【正文】 能需要很長時間，所以施工時應(yīng)盡可能延長混凝土的初凝時間，可在混凝土中添加緩凝劑。3)砼養(yǎng)護(hù)配專人負(fù)責(zé)，做到細(xì)水勻澆，保持表面濕潤，砼養(yǎng)護(hù)時間，根據(jù)水泥品種，氣溫高低，結(jié)構(gòu)類型，尺寸大小等條件確定，一般不少于7天保濕養(yǎng)護(hù)。8)施工縫的表面處理，采用人工鑿毛，高壓水槍沖洗的方法，保持表面清潔，使新老砼有較好的連接。4)砼施工按先跨中后支點(diǎn)、斜向分層連續(xù)澆筑，依照先底板，后腹板，最后頂板，翼板順序施工并按標(biāo)高由低至高進(jìn)行，砼根據(jù)需要使用ZN50型插入式振搗器為主，在鋼筋較密處采用人工配合扁鏟插搗方法，振搗時選用有經(jīng)驗(yàn)的熟練振搗手進(jìn)行操作。1）澆筑砼前，應(yīng)將基底或已澆好的表面松散碎片、土壤、泥漿、積水、木屑等雜質(zhì)清除。9）施工技術(shù)員跟班作業(yè)，隨時檢查控制鋼筋的位置。5）鋼筋焊接時使用直流電焊機(jī)并使用規(guī)定種類的焊條，焊接時各項指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。2）鋼筋、鋼絞線必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格分別堆存，且應(yīng)立牌以便于識別。3）模板塊的竹膠板面使用前認(rèn)真檢查其質(zhì)量，每次施工完成都要將模板表面清理干凈，模板拼接要求嚴(yán)密，接縫處要有密封條或涂刮原子灰密封，混凝土澆灌前。 3）安裝箱室內(nèi)模，提前加工完成半成品制作，在底板和腹板鋼筋綁扎結(jié)束后進(jìn)行現(xiàn)場拼裝，內(nèi)?？v向肋帶及支撐均采用30cm一道510cm方木。 模板安裝與鋼筋綁扎（1）模板工程，經(jīng)計算模板厚度符合受力及變形要求。（4）預(yù)拱度的設(shè)置為保證結(jié)構(gòu)竣工后尺寸準(zhǔn)確，腳手架應(yīng)預(yù)留預(yù)拱度，在確定預(yù)拱度時應(yīng)考慮下列因素：a、承受施工菏載后引起的彈性變形S1b、連續(xù)箱梁由于砼收縮及徐變而引起的拱度fc、由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形S2d、腳手架基礎(chǔ)在承載后的非彈性沉降S3為嚴(yán)格控制現(xiàn)澆箱梁支架的基礎(chǔ)沉降量和支架變形，正確設(shè)置預(yù)拱度。荷載的持荷時間應(yīng)不少于1晝夜，如此一方面收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，觀察地基的承載力是否滿足要求，另一方面可減少或消除支架的構(gòu)造變形，以保證澆出的梁身不發(fā)生過大的撓度變形和開裂。測量時選用足夠的預(yù)測點(diǎn)，以保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。7）在支架完成，要組織技術(shù)，安全等主要施工人員對支架進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行模板鋼筋工程施工。5）支架立桿的垂直必須控制，以免影響整體穩(wěn)定性，垂直偏差必須小于全高L／500，水平控制在L／400以內(nèi)。在混凝土澆注過程中不得有松動現(xiàn)象，以確保模板的牢固性。（2）跨G305國道門洞支架搭設(shè)（搭設(shè)簡圖如下）跨越G305國道門洞尺寸沿縱橋向斜長6m設(shè)單側(cè)行車道一道，門洞主梁采用I25工字鋼或貝雷桁架，兩側(cè)支架采用φ48碗扣式腳手架（間距30*30cm），在305國道上澆筑三道30cm厚C25混凝土作為門洞支墩基礎(chǔ)。剪刀撐布設(shè)在支架兩側(cè)面沿45o角進(jìn)行整體加強(qiáng)，施工中應(yīng)注意剪刀撐頂端應(yīng)和立桿頂端留有約1m高差。支架搭設(shè)（1）碗扣式滿堂支架搭設(shè)（搭設(shè)簡圖如下）支架地基處理完成后，上鋪一層1015cm方木以保證地基整體受力。（六）勞動力、材料、機(jī)械配備（表一、二、三附后）（七）施工方案預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程地基處理施工場地6～8墩臺之間為種植地，4～5墩為河道，5～6墩之間跨305國道，為了滿足滿堂支架地基承載力要求，需要對原基礎(chǔ)進(jìn)行處理，處理措施如下：（1）地基回填壓實(shí)對不同區(qū)域采取不同的地基處理方式，對跨305國道5～6墩之間地基，因原國道路面完好，地基承載力較高，地基未作處理，直接在路面上鋪設(shè)15*15cm方木，保證地基整體受力，跨國道邊坡時采用挖臺階的方法，臺階寬度60cm，臺階頂面澆注6cm厚C20砼，外側(cè)用漿砌片石防護(hù)；4～5墩、6～8墩臺之間的淤泥、雜物，換填厚75cm石渣并分層壓實(shí)，壓實(shí)度按不小于90%控制，地基處理長度根據(jù)實(shí)際情況決定。箱梁頂；。2 、水文地質(zhì)情況橋位區(qū)場地比較地勢平坦，屬于低山丘陵區(qū)山間河谷相沖洪積地貌單元。