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正文內(nèi)容

市政公路及街道連接線建設(shè)工程可行性研究報告-文庫吧

2025-04-25 04:26 本頁面


【正文】 要。因此,XX經(jīng)濟要在全省經(jīng)濟中站前列,就必須加大以公路建設(shè)為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),也只有解決交通這個瓶頸,經(jīng)濟才會騰飛,人民生活才會日益改善。交通量現(xiàn)狀調(diào)查1)汽車起訖點調(diào)查(OD調(diào)查)赤渣線起點赤岸晝夜交通量為3780輛,終點XX大橋晝夜交通量為1810輛。2)汽車運輸指標調(diào)查,實載率為56%,車速為40公里/小時,貨類主要是毛竹、大米、化肥、建材、食品、日用品等。3)交通量分析隨著改革開放的深入,客貨流量由農(nóng)村流向城市,山區(qū)流向平原,縣內(nèi)流向沿海特區(qū),客貨量流向主要是南昌、浙江、上海、廣東。境內(nèi)交通量大的公路有:干大線、奉帶線奉(新)到上(富)段、萬黃線枧(下)至干(洲)段、寺棠線,交通量次之的有馮石線馮(田)宋(埠)段,奉后線奉(新)澡(下)段。實踐證明,哪里交通量越大,哪里經(jīng)濟就發(fā)展,哪里人民生活就改善?!敖煌ɑ睢⑷P皆活”說的就是這個道理。交通量預(yù)測1)正常交通量XX大道XX大橋觀測點為1810輛,預(yù)測交通量年增長率可達7%,到2030年則為7000輛。2)轉(zhuǎn)移交通量隨著高等級公路的日益增多,汽車由低級公路向高級公路轉(zhuǎn)移,由低級路面向高級路面轉(zhuǎn)移,由一般公路向高速公路轉(zhuǎn)移,公路建成后,交通流量的增長將會更加迅速。 第三章 線路方案選擇及建設(shè)條件無備選線路。道路現(xiàn)狀評價沿線多以山地、水田、微丘為主,老路較少。沿線砂子、礫石豐富,當?shù)丶纯烧{(diào)入。沿線(控制性)建筑、河流、鐵路及地上、地下管線等情況1)路線起點:XX大橋橋頭中心點處樁號K0+0002)路線終點:歷富村旁奉上公路中心線上K1+3)道路途徑村莊及中間控制點:XX大橋、余家、鄒家、阮家、歷富、奉上公路等。4)跨越河流:余家村旁小河一條5)項目為新建項目,沿線無大的交通樞紐和大村莊地上、地下管線較少。水文地質(zhì)道路沿線為潦河水系,水系較發(fā)育。路線跨線的路段除潦河外,基本上無大的河流。其余主要有一些小河溪,這些小河溪受大氣補給均為常年性河流;另外測區(qū)內(nèi)人工溝渠、渡槽、水網(wǎng)密布、縱橫交錯,構(gòu)成了測區(qū)內(nèi)發(fā)達的地標水系。河流的汛期與雨季一致,68月份為豐水期,11月至翌年的2月份為枯水期。域內(nèi)水系為潦河水系,潦河通航技術(shù)等級為VII——2級。氣象項目所屬地為XX縣,氣候溫和,雨量充沛,四季分明,屬中亞熱帶濕潤氣候,℃,年平均降水量為1612毫米,年相對濕度平均為79%,無霜期平均為260天左右,年日照時數(shù)達1803小時。受寒潮和季風的影響,XX縣災(zāi)害性天氣主要有春季低溫陰雨,春夏季暴雨,夏秋干旱和干熱風,冬季寒潮大風和災(zāi)害。工程地質(zhì)資料1)地形地貌擬建項目位于XX縣內(nèi),縣境地勢西高東低,西部中低山地、中部多丘陵、東部低丘河谷平原,屬典型的丘陵山區(qū)地形地貌。項目屬XX東北部,地形起伏較小。2)不良地質(zhì)形成不良地質(zhì)的因素很多,既有其內(nèi)在的環(huán)境背景因素(即地形地貌、地層巖性、構(gòu)造發(fā)育與活動、植被條件)和特定氣候條件(尤其是降雨量多,降雨強度大的影響),亦有其人為因素。3)主要工程地質(zhì)問題一般可滿足道路建設(shè)對工程地質(zhì)的要求,局部存在高液限不良路基土、淤泥,局部存在的洼地軟土以及壟崗地帶可能存在的軟土層等。4)地震烈度地震基本烈度及對大型工程構(gòu)筑物區(qū)域地震分析評價測區(qū)內(nèi)地震動峰值加速度小于0.05,道路構(gòu)造物采用簡易設(shè)防。第四章 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標準以交通量預(yù)測結(jié)果和交通部《XX大道設(shè)計規(guī)范》(CJJ3790)中規(guī)定為依據(jù),全路段按計算行車速度50km/h的XX大道主干路—Ⅱ技術(shù)標準建設(shè)。XX縣XX大道項目設(shè)計起點為XX大橋橋頭中心線處(K0+000,坐標:X=、Y=),途徑余家、鄒家、阮家、歷富、奉上公路,終點在奉上公路的中心線上(K1+,X=497991.383147,Y=)。本工程項目內(nèi)容包括全線道路的平面、縱斷面、橫斷面、路面結(jié)構(gòu)、橋涵、道路交通工程、道路給排水及亮化等工程。設(shè)計標準采用《XX大道設(shè)計規(guī)范》(CJJ 3790)技術(shù)標準,采用XX大道主干路—Ⅱ標準,其主要技術(shù)指標為:設(shè)計行車速度:50公里/小時;道路設(shè)計寬度為40米,其中車行道22米(雙向六車道),兩旁行人道各為9米,人行道6米。最小平曲線半徑:最大縱坡:%最小豎曲線半徑:2000米面層:面層為水泥混凝土路面;橋涵:標段內(nèi)設(shè)置1座箱涵,鋼筋混凝土圓管涵4道。