【正文】 底清潔，無雜物，進行灑水，保證下承層表面濕潤但不存水； B、 兩側(cè)均設(shè)置基準線控制標高； C、 卸料時如發(fā)生灑料現(xiàn)象，要及時對攤鋪機履帶處的混合料進行清理。在攤鋪機前進過程中，螺旋攪拌籠兩端的混合料包成飽滿充足，否則停止攤鋪，等混合料輸送充足后再開機。一定要配備帶活門漏斗的料倉，成品混合料線裝入料倉內(nèi)，由漏斗出料裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料（先前再后，最后中間），避免混合料離析。并應(yīng)注意以下情況： 中鐵二十五局集團青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 6頁 A、 水泥儲存罐應(yīng)注意防潮，避免因水泥結(jié)塊造成計量失準； B、 拌合設(shè)備配料、計量功能齊全有效、料倉上口應(yīng)安裝篩網(wǎng)來剔除超大粒徑； C、 配料準確、拌合均勻，杜絕有明顯離析現(xiàn)象，隨時對集料進行篩分檢查； D、 拌合現(xiàn)場配備一名具有豐富經(jīng)驗的實 驗員控制混合料拌合時的含水量和各種材料的配合比，隨時抽查配比情況，并據(jù)實記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整或停止生產(chǎn)。根據(jù)集料和混合料含水量大小，及時調(diào)整拌合加水量，使混合料含水量高于最佳含水量 ~2%左右，以便達到施工現(xiàn)場時混合料接近或達到最佳含水量。 測量放線 用全站儀進行中樁放樣，直線段樁間距 10m，在曲線段根據(jù)情況進行適當(dāng)加密，并按照設(shè)計圖紙對 K32+940~K33+220段右半幅底基層寬度進行邊樁放樣，依據(jù)設(shè)計圖紙的底基層設(shè)計高程與以往的經(jīng)驗松鋪系數(shù)初取 ，計算出各樁處的松鋪厚度，從而確定攤鋪機施工時的掛線高度。 配合比的設(shè)計 依據(jù)相關(guān)試驗規(guī)程及合同文件要求，已完成底基層所用風(fēng)化料、水泥、等原材料試驗，并選擇合格的原材料完成了理論配合比設(shè)計。 四、 試驗段的施工時間 K32+940~K33+220段水泥穩(wěn)定風(fēng)化料底基層試驗段的鋪筑計劃于 2020年 4月25日開工，于 4月 25日完工，如有其他因素發(fā)生變化，根據(jù)工程實際情況進行調(diào)整。 （ 4）壓路機的選擇和適宜數(shù)量、碾壓順序、速度以及遍數(shù)。 二、 編制依據(jù) 《公路工程國內(nèi)招標文件范本》 《青島濱海公路南段一期工程招標文件專用》 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 《公路工程技術(shù)標準》 施工圖紙等相關(guān)資料。中鐵二十五局集團青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 1頁 路面底基層試驗段施工方案 一、 工程概況 本合同段位于青島地區(qū)，受季風(fēng)和海洋的影響，四季變化分明，屬暖濕帶濕潤季風(fēng)氣候，夏季空氣濕潤，雨量充沛，冬季氣候干燥，時長稍寒。 三、 試驗段目的 （ 1）混合料配合比與含水量的控制方法。 （ 5）運輸、攤鋪和碾壓機具的協(xié)調(diào)與配合。 五、 施工準備 拌合場地 綜合考慮線路走向，交通運輸條件，料原分布以及臨時設(shè)施條件等因素，我合同段將路面底基層拌合站設(shè)置在預(yù)制場東邊 K32+500處，產(chǎn)量 500t/h，拌合站場地及料區(qū)采用 20cm厚水泥風(fēng)化料進行硬化處理，并在料場四周設(shè)置排水溝。 