【正文】 承擔承運人的責任從而不在“承運人”的定義范圍內(nèi)也應(yīng)如此?！　　　⊥瑯?，對“承運人”下定義可能也是多余的，因為應(yīng)由買方指示賣方將貨物交與何人運輸?！　　　”仨殢娬{(diào)，在Ｆ字組術(shù)語下，賣方必須按買方的指示將貨物交付運輸?！　　　〗恢脸羞\人指定地點（ＦＣＡ）　　　?。保保呀?jīng)說過，如果賣方必須將貨物交付給買方指定的承運人才能完成其義務(wù)，可以使用ＦＣＡ術(shù)語。但是，由于賣方包裝貨物的義務(wù)將視預(yù)定的運輸方式和時期的不同而變化，所以必須規(guī)定賣方有義務(wù)按運輸所要求的方式包裝貨物，但僅以合同簽訂時有關(guān)運輸?shù)臓顩r已為賣方所知悉者為限（比較１９８０年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約第３５．１及３５．２．ｂ．條，該條規(guī)定貨物，包括包裝，應(yīng)“適合于訂立合同時明示或默示地通知賣方的任何特定目的，除非情況表明買方并不依賴賣方的技術(shù)和判斷力，或者這種依賴對他是不合理的”）?！耙呀回?，關(guān)稅未付（Delivered Duty Unpaid）”就可免除賣方這方面的義務(wù)。另外，他們還應(yīng)確定，由不在該國居住者，或代不在該國居住者辦理報關(guān)手續(xù)，是否可為海關(guān)當局接受。　　　　清關(guān)手續(xù)　　　?。福话惚容^好的方法是由居住在應(yīng)報關(guān)國或至少在該國有代理人的那一方辦理報關(guān)手續(xù)?！　　　≠I方選擇權(quán)　　　?。罚谟行┣闆r下，在簽訂合同時可能無法確切決定賣方將貨物交付運輸或目的港的準確地點或區(qū)域。　　　　港口或行業(yè)慣例　　　?。叮驗橘Q(mào)易術(shù)語必須可以應(yīng)用于不同行業(yè)及地區(qū)，所以就不可能精確地列出雙方的義務(wù)。比如，根據(jù)Ａ３款，賣方應(yīng)簽訂運輸合同并支付相關(guān)費用，而在買方義務(wù)的Ｂ３（運輸合同）項下的“無義務(wù)”就表明買方的地位?！　　　⌒碌木幣欧绞健　　　。担趪H商會工作組進行修訂工作時，有人建議，為了便于閱讀和理解起見，用新的方式對貿(mào)易術(shù)語進行編排。在這種情況下，在使用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)信息時，保證買方所具有的法律地位與他從賣方那里收到提單時所處的地位一樣，就有特別重要的意義。這些規(guī)則稱為《國際貿(mào)易術(shù)語解釋規(guī)則１９３６》，其后又于１９５３、１９６７、１９７６、１９８０年作了修改和增補，現(xiàn)在的１９９０年版是為了使這些規(guī)則與當前國際貿(mào)易的做法相一致。有效【正　　文】國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則　　　　序言　　　　目的　　　?。保就▌t的目的是為在對外貿(mào)易中最經(jīng)常使用的貿(mào)易術(shù)語的解釋提供一套國際規(guī)則。國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則【頒布部門】【頒布時間】這樣，在不同國家對這類術(shù)語作不同解釋的不確定性可以避免，或至少可減至最低程度?！　　　⌒抻喸瓌t　　　?。常霭妫保梗梗澳晷抻啽镜闹饕蚴瞧髨D使貿(mào)易術(shù)語與電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（ＥＤＩ）使用的日益增加相適應(yīng)?！　　　⌒碌倪\輸技術(shù)　　　　４．