【正文】 在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再用 人工 進行整平和整形，以保證攤鋪材料不產(chǎn)生離析。本試驗段需要備料 2700 立方。 施工要求 備料 我部 采用 自產(chǎn) 級配 碎石， 試驗室 在料場對碎石材料取樣進行篩分試驗， 級配篩分顯示 05 占 %。 見試驗附表。采用兩輛攤鋪寬度為 的攤鋪機成階梯式攤鋪，混合料的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現(xiàn)行的《路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342020）施工，施工工藝流程為：原材料試驗 — 測量放樣 — 施工準(zhǔn)備 — 拌和站拌 和 — 混合料運輸 — 混合料攤鋪— 碾壓成型 — 接縫及調(diào)頭處理 — 養(yǎng)生 — 檢查驗收 四，試驗段 選 址 根據(jù)我合同段路基填筑施工實際情況，本次 4%水泥穩(wěn)定碎石 試驗段 試鋪 的起訖樁號為 K42+040K42+500 右半 幅，長度為 460 米，該段位于起點標(biāo)頭，填挖方摻半，在我段均具 有代表性。 底基層 施工方案 洞新高速第八合同段 3 三、 試鋪試驗路段的目的 及 施工工藝 試鋪試驗路段的目 選取一段地質(zhì)條件，斷面形式均具有代表性的地段進行 底基層 試驗性 攤鋪 ，本試驗段 設(shè) 計厚度為 20cm， 在實驗過程中記錄壓實設(shè)備類型，機械組合方式，碾壓遍數(shù)，碾壓速度，每遍碾壓后的路基沉降量。 湖南省洞口至新寧高速公路第八合同段， 試驗段起訖樁號為 K42+040K42+500 全幅，長度為 460 米，該段位于起點標(biāo)頭，填挖方摻半，在我 標(biāo) 段均具有代表性。底基層 施工方案 洞新高速第八合同段 1 湖南省洞口至新寧高速公路項目土建工程 第八合同段 路面底基層 攤鋪 施工技術(shù)方案 山東沂蒙交通工程有限公司 洞新高速公路第八合同段項目經(jīng)理部 二〇一二年 七 月 底基層 施工方案 洞新高速第八合同段 2 路面底基層 攤鋪 施工方案 一、編制依據(jù) 1．湖南省洞新高速公路建設(shè)有限公司與山東沂蒙交通工程有限公司簽訂的“洞口至新寧高速公路第八合同段‘施工合同’” 2．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342020） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTGF8012020) 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） 湖南高速公路精細(xì)化施工實施細(xì)則 3．洞新高速公路第八合同段施工圖紙 4．現(xiàn)場勘察調(diào)查有關(guān)資料 二、工程概況 洞新高速公路第八合同段全長 ，位于武岡市大甸鄉(xiāng)和司馬沖鎮(zhèn)境內(nèi) ,起止樁號為 K41+820K48+280。 該段設(shè)計路基縱坡 %，橫坡正 2%負(fù) 2%，呈右偏，設(shè)計底基層厚度為 20cm，采用 4%水泥穩(wěn)定碎石，強度控制在 。 3. 12 試驗后對記錄的數(shù)據(jù)進行總結(jié)分析，從而確定最佳的機械組合方式及碾壓速度，碾壓遍數(shù)與沉降量間的關(guān)系，求出達(dá)到設(shè)計規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)時的最佳碾壓遍數(shù)及松鋪系數(shù)。 試鋪 前，路基平整度，橫坡及壓實度彎沉等 經(jīng)驗收檢測 均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 目前差試驗室內(nèi)資料 底基層 施工方案 洞新高速第八合同段 5 五，技術(shù)要求 材料的技術(shù)要求 底基層 材料的技術(shù)要求如下： 底基層采用低劑量懸浮密實性水泥穩(wěn)定碎石，水泥采用終凝時間較長（宜 在 6h 以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，水泥強度等級不低于 ，水泥劑量 4%。 