（四）工程概述 工程概況大石棚公公分離式（主線上跨）是305國道為跨越主線而設(shè)，與主線交叉角度為144176。依據(jù)現(xiàn)場周邊環(huán)境和結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況?，F(xiàn)澆箱梁專項施工項目設(shè)計方案（一）編制依據(jù)依據(jù)遼寧省莊蓋高速公路路基工程第八合同段招標(biāo)文件。依據(jù)國家和遼寧省頒布的法律、法規(guī)、法令條款及遼寧省有關(guān)施工安全、土地使用與管理、文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。交叉樁號K74+，橋梁設(shè)計角度為90176。地下水類型以第四系空隙潛水位主，主要賦存于上覆第四紀(jì)的漂石層內(nèi)，受巖層的風(fēng)化程度和構(gòu)造影響，基巖內(nèi)也有少量裂隙水。預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁工程量：；Ⅰ、Ⅱ。（2）碎石鋪設(shè)找平、壓實(shí)回填石渣整平壓實(shí)后，其上再鋪設(shè)一層5cm厚的找平層，找平層采用粒徑5—10mm碎石鋪設(shè)，平地機(jī)將表面整平，壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)。在木方上進(jìn)行碗扣支架的搭設(shè)，碗扣支架由可調(diào)節(jié)下托，頂端U托，立桿，橫桿，剪刀撐組成。下部支架搭設(shè)完成后，在其立桿頂端設(shè)置U托，在U托上沿橋橫向鋪設(shè)規(guī)格為1015cm的方木，橫向方木間距與立桿間距一致，在橫向方木頂端沿橋縱向鋪設(shè)規(guī)格為1010cm方木，縱向方木間距為30cm，縱向方木上釘竹膠模板，支架搭設(shè)流程如下圖。在門洞和6號墩之間范圍內(nèi)桿件布設(shè)必須加密，其支架順橋向間距不得大于30cm。2）桿件拼裝要嚴(yán)格按照工藝圖實(shí)施，搭設(shè)時首先應(yīng)對處理過的地基標(biāo)高進(jìn)行測量復(fù)核，采用水準(zhǔn)儀將拼裝方塊四周各點(diǎn)調(diào)整一致然后掛線調(diào)整立桿。6）沿拼裝方塊四周及全高，采用腳手管每4排設(shè)置一組雙向剪刀撐，斜桿與地面平角為45176。支架施工搭設(shè)要點(diǎn)支架預(yù)壓與沉降觀測（1）預(yù)壓的目的主要是觀測地基沉降情況和支架的壓縮量，取得沉降參數(shù)，在保證安全的基礎(chǔ)上調(diào)整支架的支設(shè)高度，保證結(jié)構(gòu)物滿足設(shè)計高程上的要求。預(yù)壓前在每個墩頂、跨中處左、中、右三個沉降觀測點(diǎn)（分別為箱梁底的左邊緣線、箱梁底中心線、箱梁底右邊緣線），土袋的堆碼必須保證每個觀測點(diǎn)在順橋向的通視，以便沉降觀測的準(zhǔn)確，減少誤差積累。預(yù)壓時主要觀測的數(shù)據(jù)有：支架底座沉降—地基沉降；頂板沉降—支架沉降；卸載后頂板可恢復(fù)量以及支架的測位移量和垂直度。在澆注砼前，用砂袋對支架進(jìn)行等載預(yù)壓，以消除其不可恢復(fù)變形，并觀測其彈性變形S1。1）底模安裝。為避免內(nèi)模上浮，采用鐵絲將內(nèi)模固定在底板鋼筋上，底板砼澆筑時一定要控制好混凝土坍落度。混凝土構(gòu)筑物表面光潔度要達(dá)到設(shè)計要求。鋼筋、墊木或其他支承上，并應(yīng)使其不受機(jī)械損傷表面破損。 6）根據(jù)設(shè)計形狀，設(shè)置專門鋼筋加工場，制作鋼筋加工平臺，在平臺上精確放出鋼筋的位置，焊成鋼筋網(wǎng)片，每個截面的網(wǎng)片分段編號存放，成組吊裝上橋，按事先在底模上精確放設(shè)的骨架位置安放骨架，穿縱向鋼筋并加以固定形成整體。10）鋼筋骨架保護(hù)層，采用塑料墊塊避免拆模后梁表面有墊塊痕跡。檢查伸縮縫預(yù)埋筋，護(hù)欄預(yù)埋筋位置是否準(zhǔn)確，模板是否牢固。5)混凝土澆筑過程中必須振搗密實(shí)，直到混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦，泛浮漿為止，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量，對箱梁腹板與底板及頂板連接處的倒角，要特別注意加強(qiáng)振搗，并采取壓模措施，防止從底板跑漿。9)砼施工過程中，制備3組同級養(yǎng)護(hù)試件（每組三塊15cm15 cm15 cm）根據(jù)試塊強(qiáng)度，檢查砼強(qiáng)度是否達(dá)到施工要求，以便確定張拉、拆模時間。4)養(yǎng)生期間，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。2)運(yùn)至澆筑地的砼無離析現(xiàn)象，坍落度符合要求時，方能入模。5)澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和予埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。