【正文】 底清潔，無雜物，進(jìn)行灑水，保證下承層表面濕潤(rùn)但不存水； B、 兩側(cè)均設(shè)置基準(zhǔn)線控制標(biāo)高； C、 卸料時(shí)如發(fā)生灑料現(xiàn)象，要及時(shí)對(duì)攤鋪機(jī)履帶處的混合料進(jìn)行清理。在攤鋪機(jī)前進(jìn)過程中，螺旋攪拌籠兩端的混合料包成飽滿充足，否則停止攤鋪，等混合料輸送充足后再開機(jī)。一定要配備帶活門漏斗的料倉(cāng)，成品混合料線裝入料倉(cāng)內(nèi)，由漏斗出料裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次裝料（先前再后，最后中間），避免混合料離析。并應(yīng)注意以下情況： 中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 6頁 A、 水泥儲(chǔ)存罐應(yīng)注意防潮，避免因水泥結(jié)塊造成計(jì)量失準(zhǔn)； B、 拌合設(shè)備配料、計(jì)量功能齊全有效、料倉(cāng)上口應(yīng)安裝篩網(wǎng)來剔除超大粒徑； C、 配料準(zhǔn)確、拌合均勻，杜絕有明顯離析現(xiàn)象，隨時(shí)對(duì)集料進(jìn)行篩分檢查； D、 拌合現(xiàn)場(chǎng)配備一名具有豐富經(jīng)驗(yàn)的實(shí) 驗(yàn)員控制混合料拌合時(shí)的含水量和各種材料的配合比，隨時(shí)抽查配比情況，并據(jù)實(shí)記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整或停止生產(chǎn)。根據(jù)集料和混合料含水量大小，及時(shí)調(diào)整拌合加水量，使混合料含水量高于最佳含水量 ~2%左右，以便達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)混合料接近或達(dá)到最佳含水量。 測(cè)量放線 用全站儀進(jìn)行中樁放樣，直線段樁間距 10m，在曲線段根據(jù)情況進(jìn)行適當(dāng)加密，并按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì) K32+940~K33+220段右半幅底基層寬度進(jìn)行邊樁放樣，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的底基層設(shè)計(jì)高程與以往的經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)初取 ，計(jì)算出各樁處的松鋪厚度，從而確定攤鋪機(jī)施工時(shí)的掛線高度。 配合比的設(shè)計(jì) 依據(jù)相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程及合同文件要求，已完成底基層所用風(fēng)化料、水泥、等原材料試驗(yàn)，并選擇合格的原材料完成了理論配合比設(shè)計(jì)。 四、 試驗(yàn)段的施工時(shí)間 K32+940~K33+220段水泥穩(wěn)定風(fēng)化料底基層試驗(yàn)段的鋪筑計(jì)劃于 2020年 4月25日開工，于 4月 25日完工，如有其他因素發(fā)生變化，根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。 （ 4）壓路機(jī)的選擇和適宜數(shù)量、碾壓順序、速度以及遍數(shù)。 二、 編制依據(jù) 《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》 《青島濱海公路南段一期工程招標(biāo)文件專用》 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 施工圖紙等相關(guān)資料。中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 1頁 路面底基層試驗(yàn)段施工方案 一、 工程概況 本合同段位于青島地區(qū)，受季風(fēng)和海洋的影響，四季變化分明，屬暖濕帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，夏季空氣濕潤(rùn)，雨量充沛，冬季氣候干燥，時(shí)長(zhǎng)稍寒。 三、 試驗(yàn)段目的 （ 1）混合料配合比與含水量的控制方法。 （ 5）運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)具的協(xié)調(diào)與配合。 五、 施工準(zhǔn)備 拌合場(chǎng)地 綜合考慮線路走向，交通運(yùn)輸條件，料原分布以及臨時(shí)設(shè)施條件等因素，我合同段將路面底基層拌合站設(shè)置在預(yù)制場(chǎng)東邊 K32+500處，產(chǎn)量 500t/h，拌合站場(chǎng)地及料區(qū)采用 20cm厚水泥風(fēng)化料進(jìn)行硬化處理，并在料場(chǎng)四周設(shè)置排水溝。 