【正文】 二、 翼板處腳手架計(jì)算（采用φ48） 腳手架設(shè)計(jì)為小橫桿（橫橋向）為l1= 大橫桿（縱橋向）為l2=a、 順橋向單位長(zhǎng)度內(nèi)砼重量為 m226KN／m3=／mb、模板支架沿橋向單位長(zhǎng)度內(nèi)荷載為0. 75KN／m21m=／mc、施工人員、施工料具運(yùn)輸、堆放荷載為1. 0KN／m21m=1KN／md、傾倒砼時(shí)產(chǎn)生的沖擊力 ／m21m=6KN／me、搗固砼產(chǎn)生的荷載2. 0KN／m21m=2KN／m 恒載a=／m 荷載=b+c+d+e=／m按圖紙要求，故此，=／m 橫橋向作用在小橫桿上的均布荷載為 g=（恒載／+荷載） =／m 驗(yàn)算小橫桿彎曲強(qiáng)度α= gl12／10w=9002／10103 =309Mpa＞[α]=215Mpa 故此，小橫桿采用l1= 則：翼板處也只能采用腹板處支架形式 （每根立桿高度）預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁門洞計(jì)算 門洞設(shè)計(jì)尺寸沿縱橋向長(zhǎng)6m，門洞主梁采用I25工字鋼，兩側(cè)支架采用φ48碗扣式腳手架（間距60*60cm），基礎(chǔ)在305國(guó)道上墊方木。（6）清洗骨料的水和其它施工廢水，采用集中收集，經(jīng)過(guò)濾、沉淀或結(jié)合實(shí)際采用其它方法處理，經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，方可排放，嚴(yán)禁向河道及附近溝渠、農(nóng)田直接排放。10）新工人進(jìn)場(chǎng)要進(jìn)行防火教育,重點(diǎn)區(qū)域設(shè)消防人員，施工現(xiàn)場(chǎng)值勤人員晝夜值班，搞好“四防”工作。6）施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)建立嚴(yán)禁吸煙的制度，發(fā)現(xiàn)違章吸煙者從嚴(yán)處罰。2）對(duì)易燃易爆物品指定專人負(fù)責(zé)，并按其性質(zhì)設(shè)置專用庫(kù)房分類存放。各種電器設(shè)備合電力施工機(jī)具的金屬外殼，金屬支架和底座必須按照規(guī)定采取可靠的接零或接地保護(hù)。試機(jī)前必須全面對(duì)機(jī)械和電路系統(tǒng)進(jìn)行一次檢查，確認(rèn)安裝符合要求后才能試機(jī)。4）構(gòu)件起重不能在空中自由任意擺動(dòng)。 3）吊裝前要仔細(xì)檢查索具是否符合規(guī)定要求，所有起重指揮及操作人員必須執(zhí)證上崗，合理安排作業(yè)區(qū)域和時(shí)間，避免直線垂直交叉作業(yè)。 11）采用安全網(wǎng)等易燃物，應(yīng)設(shè)置足夠數(shù)量的滅火器，電焊操作時(shí)，必須有專人看守，且在焊接下方放置接火裝置，防止火星點(diǎn)燃，不得在腳手架上吸煙，或從室內(nèi)向腳手架上扔煙頭。 4）高處作業(yè)材料堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊或洞口附近，以防墜落，凡有墜落可能的任何物體，都要一律撤除或加以固定。（5）專職安全員每天對(duì)所管轄區(qū)域的安全防護(hù)進(jìn)行檢查，督促各施工班組對(duì)安全防護(hù)進(jìn)行完善，消除安全隱患。 操作人員持證上崗現(xiàn)場(chǎng)操作人員要有持證上崗，施工前要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)；電焊工、起重工等技術(shù)工種要有操作許可證，安排熟練的電焊工施焊，保證焊縫質(zhì)量，施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和施工要求進(jìn)行。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)督，質(zhì)檢人員現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。及時(shí)聽取天氣預(yù)報(bào)，合理安排施工與生產(chǎn)。施工臨時(shí)道路兩側(cè)開挖排水明溝，保證道路無(wú)積水，必要時(shí)鋪墊級(jí)配砂石硬化處理。配電箱、電閘箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外殼要做接地保護(hù)。用電的機(jī)械設(shè)備要按相應(yīng)規(guī)定作好接地或接零保護(hù)裝置，并要經(jīng)常檢查和測(cè)試可靠性。模板合模后如不能及時(shí)灌注混凝土?xí)r，應(yīng)在模板的適當(dāng)部位預(yù)留排水孔，防止突然下雨模內(nèi)積水。雨后繼續(xù)施工時(shí)，應(yīng)先對(duì)接合部位進(jìn)行技術(shù)處理,并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查合格后，再進(jìn)行澆筑。施工場(chǎng)地周圍保持排水通暢，不積水，防止四鄰地區(qū)地面水倒流。五、雨季施工措施（一）雨季施工措施根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃安排,本工程進(jìn)入雨季施工的主要施工項(xiàng)目為橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁，根據(jù)以上項(xiàng)目編制有針對(duì)性的雨季施工方案。