【正文】 PaNO:4鋼梁卸車站位平面示意圖PaNO:4鋼梁吊裝站位平面示意圖 PaNO:4吊裝立面示意圖2）pa1617（paNO:5）吊裝 運輸車從滬松公路南側(cè)駛?cè)?，過回填的小淶港河道駛?cè)雙a17橋墩附近，車頭駛?cè)爰伍h高架橋墩和pa17橋墩之間，運輸車停車位置見下圖。1）pa1718（paNO:4）吊裝 運輸車從滬松公路南側(cè)駛?cè)?，過回填的小淶港河道，停于回填土壩的路基箱上運輸路線駛?cè)胄陆伍h高架pa18橋墩附近，往回倒車。運輸車和吊機站位見下圖.：PaNO:1運輸車站位及吊裝平面示意圖PaNO:2運輸車站位平面示意圖PaNO:2吊裝站位平面示意圖PaNO:1\NO:2吊裝立面示意圖2）pa1112（paNO:3）吊裝 pa11pa12（paNO:3）橫跨滬松公路，跨度大，運輸?shù)缆氛?，無法單機吊裝，因此選用雙機抬吊。：（1）pa1012吊裝方法 1）pa1011（paNO: paNO:2）吊裝 吊裝前將臨時支架安裝完畢，標(biāo)高按設(shè)計要求調(diào)整完畢，支架標(biāo)高預(yù)留300mm的高度，作為卸載時使用，在臨時支架頂部的H鋼上測放出鋼箱梁的定位線，以此控制鋼箱梁的定位。 測量方案：（1）測量控制網(wǎng)由總包負(fù)責(zé)提供，每次復(fù)測前應(yīng)從基準(zhǔn)點引測，并進行閉合。（3） 支座墊板設(shè)置完畢并復(fù)測合格。（基礎(chǔ)承載力計算附后）。為了滿足橋梁安裝時微調(diào)要求以及安裝后卸載的需要，臨時支架與梁底預(yù)留300mm間隙，安裝時每側(cè)采用2臺千斤頂進行調(diào)整，符合要求后及時進行鋼梁的焊接，并在鋼梁底面與臨時支架間采用HW350*350的臨時支撐進行固定，千斤頂以及臨時支撐應(yīng)設(shè)在橋梁隔板下方，防止局部變形。為滿足運輸車輛和吊車行走的要求，應(yīng)按下圖的范圍進行道路的鋪設(shè)工作，除了小淶港河道回填區(qū)域外，其余區(qū)域道路總包已按臨時道路要求鋪設(shè)好，小淶港河道回填時為了保證回填質(zhì)量，必須先將淤泥清理干凈，采用建筑垃圾將坑道回填并進行夯實，在接近地面300mm時回填渣土并夯實，保證車輛通行。pc1416每段鋼箱梁需單向封閉滬松公路45小時，pc1617需全部封閉滬松公路34小時。管理體系如下：總指揮：1名外部條件總負(fù)責(zé)1名施工總負(fù)責(zé)1名質(zhì)量負(fù)責(zé)1名后勤保障1名安全監(jiān)督 1名技術(shù)負(fù)責(zé)2名安裝負(fù)責(zé)： 2名 起重負(fù)責(zé)： 2名 工期計劃及資源配置 工期安排 根據(jù)項目部總體計劃安排，結(jié)合現(xiàn)場的場地情況和構(gòu)件制作狀況，該工程計劃從2009年12月15日開始吊裝，2010年1月30日吊裝完成，絕對吊裝工期為45天， 施工進度計劃。所有鋼橋均為箱型梁，底面寬度3500~4600mm，頂面寬度8200~9500mm，外端懸挑，寬度為1775mm，箱梁凈高度2m。漕寶路(嘉閔高架～外環(huán)線)改建工程１標(biāo)段鋼梁安裝方案中冶天工上海十三冶建設(shè)有限公司 71 / 73目 錄工程概況 1編制依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 2組織機構(gòu) 3工期計劃及資源配置 4 工期安排 4 4 主要施工機具配置 4 安全技術(shù)措施材料計劃需用量 5施工方法 5 5： 6 11 吊裝時間的選擇和道路封閉要求 11 12 14 506. 