【正文】 *30mm 斷焊，背筋與背筋采用全焊。 底模兩 側(cè)各設(shè)一道 5cm 寬， 7mm 厚橡膠墊止?jié){條 ，在底模的兩端預(yù)制梁吊點處預(yù)留 50cm 寬槽口，安放 2cm 厚活動鋼板便于 箱 梁吊裝。 箱梁臺座采用混凝土基礎(chǔ)，在預(yù)制場地整體硬化后，澆筑 25cm 厚Ｃ 25 混凝土基礎(chǔ)。根據(jù)安全文明施工要求，在預(yù)制場內(nèi)設(shè)置有關(guān)的標志牌、消防設(shè)施，在預(yù)制場兩端設(shè)置小型機具及小型材料存放區(qū)，做到機具設(shè)備和材料堆放整齊、有序。預(yù)制場內(nèi)設(shè)置 75t龍門吊 2 臺，張拉、壓漿設(shè)備各 2套。詳細進度計劃如下： 預(yù)制場底模。抵投入 4付鋼模板、 10套底模、一對（ 2付） 150 噸跨墩龍門， 3 個月完成預(yù)制。全橋長 。橋面凈寬2 。 二、編制依據(jù) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTGF80/12020） 《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準》（ JGJ1462020） 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ462020） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（ JTJ07695） 三、工期計劃 總體施工順序是邊預(yù)制邊安裝。龍門安裝： 完成時間 2020 年 5月 30 日 0～ 5區(qū)段梁板預(yù)制 40 片： 施工時間 2020 年 7月 10 日～ 2020 年 9 月5 日 8～ 13區(qū)段梁板預(yù)制 40 片： 施工時間 2020 年 9月 5 日～ 2020 年 10 月15 日 8～ 13區(qū)段梁板 安裝： 施工時間 2020 年 10 月 5 日～ 10 月底 預(yù)制場區(qū)段下部結(jié)構(gòu)（立柱、蓋梁）： 2020 年 10 月 15 日～ 11 月 10 日 0～ 5區(qū)段梁板安裝： 施工時間 2020 年 10 月 25 日～ 11 月 20 日 8～ 13濕接縫、橋面板： 施工時間 2020 年 11 月 1 日～ 11 月 20日 0～ 5濕接縫、橋面板： 施工時間 2020 年 11 月 20 日～ 12 月 10 日 四、人員計劃： 現(xiàn)場 主要管理人員 204 國道鹽城繞城段改造工程項目 YCRLQ27 標 斗龍港大橋引橋施工技術(shù)方案 4 序號 姓名 崗 位 數(shù)量 備注 1 丁昌松 施工處負責人 1 2 曹齊禮 施工隊負責人 1 3 王 群 施工隊現(xiàn)場負責人 1 4 唐 立 現(xiàn)場技術(shù)負責人 1 5 田永華 測 量 1 6 崔恒來 試 驗 1 7 袁光榮 砼、界面協(xié)調(diào) 1 現(xiàn)場主要施工人員 序號 工種 正常施工人數(shù) 高峰施工人數(shù) 備注 1 鋼筋班組 8 10 2 水石班組 2 3 3 模板班組 4 6 4 預(yù)應(yīng)力班組 2 4 5 起重班組 4 6 6 機電班組 1 2 7 砼拌和站 9 12 五、設(shè)備計劃： 主要施工工具 、機具設(shè)備 204 國道鹽城繞城段改造工程項目 YCRLQ27 標 斗龍港大橋引橋施工技術(shù)方案 5 序號 名稱 型號、規(guī)格 數(shù)量 備注 1 箱梁模板 