線型技術(shù)指標,XX大道主干路—Ⅱ。 技術(shù)規(guī)范 1)《工程建設(shè)標準強制性文件》(市政工程部分)建標[2002]99號; 2)《XX大道設(shè)計規(guī)范》(CJJ3790); 3)《市政工程質(zhì)量評定標準》(CJJ190); 4)《XX大道交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》(GB5022095); 5)《道路交通標志和標線》(GB57682009); 6)《XX大道和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》(JGJ502001); 7)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD402002); 8)《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD302004)。 9)《室外排水設(shè)計規(guī)范》(GB500142006)。 10)《管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB5028998)(JGJ502001)。 11)《XX縣排水專項規(guī)劃》(20102030)。 12)《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB503322002)。 13)《給水排水管道工程管道施工及驗收規(guī)范》(GB502682008)。 14)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》15)《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50268—2008)16)《給水排水標準圖集》17)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB 50289—98)技術(shù)標準1)道路等級:XX大道主干路—Ⅱ2)計算行車速度:50km/h3)路面類型:水泥混凝土路面4)設(shè)計荷載:公路—I級5)標準軸載:BZZ—1006)抗震設(shè)計:,道路構(gòu)造物采用簡易防護 第五章 工程方案、范圍、規(guī)模 XX縣XX大道項目設(shè)計起點為XX大橋橋頭中心線處(K0+000,坐標:X=、Y=),途徑余家、鄒家、阮家、歷富、奉上公路,終點在奉上公路的中心線上(K1+,X=497991.383147,Y=)。 本工程設(shè)計內(nèi)容包括全線道路的平面、縱斷面、橫斷面、路面結(jié)構(gòu)、橋涵、道路交通工程等內(nèi)容,道路給排水及亮化等工程另行設(shè)計。 本工程沿線交叉2處,其中XX大道與XX大橋橋下道路立體交叉一處采用匝道形式。與其它道路交叉采用加鋪轉(zhuǎn)角形式,并在綠化帶內(nèi)設(shè)計了開口,開口的位置視具體情況而定。 本項目為與XX縣的西南部,是一條連接XX大橋和奉上公路的XX大道。項目的建設(shè)將緩解XX上橋和龍山大道及相交路網(wǎng)的交通量,并和XX大橋、獅山大道構(gòu)成了貫穿城市的大動脈,極大緩解了城市交通壓力。 1)路基工程:路基土石方數(shù)量235466(計價方)。 2)路面工程:水泥混凝土路面8801m3。 3)橋梁、涵洞工程:標段內(nèi)設(shè)置1座箱涵,鋼筋混凝土圓管涵4道。 4)路線交叉工程:平面交叉1處、立體交叉1處。 5)排水防護工程:由于城市規(guī)劃用地問題,標段內(nèi)對邊邊坡進行簡易防護,并設(shè)置臨時排水溝及邊溝 (城市雨污水工程另行設(shè)計,但必須和現(xiàn)有排水構(gòu)造物體相統(tǒng)一)。 6)(道路紅線范圍內(nèi)) 。 7)拆遷房屋,拆遷面積11270平方米,電力線861.81m,:電桿18根。 根據(jù)道路規(guī)劃,該工程屬XX縣XX大道路網(wǎng)的重要部分,道路規(guī)劃為連接XX大橋和奉上公路的XX大道,其中終點處為銜接奉上公路,在K0+000K0+95段路基寬度為32m,K0+95K0+165段路基寬度為59m,KO+165K0+200路段設(shè)置漸變段,路基寬度由32m漸變成40m。K0+200NKl+。 本工程計算行車速度50km/h,設(shè)計結(jié)合地形、地質(zhì)情況,遵循有利于城市建設(shè)用地開發(fā)利用、節(jié)約工程投資的原則,合理結(jié)合規(guī)劃道路走向及運用路線平縱斷面設(shè)計指標。各項技術(shù)指標均滿足《XX大道設(shè)計規(guī)劃》(GJJl3790)的規(guī)定主要技術(shù)指標的運用情況如下表。道路平面線形指標及設(shè)計采用值項目計算行車速度(mk/h)50線形指標值規(guī)范規(guī)定值設(shè)計采用值圓曲線半徑不設(shè)超高最小半徑(m)400420設(shè)超高推薦半徑(m)200設(shè)超高最小半徑(m)100不設(shè)緩和曲線的圓曲線半徑(m)700曲線長度平
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