【正文】 ：陳錦鋒、劉雪文安全員：李健劍、駱賢財、李治國安全教育安全責(zé)任制安全工作體系安全控制安全檢查不定期檢查定期檢查防火災(zāi)防機械車輛事故防淹亡防觸電防塌方各隊安全員各隊隊長各業(yè)務(wù)部室橫幅標語黑板報簡報安全系統(tǒng)教育安全獎罰措施安全管理措施提高預(yù)測、預(yù)防能力消除事故 隱 患實現(xiàn)安全 生 產(chǎn)提高安全意 識獎懲兌現(xiàn)九、工程進度保證措施強化施工管理，優(yōu)化施工隊伍，用精兵強將充實第一線。安全教育經(jīng)?；⒅贫然洪_工前進行系統(tǒng)教育，以各種形式調(diào)動全體職工安全生產(chǎn)的自覺性，時時注意安全，把安全生產(chǎn)工作真正落實到實處。項目經(jīng)理部對本試驗段的施工質(zhì)量實行定期檢查，并邀請監(jiān)理工程師等有關(guān)人員參加，征詢和聽取監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評價和改進意見。項目經(jīng)理部負責(zé)重點工程，施工隊負責(zé)一般工程的質(zhì)量檢驗。認真執(zhí)行項目經(jīng)理、各級主管工程領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量檢查、工程試驗、物資供應(yīng)人員直至施工人員的工程質(zhì)量責(zé)任制，明確各自的質(zhì)量責(zé)任，實行全體人員，各業(yè)務(wù)部門和施工全過程的質(zhì)量管理。（6）橫縫的處理兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。（2）直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。（4）壓路機靜壓一遍后，再用平地機按規(guī)定的路拱進行整平和整形。（6）裝載機初平后試驗員檢查含水量，此時含水量要大于最佳含水量3個百分點，否則要根據(jù)本路段方量推算出需要補水的數(shù)量，通知技術(shù)員安排補水。（2）集料裝車時，不應(yīng)過分裝滿，同時控制每車料的數(shù)量基本相等。施工放樣（1）恢復(fù)中樁、邊樁，每20m設(shè)一樁，放出底基層邊線，并做好指示樁，以便控制底基層的寬度和高度。以及對中線和路床項高程的復(fù)測，水準點的復(fù)查。2 、試驗準備工地試驗室對料場取樣試驗，進行含水量、級配、液塑限、相對密度、承載比、易溶鹽和表面振動試驗，確定最大干密度和最佳含水量。 實測項目如下表天然砂礫底基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值底基層1△壓實度（﹪）代表值97按附錄B檢查，每200m每車道2處3極值932彎沉值（）符合設(shè)計要求按附錄I檢查33平整度（mm）123m直尺：每200m測2處10尺24縱段高程（mm）+5，—15水準儀：每200m測4個斷面15寬度（mm）符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處16△厚度（mm）代表值10按附錄H檢查，每200m每車道1點2合格值257橫陂（﹪）177。路線總體走向由東向西，起點位于阿克蘇建化廠附近，終點K1176+：沿線經(jīng)沙井子鎮(zhèn)、農(nóng)一師一團、農(nóng)一師二團、農(nóng)一師三團、啟浪鄉(xiāng)、阿恰鄉(xiāng)等主要控制點。目前路基土石方工程正處在大規(guī)模施工中，其中K1055+000～K1056+000段路基已填筑到位，并與2011年9月15日通過監(jiān)理工程師驗收，各項指標均符合規(guī)范要求，具備天然砂礫底基層的施工條件。水準儀：每200m測4個斷面1外觀鑒定：表面平整密實，邊線整齊，無松散。級配范圍采用《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D502006 ），其具體級配范圍為：通過下列篩孔（mm）質(zhì)量百分率（%）液限（%）塑指（%）CBR(%)19169510085957590608253784874406525501840133292562031307258≥100其他指標按照《路面基層施工規(guī)范》JTJ0342000執(zhí)行。施工人員組織項目部成立了由項目總工直接領(lǐng)導(dǎo)的底基層施工技術(shù)組，配備精兵強將，在保證質(zhì)量、保證安全、保證進度的前提下，誓把該工程建設(shè)成優(yōu)質(zhì)工程。（2）在中樁和邊線指示樁上用明顯標記標出級配砂礫的松鋪標高并掛線。（3）同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近將料卸于網(wǎng)格內(nèi)。整平（1）用平地機粗平，粗平完成后現(xiàn)場測量員檢查標高，標高符合要求后通知平地機進行精平。