【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 和調(diào)整工程施工進(jìn)度計(jì)劃，確保工程施工工期計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 5）積極配合監(jiān)理單位做好工程竣工以后的檢查，主要內(nèi)容有工序檢查、施工過(guò)程中的驗(yàn)收、單位工程驗(yàn)收和全部工程竣工驗(yàn)收等內(nèi)容。 與設(shè)計(jì)人員工作配合1）由項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行工程的技術(shù)交底，并建立整個(gè)施工過(guò)程中的情況通報(bào)制度，對(duì)工程施工過(guò)程中遇到的各類問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，防止工程施工過(guò)程中突發(fā)事件的發(fā)生。 2）積極配合設(shè)計(jì)單位對(duì)工程施工整個(gè)過(guò)程的指導(dǎo)，對(duì)各類工程方案變更設(shè)計(jì)提供詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)資料。 3）積極參加工程施工方案變更的論證，對(duì)每一項(xiàng)施工方案的變更先提出方案報(bào)設(shè)計(jì)單位作為參考。 4）配合設(shè)計(jì)單位及時(shí)做好圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)變更工作。五、施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施 施工進(jìn)度計(jì)劃原計(jì)劃開(kāi)工日期為2016年10月1日，總工期360天。我方擬定計(jì)劃竣工日期為2017年9月16日，總計(jì)劃工期350日歷天。各單位工程、各工區(qū)施工進(jìn)度詳見(jiàn)附表1：沈杜公路（杜行輪渡口浦星公路）改建工程總體施工進(jìn)度計(jì)劃。 重大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃1）北側(cè)姚家浜支河2/1箱涵：2017年1月24日2）北側(cè)新建道路排水工程：2017年3月5日3）北側(cè)新建道路機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道：2017年3月21日4）北側(cè)新建道路人行道：2017年3月25日5）南側(cè)姚家浜支河2/1箱涵：2017年7月25日6）南側(cè)老路改建排水工程：2017年7月31日7）南側(cè)新建道路機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道：2017年8月17日8）南側(cè)新建道路人行道：2017年8月23日9）道路附屬工程及工程竣工：2017年9月16日 進(jìn)度計(jì)劃保證措施 技術(shù)保證措施1）按照施工總進(jìn)度和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，每月（周）編制具體的施工計(jì)劃。2）實(shí)施過(guò)程中，抓住關(guān)鍵工序，對(duì)影響總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力的充分保證，確保各個(gè)施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)計(jì)劃的順利完成。3）縮短進(jìn)場(chǎng)后的籌備時(shí)間，邊籌備邊施工。爭(zhēng)取做到全線施工，多頭并進(jìn)。4）工程計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中，如未能按期完成計(jì)劃，必須及時(shí)檢查分析原因，立即采取有效的措施。 設(shè)備、材料保證措施1）充分利用本公司的機(jī)械設(shè)備優(yōu)勢(shì)，及時(shí)提供先進(jìn)道路、排水、箱涵施工等所需施工機(jī)械和配套設(shè)備等，使整個(gè)工程進(jìn)度得到保證。2）依據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，在施工前對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行大修，是保證工程順利進(jìn)展的重要條件。我們將嚴(yán)格按要求進(jìn)行設(shè)備大修，做好原始記錄，確保工程順利進(jìn)行。3）注重現(xiàn)場(chǎng)管理，管理標(biāo)準(zhǔn)為保持連續(xù)均衡的施工，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的人、機(jī)、料進(jìn)行合理有效的調(diào)配。 勞動(dòng)力保證措施1）根據(jù)方案實(shí)施要求及施工進(jìn)度和勞動(dòng)力需求計(jì)劃，集結(jié)施工隊(duì)伍，組織勞動(dòng)力分批進(jìn)場(chǎng)，并建立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)體系和管理制度。2）根據(jù)工程項(xiàng)目需要，以我公司的各施工作業(yè)隊(duì)對(duì)本工程進(jìn)行施工。我公司現(xiàn)有各種施工作業(yè)隊(duì)，能迅速的投入本工程進(jìn)行施工。3）各施工段對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化組合、動(dòng)態(tài)管理。靈活機(jī)動(dòng)地對(duì)人員進(jìn)行調(diào)度安排，及時(shí)組織施工所需的人員進(jìn)場(chǎng)，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)。