【正文】 中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 1頁(yè) 路面底基層試驗(yàn)段施工方案 一、 工程概況 本合同段位于青島地區(qū)，受季風(fēng)和海洋的影響，四季變化分明，屬暖濕帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，夏季空氣濕潤(rùn)，雨量充沛，冬季氣候干燥，時(shí)長(zhǎng)稍寒。青島地區(qū)平均氣溫為 ℃，年平均最高氣溫為 ℃，年平均最低氣候?yàn)?，最熱月出現(xiàn)在 8月，月平均氣溫為 25℃，最冷月出現(xiàn)在 1月，月平均氣溫 ℃。 本工程為一級(jí)公路，雙向四車道，路基全寬 ，本合同段路面底基層全部采用 18cm厚水泥穩(wěn)定風(fēng)化料（ m2），鋪筑總長(zhǎng)度為 ，計(jì)劃K32+940~K33+220段右半幅作為水泥穩(wěn)定風(fēng)化料底基層試驗(yàn)段。 二、 編制依據(jù) 《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》 《青島濱海公路南段一期工程招標(biāo)文件專用》 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 施工圖紙等相關(guān)資料。 三、 試驗(yàn)段目的 （ 1）混合料配合比與含水量的控制方法。 （ 2）確定作業(yè)段鋪筑成型所用時(shí)間。 （ 3）填料的攤鋪方法及松鋪厚度。 （ 4）壓路機(jī)的選擇和適宜數(shù)量、碾壓順序、速度以及遍數(shù)。 （ 5）運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)具的協(xié)調(diào)與配合。 中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 2頁(yè) （ 6）人員配備的合理性。 （ 7）施工工藝的修正和確認(rèn) 。 四、 試驗(yàn)段的施工時(shí)間 K32+940~K33+220段水泥穩(wěn)定風(fēng)化料底基層試驗(yàn)段的鋪筑計(jì)劃于 2020年 4月25日開(kāi)工，于 4月 25日完工，如有其他因素發(fā)生變化，根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。 五、 施工準(zhǔn)備 拌合場(chǎng)地 綜合考慮線路走向，交通運(yùn)輸條件，料原分布以及臨時(shí)設(shè)施條件等因素，我合同段將路面底基層拌合站設(shè)置在預(yù)制場(chǎng)東邊 K32+500處，產(chǎn)量 500t/h，拌合站場(chǎng)地及料區(qū)采用 20cm厚水泥風(fēng)化料進(jìn)行硬化處理，并在料場(chǎng)四周設(shè)置排水溝。 臨時(shí)用電 本合同段內(nèi)有高壓輸電線路，在拌合站安裝一臺(tái) 400KVA變壓器， 現(xiàn)已安裝架設(shè)完畢，能夠保證水泥風(fēng)化料的生產(chǎn)，同時(shí)配備一臺(tái)發(fā)電機(jī)進(jìn)行備用。 臨時(shí)用水 生產(chǎn)用水以就地打井取水為主，同時(shí)在拌合站西側(cè)有大型儲(chǔ)水池保障生產(chǎn)。 配合比的設(shè)計(jì) 依據(jù)相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程及合同文件要求，已完成底基層所用風(fēng)化料、水泥、等原材料試驗(yàn)，并選擇合格的原材料完成了理論配合比設(shè)計(jì)。 檢測(cè)儀器的準(zhǔn)備 在拌合站建設(shè)了臨時(shí)路面試驗(yàn)室，配備了標(biāo)準(zhǔn)篩、案秤、砂鍋以及滴管、 EDTA中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 3頁(yè) 等檢測(cè)水泥劑量等相關(guān)試驗(yàn)儀器，電子動(dòng)態(tài)計(jì)量器已進(jìn)行了計(jì)量標(biāo)定，并配備專人負(fù)責(zé)含水量、水泥劑量、篩分等檢測(cè)以及 7天無(wú)側(cè)限抗壓試 件取料與制作工作。 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況 序號(hào) 名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 良好程度 備注 1 水泥穩(wěn)定土拌合機(jī) WBZ500 臺(tái) 1 良好 所有設(shè)備根據(jù)施工情況進(jìn)行增加 2 攤鋪機(jī) RP751 輛 2 良好 3 裝載機(jī) ZL50 輛 1 良好 4 自卸汽車 20t 輛 8 良好 5 膠輪壓路機(jī) XP301 輛 1 良好 6 單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī) YZ20 輛 1 良好 7 單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī) YZ22 輛 1 良好 8 灑水車 輛 1 良好 主要工程技術(shù)管理人員及施工分 組情況 技術(shù)負(fù)責(zé)人：楊新房 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：曾 翌 安全工程師：黃小龍 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：辛柱橋 物資負(fù)責(zé)人：柏林星 質(zhì)檢工程師：李 斌 測(cè)量負(fù)責(zé)人：李為儒 施工隊(duì)負(fù)責(zé)人：徐云飛 現(xiàn)場(chǎng)民工 共 20人，拌合站 10人，現(xiàn)場(chǎng)共四個(gè)組：測(cè)量組、攤鋪組、碾壓組、檢測(cè)組。 六、 試驗(yàn)段施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 4頁(yè) 底基層施工工藝流程圖： 路床驗(yàn)收 在路床達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)路床進(jìn)行七項(xiàng)指標(biāo)檢查（七項(xiàng)指標(biāo)為：壓實(shí)度、彎沉、縱斷面高程、中線偏位、寬度、平 整度、橫坡），報(bào)監(jiān)理工程師對(duì)路床各施工準(zhǔn)備 路基面清理、平整 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 路基面檢驗(yàn) 室內(nèi)試驗(yàn) 測(cè)量 (水平、中線 ) 定控制樁 機(jī)械設(shè)備防護(hù) 材料進(jìn)場(chǎng) 填料預(yù)拌合 填料運(yùn)輸 機(jī)械攤鋪 碾 壓 試 驗(yàn) 測(cè) 量 養(yǎng) 生 強(qiáng)度檢驗(yàn) 中鐵二十五局集團(tuán)青島濱海南段一期工程第五合同段 路面底基層施工方案 第 5頁(yè) 項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)收合格后，方能進(jìn)行底基層的施工，施工前清掃干凈路床頂面的垃圾雜物，對(duì)路基頂面比較干燥的地方用灑水車進(jìn)行灑水。 測(cè)量放線 用全站儀進(jìn)行中樁放樣，直線段樁間距 10m，在曲線段根據(jù)情況進(jìn)行適當(dāng)加密，并按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì) K32+940~K33+220段右半幅底基層寬度進(jìn)行邊樁放樣，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的底基層設(shè)計(jì)高程與以往的經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)初取 ，計(jì)算出各樁處的松鋪厚度，從而確定攤鋪機(jī)施工時(shí)的掛線高度。掛線時(shí)在施工段的一端打入鋼筋柱，把拉力器固定在鋼筋樁上，另一端固定好鋼絲繩，使拉力 器拉力達(dá)到 以上，保證鋼絲繩繃緊，不能下垂。鋼絲繩長(zhǎng)度每施工段控制在 100~150m，鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放入架樁頂部的槽凹內(nèi)，用鐵絲系好、定位，從而控制混合料攤鋪的厚度、高程和平整度。 拌合站出料 拌合出料方式為連續(xù)式，按照調(diào)試所確定的各參數(shù)（出料速度、含水量、電機(jī)轉(zhuǎn)速等）出料，并增加試驗(yàn)檢測(cè)頻率，以保證混合料配合比、含水量等滿足施工規(guī)范要求。根據(jù)集料和混合料含水量大小，及時(shí)調(diào)整拌合加水