公路改建工程路基路面改建方法論文：公路改建工程路基路面改建方法淺析(完整版)
【正文】 方式、改線方案結(jié)合工程技術(shù)指標(biāo)、工程造價(jià)、征地拆遷等因素進(jìn)行綜合考慮?？v向裂縫容易形成沿行車(chē)方向呈臺(tái)階狀，影響行車(chē)舒適性。 公路的路面狀況 公路的坑洞 坑洞是典型的路面水損害現(xiàn)象之一，由于路表水滯留在瀝青混凝土的空隙中，在大量的車(chē)輛沖擊荷載作用下，產(chǎn)生了動(dòng)水壓力，使得瀝青與碎石分離，造成局部瀝青混凝土變得松散，最終形成坑洞。尤其是北方道路，冬季降水后，在瀝青路面內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生由于凍脹所引起的凍脹應(yīng)力，在多次凍融循環(huán)之后瀝青混合料松散，從而出現(xiàn)早期坑洞破損。 網(wǎng)狀裂縫表現(xiàn)為裂縫縱橫交錯(cuò)，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬 1mm 以上，縫距 40cm 以下。合理設(shè)置取土坑和棄土堆。對(duì)于沿線梁橋應(yīng)鑿除原 6cm 厚 瀝青表處橋面鋪裝，鋪設(shè) 12cm 厚鋼筋混凝土橋面鋪裝。近年來(lái)在許多公路改建和擴(kuò)建中，為節(jié)約工程投資，有效地利用舊水泥混凝土路面，在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土，以期改善其使用性能。對(duì)破損較淺、較窄的，可鑿除 5cm 以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平 。 反射裂縫的防治：根據(jù)反射裂縫的機(jī)理，主要應(yīng)從結(jié)構(gòu)和材料兩方面進(jìn)行考慮。4cm 瀝青瑪蹄脂碎石混 合料 (sma 一 13) +6cm 中粒式瀝青硅 (ac 一 201) +20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 +水泥穩(wěn)定碎石調(diào)平層 +原水泥硅病害處治層。二是分離式，即加鋪層與舊路面之間設(shè)置穩(wěn)定的基層，各層混凝土
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