【正文】 產(chǎn)發(fā)展和生活改善，黃竹村南北坑居民的現(xiàn)狀與我國社會主義新農(nóng)村建設(shè)的方針政策極不相稱，影響了***縣改革開放的形象，該項目實施后了解決了黃竹村南、北兩坑居民行路難的問題，增強了南、北坑居民建設(shè)社會主義新農(nóng)村的信心和動力，促進了社會的穩(wěn)定和諧。⑷施工時應(yīng)做好安全、環(huán)保工作，合理安排施工次序，盡量減少對農(nóng)田水利設(shè)施和植被的破壞。作為本項目的建設(shè)單位應(yīng)加強資金籌措，積極主動地做好宣傳、 動員工作，使該項目早日建成通車。（6）計算主要工程數(shù)量，進行投資估算及經(jīng)濟評價。（2）綜合分析項目建設(shè)的必要性。《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（公路工程部分）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012022）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D40－2022）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D302022）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D202022）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602022）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D632022）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622022）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D612022）1《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D302022）1《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(發(fā)改投 資[2022]1325 號)(第三版)1調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸及自然條件等資料。項目建設(shè)期間鼓勵當(dāng)?shù)鼐用駞⑴c項目建設(shè)投勞，使當(dāng)?shù)鼐用裰苯邮芤?。建設(shè)性質(zhì)：新建建設(shè)期限：12 個月建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：路線全長 公里主要建設(shè)內(nèi)容為路基、橋涵、路面工程、排水等。估算總投資估算總投資為 萬元。項目效益費用比（EBCR）為 ,經(jīng)濟凈現(xiàn)值為(ENPV)為 萬元﹥0，經(jīng)濟 內(nèi)部收益率（EIRR）為 %﹥Ic=8%，動態(tài)投資回收期為 東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項目可行性研究報告.年。三、研究過程：根據(jù)***縣東山鎮(zhèn)人民政府“***縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告” 的委托，我單位抽調(diào)了主要技術(shù)骨干組建項目組進入現(xiàn)場， 進行了路線、水文、氣象、地 質(zhì) 等情況的勘測和調(diào)查，收東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項目可行性研究報告.集和調(diào)查了路線影響區(qū)域內(nèi)的交通運輸量、社會經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，并廣泛征求了***縣相關(guān)部門及當(dāng)?shù)卣腿罕姷挠嘘P(guān)意見。（3）研究工程方案。（7）提出資金籌措方案（8）提出結(jié)論性評價和推薦方案的意見，工程存在的問題與建議。⑵建議設(shè)計階段，對道路平面、縱斷面線形作進一步優(yōu)化，保證道路建設(shè)既經(jīng)濟又合理，同時對相關(guān)道路交叉口作進一步優(yōu)化，保證交通組織順暢。路基施工嚴(yán)格控制在紅線范圍內(nèi)。項目建設(shè)是經(jīng)濟發(fā)展增加農(nóng)民收入的需要對于項目實施過程中非技術(shù)含量較高的分項工程應(yīng)鼓勵當(dāng)?shù)剞r(nóng)民投勞，并取得報酬。二、項目建設(shè)的可行性本項目符合社會主義新農(nóng)村建設(shè)的要求。施工條件好，交通便利，施工所需的用水用電均能方便接入，能保證施工需要。42′26176。東鄰南康，南連 崇義，西接湖南桂東，北毗遂川。社會經(jīng)濟狀況當(dāng)?shù)亟?jīng)濟條件較為單一，主要以耕種為主和務(wù)工為主，中老年人在家務(wù)農(nóng)，青年人外出打工， 經(jīng)濟落后，加上基 礎(chǔ)設(shè) 施差。繼續(xù)堅持把農(nóng)業(yè)放在首要位置，抓住機遇拓展建設(shè)布局，依靠科技加速經(jīng)濟發(fā)展，在大力提高經(jīng)濟效益和優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，力爭經(jīng)濟略高于全市的速度增長，全縣實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)第二步戰(zhàn)略目標(biāo)，經(jīng)濟總量進入全市先進行列，綜合 實力達到全市中上水平。⑶土壤、植被***縣屬中亞熱帶丘陵山區(qū)季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，在亞熱帶生物群落的影響下，***縣 所形成的地帶性土壤是紅壤，此外還有非地帶性的巖層土壤，如紫色土、石灰土等。