【正文】 要。因此，XX經(jīng)濟(jì)要在全省經(jīng)濟(jì)中站前列，就必須加大以公路建設(shè)為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也只有解決交通這個(gè)瓶頸，經(jīng)濟(jì)才會(huì)騰飛，人民生活才會(huì)日益改善。交通量現(xiàn)狀調(diào)查1)汽車起訖點(diǎn)調(diào)查（OD調(diào)查）赤渣線起點(diǎn)赤岸晝夜交通量為3780輛，終點(diǎn)XX大橋晝夜交通量為1810輛。2)汽車運(yùn)輸指標(biāo)調(diào)查，實(shí)載率為56%，車速為40公里/小時(shí)，貨類主要是毛竹、大米、化肥、建材、食品、日用品等。3)交通量分析隨著改革開放的深入，客貨流量由農(nóng)村流向城市，山區(qū)流向平原，縣內(nèi)流向沿海特區(qū)，客貨量流向主要是南昌、浙江、上海、廣東。境內(nèi)交通量大的公路有：干大線、奉帶線奉（新）到上（富）段、萬黃線枧（下）至干（洲）段、寺棠線，交通量次之的有馮石線馮（田）宋（埠）段，奉后線奉（新）澡（下）段。實(shí)踐證明，哪里交通量越大，哪里經(jīng)濟(jì)就發(fā)展，哪里人民生活就改善?！敖煌ɑ?、全盤皆活”說的就是這個(gè)道理。交通量預(yù)測(cè)1)正常交通量XX大道XX大橋觀測(cè)點(diǎn)為1810輛，預(yù)測(cè)交通量年增長(zhǎng)率可達(dá)7%，到2030年則為7000輛。2)轉(zhuǎn)移交通量隨著高等級(jí)公路的日益增多，汽車由低級(jí)公路向高級(jí)公路轉(zhuǎn)移，由低級(jí)路面向高級(jí)路面轉(zhuǎn)移，由一般公路向高速公路轉(zhuǎn)移，公路建成后，交通流量的增長(zhǎng)將會(huì)更加迅速。第三章 線路方案選擇及建設(shè)條件無備選線路。道路現(xiàn)狀評(píng)價(jià)沿線多以山地、水田、微丘為主，老路較少。沿線砂子、礫石豐富，當(dāng)?shù)丶纯烧{(diào)入。沿線(控制性)建筑、河流、鐵路及地上、地下管線等情況1)路線起點(diǎn)：XX大橋橋頭中心點(diǎn)處樁號(hào)K0+0002)路線終點(diǎn)：歷富村旁奉上公路中心線上K1+3)道路途徑村莊及中間控制點(diǎn)：XX大橋、余家、鄒家、阮家、歷富、奉上公路等。4)跨越河流：余家村旁小河一條5)項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，沿線無大的交通樞紐和大村莊地上、地下管線較少。水文地質(zhì)道路沿線為潦河水系，水系較發(fā)育。路線跨線的路段除潦河外，基本上無大的河流。其余主要有一些小河溪，這些小河溪受大氣補(bǔ)給均為常年性河流；另外測(cè)區(qū)內(nèi)人工溝渠、渡槽、水網(wǎng)密布、縱橫交錯(cuò)，構(gòu)成了測(cè)區(qū)內(nèi)發(fā)達(dá)的地標(biāo)水系。河流的汛期與雨季一致，68月份為豐水期，11月至翌年的2月份為枯水期。域內(nèi)水系為潦河水系，潦河通航技術(shù)等級(jí)為VII——2級(jí)。氣象項(xiàng)目所屬地為XX縣，氣候溫和，雨量充沛，四季分明，屬中亞熱帶濕潤(rùn)氣候，℃，年平均降水量為1612毫米，年相對(duì)濕度平均為79％，無霜期平均為260天左右，年日照時(shí)數(shù)達(dá)1803小時(shí)。受寒潮和季風(fēng)的影響，XX縣災(zāi)害性天氣主要有春季低溫陰雨，春夏季暴雨，夏秋干旱和干熱風(fēng)，冬季寒潮大風(fēng)和災(zāi)害。工程地質(zhì)資料1)地形地貌擬建項(xiàng)目位于XX縣內(nèi)，縣境地勢(shì)西高東低，西部中低山地、中部多丘陵、東部低丘河谷平原，屬典型的丘陵山區(qū)地形地貌。項(xiàng)目屬XX東北部，地形起伏較小。2)不良地質(zhì)形成不良地質(zhì)的因素很多，既有其內(nèi)在的環(huán)境背景因素(即地形地貌、地層巖性、構(gòu)造發(fā)育與活動(dòng)、植被條件)和特定氣候條件(尤其是降雨量多，降雨強(qiáng)度大的影響)，亦有其人為因素。3)主要工程地質(zhì)問題一般可滿足道路建設(shè)對(duì)工程地質(zhì)的要求，局部存在高液限不良路基土、淤泥，局部存在的洼地軟土以及壟崗地帶可能存在的軟土層等。4)地震烈度地震基本烈度及對(duì)大型工程構(gòu)筑物區(qū)域地震分析評(píng)價(jià)測(cè)區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度小于0．05，道路構(gòu)造物采用簡(jiǎn)易設(shè)防。第四章 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以交通量預(yù)測(cè)結(jié)果和交通部《XX大道設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ3790)中規(guī)定為依據(jù)，全路段按計(jì)算行車速度50km/h的XX大道主干路—Ⅱ技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。XX縣XX大道項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)為XX大橋橋頭中心線處(K0+000，坐標(biāo)：X=、Y=)，途徑余家、鄒家、阮家、歷富、奉上公路，終點(diǎn)在奉上公路的中心線上(K1+，X=497991．383147，Y=)。本工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括全線道路的平面、縱斷面、橫斷面、路面結(jié)構(gòu)、橋涵、道路交通工程、道路給排水及亮化等工程。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用《XX大道設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 3790)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用XX大道主干路—Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，其主要技術(shù)指標(biāo)為：設(shè)計(jì)行車速度：50公里/小時(shí)；道路設(shè)計(jì)寬度為40米，其中車行道22米(雙向六車道)，兩旁行人道各為9米，人行道6米。