進行修改的另一個理由是由于運輸技術(shù)的變化，特別是在集裝箱運輸、多式聯(lián)運和在近海運輸中與陸路車輛及鐵路車皮相銜接的滾裝（Ｒｏｌｌｏｎ－Ｒｏｌｌｏｆｆ）運輸中所采用的貨物單位化（Ｕnitisation）所引起的變化。這些術(shù)語現(xiàn)基本上分為４組：第一類為“Ｅ”組，只有一個術(shù)語：ＥＸ works（賣方倉庫交貨）；第二類為“Ｆ”組，要求賣方向買方指定的承運人交貨，其中包括ＦＣＡ（交至承運人），ＦＡＳ（船邊交貨），ＦＯＢ（船上交貨）；第三類為“Ｃ”組，由賣方負責簽訂承運合同，但對發(fā)生于裝船和發(fā)運后貨物滅失或損壞的風險，或其他費用不負責任。無需多說，這并不意味著買方不可以在他需要時為自己的利益簽訂此類合同將貨物運住所需目的地，買方只是對賣方并無這方面的義務(wù)。因此，在某種程度上有時就必須參考某一行業(yè)或地區(qū)的慣例或雙方在以前交易中所定下的做法（比較１９８０年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約第九條）。因此，在這階段只提到一個“范圍”是一個較大的地域，比如，一個海港，一般還規(guī)定以后買方有權(quán)利或義務(wù)指定該范圍或范圍內(nèi)更確切的地點。因此，出口報關(guān)手續(xù)一般由出口商辦，而進口報關(guān)手續(xù)由進口商辦。如果賣方承擔在買方國家的某地交貨，而貨物又不能在該貨辦妥報關(guān)手續(xù)前運往該地，則如買方未履行其進口報關(guān)義務(wù)，從而影響了買方將貨物交往該地的能力，這時就會產(chǎn)生特別的問題（見下面對ＤＤＵ的評論）。　　　　但是，有時負責將貨物運至進口國買方所在地的賣方，希望辦理報關(guān)手續(xù)但不付關(guān)稅，如果是這樣，ＤＤＵ術(shù)語就應(yīng)改成“ＤＤＵ，已報關(guān)（ Cleared）”。　　　　檢驗貨物　　　?。保埃谠S多情況下買方可能已得到詳細通知可在賣方將貨物交付運輸前或交付運輸時進行檢驗（即所謂裝船前檢驗）。如果貨物不是按傳統(tǒng)的越過船舷方式交給船方，則這一條件也可適用于一切海運。因為將由買方簽訂運輸合同并指定船舶。但是，由于承運人及運輸單據(jù)對貿(mào)易雙方至關(guān)重要，所以在ＦＣＡ術(shù)語的序言中對“承運人”下了定義?！　　　。媒M術(shù)語（ＣＦＧ，ＣＩＦ，ＣＰＴ及ＣＩＰ）　　　?。保玻冢媒M術(shù)語下，賣方必須自負費用簽訂一般條件的運輸合同。這里必須再次強調(diào)，Ｃ字組術(shù)語與Ｆ字組術(shù)語其性質(zhì)是相同的，賣方在裝運國或發(fā)運國履行完合同，因此，Ｃ字組的貿(mào)易術(shù)語合同與Ｆ字組術(shù)語合同一樣，屬裝運合同范疇。Ｃ字組術(shù)語的要旨在于賣方于簽訂運輸合同將貨物交與承運人并在ＤＩＦ及ＣＩＰ術(shù)語下提供保險后即已正確履行其義務(wù)，可免除對任何風險及費用的責任?！　　　∪绻晳T上將貨物運往目的地需簽訂幾個運輸合同，包括在中轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)運，賣方就應(yīng)支付所有這些費用，包括貨物由一種運輸工具轉(zhuǎn)裝到另一種運輸工具的任何費用。在其他情況下，應(yīng)在ＣＦＲ或ＣＩＦ后加上“卸貨”字樣。諸如“ＣＦＲ漢堡不遲于…”這類條款實在是使用不當，會造成不同解釋的可能性。一種解釋的可能性是堅持買賣方之間關(guān)于風險劃分應(yīng)按照一般ＣＩＦ或ＣＦＲ定義，即買方應(yīng)承擔在銷貨合同生效時貨物已發(fā)生的風險?！钡?，對這一原則在“賣方知曉或應(yīng)當知曉貨物已滅失或損壞而未將此事實向買方揭示時應(yīng)作為例外。租船合同的條款對裝卸貨物費用及裝卸貨物所需的時間（所謂“滯期”條款）的規(guī)定一般更為詳盡。