【正文】 裝靠近墩身的橫梁，并用鋼絲繩將橫梁吊起，保持平衡，在裝橫梁的同時(shí)，裝適當(dāng)?shù)呐渲貕K使體系平衡。橫梁安裝好后，將各連接撐裝起。橫梁裝完后，兩行走小車(chē)向墩身靠近，使橫梁對(duì)接起來(lái)。使整個(gè)系統(tǒng)形成一個(gè)穩(wěn)定的框架系統(tǒng)，然后再分別裝底模、翼板及配重塊。橫梁及外模板的拼裝主梁拼裝完畢后，接著拼裝橫梁，待橫梁全部安裝完成后，主梁在液壓系統(tǒng)作用下，橫橋向、順橋向依次準(zhǔn)確就位。在墩中心放出橋軸線，按橋軸線方向調(diào)整橫梁，并用銷(xiāo)子連接好。然后鋪設(shè)底板和外腹板、肋板及翼緣板。移動(dòng)支撐系統(tǒng)拼裝時(shí)要求各部件之間連接可靠，拼裝完后要通過(guò)認(rèn)真地全面檢查，確認(rèn)安全可靠后方可用作上部施工使用。第五章 移動(dòng)模架的預(yù)壓及使用一、移動(dòng)模架預(yù)壓移動(dòng)模架在使用前要進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。利用加水的方法模擬移動(dòng)模架實(shí)際所承受的荷載，觀察移動(dòng)模架的受力變形以及承載的安全性。并將變性數(shù)據(jù)與理論的變形數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以確定移動(dòng)模架的預(yù)拱度值。，首跨壓載約為1300t。壓載時(shí)在支架、支架基礎(chǔ)上設(shè)置若干沉降、變位觀測(cè)點(diǎn)以便對(duì)沉降、變位進(jìn)行觀測(cè)。觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則上每10m一個(gè)斷面。每跨跨中、支架的支點(diǎn)上、支架基礎(chǔ)承臺(tái)上設(shè)置且每個(gè)斷面不少于3個(gè)測(cè)點(diǎn)。在附近已完工的墩身上作一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，采用三等水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)方法觀測(cè)壓載全過(guò)程各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高、變位變化情況，分析整理數(shù)據(jù)得出控制立模標(biāo)高和設(shè)置預(yù)拱度時(shí)的取值。預(yù)壓在底、側(cè)模支護(hù)好以后進(jìn)行。利用長(zhǎng)鋼筋穿過(guò)原外側(cè)模的拉桿孔，再利用模板緊靠拉桿垂直放置，并利用鐵絲固定在拉桿上（注意鐵絲的斷頭要彎向木板內(nèi)，防止對(duì)隔水材料造成破壞），從而做成隔倉(cāng)擋墻。擋墻間距按3~5m控制。隔倉(cāng)內(nèi)采用特厚型塑料彩條布作為隔水結(jié)構(gòu)。加水方式按照混凝土的實(shí)際澆筑順序進(jìn)行。參見(jiàn)第八章混凝土工程。在移動(dòng)模架預(yù)壓前，應(yīng)設(shè)置好沉降觀測(cè)點(diǎn)，按照以下表格進(jìn)行觀察記錄。移動(dòng)模架預(yù)壓變形觀測(cè)記錄表項(xiàng)目預(yù)壓前加載50%加載100%加載105%變形值1測(cè)點(diǎn)2測(cè)點(diǎn)3測(cè)點(diǎn)4測(cè)點(diǎn)5測(cè)點(diǎn)6測(cè)點(diǎn)7測(cè)點(diǎn)8測(cè)點(diǎn)……測(cè)量： 計(jì)算： 復(fù)合：預(yù)壓完畢后，開(kāi)始卸載。為了得到非彈性變形，卸載后對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，重新調(diào)整底模并設(shè)置預(yù)拱度（設(shè)置預(yù)拱度值由壓載試驗(yàn)實(shí)測(cè)彈性變形和設(shè)計(jì)提供的預(yù)拱度值中和考慮），算得各點(diǎn)處的預(yù)拱度值后，通過(guò)模架橫梁上的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)底模標(biāo)高，側(cè)模測(cè)量合格后準(zhǔn)備綁扎箱梁鋼筋。