六、資源配置計(jì)劃 勞動(dòng)力配置計(jì)劃1）根據(jù)方案實(shí)施要求及施工進(jìn)度和勞動(dòng)力需求計(jì)劃，集結(jié)施工隊(duì)伍，組織勞動(dòng)力分批進(jìn)場(chǎng)，并建立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)體系和管理制度。2）我們對(duì)施工人員所需生活后勤已經(jīng)作了充分考慮，可保證滿足施工需要。3）項(xiàng)目部認(rèn)真研究并根據(jù)投標(biāo)書(shū)制定出詳盡的工期進(jìn)度計(jì)劃，與前分包施工隊(duì)伍協(xié)調(diào)，包括其施工計(jì)劃的細(xì)化優(yōu)化。4）調(diào)整好勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備及各種材料。5）項(xiàng)目部以周計(jì)劃控制分部分項(xiàng)工程進(jìn)度，按計(jì)劃要求每周召開(kāi)一次平衡調(diào)度會(huì)，及時(shí)解決勞動(dòng)力，施工材料、設(shè)備調(diào)度問(wèn)題。本工程勞動(dòng)力配置詳見(jiàn)附表2：沈杜公路（杜行輪渡口浦星公路）改建工程勞動(dòng)力配置計(jì)劃。 施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃1）根據(jù)本工程施工的結(jié)構(gòu)類型與特點(diǎn)，考慮將機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)進(jìn)行合理的安排，按施工進(jìn)度安排分別從主要大型機(jī)械到小型機(jī)械的調(diào)配做到與本工程具體施工狀況相協(xié)調(diào)，適應(yīng)本工程分段組織流水施工的需要。2）項(xiàng)目部將根據(jù)本工程施工部署并結(jié)合各單位工程施工順序，立即調(diào)集各類機(jī)械設(shè)備提前裝車運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行保養(yǎng)和調(diào)試。3）對(duì)于小型施工機(jī)械設(shè)備，根據(jù)工程實(shí)際需要合理配置。4）所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后均事先規(guī)劃適當(dāng)?shù)奈恢猛７?，小型設(shè)備則在機(jī)具間、倉(cāng)庫(kù)集中儲(chǔ)存?zhèn)溆?。本工程施工機(jī)械設(shè)備配置詳見(jiàn)附表3：沈杜公路（杜行輪渡口浦星公路）改建工程施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃和附表4：沈杜公路（杜行輪渡口浦星公路）改建工程試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表。 材料事宜進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的材料要有統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)識(shí)。并分類進(jìn)行堆放，按不同的材料做好防護(hù)措施，及時(shí)做好材料需求及供應(yīng)計(jì)劃，及時(shí)進(jìn)行材料取樣送檢工作，并分類做好材料臺(tái)賬工作。七、施工期間交通組織根據(jù)周邊廠區(qū)數(shù)量及交通流量觀測(cè)，本工程施工期間交通組織形式實(shí)行半幅式維交施工。，施工便道的結(jié)構(gòu)為20cmC25素砼+15cm碎石。 第一階段交通組織第一階段：中心線南側(cè)老路維持交通，新建北側(cè)人行道，非機(jī)動(dòng)車道及兩根機(jī)動(dòng)車道至稀漿封層，并完成相應(yīng)雨、污水管道施工。維持原狀道路“2快1慢”交通組織形式，具體交通組織斷面詳見(jiàn)下圖。圖18 第一階段交通組織斷面圖 第二階段交通組織本工程第二階段可將原狀交通翻交至北側(cè)新建道路，然后進(jìn)行南側(cè)老路改建及雨、污水管道施工。此時(shí)維持“2快1慢”交通形式，具體交通組織斷面詳見(jiàn)下圖。圖19 第二階段交通組織斷面圖 第三階段交通組織待南側(cè)老路改建及雨、污水管道施工完畢，統(tǒng)罩上面層，并正式開(kāi)放交通。實(shí)現(xiàn)規(guī)劃道路“4快2慢”交通組織形式，具體交通組織斷面詳見(jiàn)下圖。圖110 第三階段交通組織斷面圖 交通圍擋結(jié)構(gòu)道路優(yōu)化交通組織圍護(hù)結(jié)構(gòu)要求采用底寬55cm，高60cm的水泥隔離墩基礎(chǔ)，板材采用75mm雙層夾心彩鋼板，4040mm方鋼骨架支撐。并要求滿足抗風(fēng)力強(qiáng)度在8級(jí)以上。具體結(jié)構(gòu)形式詳見(jiàn)下所示：圖111 交通圍擋結(jié)構(gòu)尺寸圖113 交通圍擋結(jié)構(gòu)實(shí)物第二章 道路工程一、施工內(nèi)容本工程道路施工主要涉及：機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道施工、人行道施工及附屬工程施工。 機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道施工機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的內(nèi)容主要有：路基處理、墊層施工、路面結(jié)構(gòu)施工以及浦星公路交叉口銑刨加罩結(jié)構(gòu)。路基處理類型主要包括：一般路基處理、新老路基搭接處理、浜塘（河）路段路基處理、暗浜路段路基處理及浦錦南路交叉路基處理。路面結(jié)構(gòu)形式：① 機(jī)動(dòng)車道：4cmSMA13 + 8cmAC25 + 38cm水穩(wěn) + 15cm碎石；② 非機(jī)動(dòng)車道：4cmAC13 + 6cmAC20 + 20cm水穩(wěn)+ 15cm碎石；③ 浦星公路交叉口銑刨加罩：4cmAC13SMA + 8cmAC25。 