【正文】 產(chǎn)生了動水壓力，使得瀝青與碎石分離，造成局部瀝青混凝土變得松散，最終形成坑洞。 節(jié)約用地原則 , 充分利用原有老路基 , 對路基加寬方式、改線方案結(jié)合工程技術(shù)指標、工程造價、征地拆遷等因素進行綜合考慮。結(jié)構(gòu)承載能力不足、行車舒適性差、車速難以提高。面層厚度不宜低于 locm，可有效防止受拉疲勞產(chǎn)生的裂縫，還可以降低車輛荷載引起的剪 應(yīng)力 。改造方案采用分離式 : 首先將破裂的硅全面破除，再用 c15 硅修復原板。它與路面共同承擔車輛荷載 , 并把車輛荷載通過其本身傳遞到地基。 公路改建工程路基路面改建方法論文：公路改建工程路基路面改建方法淺析 【摘要】隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通量猛增，早期修建的公路已出現(xiàn)不同程度的破壞，許多公路已進人中修或大修期，如不及時修復，將會影響正常的交通秩序，并將造成嚴重的經(jīng)濟損失和社會損失。路基的強度和穩(wěn)定性直接影響路面的平整度和強度 ,是保證路面穩(wěn)定的基本條件。 在修復好的原混凝土板上鋪設(shè)二灰砂礫基層，厚20cm，配合比 石灰 :粉煤灰 :砂礫為 7:13:80。由于土工布浸責瀝青后形成土工布瀝青膠層，相當與一個 應(yīng)力吸收層，它對于裂紋尖端的應(yīng)力集中具有很好的 緩解作用，既可以降低界面上的剪切力、主拉應(yīng)力，又可降低溫度應(yīng)力，這些性質(zhì)對于緩解下層裂紋的擴展和反射是很有作用的，所以采用土工布預(yù)防反射裂縫。 原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土的路面