同時(shí)還要注意在綁扎鋼筋之前要對(duì)模板板面重新除銹并涂脫模劑。在脫脫模劑之前，必須利用汽油、洗潔精將外側(cè)模板上的油污、銹跡等雜物擦洗干凈。二、移動(dòng)模架的使用移動(dòng)模架施工狀態(tài)施工狀態(tài)Ⅰ：首跨箱梁澆筑移動(dòng)模架狀態(tài)。首跨箱梁澆筑時(shí)，箱梁砼重量以及移動(dòng)模架的重量全部由安裝在墩身上的牛腿承受。 施工狀態(tài)Ⅱ：中間跨箱梁澆筑移動(dòng)模架狀態(tài)。中間跨箱梁澆筑時(shí)，在已澆筑箱梁砼的懸臂端設(shè)吊點(diǎn)，待澆梁段重量以及移動(dòng)模架的重量由前一墩身上的牛腿和已澆筑箱梁懸臂端吊點(diǎn)共同承受。 施工狀態(tài)Ⅲ：58m跨箱梁移動(dòng)模架行走狀態(tài)。詳見(jiàn)58m跨臨時(shí)支墩施工。臨時(shí)支墩只承受模架的重量，不做澆筑箱梁時(shí)的支撐。施工狀態(tài)Ⅳ：末跨箱梁澆筑移動(dòng)模架狀態(tài)。受力同施工狀態(tài)Ⅱ 注：圖中標(biāo)注尺寸單位為mm。 合模狀態(tài)斷面圖： 開(kāi)模狀態(tài)斷面圖：后錨點(diǎn)圖：見(jiàn)附圖MSS500700。AQ11模板的調(diào)整：移動(dòng)支撐系統(tǒng)預(yù)拱度的調(diào)整是施工中重點(diǎn)，移動(dòng)支撐系統(tǒng)撓度值的來(lái)源要考慮周全，撓度值的計(jì)算要盡量結(jié)合實(shí)際情況。該移動(dòng)支撐系統(tǒng)的撓度值主要有五部分組成：(1).混凝土自重產(chǎn)生的撓度值；(2).由后懸臂吊桿產(chǎn)生的撓度值（澆注第二孔以后各孔時(shí)方考慮此值）(3).預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生的反拱值。(4).牛腿沉降產(chǎn)生的撓度值。(5).精軋螺紋吊桿伸長(zhǎng)產(chǎn)生的撓度值。在有齒板的位置，利用鋼模組拼成相應(yīng)形式的齒塊模板。墩頂橫隔板的模板采用小組和鋼模進(jìn)行施工。為了便于橫隔板的后澆施工，在橫隔板的頂部要預(yù)留兩個(gè)φ20cm的下料孔和幾個(gè)φ10cm的振搗孔。模板的行走：每孔橋上部箱梁澆筑完混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力鋼束后，將第三對(duì)牛腿預(yù)先用吊機(jī)、拖車(chē)或浮吊倒運(yùn)安置在下一孔的橋墩上，然后通過(guò)液壓缸使縱梁下移并向外橫移帶動(dòng)外模脫離橋身，用液壓缸頂推縱移模板至下一孔，然后再向內(nèi)橫移帶動(dòng)外模合攏，連接橫梁連接銷(xiāo)，調(diào)好位置后，用吊桿將主梁懸掛在后橫梁的懸臂端上，然后安設(shè)底板及腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束和內(nèi)?；其撥?，隨后用專用液壓小車(chē)拆運(yùn)前一孔的內(nèi)模移至下一孔安裝就位，順即安設(shè)頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束，全部工序驗(yàn)收合格后澆注箱梁混凝土。 內(nèi)模的各種狀態(tài)見(jiàn)附圖MSS50103所示。 模板結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)附圖MSS5001000005；58m跨（42~41墩）臨時(shí)支墩施工 因移動(dòng)模架按照50m標(biāo)準(zhǔn)跨設(shè)計(jì)制造，而42~41墩跨徑為58m，故此移動(dòng)模向前滑移時(shí)難以通過(guò)此跨。為了滿足移動(dòng)模架通過(guò)次跨時(shí)的受力要求，在42墩南側(cè)距42墩中心線8m的位置設(shè)一φ1000mm、δ=12mm的鋼管臨時(shí)支墩。