【正文】 　　　　Ａ賣方必須　　　?。粒碧峁┓虾贤?guī)定的貨物　　　　提供符合銷貨合同規(guī)定的貨物及商業(yè)發(fā)票或與之相當?shù)碾娮有畔?，和合同要求的貨物符合合同的其他證據(jù)?！　　　。拢附迂涀C據(jù)、運輸單據(jù)或相當?shù)碾娮有畔ⅰ　　　∪绻\輸單據(jù)符合合同，根據(jù)Ａ８款接受運輸單據(jù)?！　　　。拢尺\輸合同　　　　無義務?！　　　。粒附回涀C據(jù)、運輸單據(jù)或相當?shù)碾娮有畔ⅰ　　　∽载撡M用，根據(jù)習慣向買方提供常規(guī)運輸單據(jù)（例如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單、內(nèi)河水運單據(jù)、空運單、鐵路貨運單、公路貨運單或多式運輸單據(jù)）。　　　?。猓┍ｋU合同。　　　　“承運人”意指在運輸合同中承擔以鐵路、公路、海運、空運、內(nèi)陸水運或這類方式的聯(lián)合實施或安排實施運輸?shù)娜魏稳??！　　　≈Ц敦浳镞M口或必要時通過第三國所需支付的一切關稅、稅收及其他法定收費及通關手續(xù)費用?！　　　。沦I方必須　　　?。拢敝Ц敦浛睢　　　“翠N貨合同規(guī)定支付貨款?！　　　≡搯螕?jù)（例如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單或內(nèi)河水運單據(jù)）必須載明合同貨物，簽發(fā)日期應在約定的裝運期內(nèi)，使買方能夠在目的地向承運人提貨，而且除非另有約定，使買方能夠通過把單據(jù)（可轉(zhuǎn)讓提單）轉(zhuǎn)讓給下一個買方或通知承運人而出售運輸中的貨物。最低保險額應是合同規(guī)定價格加１０％（即１１０％），并以合同貨幣投保。如遇滾裝或集裝箱運輸?shù)惹闆r，船舷并無實際意義時，使用“運費、保險費付至…”（ＣＩＰ）術語更為適當?！　　　。拢附迂涀C據(jù)、運輸單據(jù)或相當?shù)碾娮有畔ⅰ　　　∪绻\輸單據(jù)符合合同根據(jù)Ａ８款接受運輸單據(jù)。　　　?。拢尺\輸合同　　　　無義務。　　　　如買賣雙方約定用電子手段通訊，上述單據(jù)得由相當?shù)碾娮訑?shù)據(jù)交換系統(tǒng)信息代替?！　　　。粒顿M用劃分　　　　除Ｂ６款規(guī)定外，　　　　　　　　該術語僅適用于海運及內(nèi)河水運?！　　　。拢顿M用劃分　　　　支付貨物在指定裝運港越過船舷后與該貨物有關的一切費用?！　　　。粒保捌渌x務　　　　根據(jù)買方要求，由買方負擔風險及費用，向買方提供一切協(xié)助以取得買方為進口貨物所需和必要時通過第三國所需的由裝運及／或產(chǎn)地國簽發(fā)或轉(zhuǎn)發(fā)的任何單據(jù)或相當?shù)碾娮有畔ⅰＶЦ稙槌隹谒匦璧膱箨P手續(xù)費用及一切出口時所需支付的關稅，稅收及其他法定收費。　　　?。临u方必須　　　?。粒碧峁┓虾贤?guī)定的貨物　　　　提供符合銷貨合同規(guī)定的貨物及商業(yè)發(fā)票或與之相當?shù)碾娮有畔?，和合同要求的貨物符合合同的其他證據(jù)?！　　　。拢附迂涀C據(jù)、運輸單據(jù)或相當?shù)碾娮有畔ⅰ　　　〗邮埽粒缚钜?guī)定的交貨證據(jù)?！　　　。拢碉L險轉(zhuǎn)移　　　　負擔根據(jù)Ａ４款接收貨物之后滅失或損壞的一切風險?！　　　∽载撡M用提供運輸貨物所需的包裝（除非該行業(yè)習慣以裸裝方式裝運合同貨物），但僅以銷貨合同訂立前賣方所知的運輸條件為限（如：方式、目的地）?！　　　。粒唇回洝　　　≡谝?guī)定的日期或時期內(nèi)于指定裝貨港按當?shù)亓晳T方式將貨物交至指定船舶的船邊。這意味著買方必須從該時起負擔一切有關貨物的費用及滅失或損壞的風險?！　　　