(2)、禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過(guò)渡區(qū)的前方，禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)處。過(guò)渡區(qū)：為保證車輛平穩(wěn)安全地從橋梁下方車道通過(guò)，當(dāng)車輛行駛至過(guò)渡區(qū)時(shí)，速度應(yīng)小于20km/h，過(guò)渡區(qū)域設(shè)立強(qiáng)制性減速板，迫使車輛行駛到該處時(shí)強(qiáng)制減速，安全通過(guò)施工區(qū)段。3）對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙，依據(jù)施工流程，當(dāng)條件滿足得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后方可拆除支架。①材料檢查鋼絞線外觀檢查：無(wú)銹坑、無(wú)折彎、無(wú)斷絲、直徑檢測(cè)。其操作過(guò)程如下：①壓漿前必須將孔道中沖洗潔凈，濕潤(rùn)。5)安裝千斤頂，千斤頂前端止口對(duì)準(zhǔn)限位板。對(duì)混凝土進(jìn)行鑿毛處理。 ΔL2— 初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值（mm）。①實(shí)際張拉應(yīng)力與理論張拉應(yīng)力的差值控制在177。不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板等荷載。3)澆筑前應(yīng)將基底潤(rùn)濕后再澆筑砼，砼應(yīng)由跨中向支點(diǎn)、低處向高處澆筑。(2）混凝土養(yǎng)護(hù)1)砼養(yǎng)護(hù)是澆筑成型后使其表面維持適當(dāng)溫度和濕度，保證內(nèi)部充分水化，促進(jìn)強(qiáng)度不斷增長(zhǎng)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)砼質(zhì)量有很大影響，因此必須按照規(guī)定要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。2)澆筑砼前，應(yīng)對(duì)澆筑部位的基礎(chǔ)，模板、鋼筋、支撐等進(jìn)行檢查，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。7）對(duì)無(wú)法形成網(wǎng)片的鋼筋采用橋上現(xiàn)場(chǎng)綁扎的方式施工。4）模板安裝允許偏差值（見下表）模板安裝允許偏差項(xiàng)次項(xiàng) 目容許偏差（mm）檢查方法1軸線位置5用經(jīng)緯儀或尺量2標(biāo)高（模板上表面）177。鋪裝時(shí)應(yīng)注意控制線形，模板牢固釘在方木上，為保證竹膠板接縫密合，模板間采用底包側(cè)的鋪設(shè)方式，板縫之間用密封條填塞，底模板鋪設(shè)計(jì)完成后，清除模板表面外露海綿條，竹膠板的縱向拼縫下面必須設(shè)置通長(zhǎng)方木，確保模板拼縫質(zhì)量。沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降等數(shù)值。 （2）預(yù)壓方法在現(xiàn)澆梁底模安裝完成后，方可進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載采用梁體總重的100%，將全部荷載施加于箱梁底模上，預(yù)壓采用編制袋裝土加鋼筋進(jìn)行預(yù)壓，用吊車吊裝使荷載分布與箱梁施工荷載分布近似相同。3）上、下托架調(diào)整高度不得超30cm ,如超過(guò)則需換立桿。支架施工工藝流程圖根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)支架 平整場(chǎng)地 測(cè)量放線擺放下托及第一層立桿 檢查立桿 連接橫桿 調(diào)節(jié)下托絲杠 分層向上拼裝 達(dá)到標(biāo)高后加斜撐 對(duì)曲線段各桿件塊 用腳手管連接加固 調(diào)整上托鋪放方木 支架預(yù)壓 用水平儀找平整體檢查根據(jù)以前施工經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)澆梁體端部的桿件布設(shè)必須加密，其支架順橋向間距不得大于60cm。（3）地表排水處理在處理后的地基表面按橋面設(shè)計(jì)要求設(shè)單向橫坡，％，在低側(cè)地基外設(shè)置排水溝渠，沿縱向設(shè)置縱坡排水?！?。（二）編制范圍大石棚公公分離式主線橋上部現(xiàn)澆箱梁施工。依據(jù)我單位的施工能力，現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備、技術(shù)實(shí)力和類似工程施工中積累的經(jīng)驗(yàn)。橋梁位于R=1000米的左偏圓曲線中。