沿線 土壤質(zhì)地主要為輕壤土和中壤土，特別是西岸的山地紅壤，非常適用于路基填土。沿線地下水資源較豐東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項目可行性研究報告.富，且深度較淺，一般為 10－。木材：***縣盛產(chǎn)木材，可由當(dāng)?shù)刂苯犹峁Ｋ?、主要材料用量本項目主要材料用量：水泥?535 噸，砂、砂礫 11169 立方米，碎石3933 立方米， 鋼筋 24 噸。2022 年***縣營運載客、載貨汽車發(fā)展情況見表 42.2022 年營運載客汽車發(fā)展情況表 表 4－2 車數(shù)（輛） 客位（座）2022 年 2022 年 177。一是通過***縣的省際公路，按照《贛州地區(qū)公路規(guī)劃（19962020 年）》的要求，重點改造好通 過***縣的省際公路，這是*** 縣公路網(wǎng)的骨架；二是連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與各行政村的鄉(xiāng)道，這是***縣公路網(wǎng)的基礎(chǔ)。彈性系數(shù)與經(jīng)濟表 4－32022～2022 2022～2022人均國民生產(chǎn)總值 2238 2722客車彈性系數(shù) 貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。二、采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012022）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D40－2022）東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項目可行性研究報告.《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D302022）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D202022）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602022）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D632022）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622022）三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：四級公路設(shè)計車速：20km/h道路紅線寬：道路設(shè)計軸載：標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100kn路面類型：水泥混凝土平曲線最小半徑：最大設(shè)計縱坡：≤%設(shè)計排水重現(xiàn)期：1 年路面設(shè)計使用年限：20 年四、建設(shè)內(nèi)容主要建設(shè)內(nèi)容為上述道路的路基、路面工程、涵洞、排水、綠化等。主要考慮以下因素：有利于黃竹村的農(nóng)業(yè)開發(fā)與發(fā)展。⑶確定道路橫斷面形式，需要根據(jù)農(nóng)村公路規(guī)劃功能上的性質(zhì)和作用，綜合考 慮滿足各方面的要求。在布置時，要綜合考慮各種管線及構(gòu)筑物間的配合和合理安排。②道路橫斷面布置方案：根據(jù)規(guī)劃要求及道路服務(wù)功能，橫斷面布置為 1m(土路肩)+ m（車東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項目可行性研究報告.行道）+1m(土路肩)。本次設(shè)計進行了二灰碎石、水泥穩(wěn)定砂礫基層的比較。③依據(jù) 《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D402022）和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F302022)，本著因地制宜、合理 選材、方便施工、節(jié)約投資的原則，進行路面設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，選擇經(jīng)濟合理、技 術(shù)先進并適合該地區(qū)情況的路面結(jié)構(gòu)方案。 本次做了水泥路面和瀝青路面的比較。，且較穩(wěn)定。，維修費用低。，不利于夜間行車，易隨時間下降。結(jié)構(gòu)層設(shè)計根據(jù)以上比較，確定路面結(jié)構(gòu)如下：機動車路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土設(shè)計，道路設(shè)計荷載：BZZ100KN。附屬工程①交通安全設(shè)施:標(biāo)志、標(biāo)線②、道路 綠 化工程本工程綠化主要為路側(cè)樹綠化和邊坡植草。為合理利用自然環(huán)境、防止環(huán)境污染和生態(tài)破壞，營造適宜的生活和勞動環(huán)境，道路建設(shè)必須貫徹環(huán)境保護方針：全面規(guī)劃，合理布局、 綜合利用、化害為利，為民造福。評價標(biāo)準(zhǔn)⑴《食品中鉛限量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB1493594）；⑵《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB383838）， 《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項目可行性研究報告.（GB508492）《漁業(yè)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB1160789）， 《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB897888）；⑶《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB309596）及地方規(guī)定；⑷《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》。