最小平曲線半徑：最大縱坡：%最小豎曲線半徑：2000米面層：面層為水泥混凝土路面；橋涵：標(biāo)段內(nèi)設(shè)置1座箱涵，鋼筋混凝土圓管涵4道。線型技術(shù)指標(biāo)，XX大道主干路—Ⅱ。 技術(shù)規(guī)范 1)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性文件》（市政工程部分）建標(biāo)[2002]99號(hào)； 2)《XX大道設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）； 3)《市政工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ190）； 4)《XX大道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5022095）； 5)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57682009）； 6)《XX大道和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ502001）； 7)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD402002）； 8)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD302004)。 9)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500142006)。 10)《管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB5028998)(JGJ502001)。 11)《XX縣排水專項(xiàng)規(guī)劃》(20102030)。 12)《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB503322002)。 13)《給水排水管道工程管道施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB502682008)。 14)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》15)《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268—2008)16)《給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》17)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB 50289—98)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1)道路等級(jí)：XX大道主干路—Ⅱ2)計(jì)算行車速度：50km/h3)路面類型：水泥混凝土路面4)設(shè)計(jì)荷載：公路—I級(jí)5)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ—1006)抗震設(shè)計(jì)：，道路構(gòu)造物采用簡(jiǎn)易防護(hù)第五章 工程方案、范圍、規(guī)模 XX縣XX大道項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)為XX大橋橋頭中心線處(K0+000，坐標(biāo)：X=、Y=)，途徑余家、鄒家、阮家、歷富、奉上公路，終點(diǎn)在奉上公路的中心線上(K1+，X=497991．383147，Y=)。 本工程設(shè)計(jì)內(nèi)容包括全線道路的平面、縱斷面、橫斷面、路面結(jié)構(gòu)、橋涵、道路交通工程等內(nèi)容，道路給排水及亮化等工程另行設(shè)計(jì)。 本工程沿線交叉2處，其中XX大道與XX大橋橋下道路立體交叉一處采用匝道形式。與其它道路交叉采用加鋪轉(zhuǎn)角形式，并在綠化帶內(nèi)設(shè)計(jì)了開口，開口的位置視具體情況而定。 本項(xiàng)目為與XX縣的西南部，是一條連接XX大橋和奉上公路的XX大道。項(xiàng)目的建設(shè)將緩解XX上橋和龍山大道及相交路網(wǎng)的交通量，并和XX大橋、獅山大道構(gòu)成了貫穿城市的大動(dòng)脈，極大緩解了城市交通壓力。 1)路基工程：路基土石方數(shù)量235466(計(jì)價(jià)方)。 2)路面工程：水泥混凝土路面8801m3。 3)橋梁、涵洞工程：標(biāo)段內(nèi)設(shè)置1座箱涵，鋼筋混凝土圓管涵4道。 4)路線交叉工程：平面交叉1處、立體交叉1處。 5)排水防護(hù)工程：由于城市規(guī)劃用地問題，標(biāo)段內(nèi)對(duì)邊邊坡進(jìn)行簡(jiǎn)易防護(hù)，并設(shè)置臨時(shí)排水溝及邊溝 (城市雨污水工程另行設(shè)計(jì)，但必須和現(xiàn)有排水構(gòu)造物體相統(tǒng)一)。 6)(道路紅線范圍內(nèi)) 。 7)拆遷房屋，拆遷面積11270平方米，電力線861．81m，：電桿18根。 根據(jù)道路規(guī)劃，該工程屬XX縣XX大道路網(wǎng)的重要部分，道路規(guī)劃為連接XX大橋和奉上公路的XX大道，其中終點(diǎn)處為銜接奉上公路，在K0+000K0+95段路基寬度為32m，K0+95K0+165段路基寬度為59m，KO+165K0+200路段設(shè)置漸變段，路基寬度由32m漸變成40m。K0+200NKl+。 本工程計(jì)算行車速度50km/h，設(shè)計(jì)結(jié)合地形、地質(zhì)情況，遵循有利于城市建設(shè)用地開發(fā)利用、節(jié)約工程投資的原則，合理結(jié)合規(guī)劃道路走向及運(yùn)用路線平縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足《XX大道設(shè)計(jì)規(guī)劃》(GJJl3790)的規(guī)定主要技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況如下表。道路平面線形指標(biāo)及設(shè)計(jì)采用值項(xiàng)目計(jì)算行車速度(mk/h)50線形指標(biāo)值規(guī)范規(guī)定值設(shè)計(jì)采用值圓曲線半徑不設(shè)超高最小半徑(m)400420設(shè)超高推薦半徑(m)200設(shè)超高最小半徑(m)100不設(shè)緩和曲線的圓曲線半徑(m)700曲線長(zhǎng)度平