工序持續(xù)時(shí)間和梁部施工進(jìn)度計(jì)劃見下表 序號(hào)工 作 內(nèi) 容持續(xù)時(shí)間備 注1地基處理6天 逐跨處理2支架搭設(shè)10逐跨搭設(shè)3鋪設(shè)方木及底模6逐跨鋪設(shè)4支架預(yù)壓14逐跨預(yù)壓5側(cè)模安裝46底板鋼筋及腹板鋼筋安裝77底、腹板波紋管安裝48安裝腹板內(nèi)模49澆注底板及腹板混凝土210砼養(yǎng)護(hù)、安裝頂板內(nèi)模411頂板鋼筋安裝412澆注頂板及翼緣板混凝土213張拉壓漿22（含等強(qiáng)）要求14天達(dá)到100%以上工作時(shí)間施工時(shí)按12小時(shí)作業(yè)才能滿足，并要求進(jìn)行搭接作業(yè)和平行作業(yè)。支架立桿縱向間距為90cm,橫向間距為90cm（在箱梁腹板處進(jìn)行加密，間距調(diào)整為60cm），根據(jù)實(shí)際梁高情況選擇立桿長(zhǎng)度拼接成型，*。（4）碗扣支架搭設(shè)注意事項(xiàng)1）支架支撐和拉結(jié)螺栓必須有足夠的強(qiáng)度和牢固的支撐系統(tǒng)，在安裝過(guò)程中，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案控制支架間距和加密部位，安裝過(guò)程中必須設(shè)置一定的防傾覆措施。剪刀撐必須與扣件立桿及橫桿相連接。預(yù)壓時(shí)逐日對(duì)其進(jìn)行沉降觀測(cè)，做好記錄，預(yù)壓首日每隔4h進(jìn)行一次沉降觀測(cè)，直至最后的平均沉降值3mm并滿足24小時(shí)以上時(shí)方可卸載。方法如下：將連續(xù)箱梁施工標(biāo)高在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，每個(gè)墩頂位置抬高S1，每跨跨中抬高高度為S1+10mm，其余位置均按墩頂和跨中的抬高高度進(jìn)行直線分配。2）模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、節(jié)點(diǎn)連接及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，澆筑時(shí)發(fā)現(xiàn)模板有超過(guò)允許偏差變形的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正，在模板拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放。4）鋼筋下料前，所有鋼筋必須經(jīng)過(guò)調(diào)直，鋼筋彎曲使用彎曲機(jī)在加工場(chǎng)地統(tǒng)一集用彎制，彎制后編號(hào)分類堆放?；炷翝补嗖捎帽密嚤盟?。7)砼頂標(biāo)高有測(cè)量人員控制標(biāo)高，拉線找平，用平板振動(dòng)器振動(dòng)完畢，再用人工壓光，砼頂面初凝前多次壓光以清除裂紋，并于初凝后進(jìn)行表面拉毛以利于橋面鋪裝砼的連接。 為減小水化熱及混凝土收縮徐變的不利影響，混凝土配置時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量不超過(guò)500Kg/m3。振搗器要垂直地插入混凝土內(nèi)，并要插至前一層混凝土，以保證新澆筑混凝土結(jié)合良好，插進(jìn)深度一般為50100mm。千斤頂與壓力表配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，檢驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量單位進(jìn)行，千斤頂使用超過(guò)6個(gè)月或300次必須進(jìn)行重新檢驗(yàn)。②預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，先調(diào)整到初應(yīng)力σ0，初應(yīng)力為σk的10%，伸長(zhǎng)值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測(cè)。3）拌和好的水泥漿由拌合機(jī)倒入注漿泵內(nèi)，壓漿自波紋管的一端注入，直到從另一端壓漿孔和排氣孔溢出與壓漿同稠度且均勻的水泥漿為止，～。2)清除錨墊板上的砼，夾片與錨板、錐孔不應(yīng)黏附泥漿或其他雜物。10)錨固：打開高壓油缸截止閥，張拉油缸緩慢降至零，活塞回程，夾片即自動(dòng)跟進(jìn)錨固，逐項(xiàng)卸下工具錨、千斤頂、限位板、封錨并做好張記錄，一束鋼絞線張拉完畢。另外，壓漿過(guò)程中還應(yīng)注意水泥自攪拌到灌入的延續(xù)時(shí)間不得超過(guò)30～45分鐘，并在使用前和壓漿過(guò)程中經(jīng)常攪動(dòng)。對(duì)于現(xiàn)澆箱梁底模的拆除，待張拉壓漿結(jié)束以后，方可拆除。(一)、交通安全標(biāo)志及配套安全設(shè)施設(shè)置的原則根據(jù)交通流車輛的組成和車速確定所封閉區(qū)域大小，設(shè)置合理的線路指示標(biāo)志，盡可能的減少對(duì)交通及公路通行能力的影響，減少延誤，提高施工區(qū)的安全性。終止區(qū)：設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行駛狀態(tài)，是解除交通管制的分界，終止區(qū)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于30m。(3)、對(duì)于一天中上午912時(shí)和下午1319時(shí)，一般為車流和人流的高峰期，夜間行車是駕駛疲勞期，要增加交通疏導(dǎo)指揮人員。設(shè)專人值班，及時(shí)接收天氣預(yù)報(bào)，了解天氣變