在鋼管樁頂部設(shè)鋼絲繩拉纜。具體見(jiàn)附圖LSD2。（注：臨時(shí)支墩只承受模架的重量，不做澆筑箱梁時(shí)的支撐。） (1).臨時(shí)支墩基礎(chǔ)承載力計(jì)算基礎(chǔ)受力最大1500kN，全部荷載由兩根鋼管樁承載。Qd=….見(jiàn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 02485). 21)其中:R —單樁承載力分項(xiàng)系數(shù)（）Qd —單樁軸向受壓允許承載力(=750kN)?！獦吨荛L(zhǎng)(=)?！饔行翆雍穸?m)?！c對(duì)應(yīng)的土層與樁壁的極限摩阻力(kPa)?！獦都馓幫恋臉O限承載力(kPa)。（）750=[（20+25+ L35）+()2110]L= ，樁入土深度=2+2++=。(2).臨時(shí)支墩鋼管強(qiáng)度驗(yàn)算鋼管參數(shù)計(jì)算： φ=1000mm，δ=12mm A=I=103m4 W=103m3樁：計(jì)算長(zhǎng)度： lp= Nmax=1500kN（中間樁） Mmax=50kN=m（中間樁） 樁身回轉(zhuǎn)半徑： 長(zhǎng)細(xì)比：λ=2lP / ix = 按軸心受壓構(gòu)件Q235鋼a類(lèi)截面查得失穩(wěn)系數(shù)ψ= 則中間跨鋼管樁應(yīng)力： =+ = Mpa 160Mpa 即采用單根鋼管樁作為立柱即可滿足強(qiáng)度要求。根據(jù)實(shí)際情況有些臨時(shí)墩需要采用兩根鋼管樁。 臨時(shí)墩頂標(biāo)高+,地面標(biāo)高+。墩頂處底模板的處理 在墩頂部位因有支座等裝置，所以移動(dòng)模架的底模在墩頂處，留有空洞。這一空洞要在移動(dòng)模架底模定好位以后，利用木方以及竹膠板按照空洞實(shí)際尺寸拼接。在竹膠板與鋼模的拼接處要加焊接[16型鋼，防止接縫處因受砼荷載產(chǎn)生不均勻沉降，從而使拼縫處產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。見(jiàn)下圖所示。鋼模與竹膠板的拼縫處理簡(jiǎn)圖伸縮縫處加厚翼板的施工在過(guò)渡墩墩頂處的箱梁設(shè)置了伸縮縫，為了安裝伸縮縫裝置，箱梁翼板采取了加厚措施。加厚部分比不加厚部分要相差59cm，移動(dòng)模架難以通過(guò)。為了移動(dòng)模架順利通過(guò)伸縮縫部位，采取箱梁翼板加厚段后澆措施。故在翼板加厚段與非加厚段要留有施工縫。為了美觀這道施工縫一定要整齊、順直。后澆加厚段模板采用在已澆筑翼緣板上留預(yù)留孔，再通過(guò)預(yù)留孔將鋼模結(jié)構(gòu)懸吊起來(lái)澆筑翼緣板加厚段。三、箱梁模板使用及保養(yǎng)的注意事項(xiàng)模板在設(shè)計(jì)制作時(shí)雖然考慮了很多因素，但實(shí)際制作出的模板有些缺陷是不可避免的，故應(yīng)盡最大可能避免可能出現(xiàn)的缺陷，或?qū)⑵溆绊懡档阶畹汀榱四０宓恼Ｊ褂?，使模板的狀態(tài)保持良好，在施工時(shí)必須注意以下事項(xiàng)：①. 模板存放時(shí)，要清理好面板，并涂好油。模板下面要平整。堆放的場(chǎng)地地勢(shì)要高，防止雨天被雨水浸泡。堆碼時(shí)還要注意相鄰的模板必須是面板對(duì)面板或是背對(duì)背，嚴(yán)禁面板與另一塊模板的后背相對(duì)。堆放好以后，用彩條布遮蓋好。②. 吊裝時(shí)要細(xì)心，不能使模板承受大的彎矩，更不能碰撞模板。風(fēng)勢(shì)較大天氣不能吊裝。模板的吊耳位置設(shè)置要合理，即不偏心，又要使模板的受力合理。③. 拼裝。拼裝模板時(shí)，要將設(shè)計(jì)的所有部件連接并緊固好。例如，連接螺栓，有時(shí)工人為了安裝拆卸省事，而省掉一部分，有時(shí)省掉多達(dá)50%的拼縫螺栓。這樣很容易導(dǎo)致模板變形，在施工當(dāng)中是絕對(duì)不允許的。④. 調(diào)整。模板安裝完畢，不能將所有緊固件緊固。等按照測(cè)量點(diǎn)調(diào)整好以后才能緊固。