公路改建工程路基路面改建方法論文：公路改建工程路基路面改建方法淺析-wenkub
2022-11-10 09:21:15 本頁面
【正文】 用下，產(chǎn)生了動(dòng)水壓力，使得瀝青與碎石分離，造成局部瀝青混凝土變得松散，最終形成坑洞。 公路改建工程路基路面改建方法論文：公路改建工程路基路面改建方法淺析 【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通量猛增，早期修建的公路已出現(xiàn)不同程度的破壞，許多公路已進(jìn)人中修或大修期，如不及時(shí)修復(fù)，將會(huì)影響正常的交通秩序，并將造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)損失。尤其是北方道路，冬季降水后，在瀝青路面內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生由于凍脹所引起的凍脹應(yīng)力，在多次凍融循環(huán)之后瀝青混合料松散，從而出現(xiàn)早期坑洞破損。 橫向裂縫表現(xiàn)為裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長(zhǎng)有的貫穿整個(gè)路幅，有的貫穿部分路幅，裂縫彎彎曲曲、有枝有叉。 網(wǎng)狀裂縫表現(xiàn)為裂縫縱橫交錯(cuò)，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬 1mm 以上，縫距 40cm 以下。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接影響路面的平整度和強(qiáng)度 ,是保證路面穩(wěn)定的基本條件。合理設(shè)置取土坑和棄土堆?？梢苑謩e采用了一下四種形式的路面結(jié)構(gòu)改造形式 : 當(dāng)原路面的當(dāng)量回彈模量值大于或等于 100mpa時(shí)，直接在原路面上鋪 22cm 厚水泥混凝土路面，但對(duì)于原路實(shí)測(cè)彎沉值異常的點(diǎn)和路面明顯破損的局部范圍，應(yīng)挖除破損路面，設(shè)置 15cm 厚的 c15 硅基層，然后再施工混凝土路面。對(duì)于沿線梁橋應(yīng)鑿除原 6cm 厚 瀝青表處橋面鋪裝，鋪設(shè) 12cm 厚鋼筋混凝土橋面鋪裝。 在修復(fù)好的原混凝土板上鋪設(shè)二灰砂礫基層，厚
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