【正文】 程師）監(jiān)督、檢查本協(xié)議的落實情況，確保安全考核指標的完成。 對分包的施工管理措施 施工進度管理 依據(jù)各分包單位招投標工期時間編排合理的總進度計劃，對生產諸要素（人力、機具、材料）及各工種進行計劃安排，在空間上按一定的位置，在時間上按先后順序，在數(shù)量上按不同的比例，合理地組織起來，在統(tǒng)一指揮下，有序地進行，力爭達到預定的目的。四、項目組織機構 項目組織機構設置圖17 項目組織機構圖 工程總承包管理內容和要求為了做好項目管理工作，公司工程部骨干力量將進駐現(xiàn)場，全面負責協(xié)調工程質量、進度、安全及文明施工等工作。項目大臨總體布置詳見附圖2：沈杜公路（杜行輪渡口浦星公路）改建工程項目大臨設施總平面布置圖。宿舍樓均為2層彩鋼板活動房，每間平面尺寸（m），走道寬1m；食堂為1層彩鋼板活動房每間平面尺寸（m）6。項目駐地設在沈杜公路北側，里程樁號為：K0+980~K1+140。 創(chuàng)優(yōu)計劃本工程爭創(chuàng)行業(yè)主管部門評定的文明工地，達到區(qū)文明工地，力爭市級文明工地。2）工期目標與承諾原計劃開工日期為2016年10月1日，總工期為360天。第一工區(qū)里程樁號：K0~K1+080，區(qū)段長度1080m；第二工區(qū)里程樁號：K1+080~K1+360，區(qū)段長度280m；第三工區(qū)里程樁號：K1+360~K2+360，區(qū)段長度1000m；第四工區(qū)里程樁號：K2+530~K2+。本場地可不考慮軟土震陷和場地震動液化問題，屬于抗震一般地段。 周邊市政管線現(xiàn)狀沈杜公路污水管道于2008年已按原規(guī)劃實施，位于現(xiàn)狀道路車行道下，規(guī)劃道路中心線南側約2m處，管徑 DN400~DN600，向東接入浦星公路d1350污水總管，目前浦星公路污水總管已經啟用，沈杜公路上污水管道也已貫通使用。 道路工程 本工程沈杜公路西起杜行輪渡口，東至浦星公路，規(guī)劃紅線寬30m。達到國家施工驗收規(guī)范規(guī)定的合格標準，一次驗收合格。根據(jù)業(yè)主要求，我方將嚴格保證施工工期要求，計劃開工日期為2016年10月1日，總工期為360天。道路路幅寬度30m，斷面按“4快2慢”布置，即： （人行道）+（非機動車道）+ （機非分隔帶）+ （機動車道）+ （機非分隔帶）+（非機動車道）+（人行道）＝（規(guī)劃紅線寬度） 圖01 沈杜公路（杜行輪渡口浦星公路）改建工程規(guī)劃道路橫斷面圖 箱涵工程 本工程為溝通水系，共設2 處鋼筋混凝土箱涵。本工程沈杜公路沿線現(xiàn)狀埋地管線除排水外，還有給水、信息、燃氣和輸油管道，道路兩側均有架空電桿。3）不良地質條件根據(jù)現(xiàn)場勘察資料表明：本次施工螺紋孔地段揭遇多條暗浜分布，～，～。圖02 第二工區(qū)民房聚集區(qū)將民房聚集區(qū)全部集中在280m長的第二工區(qū)，如拆遷滯后，可先進行第一、三、四工區(qū)施工，待拆遷完成，最后施工第二工區(qū)，以確保工程整體施工進度。我方擬定計劃竣工日期為2017年9月16日，總計劃工期350日歷天。第一章 施工總體籌劃一、施工總體部署 施工工作面劃分本工程根據(jù)區(qū)間長度及道路交叉口等因素擬劃分為4個工區(qū)。占地面積總共7000m178。地坪結構為：底層為素土夯實后鋪100mm厚道渣，150mm厚C20素砼，底層地坪室內外高差200mm；二層做30mm厚1：2水泥砂漿。 鋼筋加工區(qū)本工程鋼筋加工區(qū)占地30m50m=1500m178。對于本工程而言，設立一名施工負責人，并配質量員、安全員、文明施工員、材料員。1）總進度控制計劃由總承包依據(jù)與業(yè)主簽定的施工承包合同，以整個工程為對象，綜合考慮各方面的情況，對施工過程作出戰(zhàn)略性的部署，確定主要施工階段的開始及關鍵線路、工序，明確施工的主方向。