【正文】 模板，不設(shè)中拉桿，只設(shè)置頂面 和底部 體外拉桿。現(xiàn)場施工過程中，根據(jù)材料的含水情況，對理論配合比進行修正，得出現(xiàn)場實施的施工配合比，用于現(xiàn)場施工。 見《施工進度橫 道圖》 三、 施工準備及場地布置 1. 施工準備 技術(shù)準備：組織技術(shù)人員、管理人員和施工技術(shù)工人學習橋梁施工技術(shù)規(guī)范，熟讀設(shè)計圖紙，對施工人員進行崗前培訓和技術(shù)交底，確保 每道工序 正確無誤。 計劃將碾壓過的 K24+900～ K25+000段路基作為臨時存梁區(qū)。詳細計劃如下： 3 月份必須完成預制場全部設(shè)施建設(shè)， 3 月 底 開始具備生產(chǎn)能力。 引橋 箱梁 張拉 采用 國家標準的 高強度低松弛 預應力 鋼絞線，標準抗拉強度為 Rby=1860Mpa，公稱直徑Φ ，公稱面積 140mm，符合 《預應力混凝土鋼絞線》（ GB∕ T5224） 標準的鋼絞線。 全橋共計368 片 30 米 小 箱梁，單幅四片，雙幅八片。 保證工期的原則 蚌固路懷洪新河特大 橋工期緊，質(zhì)量標準高，必須保證足夠的技術(shù)裝備和人員投入，采用機械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機械設(shè)備，優(yōu)化資源配置。 編制依據(jù) .1 蚌固路 02 標工程招投標文件； .2《 蚌固 路 02 標 兩階段施工 圖設(shè)計 文件 》； .3《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/TF502020）； .4《公路工程質(zhì)量驗收評定標準》（ JTG F80/12020）； .5《公路施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695）； .6《 蚌固 路 02 標施工組織設(shè)計》； .7《橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊》； .8《路橋施工計算手冊》； 編制原則 全面響應和符合施工組織設(shè)計的原則 嚴格按照 蚌固 路 02 標施工組織設(shè)計規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進行編制。遵守施工組織設(shè)計中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定。充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對工期的影響，采取相應措施，以一流的管理，確保工期。 本橋平面分別位于圓曲線（ K22+637～ K22+，半徑： 5200 米 ，右偏）、直線（ K22+～K23+）、圓曲線（ K23+～ K24+153，半徑： ,3000 米 ，左偏）上，橋面橫坡為雙向 2%，縱斷面位 于 R=30000 米 的豎曲線上 。成孔管道采用圓型波紋管，錨具采用 AAMM11554 115555 型 。從 3 月份開始預制至 11 月份結(jié)束。 梁板架設(shè)從 6 月份開始，從 49 號臺往小樁號 23 號墩 方向 右幅 單幅 逐跨架梁，北岸架梁速度每天 3 片， 北岸 23 號墩～ 49 號臺共計 208片箱梁，單幅 104 片， 7 月初 北岸 右 幅 單幅架通 （保證右幅單幅通行作為汛期 主橋 施工通道） ， 架橋機再 返回 從 49 號臺往小樁號方向左幅逐跨架梁，預計 8 月底北岸梁板架設(shè)全部完成。 試驗準備：做好砼的施工配合比設(shè)計，特別注意外加劑的檢查和試驗，同時做好原材料的進場取樣試驗，嚴格控制質(zhì)量。 材料準備：施工隊應及時上報所需的材料計劃于材料部，材料部根據(jù)施工進度條件及時購買合格的材料。內(nèi)模采用易拆除半活動性鋼模，共計 4 套外模（包括邊模）， 3 套內(nèi)模。 根據(jù) 30m組合箱梁預應力設(shè)置的特點，擬采用 2臺 YCW150型千斤頂及其配套油泵 2 臺。具體情況 見《 梁 場 平面布置圖 》 臺座基礎(chǔ)及底模施工 具體尺寸細節(jié)見 《 預制箱梁臺座構(gòu)造圖 》 A、臺座均采用 C25 砼 基礎(chǔ)，頂部設(shè)計符荷載為每米承載 5 噸，端座基礎(chǔ)設(shè)計荷載為 50 噸。 