檢測儀器的準備 在拌合站建設(shè)了臨時路面試驗室，配備了標準篩、案秤、砂鍋以及滴管、 EDTA中鐵二十五局集團青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 3頁 等檢測水泥劑量等相關(guān)試驗儀器，電子動態(tài)計量器已進行了計量標定，并配備專人負責(zé)含水量、水泥劑量、篩分等檢測以及 7天無側(cè)限抗壓試 件取料與制作工作。掛線時在施工段的一端打入鋼筋柱，把拉力器固定在鋼筋樁上，另一端固定好鋼絲繩，使拉力 器拉力達到 以上，保證鋼絲繩繃緊，不能下垂。 試驗人員 注意觀察混合料外觀變化，并及時取得攤鋪現(xiàn)場的信息，以便發(fā)現(xiàn)問題，及時采取有效措施解決問題。水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢測并做好記錄。 混合料的運輸及攤鋪 根據(jù)試驗段離攪拌站的距離及攪拌機的拌合能力，在 施工過程中攤鋪機前方等候卸料的車輛控制在兩輛，在拌合站等候裝料的車控制在兩輛，運輸車輛全部采用車況良好的自卸汽車，以保證混合料在初凝前和延遲時間內(nèi)壓實完畢，保證攤鋪的連續(xù)進行。攤鋪機行走時，先傳送混合料，再行走攤鋪，運送混合料的車輛向攤鋪機卸料時，嚴禁后車輪撞擊攤鋪機，運料車輛距攤鋪機料斗 10cm左右停車，自卸車勻速升頂卸料，由攤鋪機向前頂住汽車后輪，推動自卸車前進，并開啟攤鋪機的震動功能，當(dāng)一車料卸完后，自卸汽車自行開走，下一輛按同樣的程序進行卸料、攤鋪。 D、 攤鋪速度均勻，中途不得變速，攤鋪連續(xù)進行，其速度與拌合能力相適應(yīng)，盡量避免停機現(xiàn)象，否則影響平整度； E、 質(zhì)檢人員隨時檢查攤鋪標高，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，馬上采取補救措施； F、 對攤鋪后表面出現(xiàn)的坑洼人工找 平，局部含水量過小的地方采用人工噴壺補水； G、 運輸便道進行經(jīng)常灑水，以減少灰塵對混合料及環(huán)境的污染。第一遍采用靜壓，第二遍采用弱震，然后第三與第四遍采用強震，然后先慢后快 ,由弱振至強振，如檢測不能達標，依此增加 一遍強震，直至達到壓實度要求，最后用膠輪壓路機進行收光。 碾壓過程：攤鋪機攤鋪 30~40m后，振動壓路機由路肩向道路中心（即由低向高處）在全寬范圍內(nèi)進行壓實 ,壓實時驅(qū)動輪朝向攤鋪機方向，由路邊向路中、先輕后重、先下部密實后上部密實、低速行駛碾壓原則，碾壓輪橫向錯半輪，按照規(guī)定的碾壓順序進 行，壓路機行走速度頭兩遍控制在 ~，以后各遍控制在 ~，腳輪壓路機控制在 45Km/h，往返一次為一遍，最后靜壓進行光面。 控制施工延遲時間 自加水拌合到碾壓完畢時間宜控制在 3小時內(nèi)，且要短于水泥的終凝時間，即在這段時間內(nèi)完成施工。 （ 2） 灑水車應(yīng)采用長管鴨嘴式噴頭向上成仰角帶泵噴灑，避免直接向底基層灑水，出現(xiàn)坑槽，沖溝等現(xiàn)象。養(yǎng)生 期結(jié)束后要限制重車通行。 （ 3）運輸混合料車輛要覆蓋苫布、以保證出料混合料含水量的損失不大。 中鐵二十五局集團青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 11頁 （ 7）嚴格控制底基層厚度和高程，橫坡與面層一致。 （ 12）必須保濕養(yǎng)生，不得忽干忽濕。 然后依次每遍均 檢測其壓實度、含水率等實測項目，并制作好強度試塊，檢測頻率按現(xiàn)行國家相關(guān)標準及總監(jiān)辦下發(fā)文件執(zhí)行 . 靜壓收光后檢測人員對 縱斷面高程、寬度