應(yīng)注意ＦＯＢ、ＣＦＲ及ＤＩＦ中均保留了在船上交貨的傳統(tǒng)做法?！　　　。慕M術(shù)語（ＤＡＦ、ＤＥＳ、ＤＥＱ、ＤＤＵ及ＤＤＰ）　　　?。保罚缟鲜?，Ｄ字組術(shù)語與Ｃ字組術(shù)語性質(zhì)不同，因為根據(jù)前一術(shù)語，賣方有責任負責貨物安全抵達目的地的約定地域或地點。根據(jù)ＤＡＦ、ＤＥＳ及ＤＤＵ術(shù)語，賣方交付的貨物無需已辦妥進口報關(guān)手續(xù)，而根據(jù)ＤＥＱ及ＤＤＰ卻必須辦妥進口報關(guān)手續(xù)?！　　　。模模招g(shù)語是１９９０年版《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中新增加的。雖然根據(jù)ＤＤＵ術(shù)語Ｂ５及Ｂ６款買方應(yīng)負擔因其未能履行進口報關(guān)義務(wù)而引起的額外風險及費用，便在辦理進口報關(guān)手續(xù)有困難時賣方最好不要使用ＤＤＵ術(shù)語。在目的地從承運人處提取貨物必須要占有提單，這一事實使ＥＤＩ程序取代提單特別困難。運輸單據(jù)上表明貨物未處于良好狀況的批注將使單據(jù)成為不清潔的，從而根據(jù)統(tǒng)一慣例是不可接受的（第１８條；也可參閱國際商會４７３號出版物）。提單經(jīng)常被與那些非海運運輸方式所使用的單據(jù)相似的不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)所代替。但如訂立合同雙方知道買方無意出售在途貨物，他們可以特別規(guī)定免除賣方提交提單的義務(wù)，或改用ＣＰＴ及ＤＩＰ條件，在這兩種術(shù)語下沒有提交提單的義務(wù)。但是代替提單在海運中使用的單據(jù)一般沒有這種“阻止（Estop－pel）”功能。為了不使買方擁有延遲風險及費用轉(zhuǎn)移的機會，所有術(shù)語均規(guī)定風險及費用在交貨前也可轉(zhuǎn)移，只要買方未按約定提貨或未按賣方要求發(fā)出指示（關(guān)于裝運時間及／或交貨地點）從而使賣方不能完成交貨義務(wù)。（比較１９８０年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約第６９．３條）。而買方則負擔一切與從賣方所在處所提貨起至預(yù)定目的地止有關(guān)的費用及風險?！　　　。临u方必須　　　　Ａ１提供符合合同規(guī)定的貨物　　　　提供符合銷貨合同規(guī)定的貨物及商業(yè)發(fā)票或與之相當?shù)碾娮有畔?，和合同要求的貨物符合合同的其他證據(jù)?！　　　。粒唇回洝　　　≡谝?guī)定的日期或時期內(nèi)于指定交貨地點，或如未規(guī)定交貨地點或時間，則為此類貨物通常的交貨地點及時間，將貨物置于買方處置之下?！　　　。粒附回涀C據(jù)、運輸單據(jù)或相當?shù)碾娮有畔ⅰ　　　o義務(wù)?！　　　。粒保捌渌x務(wù)　　　　根據(jù)買方要求，由買方負擔風險及費用，向買方提供一切協(xié)助以取得買方為貨物出口及／進口，或貨物在必要時通過第三國所需的由交貨國及／或產(chǎn)地國簽發(fā)或轉(zhuǎn)發(fā)的任何單據(jù)相當?shù)碾娮有畔??！　　　。拢尺\輸合同　　　　無義務(wù)?！　　　。拢顿M用劃分　　　　支付貨物根據(jù)Ａ４款規(guī)定置于其處置之后一切有關(guān)貨物費用?！　　　。拢箼z驗貨物　　　　除非另有約定，支付貨物裝運前的檢驗費用（包括出口國當局規(guī)定需作法定檢驗者）。如根據(jù)商業(yè)慣例要求賣方協(xié)助與承運人訂立合同（諸如鐵路運輸及空運），則賣方的締約行為將由買方負擔風險及費用?！　　　