【正文】 8測(cè)點(diǎn)……測(cè)量： 計(jì)算： 復(fù)合：預(yù)壓完畢后，開始卸載。隔倉(cāng)內(nèi)采用特厚型塑料彩條布作為隔水結(jié)構(gòu)。在附近已完工的墩身上作一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，采用三等水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)方法觀測(cè)壓載全過(guò)程各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高、變位變化情況，分析整理數(shù)據(jù)得出控制立模標(biāo)高和設(shè)置預(yù)拱度時(shí)的取值。，首跨壓載約為1300t。移動(dòng)支撐系統(tǒng)拼裝時(shí)要求各部件之間連接可靠，拼裝完后要通過(guò)認(rèn)真地全面檢查，確認(rèn)安全可靠后方可用作上部施工使用。使整個(gè)系統(tǒng)形成一個(gè)穩(wěn)定的框架系統(tǒng)，然后再分別裝底模、翼板及配重塊。橫梁的安裝用履帶吊將橫梁一片片吊起對(duì)齊與主梁連接起來(lái)，（在裝橫梁之前，可用型鋼橫擔(dān)在兩主梁之間，搭簡(jiǎn)易操作平臺(tái)）。2) 牛腿托梁安裝時(shí)必須水平,保證使兩個(gè)牛腿梁受力均勻。落下主梁到行走小車上，推移行走小車使主梁到達(dá)合適位置即可安裝橫梁、底模、翼板和配重塊。牛腿的安裝：當(dāng)主梁提升到位，（超過(guò)移動(dòng)托架上的滾動(dòng)小車?yán)碚摳叨龋?，即可進(jìn)行牛腿的安裝。每端設(shè)兩座450t液壓千斤頂，即兩根精軋螺紋由一座液壓頂頂升。 (3).主梁吊裝主梁吊裝采用精軋螺紋鋼提升的方法。該值不小于規(guī)定值的10%為合格。② 高強(qiáng)螺栓終擰完畢后，要進(jìn)行松扣、回扣發(fā)檢查扭矩。主梁拼裝前先用儀器按照工況1（或安裝圖尺寸）的位置精確定位，以保證整體提升時(shí)就位準(zhǔn)確。沖釘和粗制螺栓的總數(shù)不得少于孔眼的1/3，其中沖釘?shù)臄?shù)量能多于2/3。高強(qiáng)螺栓測(cè)定的扭矩系數(shù)取值為：。每一個(gè)拼接點(diǎn)的連接螺栓數(shù)量眾多，為了減小先擰與后擰預(yù)拉力的區(qū)別，施擰高強(qiáng)螺栓必須分為初擰、復(fù)擰和終擰。當(dāng)兩節(jié)主梁拼放到一起，對(duì)位準(zhǔn)確后，開始上連接板，緊固螺栓，連接主梁。另外并在每?jī)啥沃髁航唤拥牡胤?，以便人員能在主梁下面緊固螺栓，連接主梁。各構(gòu)件拼裝順序：牛腿的組裝、主梁的組裝及有關(guān)施工設(shè)備、機(jī)具的就位→主梁吊裝就位→牛腿的安裝→橫梁安裝→鋪設(shè)底板、安裝模板支架→安裝外腹板及翼緣板、底板→內(nèi)模安裝。內(nèi)模：移動(dòng)支撐系統(tǒng)的內(nèi)模系統(tǒng)包括模板、電動(dòng)小車、內(nèi)模梁及道軌。外模：外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。節(jié)間用高強(qiáng)螺栓連接。主梁支撐在推進(jìn)平車上。各組成部分結(jié)構(gòu)功能簡(jiǎn)介如下：牛腿：牛腿為三角形結(jié)構(gòu)，通過(guò)墩身預(yù)留孔附著在墩身上并用精軋螺紋拉緊。移動(dòng)式模架的技術(shù)特點(diǎn)是：MSS滑移支架具有周轉(zhuǎn)次數(shù)多，周轉(zhuǎn)時(shí)間短，使用輔助設(shè)備少的特點(diǎn)，自動(dòng)化程度高，減少了人力物資的浪費(fèi)，特別適用于多跨現(xiàn)澆箱梁施工，既保證了工程質(zhì)量，又能加快施工進(jìn)度（一般在正常情況下12~15天一跨），且能在不中斷橋下交通的情況下施工。第四章 移動(dòng)模架安裝 本工程采用移動(dòng)模架進(jìn)行上構(gòu)箱梁施工，移動(dòng)模架共配制兩套。如果是長(zhǎng)鋼尺，要對(duì)鋼尺施加15kg的拉力。三、高程控制以及平面尺寸控制 箱梁頂部高程要嚴(yán)格控制。高程采用黃海高程系?？刂凭W(wǎng)建立之后對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密平差，并平定其精度，其精度滿足要求后方可使用。