5）各級安全管理協(xié)議，分包單位的安全協(xié)議必須在分包單位進場前簽訂。5）組織好各項工程驗收。在施工現(xiàn)場做好系統(tǒng)標志管理，做好施工過程中的泥漿處理工作，做好施工過程中的棄土處理工作，做好施工過程中的揚塵控制工作。 施工材料管理按照現(xiàn)場文明施工規(guī)劃和現(xiàn)場布置，分包單位的材料堆放，由總包單位統(tǒng)一規(guī)劃。2）第一時間向項目管理單位反映工程進展中遭遇的重大問題及需項目管理人員出面協(xié)調的工作，確保工程順利實施。 3）積極參加工程施工方案變更的論證，對每一項施工方案的變更先提出方案報設計單位作為參考。爭取做到全線施工，多頭并進。我公司現(xiàn)有各種施工作業(yè)隊，能迅速的投入本工程進行施工。本工程勞動力配置詳見附表2：沈杜公路（杜行輪渡口浦星公路）改建工程勞動力配置計劃。七、施工期間交通組織根據(jù)周邊廠區(qū)數(shù)量及交通流量觀測，本工程施工期間交通組織形式實行半幅式維交施工。圖110 第三階段交通組織斷面圖 交通圍擋結構道路優(yōu)化交通組織圍護結構要求采用底寬55cm，高60cm的水泥隔離墩基礎，板材采用75mm雙層夾心彩鋼板，4040mm方鋼骨架支撐。二、施工工藝 施工工藝流程測量放樣→路基處理→級配碎石墊層施工→水泥穩(wěn)定碎石基層施工→AC類瀝青砼施工→SMA13瀝青瑪蹄脂混合料施工。路基60cm以內采用石灰土進行處理，具體摻灰量如下：上層30cm石灰土（6％）（壓實度為95％）；下層30cm石灰土（6％）（壓實度為95％）。② 施工測量石灰土施工前，應對已平整好的場地基礎頂進行嚴格驗收，驗收內容包括壓實度、標高、橫坡度、平整度等項目。鋪灰：鋪灰前，用壓路機對鋪好的松土碾壓1～2遍，保證鋪灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內調頭。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5～10m挖驗一處，檢查拌和是否到底。利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。以減輕、延緩改建后拓寬部位出現(xiàn)縱向開裂，延長道路的使用壽命。 浜塘（河）路段路基處理 施工概述該區(qū)域浜塘較多，當路基穿過河浜、水塘等，應先在路基兩側坡腳外筑壩，抽水清淤至原狀土后，用30cm礫石砂作為反透層回填，再加鋪土工布，然后用粉煤灰石灰（95：5）分層回填壓實，當河浜、水塘回填到與天然地表水平后，設置土工織物，土工織物從底部起設2～3層，錨固長度2m、搭接長度20cm，起到消除兩側差異沉降并增加路提穩(wěn)定性的作用；同時采用反壓護道的方式將魚塘、浜塘調整至用地范圍外側，并采用漿砌片石護坡防護。碾壓時避免挖機急行急停及原地轉動，要緩速啟動，緩速停止，減小對下承層的擾動。包邊土與二灰土同步施工?？紤]置換處理。④ 高壓旋噴樁樁頭以上回填50cm碎石墊層，層間設置土工格柵，且在碎石墊層頂部滿鋪一層無紡土工布（300g/m）。采用人工配合機械進行攤鋪，攤鋪的碎石應級配分布均勻一致，無明顯顆粒分離現(xiàn)象，嚴禁用四齒耙拉平料堆，造成粗細料局部集中。壓路機應逐次倒軸碾壓，重疊寬度為三輪壓路機的二分之一后輪寬，對雙輪壓路機不應小于30cm。保證實現(xiàn)格柵的使用功能。在施工前我方將首先采用監(jiān)理核準的鋪筑材料（礫石砂）鋪筑長度為100m的全幅路基試驗路段，對材料的粒徑、含水量、松鋪厚度；壓實設備類型、組合方式；碾壓遍數(shù)、碾壓速度；壓實度等進行試驗確認。 碾壓1）為達到規(guī)定的壓實度我方在礫石砂攤鋪后采用平地機進行初步整平，整平后擬采用12t壓路機先碾壓2遍后采用靜壓力20t振動壓路先穩(wěn)后振進行碾壓，現(xiàn)場壓實遍數(shù)將通過試驗及監(jiān)理工程師要求而定。 