【正文】 項目定位：都市型城市綠道建設規(guī)模： 公里（其中中環(huán)路總長度約11 公里，綠道為上下行雙向； 公里，綠道為上下行雙向）建設內(nèi)容：綠道游徑、標識系統(tǒng)及配套服務設施等投資估算： 萬元資金來源：***市財政資金 建設單位主要職責⑴貫徹執(zhí)行中央、省、市有關大學城保護、建設、管理的法律、法規(guī)和方針政策，結合大學城的實際情況，制訂實施細則和管理辦法，并組織協(xié)調(diào)實施。⑸負責大學城內(nèi)森林林份、林相改造及病蟲害防治等工作。⑼承辦市政府和上級有關部門交辦的其他事項。完善大學城交通指引系統(tǒng)，引導車輛使用外環(huán)路通行，降低車輛使用中環(huán)路和內(nèi)環(huán)路。省領導曾指出，規(guī)劃建設珠三角綠道網(wǎng)，是省委、省政府作出的重大部署，是廣東省深入貫徹落實科學發(fā)展觀、加快推進宜居城鄉(xiāng)建設、促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的創(chuàng)新舉措。目前，***已形成了較為全面的綠道網(wǎng)絡，為廣大群眾提供了低碳出行、戶外運動休閑的綠色開敞空間、為全國綠道的建設起到了帶頭的作用，取得了比較矚目的成績。此次綠道的建設為完善大學城慢行系統(tǒng)，進一步優(yōu)化大學城區(qū)域生態(tài)格局，密切校區(qū)、景點之間的生態(tài)聯(lián)系。2013年3月***園林建筑規(guī)劃設計院接受委托編制《***大學城中環(huán)路綠道提升項目可行性研究報告》。2009 年8 月，省委政策研究室、省建設廳聯(lián)合起草了《關于借鑒國外經(jīng)驗率先建設珠三角綠道網(wǎng)的建議》。2010 年起，根據(jù)《珠江三角洲區(qū)域綠道規(guī)劃綱要》，廣東將用3年左右時間，在珠三角率先建成總長1678 公里的6 條區(qū)域“綠道”，形成貫通珠三角城市和鄉(xiāng)村的多層級綠道網(wǎng)絡系統(tǒng)。2010 年底， 萬人。現(xiàn)在，某區(qū)水陸交通便利，客貨運輸發(fā)達。***大學城規(guī)劃范圍約43．3 平方公里，可容納學生18－20 萬人，總?cè)丝谶_35－40 萬人（包括村鎮(zhèn)人口），相當于一個中等規(guī)模的城市。***大學城規(guī)劃上可以分成四大功能區(qū)：教學區(qū)、生活區(qū)、公共設施共享和其他的區(qū)域，比如保留的村落和文化商業(yè)設施。1 大學城綠道建設是滿足大學城學生及游客的需要大學城自建成以來學生及游客數(shù)量持續(xù)的增長，對大學城的慢行系統(tǒng)有了更多的要求，特別是自行車道方面的要求。4 項目建設是優(yōu)化和拓展旅游經(jīng)濟空間，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟的需求根據(jù)旅游發(fā)達國家的經(jīng)驗，一個國家人均GDP 超過3000 美元，旅游消費就會進入一個爆發(fā)性增長時期。項目建成后，在提高旅游產(chǎn)品的品質(zhì)、舒適度的同時，將有力促進所在地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。按照規(guī)劃綱要，從2010 年起，用3 年左右時間，在珠三角地區(qū)率先建成總長約1678 公里的6 條區(qū)域綠道。***大學城綠道提升建設對于保障學生過街安全、推動區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護、實現(xiàn)生活休閑一體化、促進宜居城鄉(xiāng)建設和增強可持續(xù)發(fā)展能力都具有重要意義，充分體現(xiàn)了大學城中環(huán)路綠道提升建設的必要性。⑵資金來源由***市財政資金撥款， 萬元。通過這些措施，保證資金到位，監(jiān)理到位，技術到位，使各項工作得到推進和落實。⑵優(yōu)良的氣候環(huán)境大學城地處某區(qū)小谷圍島，屬于亞熱帶季風氣候。基地內(nèi)有眾多山丘，最到處4045M，一般2025M，較低處1520M。⑸寧靜的環(huán)境***像許多大城市一樣都有噪音污染，而樹木和草坪都有減弱噪音的作用。