（5）在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。（3）碾壓時，應(yīng)重疊1／3輪寬，碾壓一直進行到要求的密實度為止，然后用膠輪壓路機碾壓到表面無明顯輪跡。第一段拌和后，留5～8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。加強對管理人員和施工人員的質(zhì)量教育，不斷強化全員質(zhì)量意識，牢固樹立“質(zhì)量第一，用戶至上”、“企業(yè)信譽第一”的思想，嚴格施工質(zhì)量管理，按施工規(guī)范正規(guī)化、標準化作業(yè)，精心組織、施工，符合設(shè)計規(guī)范和質(zhì)量標準的優(yōu)質(zhì)工程。施工班組實行“三檢”和定期質(zhì)量檢查制度。推廣使用施工新工藝、新技術(shù)、新材料。嚴格工序銜接和操作規(guī)程，采取必要的安全措施，加強勞動安全防護，切實保證安全施工和文明生產(chǎn)。加強管理，科學(xué)組織，建立一套嚴密符合實際的全方位管理體制。十、環(huán)境保護措施（一）建立健全環(huán)境保護體系我部成立由項目經(jīng)理任組長的環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定數(shù)量的技術(shù)人員和環(huán)保設(shè)施，并聘請環(huán)保部門等單位的環(huán)保專家做顧問，共同做好環(huán)保工作。底基層填筑施工工藝流程圖清理現(xiàn)場、恢復(fù)中樁標高、壓實度測定壓路機碾壓10遍標高、壓實度測定壓路機碾壓8遍標高、壓實度測定壓路機碾壓6遍標高、壓實度測定壓路機碾壓4遍標高測定自卸車分運填料、攤鋪備料標高測定邊線修整、結(jié)束 二、土方填筑底基層本土方底基層填料采用K1037+800右側(cè)1200米處料場的天然砂礫料填筑。四區(qū)段：填平區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)。挖掘機與自卸車配合運輸時，要合理布置取土場地的汽車運輸路線并設(shè)置重要的標志。填方作業(yè)應(yīng)分層平行填筑，推土機攤料、平地機整平，每層攤鋪松鋪厚度不應(yīng)超過300mm。填筑時每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)須超出路堤設(shè)計寬度300mm，邊坡土層與填方主體同時施工，均勻壓實以保證整修底基層邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。在本土方底基層K1037+000K1040+000的起點和終點樁號施工時，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階，以便下段底基層施工時和本段更好的銜接，其每層的搭接長度（臺階）不得小于2m。當(dāng)路堤寬度、厚度及填土含水量等符合要求后開始碾壓，然后遵守“先邊沿后中間、先微振后強振、先慢壓后快壓”的原則，～，～，～，～，直到達到技術(shù)規(guī)范要求的壓實度標準后，靜壓收光為止。土方集中工點，應(yīng)有全面、詳細的運行作業(yè)圖據(jù)以指導(dǎo)施工。以便保證該層得到充分的壓實。只有當(dāng)材料的含水量在壓實試驗的界線范圍之內(nèi)時，壓實工作才能進行。碾壓時，應(yīng)重疊1／2輪寬，碾壓一直進行到要求的密實度為止。2）在施工過程中每層填土按每2000m2取樣4處，進行試驗。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計劃。底基層表面做到設(shè)計標高后采用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與底基層填筑相同的天然砂礫料填平夯實。填土底基層兩側(cè)超填的寬度予以切除，當(dāng)邊坡缺土?xí)r，必須挖成臺階，分層填補夯實。最后報駐地辦審核批復(fù)。六、填土底基層施工工藝第六章 施工進度計劃安排本段底基層計劃于2011年7月23日開工，2011年9月10日完工，詳見下圖K1037+000—K1040+000施工計劃橫道圖序號工序名稱2011．8上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬1底基層清表2底基層挖方3底基層填筑4導(dǎo)流壩等填筑5土工布鋪設(shè)第七章 質(zhì)量保證措施我三分部項目部將嚴格按照公路工程質(zhì)量標準及ISO9001質(zhì)量管理體系的要求建立施工質(zhì)量保證體系，確保各項工程質(zhì)量均在受控狀態(tài)。 加強全體員工思想教育，牢固樹立積極配合監(jiān)理工程師工作的觀念。用于本工程的所用建筑材料都必須符合設(shè)計要求和有關(guān)質(zhì)量規(guī)定，并具有材質(zhì)證明和合格證件。每道工序施工前必須進行技術(shù)交底，向施工人