【正文】 8 施工工點(diǎn)下穿既有成花鐵路，臨既有線施工的施工干擾因素及干擾條件多，成花鐵路是一條運(yùn)輸繁忙的貨運(yùn)專線，日車流量大，因此安全風(fēng)險(xiǎn)非常高，同時(shí)管理難度很大。6后背梁M179。北幅框架以北約4m處存在一處穿成花鐵路的既有涵洞，位于北幅框架頂推施工裝基礎(chǔ)的樁位上，考慮寧波路隧道建成后廢除。下穿成花鐵路處設(shè)計(jì)隧道結(jié)構(gòu)的范圍為寧波路設(shè)計(jì)里程K3+930K3+990共60m，共分為3個(gè)節(jié)段，其中K3+930K3+945為變寬框架段，西接車行、慢行獨(dú)立框架，東接車行+慢行整體框架，采用明挖現(xiàn)澆施工；K3+945K3+975（節(jié)段長度30m）為車行+慢行整體等寬框架段（），采用頂推穿越成花鐵路；K3+975K3+990（節(jié)段長度15m）為船槽段，采用明挖現(xiàn)澆施工。2. 工程概況寧波路是成都市天府新區(qū)內(nèi)中央公園周邊路網(wǎng)中的一條東西向的主要交通干道（設(shè)計(jì)時(shí)速60Km/h)，其西接天府大道，凍接梓州大道；其東端與貨運(yùn)外繞線線路（成花鐵路）呈85176。（5）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ2032008；（6）《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》；（7）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)［2012］280號）、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103012009）、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103052009）、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104132003）等現(xiàn)行的有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；（8）本單位的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備、施工力量、經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及歷年類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。（1）確保成花鐵路運(yùn)營安全；（2）確保建設(shè)單位要求的總工期要求；（3）充分考慮環(huán)境保護(hù)、文明施工等要求，確保施工順利展開；（4）堅(jiān)持架空方案設(shè)計(jì)的科學(xué)性、技術(shù)先進(jìn)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性的指導(dǎo)原則，嚴(yán)格遵照施工圖紙及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對本次架空的質(zhì)量、工期、造價(jià)等要求，結(jié)合框架橋?qū)嶋H情況進(jìn)行編制。3′的交角相交（即公鐵斜交角為4176。框架段統(tǒng)一采用頂板厚100cm、底板厚120cm、側(cè)墻厚85cm的結(jié)構(gòu)形式，全斷面下穿的框架，慢行系統(tǒng)與機(jī)動(dòng)車之間設(shè)置隔墻，其厚度為50cm；船槽結(jié)構(gòu)采用整體封閉式U型槽結(jié)構(gòu)，根據(jù)埋深不同底板厚度分別為75cm和90cm，船槽和框架現(xiàn)澆段實(shí)行分段現(xiàn)澆，以10/15m為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行節(jié)段劃分（過鐵路段設(shè)置為12m），擋墻采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。(南北兩幅)序號工程項(xiàng)目名稱單位工程量備注1工作基坑土方開挖M179。7框架及電力隧道鋼筋t8框架及電力隧道混凝土M179。 本處工程為預(yù)制頂推框架橋，頂進(jìn)施工前須對既有鐵路進(jìn)行撥線及加固處理，加之，D便梁架空施工等工序?qū)扔需F路影響大，成花鐵路又是運(yùn)輸繁忙的貨運(yùn)線路，因此，架空鐵路的相關(guān)作業(yè)是工程的技術(shù)難點(diǎn)所在，也是工程的重中之重。吊軌與其下的枕木用22U型螺栓聯(lián)結(jié)在一起，扣軌用50Kg/m軌。2） 抽換枕木道渣扒出后，2人一組從左至右抽出砼軌枕，將準(zhǔn)備好的木枕放入原軌枕軌枕位置，為防止軌道短路，每次需在兩股鋼軌中的1股下面墊上大塊絕緣橡膠板，再進(jìn)行扣件加固。由線路檢查人員及時(shí)對線路中線、水平進(jìn)行逐一檢查，檢查合格后放行列車，列車限速45km/h。 