鋼板、型鋼 73 噸 內(nèi)外模 2 跨墩龍門 150 噸 2 付 含天車 3 砼澆筑小龍門 5t 1 付 4 軌道 33kg/m 200 米 5 砼攪拌站 、 2 座 6 砼輸送泵 HB60D 1 臺 7 砼攪拌車 3m3 2 臺 8 千斤頂 YCW150 2 臺 配油泵 9 機動翻斗車 噸 2 輛 10 輪式裝載機 3t 1 輛 六 、后張法施工工藝框圖 構(gòu)件普通鋼筋安裝完畢 204 國道鹽城繞城段改造工程項目 YCRLQ27 標 斗龍港大橋引橋施工技術(shù)方案 6 第 二 章 、 上部結(jié)構(gòu)組合箱梁施工 一、預(yù)制場布置 結(jié)合以往施工經(jīng)驗，我部把全橋 30 米箱梁的預(yù)制及安裝作為我部在此工程中 預(yù)應(yīng)力管道安裝 預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝 錨墊板安裝 構(gòu)件砼澆筑 養(yǎng) 護 孔道清理 錨具安裝 預(yù)應(yīng)力張拉 壓 漿 多余鋼絞線割除 封 錨 波紋管檢測 鋼絞線下料編束 鋼絞線檢測 錨具檢測 千斤頂、油泵標定 砼試件制作 試件強度 試件制作 試件強度 204 國道鹽城繞城段改造工程項目 YCRLQ27 標 斗龍港大橋引橋施工技術(shù)方案 7 的重點和難點工程。有軌運梁平車 1 輛。 于 12墩之間 規(guī)劃存梁區(qū)，計劃存梁 24 片， 0臺后路基上計劃存梁 56 塊 建設(shè) 好的預(yù)制場日生產(chǎn)能力為 片。另外考慮預(yù)制梁張拉后，底模兩端支點處將承受預(yù)制梁的全部重量，因 此該范圍內(nèi)的底模采 取鋼筋砼筏板基礎(chǔ)進行加強處理。 為消除施加預(yù)應(yīng)力后梁體產(chǎn)生的上拱度影響，在底模上預(yù)留反拱，反拱值為，反拱按二次拋物線設(shè)置。 并考慮到拼拆方便，設(shè)計時，在 底部設(shè)置滾動輪，調(diào)節(jié)絲杠，偏心吊鉤，對安放附著振動器的部位予以加強。為方便底板混凝土施工，內(nèi)模頂板、底板均預(yù)留開口，待底板混凝土澆筑完成后再行封堵。側(cè)模、橫隔板接縫用螺栓連接，中間夾止水膠墊（ 5mm 厚）。 鋼筋表面應(yīng)清潔，平順無局部彎折。接頭處的鋼筋軸線偏移不大于 ，并不得大于 2mm，接頭處不得有橫向裂紋，彎折不得大于 4176。 受力主 筋焊接或構(gòu)造鋼筋的綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，綁扎接頭間距不小于 倍搭接長度，接頭 50%錯開。 驗收后綁扎好墊塊，底模及外側(cè)模處均采用塑料墊塊，不得采用砂漿墊塊，確保保護層厚度和梁體美觀。 20mm。 10mm； 箍筋、橫向水平鋼筋間距177。 20mm； 保護層厚度偏差177。 要嚴格按照設(shè)計提供的波紋管的坐標位置進行控制，調(diào)整好的波紋管要固定牢固，防止松動。 后張法預(yù)應(yīng)力管道安裝允許偏差 檢測項目 允許偏差 （ mm） 管道坐標 梁長方向 177。 波紋管的安裝驗收合格后方可安裝鋼模板。 204 國道鹽城繞城段改造工程項目 YCRLQ27 標 斗龍港大橋引橋施工技術(shù)方案 11 模板、混凝土施工 模板施工 底模使用前，應(yīng)用磨光機進行徹底打磨，并涂刷脫模劑。側(cè)模支立并加固完 成后，進行面層鋼筋綁扎與負彎矩施工，待全部鋼筋施工完成后，進行模板校核與加固。并通過導(dǎo)鏈進行模板細部調(diào)整。 中砂：采用 江 砂。 施工中按下列要求配制 50混凝土。 