公路改建工程路基路面改建方法論文：公路改建工程路基路面改建方法淺析(存儲(chǔ)版)
【正文】 ， 15cm 厚 c15 片石混凝土基層、22cm 厚 c35 水泥混凝土面層。 原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土的路面 目前，許多早期建設(shè)的水泥混凝土路面產(chǎn)生了多種破損現(xiàn)象 。其次針對(duì)不同種類的病害進(jìn)行有效的處理。由于土工布浸責(zé)瀝青后形成土工布瀝青膠層，相當(dāng)與一個(gè) 應(yīng)力吸收層，它對(duì)于裂紋尖端的應(yīng)力集中具有很好的 緩解作用，既可以降低界面上的剪切力、主拉應(yīng)力，又可降低溫度應(yīng)力，這些性質(zhì)對(duì)于緩解下層裂紋的擴(kuò)展和反射是很有作用的，所以采用土工布預(yù)防反射裂縫。 對(duì)原水泥硅路面病害進(jìn)行徹底整治后，采用 6cm中粒式瀝青鹼下面層 (ac 一 201)和 4cm 瀝青瑪蹄脂碎石混合料上面層 (sma 一 13)路 面結(jié)構(gòu)。 在修復(fù)好的原混凝土板上鋪設(shè)二灰砂礫基層，厚20cm，配合比 石灰 :粉煤灰 :砂礫為 7:13:80?？梢苑謩e采用了一下四種形式的路面結(jié)構(gòu)改造形式 : 當(dāng)原路面的當(dāng)量回彈模量值大于或等于 100mpa時(shí)，直接在原路面上鋪 22cm 厚水泥混凝土路面，但對(duì)于原路實(shí)測彎沉值異常的點(diǎn)和路面明顯破損的局部范圍，應(yīng)挖除破損路面，設(shè)置 15cm 厚的 c15 硅基層，然后再施工混凝土路面。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接影響路面的平整度和強(qiáng)度 ,是保證路面穩(wěn)定的基本條件。 橫向裂縫表現(xiàn)為裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有的貫穿整個(gè)路幅，有的貫穿部分路幅，裂縫彎彎曲曲、有枝有叉
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