采用人工挖孔施工，首先根據(jù)布置圖，現(xiàn)場測設(shè)支撐柱位置，以樁孔中心為圓心，以樁的設(shè)計(jì)樁徑加護(hù)壁厚度為樁徑，畫出樁的開挖輪廓線并撒白灰標(biāo)識；安裝提升設(shè)備時(shí)，應(yīng)使起吊架的鋼繩中心和樁孔中心線一致，以作挖土?xí)r粗略控制中心線用。首節(jié)護(hù)壁按施工放線定位構(gòu)筑沿口圈，靠近既有線施工，沿口圈高出地面1000mm，預(yù)防道渣掉落，與枕木平齊，并留有提土器支腿孔。支撐樁鋼筋籠鋼筋在加工場集中下料，人工抬至鐵路路肩上，下放至井內(nèi)綁扎，既有成花線屬電氣化線路，鋼筋下放不易過長，1節(jié)2m，采用螺紋套筒連接。混凝土采用泵車澆筑，串筒采用4mm厚鋼板制作，上口d=、下口d=，串筒采用挖孔樁起重架逐節(jié)放至孔內(nèi)。 2）孔壁坍塌：因樁位土質(zhì)不好，或地下水滲出而使孔壁坍塌。必要時(shí)用水泥砂漿或混凝土封底。 D型便梁安裝 D型便梁架設(shè)要在支撐樁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后施工。頂進(jìn)完成后及時(shí)對線路進(jìn)行恢復(fù)、驗(yàn)交。塞入橫梁時(shí)要對準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位。 1）支撐樁拆除 為確保新建箱涵及既有鐵路安全，支撐樁拆除采用人工作業(yè)，D便梁支撐樁基礎(chǔ)的鑿除高度在頂進(jìn)框架底面以下30cm，利用粘土回填后繼續(xù)頂進(jìn)。詳見附件三、線路架空加固圖 鋼支撐、臨時(shí)支墩布置圖 在架空期間，所通過列車限速45km/h。 附件四、頂進(jìn)工作基坑施工布置圖。其施工流程圖如下框圖541。設(shè)備、材料供應(yīng)：施工用材料設(shè)備應(yīng)提前5天進(jìn)入工地， 并應(yīng)有一定的富余量以免發(fā)生誤工。工作坑開挖采用挖掘機(jī)開挖，按照“分段、分層、對稱”的原則進(jìn)行開挖，基坑挖土接近基底設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，留1030cm不開挖，待下一工序開始前挖除，驗(yàn)槽后，及時(shí)澆筑墊層，封閉坑底。開挖深度不足5m的基坑不施做防護(hù)樁統(tǒng)一采用放坡處理，邊坡放坡時(shí)，坡率可按設(shè)計(jì)圖紙要求，控制在1：。（3）在放入錨桿之前必須按要求修正坡面，先檢查邊坡的穩(wěn)定性，再清除邊坡中的松土、危土。泄水孔安裝時(shí)兩端需用滌綸布或塑料薄膜封口，待噴射完混凝土后再進(jìn)行通孔。（8）掛網(wǎng)噴射砼支護(hù)施工順序：修坡→放線→鑿孔→安裝錨桿→掛鋼筋網(wǎng)→噴射混凝土。工作坑開挖到位后，人工修整基底，綁扎滑板、地錨梁鋼筋，澆筑混凝土?；鍧仓r(shí)，技術(shù)人員進(jìn)行高程測量，并按1*1m的間距設(shè)置水泥釘控制樁，水泥釘為滑板頂面施工標(biāo)高，人工按水泥釘進(jìn)行壓光，確保滑板頂面有較好的平整度，以利鋪設(shè)潤滑隔離層，同時(shí)可使箱橋底板底面平整，減少最大頂力。后背如下圖所示： （1）后背基坑開挖 后背基坑開挖采用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)輸，后背墻根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求為填土后背，現(xiàn)有地形比設(shè)計(jì)道路低35m，后背梁、后背墻以及填土厚度必須能為頂進(jìn)涵洞后背提供足夠的支反力、必須具有足夠的抗壓、抗剪強(qiáng)度和抗傾覆性。 按照設(shè)計(jì)開挖基槽，綁扎鋼筋，注意預(yù)留鋼筋與滑板連接，一般滑板縱筋伸入后背梁長度不小于45d（后背梁后施工時(shí)，將滑板預(yù)留鋼筋與其主筋連接），安裝、加固模板。（5） 后背拆除 框架橋頂進(jìn)就位后，及時(shí)對后背進(jìn)行拆除。 達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，放樣地錨梁位置，地錨梁位于工作底板底部，長度與工作底板寬度一致，寬30cm，厚30cm，間距3m；地錨梁與工作平臺混凝土一并澆筑，成為一個(gè)整體。 后背是頂進(jìn)過程中反推力的提供者，它必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（1）鉆孔樁作業(yè) 在頂進(jìn)后背位置處放樣鉆孔樁，采用沖擊鉆鉆樁成孔，灌注C25混凝土，鉆孔樁頂標(biāo)高比工作平臺低100cm。后背梁高4m，厚2m，長55m。（3）后背填土根據(jù)設(shè)計(jì)及檢算結(jié)果，待后背梁混凝土澆筑完成后，填筑后背填土。配備2臺液壓操作控制臺，操作臺、頂鎬通過油路、電路相互連接，所有頂鎬可同步，也可單獨(dú)動(dòng)作。頂進(jìn)設(shè)備配置數(shù)量如下表：：頂進(jìn)設(shè)備配置數(shù)量表序號項(xiàng)目型號單位數(shù)量備注1頂鐵 頂柱根88　共計(jì)m2根883根8841m根4452m根132