59 占 %。 攤鋪前應(yīng)對存料區(qū)的料再次取樣，進行級配篩分試驗，以便現(xiàn)場指導(dǎo)拌和施工。 碾壓 22噸 采用光輪和膠輪兩種壓路機型號組合 。 經(jīng)過整平和整型，在全寬范圍內(nèi)均勻壓實至重型擊實最 大密度的 97%以上。 在已完成的 底基層 上，每一作業(yè)段或不大于 2020m2 隨機取樣 6 次按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（ JTJ05995）規(guī)定進行壓實度試驗，并按規(guī)定檢驗其它項目。 水準(zhǔn)儀：每 200 米測 4 個斷面 底基層 施工方案 洞新高速第八合同段 7 六 、 施工準(zhǔn)備 碎石場出料 前期碎石場投入生產(chǎn)時，試驗時及時對料場所生產(chǎn)出來的碎石的級配篩分及壓碎值等各項指標(biāo)進行檢測，調(diào)好碎石機的級配篩，并得出可供施工所用的數(shù)據(jù)。 配備 水泥穩(wěn)定 碎石 攤鋪 所需要灑水車， 攤鋪機 ，壓路機等施工設(shè)備。 落實監(jiān)測儀器設(shè)備，對各種儀器設(shè)備事先進行調(diào)試校核，確保其可靠性與準(zhǔn)確性。 路基平整度檢驗：采用 3m 直尺檢測。 對路基表面的浮土雜物進行徹底清掃，路基表面適當(dāng)灑水濕潤，對路基表面松散的部位，先用人工將松散層鏟除后 ，適量灑水潤濕，對路基“彈簧”處，用人工配合機械鏟除彈簧部位，換填混合料后用壓路機將換填部位壓實。平曲線每 5 米設(shè)一個中樁，并進行高程測量，在兩側(cè)邊線外 處每 10m 釘立鋼釬樁，在鋼釬上架設(shè) 的鋼絲（鋼絲平行于設(shè)計高程）作為底基層、基層攤鋪的高程、橫坡、厚度控制基準(zhǔn)線。 支模：在兩側(cè)邊線支立 4 米長高 厚 1cm 方木以保證攤鋪寬度和邊部壓密度，其控制要點是支撐點的合理設(shè)計和施工，模板支撐點間距為 相鄰模板接頭支撐點加密。 架鋁梁：在中間高程基準(zhǔn)點間灑白灰線以保證攤鋪機的行走和鋁梁的架設(shè)順直，鋁梁須提高地面，嚴(yán)禁在地面上拖走。 每天應(yīng)在第一拌和后定時分次對拌和料按規(guī)定取樣，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。 7 混合料攤鋪 每天攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機各部位運轉(zhuǎn)情況。 攤鋪機的螺旋存料器至少應(yīng)有三分之二埋入混合料中。一次碾壓長度宜為 50m80m。振壓不起浪，不推移。 輕振動碾壓：采用鋼輪振動壓路機與輪胎壓路機一前一后組合，同進同退，各振動一遍。倒車應(yīng)原路返回，換檔位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換檔倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)及時鏟平處理。 嚴(yán)禁壓路機在剛完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。當(dāng) 天收工后，第二天開工的接著斷面也要設(shè)橫縫。下一段施工前再將壓路機沿斜面行駛到施工完畢的基層上。 10 養(yǎng)生及交通管制： 每一作業(yè)段碾壓完成后，應(yīng)立即進行質(zhì)量檢查，并開始養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)將覆蓋物清除干凈。 完成養(yǎng)生的基層（底基層）上禁止一切超載車輛通行，同時應(yīng)采取措施避免車輛集中快速行駛，以保護基層（底基層）骨料不受破壞。同時做好作業(yè)面及中 分帶的排水準(zhǔn)備和疏導(dǎo)工作。 為避