質(zhì)量保證措施 62 62 63 鋼梁橫向解體防變形措施 6安裝質(zhì)量保證措施 64 647．安全控制措施 65 預(yù)防高空墜落安全控制措施 66 68 臨時用電安全控制措施 70 起重吊裝安全控制措施 71 防臺風(fēng)、防雷電、防暑降溫安全控制措施 71 防氣體中毒、防火、防爆控制措施 72文明施工 729. 環(huán)境管理 73 73 環(huán)境管理措施 73附表：250噸履帶吊性能表 75附表：300噸汽車吊性能表 76附表：施工進度計劃 77工程概況漕寶路（嘉閔高架～外環(huán)線）改建工程1標(biāo)段鋼箱梁分別為pa1012 、pa151 pb0104 、pc1418三個匝道四段連續(xù)鋼箱梁。鋼箱梁鋼材材質(zhì)分別采用Q345QD、Q345D、Q235C,全部結(jié)構(gòu)為焊接,工程量約為2223噸。工 種數(shù) 量工 種數(shù) 量起重工6測 量2安裝工15安全監(jiān)督1鉚 工8管理協(xié)調(diào)4電 焊15合 計53電 工2 主要施工機具配置序 號名 稱規(guī) 格單 位數(shù) 量1手拉葫蘆5t、10t臺62電焊機BX3500臺53埋弧焊機MZ1000型臺24氣保焊機NBC500臺105電焊條烘干箱直流臺16角向磨光機Φ150、Φ100臺107配電箱個158配電盤個49千斤頂50t、100t臺610保溫筒個1511盤尺50m個312水準(zhǔn)儀臺213經(jīng)緯儀臺214水平尺把615索具卸扣8～40t套各816氣割工具GB100套817手錘8～10磅把1518扳手把419軸流風(fēng)機220V臺620安全照明燈36V套6 安全技術(shù)措施材料計劃需用量序號名 稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注1安全繩Φ9鋼絲繩米2000臨邊防護作業(yè)2安全帶安鑒3m條50所用施工人員3安全帽安 鑒頂50所用施工人員4照明燈2000W套6夜間施工用5安全旗紅白旗米1000吊裝警戒區(qū)域6腳手管噸50臨邊圍護7竹籬笆平米2000作業(yè)平臺8密目網(wǎng)平米2000作業(yè)平臺圍護施工方法（1）最大限度的避開跨中區(qū)域，且分段位置離跨中和支墩各5m以上。為了減少對交通的影響，吊裝時間選擇在晚上11點到早上5點之間。為了降低吊機在吊裝時局部受力過大，凡吊車站腳區(qū)域需鋪設(shè)路基箱或路基板。臨時支架安裝固定后必須由總包、監(jiān)理、施工等單位的技術(shù)和安全人員聯(lián)合檢查后方可投入使用。由于Pc17~18處的臨時支架剛好設(shè)在回填后的小淶河旁邊，為了防止基礎(chǔ)在外力作用下沉降，在基礎(chǔ)計算時已將該要素加以考慮而加大了基礎(chǔ)承臺的面積，同時對回填層必須按后面敘述進行清理、回填和夯實。（4） 鋼梁的各項數(shù)據(jù)符合設(shè)計要求，并經(jīng)復(fù)測驗收合格。（2）軸線：通過測放立柱中心線和鋼箱梁支座中心線進行閉合，統(tǒng)籌分配誤差，拼接處以腹板進行控制。1臺250t履帶吊停于pa1011西側(cè)臨時道路上，運輸車輛沿滬松公路北側(cè)通道進入，運輸車輛停于臨時支架與pa11軸中間，利用250t履帶吊行走達到規(guī)定的水平距，卸車后帶載行走約15米，到達臨時支架和pa10軸中心位置，直接起吊就位。