準備下承層 施工前要對下承層的中線、標高、壓實度、彎沉、厚度等作必要的復測，埋設橫向排水管，并做好記錄。 混合料的運輸 拌好的混合料采用自卸車運至施工路段，根據(jù)拌和站的生產能力及攤鋪能力配合好自卸車的數(shù)量，裝車時，保證車斗內裝載高度均勻，以防離析；運輸時對車上的混合料用塑料布加以覆蓋，以防運輸過程中水分蒸發(fā)。在攤鋪機后面應設專人將雜物挑揀出去，同時避免粗集過分集中的情況發(fā)生。碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬，后輪壓完路面全寬時即為一遍。 接縫和調頭處的處理間斷施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。養(yǎng)生期間應封閉交通，在養(yǎng)生期一定要加強水泥穩(wěn)定層的專人防護，禁止大噸位載重車輛通行。6）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。攤鋪機接縫熨平板重疊25cm，兩側用平衡梁控制平整度和厚度，確保兩幅路面拼接處的平整?；旌狭夏雺簯獙Ｈ素撠熤笓]協(xié)調各臺壓路機碾壓路線和碾壓遍。通常不超過3~4m/min，容許放慢到1~2m/min。直線段由外側向路中心，曲線段由內側向外碾壓，碾壓長度通過計算確定以便與攤鋪機的速度匹配，一般不大于20m。與機動車道面層結構相同。最后用干沙摻1/10水泥拌合均勻將磚縫填滿并在磚面灑水使砂灰混合料沉實，直至灰砂灌滿為度，保持磚面清潔；8）磚底應完全坐實，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線形挺括，圖案拼裝正確。在開挖中，對不在同一高程的土石方開挖時，施工應按先深后淺的順序進行。模板支撐時，模板下口先做水平支撐，再加斜撐固定。按位置線安裝墻體模板，模板應支牢，以防模板在澆筑混凝土時松動跑模。混凝土應按規(guī)范規(guī)定分層澆筑，振搗密實，分層厚度不大于300mm?；炷翝仓戤吅?，應在12h以內加以覆蓋和澆水，澆水次數(shù)應能保持混凝土有足夠的濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護期一般不少于7d，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑的情況，適當延長。~，故施工方法采用開槽埋管施工。采用雙聯(lián)Ⅱ型雨水口，內設截污籃，雨水口連管采用DN400塑料管。在每座檢查井的位置架設龍門板，用來控制管道及基礎的標高和坡度。鋼板樁支護的溝槽挖土，頭層土采用挖掘機挖至第一道支撐下30cm，然后進行頭道支撐再挖土，人工配合修邊及挖除溝槽底部上20cm土層，在局部溝槽較深、對井點降水有要求且施工場地條件較好地段，考慮先從原地面放坡開挖一定高度（≤1m）后再打設鋼板樁及井點降水，開挖溝槽。鋼板樁拔除在溝槽填土達到密實后拔除。 開槽埋管 施工流程本標段內雨、~，溝槽開挖時，先清除地表土1~，進行溝槽開挖埋管施工。二、雨、污水管施工 測量放樣 測量設備及人員本分部工程專業(yè)測量設備配備見表：表31 專業(yè)測量設備配備表序號儀器設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產地用途1全站儀索佳SET2130R1測量2水準儀蘇光DSZ21中國測量測量人員管理組織網絡見下圖所示：圖31 測量人員管理組織網絡圖 排水管道的中心線、軸線的測量1）按測繪處測量成果表測設軸線控制點。其中：① 增設DN300污水支管，總長約734m，采用開槽埋管施工；② 改建DN400污水管道，總長約168m，其中44m為倒虹施工，124m為開槽埋管；③ 修復現(xiàn)狀污水管道DN400總長約293m，DN300總長約96m，采用開槽埋管更換為環(huán)柔性更好和環(huán)剛度更高的HDPE雙壁纏繞管。