【正文】 主義新農(nóng)村建設(shè)將起到積極的推動(dòng)作用。構(gòu)建社會(huì)穩(wěn)定和諧的需要黃竹村南北坑 525 戶居民，2025 人分居南、北兩坑，是一個(gè)典型的山區(qū)貧困村，交通條件相當(dāng)差，嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)發(fā)展和生活改善，黃竹村南北坑居民的現(xiàn)狀與我國社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的方針政策極不相稱，影響了***縣改革開放的形象，該項(xiàng)目實(shí)施后了解決了黃竹村南、北兩坑居民行路難的問題，增強(qiáng)了南、北坑居民建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的信心和動(dòng)力，促進(jìn)了社會(huì)的穩(wěn)定和諧。項(xiàng)目建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展增加農(nóng)民收入的需要對(duì)于項(xiàng)目實(shí)施過程中非技術(shù)含量較高的分項(xiàng)工程應(yīng)鼓勵(lì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民投勞，并取得報(bào)酬。本項(xiàng)目的路基土石方工程、筑路建橋所需的砂石材料等非技術(shù)含量較高的工程，可以由當(dāng)?shù)剞r(nóng)民投勞完成，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民可以直接從項(xiàng)目中獲得勞務(wù)報(bào)酬約 90 萬元。所以本項(xiàng)目是增加當(dāng)東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.地農(nóng)民收入，脫貧致富的需要。綜上所述，本項(xiàng)目擬建非常必要，勢(shì)在必行，投資擬建項(xiàng)目有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。二、項(xiàng)目建設(shè)的可行性本項(xiàng)目符合社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的要求。有縣委、縣政府和鎮(zhèn)政府及相關(guān)部門的大力支持，為本項(xiàng)目的成功建設(shè)提供強(qiáng)有力的政策保障。本項(xiàng)目建設(shè)所需的水泥、鋼筋、砂、石等主要材料，當(dāng)?shù)鼐苌a(chǎn)和采購，且價(jià)格穩(wěn)定。汽車可直接運(yùn)抵。施工條件好，交通便利，施工所需的用水用電均能方便接入，能保證施工需要。投資風(fēng)險(xiǎn)低，效益好。綜上所述，東山鎮(zhèn)黃竹村南、北坑公路改建工程建設(shè)是可行的。第三章 區(qū)域概況及建設(shè)條件一、區(qū)域概況地理位置***縣位于江西省贛州市西南部，居贛江支流章江上游，地處羅霄山脈南端東垂，北緯 25176。42′26176。01′，東經(jīng) 114176。1′114176。40′。東鄰南康，南連 崇義，西接湖南桂東，北毗遂川。東西最大橫距 65 千米，南北最大縱距 52 千米。全縣總面積 1543 平方公里，全縣總?cè)丝?30 萬。東山東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.鎮(zhèn)黃竹村位于***縣南部山區(qū)，距***縣城 25 公里。社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件較為單一，主要以耕種為主和務(wù)工為主，中老年人在家務(wù)農(nóng)，青年人外出打工， 經(jīng)濟(jì)落后，加上基 礎(chǔ)設(shè) 施差。落后的交通條件已嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。建設(shè)項(xiàng)目所在地黃竹村毗鄰中稍圩鎮(zhèn)，共 13個(gè)村民小組 525 戶、2025 人，分居南、北兩坑，是一個(gè)典型的山區(qū)貧困村，交通條件相當(dāng)差，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)發(fā)展和生活改善，建好東山鎮(zhèn)黃竹村南、北坑公路將使東山鄉(xiāng)村路網(wǎng)得到進(jìn)一步完善，解決了黃竹村兩千多人行路難的問題為全村群眾的生產(chǎn)、生活提供極大的便利，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測***縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展總的指導(dǎo)思想是：按照建設(shè)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制要求，堅(jiān)持以鄧小平同志建設(shè)有中國社會(huì)主義的理論和黨的基本路線為指針， 緊緊圍繞“ 十一五”奮斗目標(biāo)，以江總書記“三個(gè)代表” 為動(dòng)力，抓住機(jī)遇、深化改革、擴(kuò)大開放、促 進(jìn)發(fā)展、保持 穩(wěn)定。繼續(xù)堅(jiān)持把農(nóng)業(yè)放在首要位置，抓住機(jī)遇拓展建設(shè)布局，依靠科技加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在大力提高經(jīng)濟(jì)效益和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，力爭經(jīng)濟(jì)略高于全市的速度增長，全縣實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)第二步戰(zhàn)略目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)總量進(jìn)入全市先進(jìn)行列，綜合 實(shí)力達(dá)到全市中上水平。二、建設(shè)條件自然地理?xiàng)l件(1)地形、地貌條件東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.擬建的東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路位于東山鎮(zhèn)黃竹村，連接南北兩坑，境內(nèi)以山嶺為主，局部為中山及崗地。境界四面環(huán)山，重巒疊嶂，地勢(shì)陡峻。