選用質(zhì)量優(yōu)、使用效果好的復(fù)合早強減水劑摻量為 1～ %。 204 國道鹽城繞城段改造工程項目 YCRLQ27 標 斗龍港大橋引橋施工技術(shù)方案 12 混凝土的拌和由工地的拌和站負責， 由拌合樓集中拌合，并準確控制水灰比及用水量，為提高混凝土強度及增加混凝土和易性，應(yīng)摻入外加劑。 混凝土入模與振搗 在鋼筋和模板檢查合格后，開始混凝土澆注，混凝土拌合好后，用混凝土運輸罐車運到待澆梁處，混凝土入模采用場內(nèi)龍門吊灰斗澆注的方法。每層澆注厚度不超過 30cm，兩側(cè)腹板內(nèi)下料要均衡，避免內(nèi)模偏心受壓引起位移而導(dǎo)致腹板混凝土厚度不均，下層混凝土未振搗密實，嚴禁再下注混凝土。 混凝土灌注過程中應(yīng)安排專人分片負責對混凝土振搗質(zhì)量進行檢查，以防漏 灌及漏振，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，并制定獎優(yōu)罰劣的辦法，以加強施工人員的責任心。 混凝土終凝后及時用氈布覆蓋并灑水養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤，箱內(nèi)模板拆除后應(yīng)及時對箱內(nèi)混凝土表面進行養(yǎng)護。 注意事項： 澆筑混凝土前需將模板內(nèi)的污物洗、吹干凈，但表面不得有積水。 注意預(yù)留通氣孔、泄水洞（外邊緣）、吊梁孔、伸縮縫預(yù)留槽等。引 伸量修 正公式 △′ = 39。 鋼絞線開盤：將鋼絞線盤豎放入一型鋼制成的開盤架內(nèi)，鋼絞線頭自盤中心部取出，鋼絞線下料只準用砂輪鋸切割，嚴禁采用氧炔焰或電弧焊切割。鋼絞線編束時首先將 端部理直、平 順，將其一端整理平順后，穿入錨環(huán)孔內(nèi)，自一端開始向另一端疏理使其平順松緊一致 。 負彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束在現(xiàn)澆濕接頭混凝土澆注后穿入，用人工穿入 ，其管道用鋼筋定位架嚴格定位，定位間距為 50cm，防止在混凝土澆筑過程中發(fā)生上浮。 204 國道鹽城繞城段改造工程項目 YCRLQ27 標 斗龍港大橋引橋施工技術(shù)方案 15 鋼束施工過程中及封錨前的期間內(nèi)一律禁止電弧焊 切割鋼絞線， 以免影響工程質(zhì)量。 油 表：應(yīng)具有不小于 150mm 直徑的刻度盤，精度不低于 級 ,表面最大讀數(shù)為 60Mpa 以上的壓力表 ,讀數(shù)精確度在 +2%以內(nèi) ， 一般千斤頂配兩塊表。 預(yù)應(yīng)力施工前的準備工作： 千斤頂與液壓油表的標定：千斤頂和油表在使用前，應(yīng)在監(jiān)理工程師 的監(jiān)督下，在國家認定的實驗機構(gòu)對其精度進行標定。 檢查梁體質(zhì)量有無蜂窩、麻面、孔洞、露筋、露鋼束，錨墊板處有無空洞等情況。 鑿除錨墊板孔內(nèi)的波紋管，以防在張拉過程中損傷鋼絞線。對錨具的強度、硬度、錨固能力等，應(yīng)根據(jù)供貨情況按規(guī)范要求頻率進行抽檢。 后張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時理論 伸長值（ cm） △Ｌ＝Ｐ .Ｌ /ＡＹ .Ｅ g 式中 Ｐ――預(yù)應(yīng)力鋼絞線平均張拉力 (Ｎ )； Ｌ――預(yù)應(yīng)力鋼絞線長度（ cm）； Ｅ g――預(yù)應(yīng)力鋼絞線彈性模量（Ｎ／ mm２ ）； ＡＹ――預(yù)應(yīng)力鋼絞線截面面積（ mm２ ）。 