【正文】 進程正在加快，XX工業(yè)園區(qū)是經(jīng)國務院批準成立的省級工業(yè)園區(qū)。XX縣自然資源豐富，礦物質(zhì)資源有：陶土、螢礦石、石英砂、鎢、銅、鋁、錫、鈾、花崗巖等。境內(nèi)主要河流有南潦河和北潦河。45′至115176。做好思想政治工作，搞好征地拆遷，妥善安置好拆遷戶；工程規(guī)模較大，應積極爭取上級有關部門及沿線群眾的支持。運輸能力：計算行車速度為50km/h，設計載荷公路—I級項目總投資及資金籌措，由縣財政基礎設施建設基金投入（縣財政自籌）。路線概況XX大道建設北起XX大橋，南接奉上公路(中保港橋向西延伸約200米處）。工程建設必要性論證，工程方案比選，環(huán)境影響評價，工程進度計劃，投資估算及資金籌措，存在的問題與建議等內(nèi)容?？h城距XX省高速路網(wǎng)中心省莊僅48公里，到杭州、上海、蘇州、南京、合肥、武漢、長沙、廣州、深圳、福州、廈門的車程均在8小時范圍內(nèi)，均有道路直達，在中西部開發(fā)地區(qū)擁有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，是XX省最具發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展商機的崛起區(qū)。項目建設單位：辦公室可行性研究報告編制依據(jù)1)交通部1998年頒布的《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》及《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》（討論稿）；2)《XX大道設計規(guī)范》（CJJ37—90）及有關標準、規(guī)范、規(guī)程辦法等；3)交通部1996年頒布的《公路建設項目經(jīng)濟評價方法》（）和國家發(fā)改委頒發(fā)的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）》；4)公路工程技術標準(JTG B012003)；5)公路路基設計規(guī)范(JTG D302004)；6)公路工程抗震設計規(guī)范(JTJ0XX—89)；7)XX大道和建筑物無障礙設計規(guī)范(JGJ50—2001)；8)公路橋涵設計通用規(guī)范(JTG D602004)；9)公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范(JTG D622004)；10)公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范(JTG_D632007)；11)公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F502011)；12)混凝土結構設計規(guī)范(GBJ10—2010)；13)水工鋼筋混凝土結構設計規(guī)范(SDJ20—96)；14)室外排水設計規(guī)范(GB500142006)；15)調(diào)查收集的相關區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸及自然條件等資料。16)XX市發(fā)展計劃委員會《關于抓緊做好縣到鄉(xiāng)公路建設前期工作的通知》。配合城南區(qū)塊及赤岸鎮(zhèn)的開發(fā)建設，完善城南XX大橋與周邊道路的連接，改善城南區(qū)塊的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進城南區(qū)塊的城市化建設，更好地形成城南的城市框架，擬進行XX大橋至奉上公路連接線(XX大道)工程的建設。建設必要性XX大道建設北起XX大橋，南接奉上公路（中保港橋向西延伸約200米處）。道路設計寬度為40米，其中車行道22米(雙向六車道)，兩旁行人道各為9米，人行道6米。設計標準采用《XX大道設計規(guī)范》(CJJ 3790)技術標準，采用XX大道主干路—Ⅱ標準，其主要技術指標為：設計行車速度：50公里/小時；道路設計寬度為40米，其中車行道22米(雙向六車道)，兩旁行人道各為9米，人行道6米。第二章 交通量預測據(jù)交通量觀測點觀測，2010年赤岸鎮(zhèn)晝夜交通量為3780輛，XX大道建設點觀測點晝夜交通量為1810輛，按7%年遞增率計算，到2030年則赤渣線晝夜交通量為7000輛。33′，北緯28176。全縣氣候溫暖濕潤、日照充足、雨量充沛、無霜期長、嚴冬期短、四季分明，非常適合農(nóng)作物生長。XX縣地處贛西北部，下轄18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)場，184個村委會，1653個村民小組。2001年7月設立，經(jīng)過7年的發(fā)展，已初具規(guī)模。10公里長的循環(huán)主干道以及水電管訊等配套設施已完工，承載能力大為提升。綜合運輸網(wǎng)狀況及發(fā)展規(guī)劃XX縣境內(nèi)運輸方式僅為公路運輸。