250t履帶吊站于滬松公路北側(cè)，300t汽車吊站雨南側(cè)，構(gòu)件運輸車在附近道路上待命，在封閉道路后，逆向駛?cè)霕蛏希{(diào)整運輸車輛的位置，使其橫跨滬松公路，滿足圖示尺寸要求后，2臺吊車抬吊卸車后，運輸車駛出滬松公路，兩臺吊機緩緩起鉤超出已安裝橋面時，旋轉(zhuǎn)吊桿至安裝位置后緩慢回鉤，并用吊車配合進行梁的高空對接施工，直至吊裝并固定焊接完方可開通道路，整個過程需全封閉道路約34小時。讓其車尾盡量靠近嘉閔高架和pa17軸橋墩，運輸車停車位置見下圖1?？縫a16軸側(cè)使用250t履帶吊，pa17軸由于在嘉閔高架下部，履帶吊無法進入，因此pa17軸側(cè)使用300t汽車吊。鋼箱梁吊起后，兩臺吊機同向轉(zhuǎn)桿，待構(gòu)件一端讓開汽車吊后，汽車吊逆向轉(zhuǎn)桿，履帶吊跟隨轉(zhuǎn)桿，以使構(gòu)件到達安裝位置。運輸車駛?cè)霚晒泛髮晒繁眰?cè)道路應(yīng)封閉2根車道。由于pc1718線鋼梁分兩段吊裝，需在線距之間搭設(shè)臨時支架。pcNO:6段鋼梁可用1臺履帶吊進行安裝。因此選用雙機抬吊。安裝時，2臺250t履帶吊分別站于滬松公路兩側(cè)，構(gòu)件運輸車在附近道路上待命，在封閉道路后，駛?cè)霕蛏?，調(diào)整梁的位置，使其橫跨滬松公路，運輸車停機位置見下圖1，在運輸車滿足起吊水平距后，2臺履帶吊抬吊卸車，運輸車駛出滬松公路，打通道路，此時，道路仍需封閉，待雙機將梁安裝就位后，開通道路，進行梁的高空對接施工。吊裝平面圖見下圖2.PcNO:4鋼梁卸車站位平面示意圖 PcNO:4鋼梁吊裝站位平面示意圖PcNO:4吊裝立面示意圖（4）pb0104(pbNO:1~pbNO:4)吊裝方法1) pb0102(pbNO:1)鋼箱梁安裝pb0102鋼箱梁安裝前將臨時支架安裝完畢，測放梁的定位線，運輸車輛沿滬松公路北側(cè)臨時道路經(jīng)過回填的小淶港河道，從新建嘉閔高架下部pb02軸位置駛?cè)?，然后倒車到pb01軸位置，此時250t履帶吊車停于pb01軸位置，讓開運輸車輛位置，300t汽車吊站在 pb 01pb02軸之間的臨時支架附近，吊機及運輸車輛停放位置見下圖，鋼梁吊起后運輸車輛開出。起吊后pb02軸側(cè)300t汽車吊往西側(cè)轉(zhuǎn)桿，250t履帶吊直接起鉤安裝，吊裝時，吊機、運輸車必須按圖示尺寸站位，保證與滬昆鐵路線達到4m的安全距離。此時履帶吊和汽車吊同時開出并就位于指定位置，調(diào)整好角度、水平距后將鋼梁稍稍吊起后，運輸車輛往前開，讓開吊裝位置。為此選擇在火車運行此路段間歇時間將鋼箱梁卸在地面，大約需要30分鐘，卸車吊機站位見下圖2。 側(cè)翼分段由于側(cè)翼的吊裝是在中間段吊裝完畢并形成相對穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后進行的，因此側(cè)翼的分段僅考慮吊裝能力及吊裝和運輸變形，因此將側(cè)翼按8m至9m為1段進行劃分。合頁局部節(jié)點如下圖所示： （臨時支撐）的拆除鋼梁焊接完畢并經(jīng)檢查合格后，即可拆除臨時支架。 鋼梁吊裝調(diào)整完畢后及時與砼柱柱頂?shù)那蛐椭ё约芭R時支撐焊接，防止鋼橋梁失穩(wěn)，未焊接前不得松鉤。3)對于坡口根部間隙大于12mm的焊縫需采用補焊坡口面，在達到基本焊接條件后，打磨清理坡口面，同時注意坡口反面焊縫部份的打磨工作。，并安排專人貼敷陶瓷襯墊，焊工