7)養(yǎng)生期間，特別要注意混凝土的濕潤養(yǎng)護(hù)及箱梁內(nèi)外通風(fēng)。（2）機(jī)具及設(shè)備張拉前必須對油泵、千斤頂、油表進(jìn)行校驗(yàn)標(biāo)定，標(biāo)出油表讀數(shù)和相應(yīng)張拉噸位曲線，張拉按標(biāo)定曲線取值，工作狀態(tài)一致時應(yīng)編號使用。2）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉采用雙控指標(biāo)控制，即張拉應(yīng)力和延伸量控制，以張拉力為主，延伸量校核。6%以內(nèi)，否則暫停張拉，查明原因并采取措施予以調(diào)整，方可繼續(xù)張拉。 △L= △L1+△L2ΔL1— 從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值（mm）?？椎缐簼{采用C40普通硅酸鹽水泥，配合后漿體的性能必須符合設(shè)計圖紙SF114中施工要點(diǎn)第九條相關(guān)規(guī)定。（5）封錨1）切割錨圈外多余鋼絞線，采用砂輪切割機(jī)。混凝土終凝后及時灑水養(yǎng)護(hù)。4)檢查張拉設(shè)備，將油泵空運(yùn)轉(zhuǎn)1～2分鐘，使油缸進(jìn)回油1～2次，以排除千斤頂及油管中的空氣，使張拉時壓力平穩(wěn)。8)張拉前及張拉過程中應(yīng)認(rèn)真測量預(yù)應(yīng)力筋的外露尺寸L1，并做好記錄，其尺寸之差為實(shí)際伸長值，用以校核理論伸長值，實(shí)際伸長值與理論伸長值相差大于6％時，應(yīng)停止張拉進(jìn)行處理；相差小于6％時，可繼續(xù)張拉或二次補(bǔ)張，張拉錨固完畢后，經(jīng)檢驗(yàn)各項工作無誤，方可進(jìn)行端部錨固?？紤]到本次灌漿的孔道內(nèi)為鋼絞線，摩擦阻力較大，故選用水泥凈漿。④，保持此壓力壓漿1分鐘，將壓漿口關(guān)閉，使水泥漿在有壓狀態(tài)下凝結(jié)，以保證泥漿豐滿密實(shí)。由項目經(jīng)理和總工程師進(jìn)行總體監(jiān)督，每道工序嚴(yán)格控制。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工時應(yīng)滿足設(shè)計施工相應(yīng)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。2）支架拆除順序?yàn)橄炔鸪痪涌缰胁糠种Ъ埽瑥目缰邢騼啥艘来尉鶆蛐堵?，對于中墩，在墩柱每?cè)8m范圍內(nèi)的支架不拆除，對于聯(lián)接墩每側(cè)5m范圍內(nèi)不得拆除。6）清除腳手架上的雜物及地面障礙物。各控制區(qū)設(shè)置要求和方法：警告區(qū)：從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)置施工標(biāo)志到過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進(jìn)入施工作業(yè)路段，按照交通標(biāo)志調(diào)整行車狀態(tài)，警告區(qū)長度不得小于500m，警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置相關(guān)標(biāo)志，第一個警告標(biāo)志至下一個警告標(biāo)志的間距不得小于100m，警告區(qū)設(shè)置限速標(biāo)志、前方施工標(biāo)志等標(biāo)示牌。作業(yè)區(qū)：是橋梁施工作業(yè)路段，也是施工作業(yè)人員工作活動的地方，為保證通行安全，在工作區(qū)與開放交通的的車道之間設(shè)置明確的隔離裝置，保證G305國道車輛的正常通行，門架前后兩端設(shè)置明顯的路欄，門洞兩側(cè)設(shè)防撞墻(表面是反光材料)，路欄上標(biāo)注“施工地段、車輛慢行”，晚間要在路欄上加設(shè)施工警示燈。作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時，應(yīng)將交通標(biāo)志設(shè)在作業(yè)區(qū)邊界的右側(cè)。各控制區(qū)交通標(biāo)志設(shè)置注意事項(1)、施工作業(yè)允許單車道車輛行駛，為保證車輛的通行安全，需要指揮車輛交替通行，指揮交替通行采用人工指揮和交通指示標(biāo)志指揮。(5)、所有的施工臨時安全設(shè)施，在工程結(jié)束后予以拆除，對公路原有設(shè)施造成損害的，應(yīng)進(jìn)行還原和修補(bǔ)，由公路管理部門進(jìn)行驗(yàn)收合格后方可通車行駛。現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為首的雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織實(shí)施雨季施工的各項質(zhì)量保證措施。（二）雨季施工準(zhǔn)備認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量、安全檢查制度，做好質(zhì)量、安全檢查工作，消除質(zhì)量