公路交通運輸狀況國家經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，購車的便捷，公路條件的逐步完善，農(nóng)業(yè)對機械化的內(nèi)在要求是促進全縣交通運輸業(yè)發(fā)展的主要因素，全縣運輸車輛達1800輛，創(chuàng)造增加值7071萬元，%，貨物周轉量66700萬噸公里，%，客運周轉量為81341萬人公路，%。2)汽車運輸指標調(diào)查，實載率為56%，車速為40公里/小時，貨類主要是毛竹、大米、化肥、建材、食品、日用品等。“交通活、全盤皆活”說的就是這個道理。道路現(xiàn)狀評價沿線多以山地、水田、微丘為主，老路較少。水文地質(zhì)道路沿線為潦河水系，水系較發(fā)育。域內(nèi)水系為潦河水系，潦河通航技術等級為VII——2級。項目屬XX東北部，地形起伏較小。第四章 建設規(guī)模與技術標準以交通量預測結果和交通部《XX大道設計規(guī)范》(CJJ3790)中規(guī)定為依據(jù)，全路段按計算行車速度50km/h的XX大道主干路—Ⅱ技術標準建設。最小平曲線半徑：最大縱坡：%最小豎曲線半徑：2000米面層：面層為水泥混凝土路面；橋涵：標段內(nèi)設置1座箱涵，鋼筋混凝土圓管涵4道。 10)《管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB5028998)(JGJ502001)。 14)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》15)《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50268—2008)16)《給水排水標準圖集》17)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB 50289—98)技術標準1)道路等級：XX大道主干路—Ⅱ2)計算行車速度：50km/h3)路面類型：水泥混凝土路面4)設計荷載：公路—I級5)標準軸載：BZZ—1006)抗震設計：，道路構造物采用簡易防護第五章 工程方案、范圍、規(guī)模 XX縣XX大道項目設計起點為XX大橋橋頭中心線處(K0+000，坐標：X=、Y=)，途徑余家、鄒家、阮家、歷富、奉上公路，終點在奉上公路的中心線上(K1+，X=497991．383147，Y=)。 本項目為與XX縣的西南部，是一條連接XX大橋和奉上公路的XX大道。 3)橋梁、涵洞工程：標段內(nèi)設置1座箱涵，鋼筋混凝土圓管涵4道。 7)拆遷房屋，拆遷面積11270平方米，電力線861．81m，：電桿18根。各項技術指標均滿足《XX大道設計規(guī)劃》(GJJl3790)的規(guī)定主要技術指標的運用情況如下表。(3)高程控制網(wǎng) 采用黃海高程系統(tǒng)。 (3)根據(jù)實際情況確定交叉形式，并合理選擇交叉的位置；注意縱坡的均衡性，盡量使縱坡坡差小。 起點處K0+000～K0+95路基寬度為32m；K0+95～K0+165路基寬度為59米(包括變速車道)，K0+165～K0+200段路基寬度由59米漸變道40米；其他段路基寬度為40米。通過現(xiàn)場踏勘，并結合地方路網(wǎng)規(guī)劃，考慮平交設置的合理間距，對與本項目交叉的道路進行合理歸并、取舍，在條件許可的情況下，適當考慮原路線改移，最終確定平面交叉的設置方案。 路基邊坡 天方路基邊坡高度小于8米時坡率采用1：；當邊坡高度大于8m而小于16m時，下部坡率為1:． 挖方路基邊坡，根據(jù)地質(zhì)情況、土石成份、邊坡高度等因素綜合考慮，一般情況為：1::，使之更穩(wěn)定、經(jīng)濟、美觀。 路基高度的確定路基最小填土高度根據(jù)橋涵設計水位，百年一遇路基設計水位以及路基本身所需要的穩(wěn)定條件，結合地形、地質(zhì)、地下水、地表積水以及氣候等因素綜合考慮確定，路基設計標高為路線中心標高。 2)、半填半挖路基設計 對于新路半填半挖路基，為了減少路基縱向、橫向的不均勻沉降，提高路基壓實度，在靠近填挖交界的挖方路基一側，對路槽超挖3080cm后再以土方回填。路基設計標高應在45～。路基處理施工前必須經(jīng)建設單位同意方可施工。防護形式根據(jù)不同地質(zhì)情況和邊坡高度而定，并注意防護型式的美觀及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。設計參數(shù)：1)標準軸載：雙輪組單軸載100KN2)設計使用年限：20年路面結構：(由上至下為)1)行車道26cm厚 水泥混凝土面層20cm厚 水泥穩(wěn)定碎石基層(3．5MPa20cm厚 級配碎石墊層2)人行道5cm厚 彩色預制板2cm厚 5％水泥砂漿15cm厚 水泥穩(wěn)定砂礫()布置情況根據(jù)道路沿線的排水、灌溉情況并結合城市排水設施，沿線共設置了3道圓管涵、1座蓋板涵。 設計原則 本項目橋梁設計以安全、適用、經(jīng)濟、美觀和有利于環(huán)保為原則，在選型時根據(jù)本地區(qū)的自然條件、材料供應、地質(zhì)條件以及施工要求和適用效果等，進行綜合考慮，盡量采用有技術先進、受力明確、結構成熟、施工簡便、造價節(jié)省和養(yǎng)護方便、費用低的橋型方案。 2)伸縮縫 本項目橋