B、臺座混凝土墊層施工要求，每 50cm 預埋一根 PC 塑料管，作為梁體 外 模底部拉桿通道，墊層頂部布置直徑 8mm 鋼筋網(wǎng)片與底模兩側(cè)30*30*4mm 角鋼焊接定型，澆筑混凝土后形成整體。 在底座兩邊的 鋼板 與 角鋼 槽口處 安置 3cm 厚的橡膠條，使箱梁側(cè)模擠壓固定于底座上后澆注砼時不至漏漿?，F(xiàn)場不得存放不合格材料，更不得非法在工程結(jié)構(gòu)中應用不合格材料或未經(jīng)驗收合格標注的材料。鋼筋間距、骨架尺寸、保護層厚度均要符合規(guī)范和設(shè)計要求。 20 灌 注 樁 177。 20 每骨架抽查 30% 5 保護層厚度（ mm） 柱、梁、拱肋 177。 B、金屬波紋管由 的帶鋼旋制而成，即輕又薄，接頭為波紋咬接。 C、波紋管接頭要求全部采用外套連接方式，接頭長度最少要求250mm，接頭直徑要比設(shè)計直徑大一號（內(nèi)徑每增減 5mm 為一號）。為確保位置準確，可適當挪動干撓鋼筋。 外 模加工的節(jié)段長度為6m，面板的鋼板采用 4mｘ 5mm，背面肋骨采用槽鋼及角鋼焊接加固；內(nèi) 模每片長度為 ，面板采用 5mm 鋼板，內(nèi)用活動扣便于拆模。模板的撓度，外 摸不應該超過模板兩點距離 1/400，內(nèi)模不應該 超過模板兩點距離 1/端頭板安裝前要嚴格根據(jù)圖紙控制好端頭板位置。 B、 模板安裝采用 小 龍門架 安裝。 端 模 要開孔要確保管道位置準確，線形符合設(shè)計要求且不損壞波紋管伸出段。拆除后的模板要清理表面油污，要進行維修整理，分類妥善存放。拆除后的模板必須磨光整平 ，涂刷脫模劑（采用純清液壓油）。 B、混凝土 砼采用拌合站集中拌制，由砼罐車運至現(xiàn)場 ， 卸料于專門制作的料斗中，用龍門吊把料斗吊起移動卸料、澆筑箱梁。 C、水泥 用量 箱梁每立方米用量不宜大于 500 公斤，摻用減水劑時水灰比不得大于 。 D、混凝土運輸采用不漏漿、不吸水、運輸車運輸，運輸?shù)浆F(xiàn)場與吊機配合料斗澆 筑 。澆 筑 時采用分層澆 筑 ，每層厚度為 30cm。 澆注砼時應利用料斗下的出料閘門控制出料量并注意澆筑分層厚度 。每一處振 搗部位，必須振搗到該部位混凝土密實為止。腹板處 澆筑采用 插 入式振搗棒及安裝在側(cè)模上的高頻振動器，使砼密實。 G、 箱梁在澆 筑 混凝土過程中，要指定專人看模板，發(fā)現(xiàn)螺栓和楔子松動應及時檸緊和打牢，發(fā)現(xiàn)漏漿及時封堵，鋼筋、預埋件、波紋管發(fā)生位移變形，要及時整修保證位置準確。并具體編號，以此將提供預應力張拉、移梁的依據(jù)。輪廓尺寸不得超過允許偏差，對錨具、夾片的強度、硬度要按規(guī)定要求進行抽樣復驗。 C、校核張拉設(shè)備的壓力機、油壓環(huán)、測力傳感器其精度不得低于177。 F、張拉時發(fā)生連續(xù)斷絲，實際伸長量與理論伸長量相差過大時，要及時檢驗張拉設(shè)備。鋼絞線在搬運過程中嚴禁拋丟、碰撞、拖拉，起吊千斤繩應外包膠皮，防止損傷鋼絞線。為使鋼絞線成束時不致相絞凌亂，可以用鋼板仿錨 板孔位縮小做成梳板，將各根鋼絞線梳順直。切斷鋼絞線之前，先在切割線左右兩端各 3～ 5cm 處扎絲一道，防止切斷后散頭。 安裝錨具及張拉設(shè)備 錨具安裝和拆除順序：工作錨板 → 夾片 → ← 限位板 → ← 千斤頂 → ← 工作錨板 → ← 夾片 A、錨板安裝：現(xiàn)在工作錨板上用石筆編號，再將同一編號的鋼絞線逐根穿入錨板內(nèi)，將錨板推至錨下墊板止口環(huán)內(nèi)，錨板的編號、方向、位置在梁的兩端要求一致。 夾片全部安裝就位后，用螺絲刀調(diào)均夾片縫隙，用 1 米長內(nèi)徑 25mm 鋼管 將夾片擊平，再逐孔打緊。安裝時把限位板沿鋼絞線端推靠到工作錨板，穿孔時應該先穿中間孔，后穿周邊孔，由 2～ 3 人配合操作完成。 G、工具錨及夾片使用注意事項：錨板外壁要干凈，夾片要沒有污垢、鐵銹。 鋼絞線張拉： A、張拉順序： 為對稱張拉，即 N1－ N2－ N3－ N4 。張拉到噸位后，用鋼尺丈量油缸外漏量及油頂外沿至錨墊板的距離作為初讀數(shù)，在兩端每根鋼絞線上做上標記、記錄數(shù)據(jù)，以便判斷滑移、斷絲情況。（一般 n≤ ）。 工具錨拆除后，繼續(xù)將千斤頂和限位板拆除，用游標卡尺丈量工作夾