第三章 測(cè)量及軸線標(biāo)高的控制一、控制網(wǎng)的建立與聯(lián)測(cè)D1標(biāo)采用橋軸標(biāo)系進(jìn)行控制。為此，要在模架主梁上增設(shè)吊點(diǎn)，以適應(yīng)首、末跨的施工狀態(tài)時(shí)的受力。左幅移動(dòng)模架移至第三跨時(shí)，右幅移動(dòng)模架正式開始吊裝，組拼模板等。清水砼要求見《南京長(zhǎng)江第三大橋清水混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量控制要點(diǎn)》（暫行）。這里基本無(wú)污染而且水面寬闊水面積1700多畝，開發(fā)后將會(huì)稱為垂釣休閑的好去處。三、工程項(xiàng)目特點(diǎn)本工程地處南京市板橋汽渡的下游側(cè)3公里多的位置。夏季雨量充沛、冬季寒冷干燥。施工方向?yàn)樽员毕蚰希?4→19）。水中橋墩船舶撞擊荷載：平行于航道方向取1800kN，垂直于航道方向取900kN。大橋全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度100km/h，橋面最大縱坡小于3%，橋面橫坡小于2%，主線橋下部采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、柱式墩。第一章 工程概況一、工程概況南京長(zhǎng)江第三大橋是交通部《全國(guó)公路網(wǎng)規(guī)劃》（19992020）中“五縱七橫”國(guó)道主干線網(wǎng)上?！啥紘?guó)道主干線（GZ55）的重要組成部分。設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：車輛荷載：汽超20級(jí)、掛120。南京三橋北引橋D1合同段包含19~44墩共25跨箱梁（單幅）。箱梁橫斷面尺寸：、。南京河段屬分汊河型，平面形態(tài)寬窄相間，呈藕節(jié)狀。建成后將是南京市的又一道重要景觀。三橋的建成不但為此地增加了一道風(fēng)景，而且會(huì)加快此地的發(fā)展。本方案與《南京長(zhǎng)江第三大橋D1清水砼施工方案》一并執(zhí)行。首跨施工時(shí)，要與D1標(biāo)進(jìn)行協(xié)調(diào)，使兩標(biāo)段的相互影響降到最低。A2標(biāo)經(jīng)行支架設(shè)計(jì)時(shí)，已經(jīng)對(duì)此進(jìn)行了考慮，會(huì)將影響降至最低。橋軸坐標(biāo)系要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牡謨斪鴺?biāo)系進(jìn)行轉(zhuǎn)換。在箱梁施工之前再對(duì)其進(jìn)行復(fù)測(cè)，以后定期對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)、校核。觀測(cè)采用NA2水準(zhǔn)儀按三等水準(zhǔn)要求進(jìn)行施測(cè)。各段的模板之間的高差要嚴(yán)格控制，以保證施工縫的水平。鋼尺的最小刻度要達(dá)到mm級(jí)。移動(dòng)支撐系統(tǒng)是目前世界橋梁施工的較為先進(jìn)的工法，施工時(shí)無(wú)需在橋下設(shè)置模板支架，而采用兩個(gè)支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承外模板，兩主梁通過(guò)牛腿支架支撐在橋墩柱上。保證施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工和安全施工，在現(xiàn)代化橋梁施工中的應(yīng)用日益廣泛。牛腿共有三對(duì)，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過(guò)牛腿傳遞到墩身上。推進(jìn)平車上表面安有聚四氟乙烯滑板，通過(guò)三向液壓系統(tǒng)使主梁在橫橋向、順橋向及標(biāo)高上正確就位。主梁兩端設(shè)有鼻梁，每個(gè)長(zhǎng)約為26m，共分兩節(jié)制作， 起到支架向下一孔移動(dòng)時(shí)的引導(dǎo)和承重作用。底板分塊直接鋪設(shè)在橫梁上，并與橫梁相對(duì)應(yīng)。