(2)氣象條件沿線屬亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，氣候溫和，日照充沛，年平均氣溫 ℃，年平均日照 小時(shí)，年無霜期 284 天，年平均降雨量1497 毫米，秋冬季為土方及基礎(chǔ)設(shè)施的黃金季節(jié)。⑶土壤、植被***縣屬中亞熱帶丘陵山區(qū)季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，在亞熱帶生物群落的影響下，***縣 所形成的地帶性土壤是紅壤，此外還有非地帶性的巖層土壤，如紫色土、石灰土等。以及人類生產(chǎn)活動(dòng)影響下所形成的農(nóng)業(yè)土壤，水稻土和各種旱作土壤類型。本項(xiàng)目沿線除經(jīng)田壟地段為水稻土以外，其他均為紅壤或紫色土，后者均可作為路基填土。在水稻土上填筑路基要求填前夯實(shí)。沿線 土壤質(zhì)地主要為輕壤土和中壤土，特別是西岸的山地紅壤，非常適用于路基填土。***縣位于亞熱帶南部，氣候優(yōu)越，具有植被生長的有利條件，森林植被類型多樣，種屬繁多；不僅有天然的植物群落，也有人工營造的半自然性的植物群落，按植被群落的不同特點(diǎn)，可分為常綠闊葉林、針葉林、油茶林、毛竹林 4 個(gè)類型。⑷水文***縣境內(nèi)河流密布，河流屬贛江水系，***縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路連接南北兩坑，該區(qū)域小河流流入中稍河再匯入***江。通過沿線調(diào)查，項(xiàng)目所經(jīng)河流為山區(qū)小溪流，不受大江大河的影響。沿線地下水資源較豐東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.富，且深度較淺，一般為 10－。 ⑸地震根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》，項(xiàng)目所在區(qū)域的地震烈度在 6 度或 6以下，歷史上未發(fā)生超過 6 度的災(zāi)害性地震，所以***縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路的設(shè)計(jì)不考慮設(shè)防。三、筑路材料及運(yùn)輸條件鋼材：可從***縣城購進(jìn)。水泥：可從信豐或鄰縣水泥廠購進(jìn)，但必須確保水泥符合質(zhì)量要求。木材：***縣盛產(chǎn)木材，可由當(dāng)?shù)刂苯犹峁?。瀝青：可從贛州市或九江等地購進(jìn)，或由省公路局供應(yīng)站供應(yīng)。中粗砂、砂礫：本項(xiàng)目靠近江河邊，可就近河床開采，采集方便。碎石、塊石：附近有石料場，供運(yùn)量充裕，有公路直通。四、主要材料用量本項(xiàng)目主要材料用量：水泥：2535 噸，砂、砂礫 11169 立方米，碎石3933 立方米， 鋼筋 24 噸。本項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)鼓勵(lì)當(dāng)?shù)鼐用裢秳诓@得報(bào)酬，主要材料由地方解決。第四章 交通分析及交通量預(yù)測一、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀***縣交通運(yùn)輸網(wǎng)由單一的公路運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)成，2022 年全縣公路通車?yán)锍? 公里，省養(yǎng)公路 公里，縣鄉(xiāng)公路 公里，2022東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.年完成公路客運(yùn)量 萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 9785 萬人公里，完成貨運(yùn)量134 萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 5158 萬噸公里。***縣公路客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料表 4－1年份客運(yùn)量萬人客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運(yùn)量萬噸貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬噸公里國內(nèi)生產(chǎn)總值億元2022 7399 108 3179 2022 7752 111 3446 2022 131 8122 119 3736 2022 8509 4049 2022 8915 125 4390 2022 9340 129 4758 2022 9785 134 5158 增長率(%)20222022 +3 + + + +從表 4－1 可以看出：***縣的公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長速度快于貨運(yùn)量的增長速度；與同周期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，公路客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟(jì)增長。2022 年***縣營運(yùn)載客、載貨汽車發(fā)展情況見表 42.2022 年?duì)I運(yùn)載客汽車發(fā)展情況表 表 4－2 車數(shù)（輛） 客位（座）2022 年 2022 年 177。% 2022 年 2022 年 177。%***縣 110 120 10 1870 2040 二、交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)根據(jù)贛州市 1996 年～2020 年公路網(wǎng)規(guī)劃，到 2020 年，全贛州市公路網(wǎng)密度達(dá) 28 公里／萬平方公里，主骨架高等級(jí)化，地縣二級(jí)油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.適應(yīng)。***公路網(wǎng)規(guī)劃也分三個(gè)層次。一是通過***縣的省際公路，按照《贛州地區(qū)公路規(guī)劃（19962020 年）》的要求，重點(diǎn)改造好通 過***縣的省際公路，這是*** 縣公路網(wǎng)的骨架；二是連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與各行政村的鄉(xiāng)道，這是***縣公路網(wǎng)的基礎(chǔ)。