故： 實際伸長值 =（ ba） +(ca)。即鋼束張拉以梁的橫向中心線為中軸，自中心向兩側(cè)進行對稱、平衡施力張拉。 制作張拉施工架子，以便上下、左右活動千斤頂。 裝千斤頂：鋼束穿過千斤頂?shù)拇┬目椎?，千斤頂緊貼限位板，務(wù)必使千斤頂、 限位板、錨環(huán)、錨墊板都在同一中心線上（即四對中）。 分級進行張拉： 0→ 20%σk （測延伸量） → 40%σk （測延伸量） → 100%σk （測延伸量并核對） →（ 持荷 3分鐘， 以消除夾片錨固回縮時的預(yù)應(yīng)力損失）→錨固（觀測回縮）。達到設(shè)計張拉力后持荷 3分鐘，核對 延伸量符合規(guī)范要求后作好記錄，否則應(yīng)停止張拉分析原因，采取措施后再進行張拉。 千斤頂全部回程，卸除千斤頂，檢查鋼絞線回縮值，并劃線標志，以檢查是否會出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象。 張拉安全 張拉施工現(xiàn)場的周圍應(yīng)有明顯警告標志，嚴禁非工作人員進入，箱梁兩端設(shè)有安全防護措施，張拉千斤頂對面嚴禁站人，以防意外。 當千斤頂需支墊時要用三角形鐵片支墊牢固，以防支墊不穩(wěn)傾斜傷人。壓漿前 進行孔道清洗，壓漿應(yīng)連續(xù)操作，且必須在張拉完 24 小時內(nèi)完成。 強度等級： C50 水灰比 :。備足壓漿管及三通球閥接頭，壓漿前將壓漿管與壓漿孔進行連接，確保密封。對進場水泥按照規(guī)范要求進行試驗工作。摻量經(jīng)試驗確定，水灰比控制在 左右，施工中經(jīng)常測試水泥漿稠度、泌水率以及膨脹率，水泥漿稠度控制在 1418s之間。一般壓漿的最大壓力宜為 ，考慮到孔道較長，采用的最大壓力為 1Mpa，為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，保持不小于 的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不少于 2min。 封錨 壓漿之后及時對張拉槽和鋸齒塊進行封錨，封錨混凝土標號不低于 C50。 壓漿注意事項： 當封端砂漿的抗壓強度不足 10MPa 時，不得進行壓漿作業(yè)。 壓漿后 48 小時內(nèi)，必須保證構(gòu)件溫度不低于 5℃ ，如氣溫過低，則應(yīng)采取保溫措施以防凍害。封錨混凝土必須 嚴格控制梁體長度。張拉壓漿后，在 60 天內(nèi)及時吊裝，并焊接橫隔板和翼緣板鋼板，使之形成整體。 改善砼外觀質(zhì)量的措施 對于砼的澆筑質(zhì)量，尤其是外觀質(zhì)量的控制，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，我們將 從以下幾個方面加以控制。避免采用粘滯性較強的油劑，以防污染砼表面，造成顏色欠缺，同時利于砼在振搗過程中氣泡的逸出。 由于箱梁為薄壁結(jié)構(gòu)，鋼筋布置密集，加上波紋的影響，碎石粒徑嚴格控制在 2cm 以下，同時砼應(yīng)具備良好的流動性，坍落度應(yīng)控制在 911cm。 砼澆筑 做好充分的準備，設(shè)備能力要配套，澆筑要連續(xù)進行，具備較 高的澆筑速度，保證在下層砼初凝前完成上層砼的澆筑。振搗時間適中，不足易出現(xiàn)較多、較大 的氣泡，甚至出現(xiàn)麻面或孔洞現(xiàn)象，過振會導(dǎo)致砼離析，出現(xiàn)水紋、砂 線、顏色不一致的現(xiàn)象，在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)砼出現(xiàn)泌水，較微時可 采用海綿吸