模板的運(yùn)輸及安裝通過(guò)電動(dòng)小車來(lái)完成。具體做法如下：主梁安裝：主梁在橋下組裝。在每?jī)啥沃髁航唤拥牡胤竭€要搭建臨時(shí)的腳手架，已備緊固主梁側(cè)面的連接螺栓之用。主梁緊固用高強(qiáng)緊固扳手。初擰只是將兩塊板完全加緊密貼；而終擰則是指達(dá)到螺栓的預(yù)拉力?？筛鶕?jù)廠家提供的扭矩系數(shù)進(jìn)行調(diào)整?？籽圯^少的部位，沖釘和粗制螺栓的總數(shù)不得少于6個(gè)或?qū)⑷靠籽鄄迦霙_釘或粗制螺栓。高強(qiáng)螺栓應(yīng)按照從板束剛度大、縫隙大的部位開始。將螺栓做好標(biāo)記。對(duì)于主桁節(jié)點(diǎn)及縱橫梁連接處，每栓群5%抽檢，但不得少于兩套。具體做法見附圖《移動(dòng)模架主梁吊裝圖》ZLDZ3。為了保證兩根精軋螺紋共同受力在千斤頂上設(shè)頂梁。利用吊機(jī)及手拉葫蘆將牛腿吊起并將牛腿插入墩身預(yù)留孔，然后利用鋼絲繩將牛腿的懸臂端掛到墩頂貝雷架上暫時(shí)固定，待墩身另一側(cè)的牛腿安裝并暫時(shí)固定后，將牛腿對(duì)拉桿安裝并緊固。牛腿安裝圖見附圖MSS5006001。3) 牛腿梁拼裝前應(yīng)精確放出軸線，安裝時(shí)使其軸線與橋墩軸線盡量重合，平面最大誤差控制在15mm內(nèi)，以保證MSS50支點(diǎn)受力位置正確。先裝靠近墩身的橫梁，并用鋼絲繩將橫梁吊起，保持平衡，在裝橫梁的同時(shí)，裝適當(dāng)?shù)呐渲貕K使體系平衡。橫梁及外模板的拼裝主梁拼裝完畢后，接著拼裝橫梁，待橫梁全部安裝完成后，主梁在液壓系統(tǒng)作用下，橫橋向、順橋向依次準(zhǔn)確就位。第五章 移動(dòng)模架的預(yù)壓及使用一、移動(dòng)模架預(yù)壓移動(dòng)模架在使用前要進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。壓載時(shí)在支架、支架基礎(chǔ)上設(shè)置若干沉降、變位觀測(cè)點(diǎn)以便對(duì)沉降、變位進(jìn)行觀測(cè)。預(yù)壓在底、側(cè)模支護(hù)好以后進(jìn)行。加水方式按照混凝土的實(shí)際澆筑順序進(jìn)行。為了得到非彈性變形，卸載后對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，重新調(diào)整底模并設(shè)置預(yù)拱度（設(shè)置預(yù)拱度值由壓載試驗(yàn)實(shí)測(cè)彈性變形和設(shè)計(jì)提供的預(yù)拱度值中和考慮），算得各點(diǎn)處的預(yù)拱度值后，通過(guò)模架橫梁上的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)底模標(biāo)高，側(cè)模測(cè)量合格后準(zhǔn)備綁扎箱梁鋼筋。首跨箱梁澆筑時(shí)，箱梁砼重量以及移動(dòng)模架的重量全部由安裝在墩身上的牛腿承受。詳見58m跨臨時(shí)支墩施工。 合模狀態(tài)斷面圖： 開模狀態(tài)斷面圖：后錨點(diǎn)圖：見附圖MSS500700。(5).精軋螺紋吊桿伸長(zhǎng)產(chǎn)生的撓度值。模板的行走：每孔橋上部箱梁澆筑完混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力鋼束后，將第三對(duì)牛腿預(yù)先用吊機(jī)、拖車或浮吊倒運(yùn)安置在下一孔的橋墩上，然后通過(guò)液壓缸使縱梁下移并向外橫移帶動(dòng)外模脫離橋身，用液壓缸頂推縱移模板至下一孔，然后再向內(nèi)橫移帶動(dòng)外模合攏，連接橫梁連接銷，調(diào)好位置后，用吊桿將主梁懸掛在后橫梁的懸臂端上，然后安設(shè)底板及腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束和內(nèi)?；其撥?，隨后用專用液壓小車拆運(yùn)前一孔的內(nèi)模移至下一孔安裝就位，順即安設(shè)頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束，全部工序驗(yàn)收合格后澆注箱梁混凝土。在鋼管樁頂部設(shè)鋼絲繩拉纜。Qd=….