在綠道規(guī)劃過程中，應充分考慮對原有水源的保護。政府投入巨資建設大學城，意在將此人文淵源一脈相承。市政公用設施依托條件：建設項目基地所在區(qū)域的市政設施目前已經(jīng)施工完畢，可以支持項目的建設。（4）通訊條件：建設基地內(nèi)無線通訊信號良好，某區(qū)電話機組容量充足，可以滿足項目的需求。區(qū)位分析圖 現(xiàn)狀研究分析，主要分布于外環(huán)路、中環(huán)路、內(nèi)環(huán)路及9條放射線區(qū)域，未能很好的體現(xiàn)綠道的完整性、便捷性及延續(xù)性，且由于使用年限較久，局部路段已破損，不能滿足學生日常使用需要，也不能為游客提供舒適的戶外交往空間。連接外環(huán)至內(nèi)環(huán)的放射線道路基本為雙向4車道，人行道寬47米。⑴地域性原則：串聯(lián)高校、旅游點、古村落、文物古跡等自然與人文景觀資源，創(chuàng)造出具有時代特點和地域特征的空間環(huán)境。⑸歷史性原則：尊重歷史，保護和利用歷史性景觀，注重整體的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，做到保留在先，改造在后。本項目包括中環(huán)路上下行兩個方向綠道；放射線道路上下行兩個方向綠道。整體規(guī)劃設計嚴格按照《***大學城發(fā)展規(guī)劃》等相關依據(jù)，結合學生、居民及游客的需求，在節(jié)能、綠色、可持續(xù)發(fā)展的前提下注意沿線植被和自然環(huán)境的保護，利用大學城的自然景觀資源和人文景觀資源為依托，以體現(xiàn)大學城獨特的人文、歷史、生態(tài)風貌為基礎，改善大學城生態(tài)環(huán)境質(zhì)量及完善其慢行系統(tǒng)，將其打造為一個有特色的、有文化內(nèi)涵的生態(tài)都市型城市綠道。*** 公里，包括中環(huán)路11 公里，上下行雙向。此設計方案可弱化中環(huán)路機動車功能，增加自行車專用道，以滿足學生對中環(huán)路自行車道的日常使用，保證其安全便捷性和連續(xù)性，同時也為游客提供生態(tài)休閑的游覽路徑。大學城內(nèi)原有自行車道由于使用年限較久，部分路段已破損，路側(cè)綠帶由于老化及養(yǎng)護不足等原因，部分綠化已延伸至原有自行車道，使其可使用的有效寬度進一步縮窄，嚴重影響學生和游客的使用。右轉(zhuǎn)方向通過劃線，將非機動車引入放射線上的人行道入自行車道。自行車道平面設計圖（公交車站位置）對項目所有標識牌增加定位坐標，以方便游人明確位置，便于與外界溝通。⑶警示標志用于標明可能存在的危險及其程度。標示牌設計示意圖 配套服務設施設計——綠道休息站綠道休息站包括：自行車停車場、停放點、信息咨詢處、休閑坐凳、雨棚花架等休閑設施。（1）改造綠道休息站：現(xiàn)狀分析：大學城綠道休息站共18 個，分布在外環(huán)路及內(nèi)環(huán)沿線，設有自行車停放點及坐凳，每個休息站面積約80㎡。改造后（3）新增休息站現(xiàn)有綠道休息站及綠道一卡通休息站分布在大學城外環(huán)路、中環(huán)路及內(nèi)環(huán)路沿線，根據(jù)沿線高校分布、交通換乘點、重要景點進行設置，布局合理，可以滿足使用者的要求。 電氣設計大學城是具有國際影響力的國家高等教育基地、華南地區(qū)知識創(chuàng)新的主陣地、嶺南文化傳承地和生態(tài)環(huán)境示范區(qū)。七、節(jié)能分析 編制參考依據(jù)⑴《公共建筑節(jié)能設計標準》（GB501892005）⑵《國家發(fā)展改革委關于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》（發(fā)改投資【2006】2787 號）⑶《中國人民共和國節(jié)約能源法》⑷《國務院關于做好建設節(jié)約型社會近期重點工作的通知》（國發(fā)【2005】21 號） 項目能源消耗分析及節(jié)能措施本項目運營期間主要消耗能源為電力及用水。照度標準是不可隨意降低的，也不宜隨便提高，要有效地控制單位面積燈具安裝功率，在滿足照明質(zhì)量的前提下，一般室內(nèi)(場所)應優(yōu)先采用高效發(fā)光的熒光燈(如TT8 管)及緊湊型熒光燈。