11）模板拆除墻體應連續(xù)進行澆筑，每層間隔時間不超過混凝土初凝時間。按照模板設計方案拼裝外側的模板并按位置線就位，然后安裝Φ12拉桿，間距600mm，安裝拉桿螺栓時螺桿要和原噴護錨桿有效連接。各層混凝土澆筑不得間斷；應在前層混凝土振實尚未初凝前，將次層混凝土澆筑、搗實完畢?；炷翝仓埃摻顟獧z驗合格。模板應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受灌筑混凝土的沖擊力、混凝土的側壓力。土方開挖至設計標高后進行地基承載力檢測，當無法達到設計標高時，應重新進行土方回填并進行分層夯實。六、防撞墻施工 擋土墻形式本工程填方邊坡坡度為1：；挖方邊坡為1：1，對于改建的老沈杜公路兩側設置擋土墻；，采用“L”型懸臂衡式擋土墻。1）同質磚現(xiàn)場收料需進行成品質量檢驗合格后方可使用。1）縱縫初壓后及時檢查平整度，必要時進行修整。 混合料的壓實卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。車輛有防雨布，氣溫較低，運距較遠時加保溫被。瀝青上下層的接縫應錯開，縱縫至少15cm（熱接縫），橫縫至少100cm，各層接縫用切割機切割接平，接縫處涂刷瀝青粘層油，接縫表面需要燙平。遭雨淋的混合料應廢棄，不得再攤鋪。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，距車箱底面約300mm。 AC類瀝青砼施工 瀝青混合料的運輸為了保證瀝青混合料的攤鋪溫度，在混合料運輸過程中應注意：1）混合料運輸用20T以上自卸車運輸，車廂應平整、干凈，并涂少量隔離劑防止瀝青粘結。應注意每天最后一段末端縫的處理。最后用16t靜壓壓路機碾壓兩遍。 碾壓 水泥穩(wěn)定基層整平到需要斷面和坡度后，立即用三輪壓路機進行靜壓，再用振動壓路機碾壓密實，碾壓應從橫坡下側開始，確保表面平整。 攤鋪混合料 為保證施工質量，根據(jù)設計的要求，根據(jù)本標段的結構層厚度，決定采用一次攤鋪碾壓成型的施工工藝，保證基層的壓實厚度，嚴禁用貼補的方法進行施工。 用全站儀恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每隔5m設一樁，同時將兩側邊樁放出，～。如果填方料沒有達到規(guī)定的壓實要求，需分析原因，如為含水量問題，可采取翻松加水或翻松干燥來調整其含水量，再重新壓實至規(guī)定的壓實度。2）在礫石砂攤鋪時我方將嚴格控制礫石砂的粗細顆粒分布情況，防止在卸料及攤鋪過程中出現(xiàn)粗粒料集中堆積情況，一旦在施工過程中出現(xiàn)該種情況盡快施工挖掘機進行現(xiàn)場拌和以確保級配均勻。為了避免已完工格柵的長時間暴曬，在監(jiān)理工程師同意施工后48小時以內進行上層碎石墊層施工。碾壓自路邊開始向路中移動，路邊應重復碾壓，避免石料向外擠動。攤鋪虛厚按設計厚度乘壓實系數(shù)，通過試驗段確定壓實系數(shù)。d）旋噴作業(yè)：當旋噴管下入預定深度后，立即按設計配合比攪拌漿液。⑥ 格柵之間的聯(lián)結應牢固，在受力方向聯(lián)結處強度不小于設計要求，且疊合長度不應小于150mm。 浦錦南路交叉路基處理 施工概述由于浦錦南路改建交叉口抬高，為了避免已建段與新建段路基產生較大差異沉降，抬高路段新建段采用高壓旋噴樁復合地基處理，高壓旋噴樁按三角形布置，處理深度為20m，樁徑600mm。碾壓選擇填料含水量在最佳含水量177。6）鋪設土工布土工布鋪設拉直、平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊，搭接處用U形釘或聯(lián)接件固定，質量不小于300g/m2，土工織物從底部起設2～3層，錨固長度2m、搭