***縣農(nóng)村公路網(wǎng)布局規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)縣到鎮(zhèn)通三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)水泥路，鎮(zhèn)到行政村通四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)公路，實(shí)現(xiàn)自然村通公路，在縣際之間通二級(jí)公路，鎮(zhèn)際之間通四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)水泥路。三、交通量的發(fā)展預(yù)測針對(duì)本項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運(yùn)輸量及公路交通量進(jìn)行綜合分析，公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑難以確定，其增長情況很難如實(shí)地反映其客觀實(shí)際需求，因此，通 過影響區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸量及客貨汽車的擁用量來分析預(yù)測未來交通量將欠妥當(dāng)，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測資料采用定基法對(duì)未來交通量及運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測是較為合理的?；貧w分析根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與***的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運(yùn)交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下： y=ax+b式中 y－機(jī)動(dòng)車交通量 x－國內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告. a、b－個(gè)別為模型回歸參數(shù)彈性分析對(duì)原路交通量不同時(shí)期的增長率進(jìn)行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢(shì)，具體見表 4－3。彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì)表 4－32022～2022 2022～2022人均國民生產(chǎn)總值 2238 2722客車彈性系數(shù) 貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。交通量、運(yùn)輸量的增長率利用上述模型，結(jié)合***縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測資料可基本預(yù)測出未來各年段交通、運(yùn)輸量的增長率，具體結(jié)果見表 4－4?？拓浗煌俊⑦\(yùn) 輸量增長率（％） 表 4－4年份 客、貨車交通量 客、貨運(yùn)量2022～2022 12 112022～2022 10 122020～2024 2025～2031 東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.交通量、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢(shì)交通量采用間接法預(yù)測， 轉(zhuǎn)移交通量采用直接法預(yù)測，本項(xiàng)目交通量預(yù)測結(jié)果見表 45。表 45其中： （輛/日）特征年 預(yù)測交通量 （輛/日）汽車 拖拉機(jī) 摩托車 其它2022 56 36 6 8 6 2022 97 62 10 15 10 2020 156 108 16 16 16 2025 244 172 24 24 24 2031 397 277 40 40 40 第五章 建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、建設(shè)規(guī)模***縣東山鎮(zhèn)黃竹村南、北坑公路為連接南、北坑村道，建設(shè)里程 公路，路基寬度 米、路面寬度 米。二、采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012022）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D40－2022）東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302022）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202022）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602022）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D632022）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622022）三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：四級(jí)公路設(shè)計(jì)車速：20km/h道路紅線寬：道路設(shè)計(jì)軸載：標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100kn路面類型：水泥混凝土平曲線最小半徑：最大設(shè)計(jì)縱坡：≤%設(shè)計(jì)排水重現(xiàn)期：1 年路面設(shè)計(jì)使用年限：20 年四、建設(shè)內(nèi)容主要建設(shè)內(nèi)容為上述道路的路基、路面工程、涵洞、排水、綠化等。第六章 工程建設(shè)方案一、設(shè)計(jì)原則充分考慮行車的舒適性及安全性；保證道路線型充分結(jié)合自然地形，使之達(dá)到順暢、協(xié)調(diào)，盡可能地融入城市景觀，美化道路環(huán)境；滿足鄉(xiāng)村未來交通發(fā)展的需要；方便施工，節(jié)約投資，使工程 經(jīng)濟(jì)合理；東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.依照鄉(xiāng)村對(duì)道路的要求，緊密結(jié)合農(nóng)村路網(wǎng)和農(nóng)田水利規(guī)劃，使規(guī)劃意識(shí)能夠得以充分的體現(xiàn)；合理安排道路附屬設(shè)施，使道路的功能得以充分的體現(xiàn)；為充分體現(xiàn)以人為本的思想，方便居民生活，建議對(duì)