∵\輸終端意指鐵路終點站、貨運站、集裝箱貨運站或集裝箱堆場、多用途貨物終點站或任何類似的收貨地點?！　　　。粒尺\輸及保險合同　　　?。幔┻\輸合同　　　　無義務(wù)?！　　　。粒唇回洝　　　≡谝?guī)定日期或約定交貨時期內(nèi)于指定地點或場所（如運輸終端或其他接貨地點）按約定方式或當?shù)亓晳T方式將貨物交與承運人或買方指定的其他人（如運輸行）或交與賣方按Ａ３款ａ）作出選擇之人掌管。在由鐵路或其代表接管已裝畢的車皮或集裝箱后，交貨即告完成?！　　　、螅┤鐬閮?nèi)陸水運，且在賣方所在處所裝貨，在貨物裝上買方提供的承運船舶后交貨即告完成?！　　　∪缲浳锊蛔阋幌洌ǎ蹋茫蹋┗蜇浳锊挥眉b箱裝運，賣方須將貨物交至運輸終端。　　　?、鳎┤鐬槎嗍铰?lián)運，在貨物依情況而定按（Ⅰ－Ⅵ）項規(guī)定交付后交貨即告完成。支付為出口所必需的報送手續(xù)費用及一切應(yīng)付的關(guān)稅，稅收及其他法定收費。　　　　如買賣雙方已約定用電子手段通訊，上述單據(jù)得由相當?shù)碾娮訑?shù)據(jù)交換系統(tǒng)信息代替?！　　　。粒保捌渌x務(wù)　　　　根據(jù)買方要求，由買方負擔風險及費用，向買方提供一切協(xié)助以取得買方為貨物進口所需或必要時通過第三國所需的由交貨國及／或產(chǎn)地國簽發(fā)或轉(zhuǎn)軌的任何單據(jù)或相當?shù)碾娮有畔ⅲǎ粒缚钐峒罢叱猓！　　　。拢尺\輸合同　　　　除Ａ３款ａ）另有規(guī)定外，自負費用簽訂自指定地點裝運貨物的運輸合同。　　　?。拢顿M用劃分　　　　支付貨物根據(jù)Ａ４款規(guī)定交貨后一切有關(guān)貨物的費用?！　　　。拢附迂涀C據(jù)、運輸單據(jù)或相當?shù)碾娮有畔ⅰ　　　〗邮芤迅鶕?jù)Ａ８款交貨的證據(jù)?！　　　。疲遥牛牛粒蹋希危牵樱桑模牛樱龋桑校ǎ疲粒樱　　　〈吔回洠ㄖ付ㄑb運港）術(shù)語　　　　“船邊交貨”術(shù)語意指賣方在指定裝運港將貨物置于船邊碼頭或駁船后完成其交貨義務(wù)。這一術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河水運?！　　　。猓┍ｋU合同－－無義務(wù)?！　　　。粒吠ㄖI方　　　　就貨物已交至指定船舶的船邊向買方發(fā)出詳細通知?！　　　。粒购藢Γb－標記　　　　支付為將貨物置于買方處置下所必需的核對（如核對品質(zhì)、丈量、過磅、計數(shù)）費用?！　　　?yīng)買方要求，提供辦理保險所需的資料?！　　　。拢唇迂洝　　　「鶕?jù)Ａ４款規(guī)定接收貨物?！　　　。拢顿M用劃分　　　　支付貨物根據(jù)Ａ４款規(guī)定交貨后一切有關(guān)貨物的費用。　　　?。拢吠ㄖu方　　　　就船名、裝運地及交貨時間向賣方發(fā)出詳細通知?！　　　。疲遥牛牛希危拢希粒遥模ǎ疲希拢　　　〈辖回洠ㄖ付ㄑb運港）術(shù)語　　　　“船上交貨”意指賣方在貨物于指定裝運港越過船舷后即完成其交貨義務(wù)。如遇滾裝或集裝箱運輸?shù)惹闆r，船舷并無實際意義時，使用“交至承運人（ＦＣＡ）”術(shù)語更為適當?！　　　。猓┍ｋU合同－－無義務(wù)?！　　　　　　　〕巧鲜鰡螕?jù)為運輸單據(jù)，應(yīng)買方要求，由買方負擔風險及費用，向買方提供一切協(xié)助以取得有關(guān)運輸合同的運輸單據(jù)（如：可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單、內(nèi)河水運單據(jù)或多式聯(lián)運單據(jù)）。包裝上應(yīng)作適當標記?！　　　。拢苍S可證、批準書及報關(guān)手續(xù)　　　　自負風險及費用領(lǐng)取進口許可證或其他法定批準書，并辦理為貨物進口及必要時通過第三國所需的所有通關(guān)手續(xù)。如其未按Ｂ７款