在具體工程中，線路上電流一般是不變的，那么要減少線損，只能盡量減少線路電阻。這樣增加的線路費用，由于節(jié)約能耗而減少了年運行費用，綜合考慮節(jié)能經(jīng)濟時還是合算的。⑷使用節(jié)水噴頭，這樣可以節(jié)約用水、減少浪費。綠道處于大學城中環(huán)路及與其相連的9 條放射線道路，上下行兩個方向，周邊環(huán)境較好, 經(jīng)過高校及管委會等重要節(jié)點，連接大學城內(nèi)各功能區(qū)。揚塵則來源于多項粉塵無組織源：建筑場地的平整清理，土方挖掘填埋，物料堆存，建筑材料的裝卸、搬運、使用以及運料車輛的出入等，都易產(chǎn)生揚塵污染。施工場地周圍應設置隔聲屏障，選用低噪聲施工機械設備，并采取有效的消聲降噪措施，施工期噪聲應符合《建筑施工場界噪聲限值》（GB1252390）的要求。施工廢水的主要污染物為無機懸浮物（ss）和極小量的油類、排放的廢水由于重力沉降、吸附等作用很快會進入沉積相中，經(jīng)沉淀后回用，不能回用的，在排放前必須達到《水污染物排放限值》（DB44/262001）三級標準后排入城市污水管網(wǎng)。其次可在驛站和沿線景點設置防火宣傳警示標語或防火標識大力宣傳火警、火災的科學預防及撲救、自防自救等知識和違章用火引發(fā)火警火災應負的法律責任。3 提前做好處置突發(fā)火情的的應急準備平時加強綠道的消防專業(yè)隊伍建設，做好撲火安全培訓，經(jīng)常組織撲火演練，檢修維護撲火機具、器械、車輛處于完好狀態(tài)，確保能夠隨時拉的出、用的上、管好用。⑶臨時用電的標準設置應符合用電有關規(guī)范的標準。道路上施工設置警示標識時必須考慮道路拐彎和晚間的光線等因素。⑷方向輔助標志應設置在公眾選擇方向的通道處，并接通向目標的最短路線設置。欄桿的材料應按規(guī)范標準的要求選擇，選材時除需滿足力學條件處，其規(guī)格尺寸和聯(lián)結方式還應符合構造上的要求，應緊固而不動搖，能夠承受突然沖擊，阻擋游人在可能狀態(tài)下的沖撞和防止物料的墜落，還要有一定的耐久性和美觀性。 自然災害的預防⑴項目在開工前應對當?shù)氐乩憝h(huán)境和以往遭受自然災害的情況進行考慮、咨詢，合理確定項目經(jīng)理部駐地，以及拌和場、預制場、料場、庫房和設備停放位置及其標準；⑵項目應與當?shù)貧庀蟆⑺块T建立聯(lián)系，在最早時間獲取災害來臨信息⑶在汛期以及臺風來臨之季，經(jīng)理部領導須實行24 小時值班制，并及時通報信息，使所有員工思想重視，妥善安排施工、材料和機械設施、物資材料的放置；⑷在災害來臨前，項目書記、項目副經(jīng)理、辦公室對工地現(xiàn)場、工程產(chǎn)品、各類設施、機械設備、房屋、物資材料進行檢查，及時采取加固、防護、轉(zhuǎn)移等措施，尤其要確保職工人身安全；⑸項目部應成立搶險隊，配備搶險設施和工具，一旦受到災害侵襲，立即實施搶險求援。正常架設線路上，跨公路架設高度（線纜最低點）不低于6m。在同一線供電線路中，不允許采用一部分電器設備采用接地，另一部分電器設備采用接零線的保護方式。在易發(fā)生火災事故位置設置防火砂、防火工具和干粉滅火器材。9 線路安裝完畢后，由項目施工副經(jīng)理和安全員進行帶電驗收合格后方可投入運行。1 加強綠道內(nèi)避難救援設施的建設作為應急避難場所的具有防災功能的綠道是城市居民避難、救災活動的中心，避難設施的建設是非常重要的，如應急水裝置、能源與照明設施、消防治安設施、情報通訊設施等避難基礎設施及應急指揮中心、應急物資儲備用房、應急直升機停機坪、應急衛(wèi)生防疫用房等其他救援設施等。綠道應該根據(jù)具體情況，針對城市容易發(fā)生的各種災害，制定一個綠道的防災系統(tǒng)規(guī)劃。 衛(wèi)生管理措施主要指工程施工過程中的產(chǎn)生的衛(wèi)生問題，主要措施有以下幾點：⑴施工區(qū)和生活區(qū)有明確劃分，宿舍、浴室、公用洗手間等統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局。⑸施工現(xiàn)場設置開水供應站，確定開水供應量，確保施工人員的飲水供應。此項目規(guī)劃和建設的目的就是供更多人享用，以滿足城市居民對親綠、休閑、怡心養(yǎng)性的物質(zhì)需求和精神需求，其將作為互相交