于仿真模型和支持軟件的使用，已經(jīng)在全球基礎(chǔ)上顯著地改進(jìn)了Fisher公司的績效。這是湖北汽運在武漢市首家推出的貨運出租車配送經(jīng)營，據(jù)稱到年底其“貨的”規(guī)模將達(dá)1000臺。吳建村透露，中遠(yuǎn)集團(tuán)將以“中遠(yuǎn)號”冠名，開通武漢與上海之間的貨運專列。 　 隨著一批現(xiàn)代物流企業(yè)在漢落戶，武漢東西湖吳家山、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、漢陽客運中心等地正在形成一定規(guī)模的物流園區(qū)。 　 如華聯(lián)曾將其物流圈半徑定為300公里以內(nèi)，如要拓展業(yè)務(wù)，就要建立新的區(qū)域物流中心。 　 　 武漢物流業(yè)五個障礙 　 武漢物流市場前景十分可觀，但目前似乎并不如意。 　 障礙之二：肥水不流外人田 　 很多武漢企業(yè)暫時不考慮把業(yè)務(wù)交給第三方物流，是因為自己還有很多物流資源可以利用：如自己的車隊和倉庫。 　 障礙之三：過分依靠集裝箱 　 與那些“小而全”的企業(yè)迥然不同的是，某些企業(yè)依靠物流企業(yè)設(shè)備，以箱代庫，結(jié)果導(dǎo)致集裝箱大量積壓。 　 據(jù)稱，武漢近年來第三方物流量還不及江蘇昆山這樣一個縣級市。目前，在漢多家物流公司還處在起步階段———摸著石頭過河，在摸索中培養(yǎng)人才。 　 業(yè)內(nèi)專家分析，這一輪物流熱是由多種原因促成。 　 目前，物流業(yè)已拓展到運輸、儲存、包裝、配貨、加工、配送、信息處理等多項增值服務(wù)，成為國際運輸業(yè)中一種最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式。 　 這種物流，就是第三方全程代理服務(wù)。 　 周德法說，信息平臺是物流業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的一環(huán)，物流企業(yè)和客戶均可借此了解貨物的即時狀態(tài)。 　 現(xiàn)在，把物流全過程交給第三方來做，如果發(fā)生“飛貨”造成貨物丟失或未按期將貨物送達(dá)，怎么辦？ 　 周德法說，通常的做法是給貨物保險，一旦發(fā)生“飛貨”，先由保險公司賠付，再向責(zé)任方追賠，但更重要的是講信譽。 五、第四方物流： 供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新l 當(dāng)國人還在爭論什么是第三方物流時，國外對第四方物流的討論又如火如荼，而且有的公司已經(jīng)開始了相關(guān)的運作。它的主要作用應(yīng)該是：對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)唯一“聯(lián)系人”的角色。l 第三方物流供應(yīng)商為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤。例如，我們并不把一個純粹的汽車運輸公司稱為第三方物流公司。這是任何一家公司所不能單獨提供的。l 盡管埃森哲公司擁有“第四方物流”這個專有名詞，其他的咨詢公司也開始使用類似的服務(wù)，稱之為“總承包商”或“領(lǐng)銜物流服務(wù)商”。第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。供應(yīng)鏈過程中真正的顯著改善要么是通過各個環(huán)節(jié)計劃和運作的協(xié)調(diào)一致來實現(xiàn)，要么是通過各個參與方的通力協(xié)作來實現(xiàn)的。在這一層次上，供應(yīng)鏈管理技術(shù)對方案的成敗變得至關(guān)重要。項目實施過程中應(yīng)該對組織變革多加小心，因為“人”的因素往往是把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給4PL管理的成敗的關(guān)鍵。其工作范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的第三方物流的運輸管理和倉庫管理的運作，包括：制造，采購，庫存管理，供應(yīng)鏈信息技術(shù)，需求預(yù)測，網(wǎng)絡(luò)管理，客戶服務(wù)管理，和行政管理?？傊?，4PL 通過提供一個全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。近年來在供應(yīng)鏈管理技術(shù)方面的突破使得供應(yīng)鏈的參與者可以真正能夠?qū)φ麄€供應(yīng)鏈有一個全面、實時的“全景式”掃描。l 根據(jù)Forrester Research的分析，“虛擬企業(yè)完全可以由虛擬的物流外包商來提供端到端的供應(yīng)鏈服務(wù) ”。2. 方案集成商4PL為客戶提供運作和管理整個供應(yīng)鏈的解決方案。行業(yè)解決方案會給整個行業(yè)帶來最大的利益。該公司由New Holland擁有80%的股份，埃森哲占20%的股份。在過去7年的總投資回報有6700萬美元。泰晤士水務(wù)是英國最大的供水公司，營業(yè)額超過20億美元。目前的運作成果包括：供應(yīng)鏈總成本降低10%，庫存水平降低40%，未完成定單減少70%。世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力；全球化的地域覆蓋能力和支持能力；正宗的第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個過程集 成起來。國際上第三方物流公司在中國尚未被允許經(jīng)營真正的第三方物流業(yè)務(wù)。然而由于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的一些獨特的機遇，中國極有可能會出現(xiàn)一些大型的第四方物流公司。無論如何，正如電子商貿(mào)的潮起潮落所帶給人們的教訓(xùn)：新概念不會解決物流的瓶頸，只有實實在在的運作和對行業(yè)的扎實深厚的功底才能推動整個物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和促進(jìn)中國流通行業(yè)的變革?！　”本? 上海 廣東 江蘇 浙江 其它 26 11 9 3 3 6 % % % % % % 表１　中國物流網(wǎng)站地區(qū)分布統(tǒng)計表 　　物流網(wǎng)站的創(chuàng)辦者主要有物流協(xié)會、高等院校和物流企業(yè)。　　另一類是非商業(yè)性的物流網(wǎng)站?！　≡谏虡I(yè)性的物流網(wǎng)站中，按照創(chuàng)辦人身份的不同又可以分為以下三類，如表2所示。 　　第二類網(wǎng)站的功能主要是整合社會物流資源（如社會閑置車輛和散裝件雜貨物等），從而形成物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)?！　〉谌惥W(wǎng)站的功能主要是物流設(shè)備或設(shè)施的制造廠商為進(jìn)行產(chǎn)品市場銷售的需要而建立的物流設(shè)備銷售平臺，盡管目前在線交易的商業(yè)模式還沒有得到客戶的充分信任，但已經(jīng)顯示出廣闊的發(fā)展前景。另一方面，作為聯(lián)系物流雙方的中間紐帶，