【正文】 先對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，熟讀設(shè)備說明書及其它有關(guān)出場技術(shù)文件，了解設(shè)備組成、結(jié)構(gòu)特點，準(zhǔn)備組裝場地、機(jī)具和人力，明確具體組裝任務(wù)。 （ 2）、 將軌道連接、找直、和初步固定，在軌道下鋪橡膠板或鋼墊板，調(diào)整軌道跨度，全程高低差、接頭誤差和兩條軌道同一截面的標(biāo)高相對差，最后用拉桿將軌道橫梁固定在蓋梁上（蓋梁混凝土施工時預(yù)埋吊環(huán)）。主梁上配置有懸吊箱梁的起重行車，將箱梁在兩橫梁之間吊運(yùn)到指定高度后，再行橫移、落梁就位。 ．箱梁檢測 待梁體強(qiáng)度滿足要求，外觀質(zhì)量、尺寸偏差檢驗合格。它的建設(shè)對完善山東、江蘇兩省高速公路網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善行車條件，加快區(qū)域礦產(chǎn)、旅游等資源的開發(fā)，促進(jìn)省際交流具有重要意義。 、編制范圍 濟(jì)南至徐州高速公路濟(jì)寧至魚臺段 LQSG5 合同段 (K91+400—K111+)全線范圍內(nèi)的橋梁 25m、 30m、 35m 小箱梁安裝工程，以及完成上述工程施工所發(fā)生的臨時工程。 “精干機(jī)構(gòu)、精兵強(qiáng)將、精良裝備”和“安 全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效”的原則進(jìn)行施工組織安排。 、環(huán)境保護(hù)的原則 嚴(yán)格遵照國家環(huán)保政策和建設(shè)單位對本工程環(huán)境保護(hù)的要求，精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，并制定出詳細(xì)的文明施工和 環(huán)保措施，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。 “安全第一、預(yù)防為主”的原則 4 堅持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，確立安全目標(biāo)，制定科學(xué)合理的施工方案，建立健全確保安全的各項規(guī)章制度，采取強(qiáng)有力的防范措施，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，確保運(yùn)營、生產(chǎn)安全。 、法規(guī)。 1 目 錄 一、編制說明 .......................................... 1 編制依據(jù) ........................................... 1 編制原則 ........................................... 1 編制范圍 ........................................... 3 二、工程概況 .......................................... 3 三、施工準(zhǔn)備 .......................................... 3 施工人員情況 ....................................... 3 機(jī)械設(shè)備計劃 ....................................... 4 材料使用計劃 ....................................... 5 四、進(jìn)度計劃安排 ...................................... 5 五、梁板安裝施工方案 ................................... 5 工藝流程 ........................................... 5 施工工藝 ........................................... 6 質(zhì)量保證措施及施工注意事項 ......................... 11 六、施工安全保證措施 .................................. 12 組織保障 .......................................... 12 技術(shù)措施 .......................................... 14 安全保證措施 ...................................... 14 七、質(zhì)量保證措施 ..................................... 14 八、 環(huán)境保護(hù)措施 ..................................... 17 3 簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁安裝施工方案 一、編制說明 、編制依據(jù) 套圖紙； 《濟(jì)魚高速公路 LQSG5標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計》。 、總監(jiān)辦及駐地辦對本工程安全、質(zhì)量、工期的要求。 確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定科學(xué)合理的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，確保每道工序、每項分項工程的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)的要求。 “科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理、先進(jìn)”相結(jié)合的原則 結(jié)合本合同段工程特點，搞好勞力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用 5 性、先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)適用、技術(shù)先進(jìn)，確保工程順利完成。 ，以“突出重點、兼顧一般”為原則，合理進(jìn)行資源配置，實現(xiàn)快速均衡生產(chǎn)。 二、工程概況 、工程簡介 濟(jì)南至徐州高速公路濟(jì)寧至魚臺段是濟(jì)南至徐州公路的重要組成部分，同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連” “ 連 6 七 ” 的組成路段。 濟(jì)徐高速公路濟(jì)魚段 LQSG5 合同段起訖樁號 K91+400—K111+，全長 ,線路全部位于魚臺縣境內(nèi)。凡是梁體上有新舊混凝土結(jié)合面的部位均需鑿毛，一般在人工鑿毛時砼強(qiáng)度須達(dá)到 ，用風(fēng)動機(jī)鑿毛時須達(dá)到 10MPa 時進(jìn)行鑿毛。橫移為主梁吊著預(yù)制箱梁整體橫移。 （ 3）、 將魚尾平夾板、壓板、彎鉤螺栓緊固，在軌道兩端焊接車檔，使兩 條軌道上的車檔與起重機(jī)緩沖器均接觸。認(rèn)真清點出廠零、部件，同時檢查構(gòu)件運(yùn) 10 輸過程中有誤損傷、變形，若有應(yīng)急時修復(fù)后 ，方可使用。 認(rèn)真檢查、清理、平整組裝場地，以保證有足夠的吊裝場地和裝配空間；夯實路基，以保證縱移軌道和橫移軌道基礎(chǔ)有足夠的承載力。 （ 3）、認(rèn)真仔細(xì)檢查梁體質(zhì)量，梁體是否有裂紋，梁體棱角是否損壞，若梁體質(zhì)量完好，進(jìn)行安裝。 ④操縱空載起升、降落，檢查其制動是否可靠。 ③兩臺吊梁行車共同驅(qū)動箱梁橫移，然后返回運(yùn)梁車，檢查卷揚(yáng)機(jī)的制動性，反復(fù)操作三次。 以上試驗中，若發(fā)現(xiàn)異常聲響和現(xiàn)象及時停機(jī)，待查明原因、處理完故障后，方可進(jìn)行下一步試驗。 . 支座安裝 箱梁架設(shè)前，須先在橋臺和非連續(xù)墩裝好永久支座，在連續(xù)墩 裝好臨時支座。 （ 2）橡膠支座的安裝 支座安裝前，必須經(jīng)檢驗合格后方可使用。支座安裝時，四氟板的一面朝上，上面放置 3mm 厚的不銹鋼板，以使箱梁安裝后與支座能產(chǎn)生相對滑動。 （ 3）橡膠支座的調(diào)整 : 橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)下述情況，應(yīng)及時調(diào)整； ① 個別支座落空，出現(xiàn)不均勻受力。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底、墩臺頂面全部密貼；同時使一片梁的支座處于同一平面內(nèi)，梁的縱向傾 斜度應(yīng)加以控制，以支座不產(chǎn)生明顯初始剪切變形為佳?；炷粱蛏皾{要飽滿密實，強(qiáng)度滿足設(shè)計要求。 （ 2）試驗室 做好相關(guān)原材料的外委試驗和儀器標(biāo)定工作，通過質(zhì)檢部門的驗收，保證原材料質(zhì)量符合施工技術(shù)規(guī)范要求。 ②檢查架橋機(jī)各運(yùn)動部件部位潤滑情況，按要求加注潤滑油（脂）。 15 ⑥起吊鋼絲繩全部用標(biāo)準(zhǔn) 22mm 新鋼絲繩。 注意：安裝 箱 梁吊具時必須使用角鐵和橡膠片，以防 箱 梁邊角損壞。 運(yùn)梁車進(jìn)入架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，距架橋機(jī)后支腿 30cm 時，運(yùn)梁車停止前進(jìn)。同時開動前起吊天車，運(yùn)梁車和起吊天車同速度前進(jìn)。此時兩起吊車已將 箱 梁吊起，運(yùn)梁車退出。 ⑤ 在吊梁體過程中，由專人看護(hù)卷筒狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現(xiàn)象應(yīng)立即停機(jī)處理； ⑥ 吊梁縱行時，走行電機(jī)制動應(yīng)可靠靈敏，縱行限位應(yīng)可靠。對正位置 箱 梁落到距臨時支座 15cm 暫時停止，應(yīng)緩慢下落保持箱梁的穩(wěn)定。在 箱 梁橫移時，前、中支腿派專人手拿木楔觀察運(yùn)行情況，如有異常現(xiàn)象，及時停車檢查糾正。 梁 架設(shè)內(nèi)梁直接落梁就位進(jìn)行支撐和焊接。 若位置不準(zhǔn)確時，必須吊起重放，不得用撬棍移動預(yù)制梁。 ： （ 1）架橋機(jī)縱向空載就位 18 縱向移位時，吊起預(yù)制梁一片作為配重，用木楔塞住支輪，用鋼絲繩作保護(hù)，防止架橋機(jī)在運(yùn)行時起吊車失穩(wěn)、失控。調(diào)整高度，將前支腿與墩帽連接牢固，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下 部連接牢固。 ② 縱向跨墩移動時，注意前支腿的懸臂撓度不超過 正常值，后頂支腿的起吊天車與主梁固定好，嚴(yán)防向前滑移，防止架橋機(jī)發(fā)生傾覆。 19 導(dǎo)梁軌道軌道導(dǎo)梁預(yù)制梁軌道導(dǎo)梁 前一跨梁就位 架橋機(jī)向前移位 架設(shè)箱梁 軌道導(dǎo)梁 20 . 箱梁安裝實測項目 . 上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆 施工 上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆圖紙施工順序為：箱梁安裝 →支座安裝→墩頂現(xiàn)澆段施工→負(fù)彎矩鋼絞線施工→橫隔板、端橫梁施工→橋面濕接縫施工→梁 21 室清理→封堵張拉 天窗→體系轉(zhuǎn)換。 ③鋪設(shè)底模板 中橫梁采用在支座墊石部分鋪以砂墊層、在其余部分使用竹膠板作為底模的方式。拆模時松開螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。鋼筋制作及安裝嚴(yán)格按施工圖紙及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，確保焊接質(zhì)量。因本著施工方便，梁頭鋼筋預(yù)留比較短，因此在采用幫條焊連接形式。塑料波紋管采用專用焊接機(jī)進(jìn)行熱熔焊接或采用具有密封性能的塑料結(jié)構(gòu)連接器連接，不得采用膠帶紙綁扎連接，以