人行道施工人行道結(jié)構(gòu)形式從下到上依次為：10cm碎石墊層 + 10cmC20水泥混凝土+ 3cmM10水泥砂漿 + 6cm同質(zhì)磚。 附屬工程施工道路附屬工程主要包括新建擋土墻、擋土墻拆除、側(cè)平石安裝以及進(jìn)口坡處理等。二、施工工藝 施工工藝流程測(cè)量放樣→路基處理→級(jí)配碎石墊層施工→水泥穩(wěn)定碎石基層施工→AC類瀝青砼施工→SMA13瀝青瑪蹄脂混合料施工。 測(cè)量放樣1）控制點(diǎn)的復(fù)核道路施工前，對(duì)前期勘測(cè)部門的測(cè)量交樁和本單位的加密控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)后方可繼續(xù)使用。2）中心線、軸線及高程的測(cè)量① 以設(shè)計(jì)圖紙以及測(cè)繪院提供的道路中心里程控制樁為基準(zhǔn)，沿工程全線加密放出道路中樁及邊樁，標(biāo)出路基及各結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高，并定期進(jìn)行復(fù)核。測(cè)量?jī)x器采用全站儀和水準(zhǔn)儀，所用儀器均必須在有效校檢使用期內(nèi)。② 在恢復(fù)道路中線樁時(shí)，樁距在直線段定為20m，曲線段為10m。平、豎曲線起訖點(diǎn)和地形變化點(diǎn)必須加樁，并用混凝土護(hù)樁。③ 在施工時(shí)要保護(hù)好中樁及邊樁，遇到損毀情況及時(shí)補(bǔ)放，避免影響施工。三、路基施工 一般路基處理 施工概述1）機(jī)動(dòng)車道在清除表面耕植土和人工土后，一般路段路基先采用素土填筑，為增加路基的強(qiáng)度，控制其剪切變形，對(duì)路基表面 60cm 以內(nèi)采用石灰土進(jìn)行處理。路基60cm以內(nèi)采用石灰土進(jìn)行處理，具體摻灰量如下：上層30cm石灰土（6％）（壓實(shí)度為95％）；下層30cm石灰土（6％）（壓實(shí)度為95％）。機(jī)動(dòng)車道土基設(shè)計(jì)回彈模量≥30MPa。2）非機(jī)動(dòng)車道一般路段路基上路床30cm采用石灰土（6％）填筑，壓實(shí)度 94%，具體摻灰量如下：0～30cm石灰土（6%）（壓實(shí)度為94%）；30cm分兩層壓實(shí)，每層不少于10cm，不超過(guò)20cm。非機(jī)動(dòng)車道土基設(shè)計(jì)回彈模量≥20MPa。 施工方法1）施工準(zhǔn)備① 施工材料要求土：填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm；泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土等，不得直接用于填筑路基；液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；浸水路堤應(yīng)選用滲水性良好的材料填筑，當(dāng)采用細(xì)砂、粉砂作填料時(shí)，應(yīng)考慮振動(dòng)液化的影響。土的含水量控制在17～19%。石灰：本工程石灰采用磨細(xì)生石灰，細(xì)度200目，等級(jí)不低于Ⅱ級(jí)，有效鈣鎂含量在70%以上（運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)的指標(biāo)要求），并應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間，石灰在野外堆放較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)覆蓋防潮。在施工過(guò)程中嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，對(duì)不合格的產(chǎn)品堅(jiān)決予以清退。② 施工測(cè)量石灰土施工前，應(yīng)對(duì)已平整好的場(chǎng)地基礎(chǔ)頂進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括壓實(shí)度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等項(xiàng)目。按要求設(shè)置路基施工控制樁。根據(jù)路面設(shè)計(jì)標(biāo)高和路基設(shè)計(jì)加寬寬度，超寬50cm，用全站儀放樣后灰線灑出路基填筑邊線。埋設(shè)沉降及位移觀測(cè)標(biāo)、路線導(dǎo)線控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)等，并做好保護(hù)。③ 臨時(shí)排水措施路基填筑前要先開(kāi)挖縱橫排水溝，以疏干地表積水和降低地下水。并在路基兩側(cè)永久排水溝位置設(shè)置臨時(shí)排水邊溝，用來(lái)排出施工過(guò)程中的地表水。2）石灰土施工方法及技術(shù)措施① 備土、鋪灰備土：按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機(jī)械化施工。鋪土后，先用推土機(jī)大致推平，然后用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。鋪灰：鋪灰前，用壓路機(jī)對(duì)鋪好的松土碾壓1～2遍，保證鋪灰時(shí)不產(chǎn)生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。鋪灰前根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計(jì)算每平方米的石灰用量。備灰前事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確?；覘l順直。鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標(biāo)線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)。② 拌和采用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施工，鏵犁作為輔助設(shè)備配合翻拌，盡力做好文明施工。土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補(bǔ)充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和，整平過(guò)程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些(根據(jù)氣候及拌和整平時(shí)間長(zhǎng)短確定)，土的含水量過(guò)大，用鏵犁進(jìn)行翻拌涼曬。水分合適后，用平地機(jī)粗平一遍，然后用灰土拌和機(jī)拌和第一遍。拌和時(shí)要指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔5～10m挖驗(yàn)一處，檢查拌和是否到底。對(duì)于拌和不到底的段落，及時(shí)提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和，拌和深度以打入下一層頂面1cm為宜，以保證上下層的連接，并經(jīng)常人工挖洞檢查翻拌深度，防止夾層，目測(cè)混合料顏色是否一致，確保沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花臉，沒(méi)有粗細(xì)顆?！案C”或“帶”。拌和時(shí)若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下—次拌和前要對(duì)已拌和過(guò)的灰土進(jìn)行粗平和壓實(shí)，然后拌和，以達(dá)到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。壓實(shí)的密度愈大，對(duì)土塊的破碎效果愈好，采用此法可達(dá)到事半功倍的目的，否則即使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時(shí)拌和機(jī)各行程間的搭接寬度不小于10cm。 ③ 整平用平地機(jī)，結(jié)合少量人工整平?；彝涟韬头弦蠛?，用平地機(jī)粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓1～2遍。利用控制樁用水準(zhǔn)儀或掛線放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣點(diǎn)分布密度視平地機(jī)司機(jī)水平確定。 平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機(jī)無(wú)法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理平整工作。 整平時(shí)多余灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。 ④ 碾壓碾壓采用振動(dòng)式壓路機(jī)和8～15t三輪靜態(tài)壓路機(jī)聯(lián)合完成。整平完成后，先用振動(dòng)壓路機(jī)由路兩側(cè)向路中心碾壓。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，一般碾壓4～5遍，壓路機(jī)的碾壓速度，～，～，至無(wú)明顯輪跡，總之，碾壓時(shí)遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。 路基搭接 施工概述本工程考慮利用老路路基拓寬，由于新老路基結(jié)合部產(chǎn)生沉降量不一，會(huì)出現(xiàn)沉降差值，因此需要采取相應(yīng)的處置措施縮小新老路基的沉降差。以減輕、延緩改建后拓寬部位出現(xiàn)縱向開(kāi)裂，延長(zhǎng)道路的使用壽命。本次將原有路基邊坡挖成一定寬度的內(nèi)傾臺(tái)階后，然后分層填筑壓實(shí)，臺(tái)階底面應(yīng)梢向內(nèi)傾斜，沿道路縱向鋪筑一定幅寬的土工格柵，使得土工格柵一半位于原有路基上，另一半位于新填路基上。最后并在路基頂面鋪設(shè)一層土工格柵。圖21 新、老路基搭接示意圖 施工方法1）邊坡處理清除舊路路基邊坡、邊溝上的雜草，清除舊路邊坡表層50cm的松土，并沿清除后的邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，，臺(tái)階內(nèi)傾3%。按照路基施工技術(shù)規(guī)范，自下而上逐層填筑新建路基。若遇到不良地基時(shí)，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換填處理； 2）路基填筑根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，建議新舊路路面高差100cm時(shí)，按照低填淺挖進(jìn)行處理；新舊路路面高差100cm時(shí)，不對(duì)舊路路面進(jìn)行處理，直接填筑新建路基。3）土工格柵~，土工格柵需一半位于原有路基上，另一半位于新填路基上。最后并在路基頂面鋪設(shè)一層土工格柵。 浜塘（河）路段路基處理 施工概述該區(qū)域浜塘較多，當(dāng)路基穿過(guò)河浜、水塘等，應(yīng)先在路基兩側(cè)坡腳外筑壩，抽水清淤至原狀土后，用30cm礫石砂作為反透層回填，再加鋪土工布，然后用粉煤灰石灰（95：5）分層回填壓實(shí)，當(dāng)河浜、水塘回填到與天然地表水平后，設(shè)置土工織物，土工織物從底部起設(shè)2～3層，錨固長(zhǎng)度2m、搭接長(zhǎng)度20cm，起到消除兩側(cè)差異沉降并增加路提穩(wěn)定性的作用；同時(shí)采用反壓護(hù)道的方式將魚(yú)塘、浜塘調(diào)整至用地范圍外側(cè)，并采用漿砌片石護(hù)坡防護(hù)。圖22 填浜路