調(diào)整模板時(shí)，不能采用硬撬、葫蘆拉、大錘擊、氣割電焊等方式。當(dāng)模板偏位時(shí)，首先要分析原因，對(duì)癥施藥，避免用生硬的辦法調(diào)整。⑤. 拆卸。拆卸模板時(shí)同樣要注意，生拉硬撬的辦法。首先，用鋼絲繩將要拆卸的模板掛在吊機(jī)的大鉤上并且用保險(xiǎn)繩掛在其它模板上，然后松掉螺栓，慢慢晃動(dòng)模板，時(shí)其與砼面分離。完全脫離后，解開(kāi)保險(xiǎn)繩，啟動(dòng)吊機(jī)將模板吊開(kāi)。起吊時(shí)要注意不要讓板面擦刮硬物。⑥. 模板使用后表面的處理。使用過(guò)的模板要重新清理。清理時(shí)使用電動(dòng)鋼絲輪將面板上粘結(jié)的灰漿磨掉。然后，利用棉紗將面板清理干凈，此過(guò)程要進(jìn)行兩遍。清理徹底后，涂脫模劑。如果涂脫模劑為油性，涂完后，還要用棉紗將面板輕輕地擦拭一次，使涂層厚度薄而均勻。⑦. 模板拼縫的漏漿問(wèn)題的解決。模板拼縫采用當(dāng)前比較流行而且效果較佳的不干膠泡沫橡膠條。⑧. 澆筑砼時(shí)對(duì)模板的保護(hù)。澆筑砼時(shí)，注意振動(dòng)棒不能接觸面板。布料要均勻，防止模板受力不均。落在模板上的灰漿和混凝土要及時(shí)清理。第六章 鋼筋工程鋼筋嚴(yán)格按配料尺寸下料，綁扎位置準(zhǔn)確，不移位。尤其要注意外保護(hù)層間距，避免保護(hù)層間距過(guò)大或出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。鋼筋的保護(hù)層采用混凝土墊塊設(shè)置。因箱梁的主筋大部分為φφ1φ12的螺紋鋼，故鋼筋接長(zhǎng)在加工車(chē)間采用對(duì)焊、施工現(xiàn)場(chǎng)采用搭接電弧焊連接。箱梁用Ⅱ級(jí)鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB149998)的有關(guān)規(guī)定。Ⅰ級(jí)鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1301391）的有關(guān)規(guī)定。加工鋼筋的允許偏差項(xiàng) 目允許偏差（mm）受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后全長(zhǎng)177。10彎起鋼筋各部分尺寸177。20箍筋、螺旋筋各部分尺寸177。5二、鋼筋的綁扎鋼筋綁扎按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）的規(guī)定同一斷面鋼筋接頭數(shù)量不超過(guò)斷面鋼筋數(shù)量的50%，鋼筋相鄰接頭錯(cuò)開(kāi)距離不小于35d。鋼筋用汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，利用起吊設(shè)備吊運(yùn)就位，鋼筋網(wǎng)用扎絲以梅花形式進(jìn)行綁扎。必須要注意外保護(hù)層間距，避免保護(hù)層間距過(guò)大或過(guò)小。綁扎鋼筋的扎絲多余部分應(yīng)向構(gòu)件內(nèi)彎折，以免外露形成銹斑，影響清水混凝土觀感質(zhì)量。鋼筋的綁扎順序?yàn)椋旱装邃摻睢拱遑Q向、水平鋼筋（并安裝內(nèi)模后）→頂板鋼筋。鋼筋綁扎質(zhì)量要求見(jiàn)下表檢 查 項(xiàng) 目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距177。5同排梁177。10基礎(chǔ)、墩臺(tái)177。20箍筋、橫向水平筋間距177。20鋼筋骨架尺寸長(zhǎng)177。10寬、高或直徑177。50彎起鋼筋位置177。20保護(hù)層厚度梁177。5基礎(chǔ)、墩臺(tái)177。10施工時(shí)注意為下道工序預(yù)埋鋼筋、埋件和支架拆除下放的預(yù)留孔以及護(hù)欄、伸縮縫、支座、泄水管、通訊電纜等預(yù)埋件，并確保位置準(zhǔn)確。三、預(yù)應(yīng)力組件預(yù)埋預(yù)應(yīng)力組件預(yù)埋主要是管道預(yù)埋定位、錨座安放、管道中部觀察孔