檢測(cè)儀器的準(zhǔn)備 在拌合站建設(shè)了臨時(shí)路面試驗(yàn)室，配備了標(biāo)準(zhǔn)篩、案秤、砂鍋以及滴管、 EDTA中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 3頁 等檢測(cè)水泥劑量等相關(guān)試驗(yàn)儀器，電子動(dòng)態(tài)計(jì)量器已進(jìn)行了計(jì)量標(biāo)定，并配備專人負(fù)責(zé)含水量、水泥劑量、篩分等檢測(cè)以及 7天無側(cè)限抗壓試 件取料與制作工作。掛線時(shí)在施工段的一端打入鋼筋柱，把拉力器固定在鋼筋樁上，另一端固定好鋼絲繩，使拉力 器拉力達(dá)到 以上，保證鋼絲繩繃緊，不能下垂。 試驗(yàn)人員 注意觀察混合料外觀變化，并及時(shí)取得攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的信息，以便發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取有效措施解決問題。水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢測(cè)并做好記錄。 混合料的運(yùn)輸及攤鋪 根據(jù)試驗(yàn)段離攪拌站的距離及攪拌機(jī)的拌合能力，在 施工過程中攤鋪機(jī)前方等候卸料的車輛控制在兩輛，在拌合站等候裝料的車控制在兩輛，運(yùn)輸車輛全部采用車況良好的自卸汽車，以保證混合料在初凝前和延遲時(shí)間內(nèi)壓實(shí)完畢，保證攤鋪的連續(xù)進(jìn)行。攤鋪機(jī)行走時(shí)，先傳送混合料，再行走攤鋪，運(yùn)送混合料的車輛向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，嚴(yán)禁后車輪撞擊攤鋪機(jī)，運(yùn)料車輛距攤鋪機(jī)料斗 10cm左右停車，自卸車勻速升頂卸料，由攤鋪機(jī)向前頂住汽車后輪，推動(dòng)自卸車前進(jìn)，并開啟攤鋪機(jī)的震動(dòng)功能，當(dāng)一車料卸完后，自卸汽車自行開走，下一輛按同樣的程序進(jìn)行卸料、攤鋪。 D、 攤鋪速度均勻，中途不得變速，攤鋪連續(xù)進(jìn)行，其速度與拌合能力相適應(yīng)，盡量避免停機(jī)現(xiàn)象，否則影響平整度； E、 質(zhì)檢人員隨時(shí)檢查攤鋪標(biāo)高，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，馬上采取補(bǔ)救措施； F、 對(duì)攤鋪后表面出現(xiàn)的坑洼人工找 平，局部含水量過小的地方采用人工噴壺補(bǔ)水； G、 運(yùn)輸便道進(jìn)行經(jīng)常灑水，以減少灰塵對(duì)混合料及環(huán)境的污染。第一遍采用靜壓，第二遍采用弱震，然后第三與第四遍采用強(qiáng)震，然后先慢后快 ,由弱振至強(qiáng)振，如檢測(cè)不能達(dá)標(biāo)，依此增加 一遍強(qiáng)震，直至達(dá)到壓實(shí)度要求，最后用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行收光。 碾壓過程：攤鋪機(jī)攤鋪 30~40m后，振動(dòng)壓路機(jī)由路肩向道路中心（即由低向高處）在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行壓實(shí) ,壓實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)方向，由路邊向路中、先輕后重、先下部密實(shí)后上部密實(shí)、低速行駛碾壓原則，碾壓輪橫向錯(cuò)半輪，按照規(guī)定的碾壓順序進(jìn) 行，壓路機(jī)行走速度頭兩遍控制在 ~，以后各遍控制在 ~，腳輪壓路機(jī)控制在 45Km/h，往返一次為一遍，最后靜壓進(jìn)行光面。 控制施工延遲時(shí)間 自加水拌合到碾壓完畢時(shí)間宜控制在 3小時(shí)內(nèi)，且要短于水泥的終凝時(shí)間，即在這段時(shí)間內(nèi)完成施工。 （ 2） 灑水車應(yīng)采用長(zhǎng)管鴨嘴式噴頭向上成仰角帶泵噴灑，避免直接向底基層灑水，出現(xiàn)坑槽，沖溝等現(xiàn)象。養(yǎng)生 期結(jié)束后要限制重車通行。 （ 3）運(yùn)輸混合料車輛要覆蓋苫布、以保證出料混合料含水量的損失不大。 中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 11頁 （ 7）嚴(yán)格控制底基層厚度和高程，橫坡與面層一致。 （ 12）必須保濕養(yǎng)生，不得忽干忽濕。 然后依次每遍均 檢測(cè)其壓實(shí)度、含水率等實(shí)測(cè)項(xiàng)目，并制作好強(qiáng)度試塊，檢測(cè)頻率按現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及總監(jiān)辦下發(fā)文件執(zhí)行 . 靜壓收光后檢測(cè)人員對(duì) 縱斷面高程、寬度