公路改建工程路基路面改建方法論文：公路改建工程路基路面改建方法淺析(編輯修改稿)
2024-12-05 09:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 綜合考慮。合理設(shè)置取土坑和棄土堆。 環(huán)保原則 , 采取再生技術(shù)對老路面進行再生利用 , 盡可能地減少工程的廢棄物 , 同時對工程的廢棄物進行妥善地處置 , 少占耕地。 路基路面改建的方法 原瀝青路面上加鋪水泥混凝土的路面 該方法適用于原公路排水良好，路基穩(wěn)定，瀝青路面破 損率較低的公路，項目建成后可大大減少養(yǎng)護成本。在現(xiàn)有瀝青路面上鋪設(shè)水泥混凝土加鋪層時，視原有瀝青路面為新建水泥混凝土路面的基層，并對原路面進行技術(shù)處理?？梢苑謩e采用了一下四種形式的路面結(jié)構(gòu)改造形式 : 當(dāng)原路面的當(dāng)量回彈模量值大于或等于 100mpa時，直接在原路面上鋪 22cm 厚水泥混凝土路面，但對于原路實測彎沉值異常的點和路面明顯破損的局部范圍，應(yīng)挖除破損路面，設(shè)置 15cm 厚的 c15 硅基層，然后再施工混凝土路面。 若原路面的當(dāng)量回彈模量 100mpa 時，需對原路面進行補強，補強基層采用 c15 片石鹼，基層厚度經(jīng)計算而得，基層施工后再施工混凝土路面。 對于路線起、終點和橋梁臺背路段采用挖除原路面，加鋪 20cm 厚卵石底基層， 15cm 厚 c15 片石混凝土基層、22cm 厚 c35 水泥混凝土面層。 對于沿線拱橋，為在改造中不加重結(jié)構(gòu)承受的荷載，先鑿除原瀝青表處橋面和拱上填料，然后再鋪筑 15cm厚 c15 片石鹼基層和 22cm 厚 c35 水泥混凝土路面 。對于沿線
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