見《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 02485). 21)其中:R —單樁承載力分項(xiàng)系數(shù)（）Qd —單樁軸向受壓允許承載力(=750kN)?！獦都馓幫恋臉O限承載力(kPa)。根據(jù)實(shí)際情況有些臨時(shí)墩需要采用兩根鋼管樁。在竹膠板與鋼模的拼接處要加焊接[16型鋼，防止接縫處因受砼荷載產(chǎn)生不均勻沉降，從而使拼縫處產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。為了移動(dòng)模架順利通過(guò)伸縮縫部位，采取箱梁翼板加厚段后澆措施。三、箱梁模板使用及保養(yǎng)的注意事項(xiàng)模板在設(shè)計(jì)制作時(shí)雖然考慮了很多因素，但實(shí)際制作出的模板有些缺陷是不可避免的，故應(yīng)盡最大可能避免可能出現(xiàn)的缺陷，或?qū)⑵溆绊懡档阶畹?。堆碼時(shí)還要注意相鄰的模板必須是面板對(duì)面板或是背對(duì)背，嚴(yán)禁面板與另一塊模板的后背相對(duì)。模板的吊耳位置設(shè)置要合理，即不偏心，又要使模板的受力合理。這樣很容易導(dǎo)致模板變形，在施工當(dāng)中是絕對(duì)不允許的。調(diào)整模板時(shí)，不能采用硬撬、葫蘆拉、大錘擊、氣割電焊等方式。首先，用鋼絲繩將要拆卸的模板掛在吊機(jī)的大鉤上并且用保險(xiǎn)繩掛在其它模板上，然后松掉螺栓，慢慢晃動(dòng)模板，時(shí)其與砼面分離。使用過(guò)的模板要重新清理。如果涂脫模劑為油性，涂完后，還要用棉紗將面板輕輕地擦拭一次，使涂層厚度薄而均勻。澆筑砼時(shí)，注意振動(dòng)棒不能接觸面板。尤其要注意外保護(hù)層間距，避免保護(hù)層間距過(guò)大或出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。Ⅰ級(jí)鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1301391）的有關(guān)規(guī)定。5二、鋼筋的綁扎鋼筋綁扎按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）的規(guī)定同一斷面鋼筋接頭數(shù)量不超過(guò)斷面鋼筋數(shù)量的50%，鋼筋相鄰接頭錯(cuò)開距離不小于35d。鋼筋的綁扎順序?yàn)椋旱装邃摻睢拱遑Q向、水平鋼筋（并安裝內(nèi)模后）→頂板鋼筋。20箍筋、橫向水平筋間距177。20保護(hù)層厚度梁177。詳見第八章預(yù)應(yīng)力工程。防護(hù)欄桿的預(yù)埋鋼筋，要注意預(yù)埋的位置要準(zhǔn)確，并且要注意線型的美觀。2. 定位要準(zhǔn)確，綁扎要牢固。5. 所有焊工要配備一只裝有少量水的鐵桶，以便隨時(shí)收集電焊頭、割掉的鋼筋頭。7. 預(yù)應(yīng)力鋼筋的定位要準(zhǔn)確，端部錨座的槽口要合理，盡可能減少對(duì)砼外觀的影響。10. 砼保護(hù)層要嚴(yán)格控制。第七章 混凝土工程一、混凝土要求為了使清水混凝土質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并得到監(jiān)理和業(yè)主認(rèn)可。1cm；粗骨料粒徑5~25mm；③. 箱梁砼初凝時(shí)間不小于30個(gè)小時(shí)。對(duì)混凝土性能和外觀效果影響較大的外加劑和脫模劑更須慎重選擇。粗骨料：選用級(jí)配良好、含泥量低的碎石，符合《建筑用卵石、碎石》（GB/T146852001）規(guī)定，級(jí)配為5~25mm。含泥量小于2%。二、混凝土施工箱梁混凝土澆筑工藝澆筑前進(jìn)行模板內(nèi)部清理、干凈濕潤(rùn)后方可開始澆筑混凝土。卸料高度大于2m時(shí)，要采取防止離析措施。為了防止箱梁側(cè)模底不翻漿，澆筑底層砼時(shí)，混凝土坍落度可以適當(dāng)減小一點(diǎn)。振搗充分，采用自然流淌，按“同一坡度，薄層覆蓋，順序推進(jìn)，一次到頂”澆注方法，確?；炷翝沧①|(zhì)量。箱梁倒角部位最易發(fā)生漏振現(xiàn)象，故要委派專人負(fù)責(zé)振搗情況的檢查。單幅每跨箱梁混凝土垂直方向的澆注順序：按照“混凝土底板→腹板→頂板→翼板”的順序依次對(duì)稱分層澆注，分層厚度30cm。