⑵景觀環(huán)境的影響道路建設(shè)是長距離的帶狀土建工程，在某種程度上也可能破壞原有的自然環(huán)境和地貌，因此要注意采取措施，保護植被，保護環(huán)境。②做好路基排水。水環(huán)境的影響 ①施工期間對沿線的水源有一定程度的影響，因而要采取有效措施注意施工期水資源的保護。四、環(huán)境空氣影響的評價施工期間大氣環(huán)境影響的分析施工期對空氣的主要影響是粉塵污染，粉塵污染主要產(chǎn)生于灰土拌和，施工材料的運輸?shù)?。材料及土石方的撒落，刮吹起粉塵可通過遮蓋加以解決。粉煤灰運輸應(yīng)濕取濕運。施工機械作業(yè)時，按點聲源擴散公式計算，距作 業(yè) 47m 處的機械噪聲最在值為 75dB 因而此處以遠的施工噪聲，晝間等效噪聲已小于規(guī)定的晝間土石方施工噪聲限值 75dB，同時一般夜間（22：00－6：00）均停止工程施工，所以道路施工噪聲影響范圍最大為 50m 左右。噪聲防治與大氣生態(tài)環(huán)境防治相結(jié)合，在道路兩側(cè)擴大綠化種植，減低噪聲對居住區(qū)的影響。⑷工程征用土地及拆遷補償費按***縣人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。工程投資總估算表序號 工程或費用名稱 單位 數(shù)量 單價（元） 合計（元）一 工程建設(shè)費 42897721 道路工程 　Km 　 484611 3501315 路基土方 m3 61115 531731 路基石方 m3 15279 181255 水泥碎石 砼路面 20cm m2 32511 1561741 水泥（5%）穩(wěn)定砂礫基層 15cm m2 36846 319897 砂 礫墊層 15cm m2 41180 1089692 橋梁涵洞 　Km 　 363544 涵洞 座 30 3635443 排水及防護工程 　Km 　 797722 砌石圬工 m3 4010 7977224 沿線設(shè)施 　Km 　 28392 安全設(shè)施（標(biāo)線） m2 2167 28392二 工程建設(shè)其他費 　 　 　 573017 土地取得費 畝 134 193500 建設(shè)單位管理費 149284 工程監(jiān)理費 128693 工程勘察設(shè)計費 72250 前期工作咨詢費 20220 招標(biāo)代理費 5000三 預(yù)備費 【（1）+（2）】9% 439537四、 項目總投資 一+二+三　 5323279東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項目可行性研究報告.三、資金籌措根據(jù)投資估算，推薦方案需建設(shè)資金 萬元，本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式。資金使用計劃年份 各年度使用金額 (萬元) 主要工作內(nèi)容2022 200 前期準(zhǔn)備工作、路基、涵洞、防護施工2022 路基、路面施工及配套設(shè)施施工東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項目可行性研究報告.第九章 效益評價本工程其所能產(chǎn)生的效益是多方面的。社會效益主要是指城鎮(zhèn)形象提升、基礎(chǔ)設(shè)施改善、土地增值和農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增收等帶來的效益。通過對工程建成后得到的效益和工程投資的分析，從經(jīng)濟上預(yù)測本工程的可行必。國民經(jīng)濟評價中效益和費用的組成如下：效益：降低營運成本效益；時間節(jié)約效益；交通事故減少產(chǎn)生的效益；費用： 道路建設(shè)總投資；道路養(yǎng)護管理費；東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項目可行性研究報告.項目殘值（負的費用）。㈣、評價參數(shù)（1）社會折現(xiàn)率：社會折現(xiàn)率為 8%；（2）影子匯率：影子匯率取 1 美元＝ 元人民幣；（3）影子價格：主要材料影子價格以口岸價為基礎(chǔ)確定；（4）影子工資：根據(jù)我國勞動力的狀況、結(jié)構(gòu)以及就業(yè)水平，一般建設(shè)項目固定工影子工資換算系數(shù)＝1，臨時工系數(shù)＝，該項目固定用工與臨時用工的比例為 4：6；（5）貿(mào)易費率＝6%；（6）殘值：項目殘值取工程費用 50%，以負值計 入費用。土地的機會成本為其最佳替代產(chǎn)出品凈收益在評東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項目可行性研究報告.價期內(nèi)的現(xiàn)值之和，同時考慮了農(nóng)產(chǎn)品的復(fù)種指數(shù)和年均增長情況。該項目的直接經(jīng)濟效益主要考慮道路本身的效益和帶動周邊土地升值的效益兩部分。S2P— “有 項目情況”下，原有相關(guān)公路在 總交通量條件下的各種車型客車的平均運行速度（公里/小時）。（2）帶動周邊土地升值效益由于道路的改建，以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，道路周邊的土地開發(fā)必然會加強， 現(xiàn)有土地使用率將會提高，土地資源得以更好的利用，這部分效益表現(xiàn)在道路建設(shè)完成后，其服務(wù)范圍內(nèi)居民生活條件的改善，勞動生產(chǎn)效率的提高等方面。（1）道路養(yǎng)護管理費：根據(jù)擬建項目的預(yù)測交通量，考慮項目所在地形、地物條件和工程實施方案，參照國內(nèi)有關(guān)研究資料，取年度養(yǎng)護管理費：500 元/公里，并在評價期內(nèi)考慮了 5%的年均增長幅度。根據(jù)計算，經(jīng)濟費用調(diào)整系數(shù)為 ，項目投資、成本費用和效益，進行經(jīng)濟費用調(diào)整后投資費用 萬元、運營成本費用 萬