≈Ц兑蚱湮茨苤付ǔ羞\人，或因其指定的承運人未能在約定時間接管貨物或因其未能根據(jù)Ｂ７款作出適當通知而引起的一切額外費用，但以該項貨物已妥善地撥歸該合同，即貨物已清楚地另外堆放，或已以其他方法確定為合同貨物者為限。應買方要求提供辦理保險所需的資料?！　　　。粒吠ㄖI方　　　　就貨物已交與承運人掌管向買方發(fā)出詳細通知，如承運人未在約定時間接管貨物，賣方亦應相應通知買方。在貨物交與海運承運人或其代表后交貨即告完成?！　　　∪缲浳镅b不滿整節(jié)車皮或集裝箱，在賣方于鐵路收貨場所交出貨物或?qū)⒇浳镅b上鐵路提供的車輛后交貨即告完成。但如應買方要求或如由賣方訂立運輸合同為商業(yè)慣例且買方未及時作出相反指示，賣方可按通常條件訂立運輸合同，風險及費用由買方承擔?！　　　”拘g語可適用于任何形式的運輸，包括多式聯(lián)運?！　　　≈Ц兑蚱湮茨茉谪浳镏糜谄涮幹孟轮蠼邮肇浳锘蛞蚱湮茨芨鶕?jù)Ｂ７款作出適當通知而引起的一切額外費用，但以該項貨物已妥善地撥歸該合同，即貨物已清楚地另外堆放，或已以其他方法確定為合同貨物者為限?！　　　I方要求提供辦理保險所需的資料?！　　　。粒碉L險轉(zhuǎn)移　　　　除Ｂ５款另有規(guī)定外，負擔貨物根據(jù)Ａ４款規(guī)定置于買方處置下之前滅失和損壞的一切風險。因而這一條件下賣方所負義務最少。這種提前轉(zhuǎn)移風險及費用的前提是貨物已被確定是買方的或是術語所規(guī)定的，已為賣方另外堆放（撥歸買方）。　　　　運輸方式和適用通則　　　　任何運輸方式ＥＸＷ工廠交貨（指定地點）　　　　包括多式聯(lián)運ＦＣＡ交至承運人（指定地點）　　　?。茫校赃\費付至（指定目的地）　　　?。茫桑?運費、保險費付至（指定目的地）　　　　ＤＡＦ邊境交貨（指定地點）　　　?。模模胀甓惽敖回洠ㄖ付康牡兀　　　。模模型甓惡蠼回洠ㄖ付康牡兀　　　】者\ＦＣＡ 交至承運人（指定地點）　　　　鐵路運輸ＦＣＡ交至承運人（指定地點）　　　　海運及內(nèi)河水運ＦＡＳ船邊交貨（指定裝運港）　　　?。疲希麓辖回洠ㄖ付ㄑb運港）　　　　ＣＦＲ成本加運費（指定目的港）　　　?。茫桑瞥杀炯舆\保費（指定目的港）　　　?。模牛哟辖回洠ㄖ付康母郏　　　。模牛汛a頭交貨（指定目的港）　　　　向承運人作指示的權利　　　　２０．在Ｃ組術語下支付貨款的買方，應該確保賣方在收到貨款后就無法向承運人發(fā)出新的指示從而支配貨物。雖然提單具有這些特殊的法律性質(zhì)，但預計在不久的將來還將為ＥＤＩ程序所取代?！　　　√釂渭埃牛模沙绦颉　　　。保福畟鹘y(tǒng)上只有已裝船提單才是賣方根據(jù)ＣＦＲ及ＣＩＦ術語提示時可接受的單據(jù)。由于ＤＡＦ經(jīng)常用于鐵路運輸通常需從鐵路方取得一份包括全程運輸直至目的地的聯(lián)運單據(jù)，并需安排在運輸途中的保險，ＤＡＦ在Ａ８款中對此作了規(guī)定。雖然在傳統(tǒng)上根據(jù)銷貨合同的交貨點與運輸合同中的交貨點一致，但當代的運輸技術使運輸合同及銷貨合同間在“同步”上產(chǎn)生了很大的問題。”因此，在ＣＦＰ或ＤＩＦ術語加上“在海運中”字樣后，其解釋將依銷貨合同所適用的法律而定。當事方既可以認為該條款意指貨物應在規(guī)定時間實際抵達漢堡（在這種情況下該合同不是裝運合同而是到達合同），當事方也可以認為賣方裝運貨物的時間必須使貨物在運輸中如不發(fā)生不可預見事故而延遲，能在規(guī)定時間前抵達漢堡。但是，如果承運人行使其在轉(zhuǎn)船條款或類似條款下的權利以避免不可預料的障礙（如冰凍、港口擁擠、工潮、政府命令、戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭的行為），則任何由此而引起的費用應由買方支付。雖然賣方必須為貨物經(jīng)習慣航線由通常運輸方式運往約定目的地支付運費，但對自貨物交付運輸后發(fā)生的事故引起的滅失或損壞的風險及額外的費用，均應由買方負責。應注意在那段文字中“承運人”不僅是指實際履行運輸?shù)钠髽I(yè)，還包括那些只承諾履行運輸或取得履行運輸?shù)钠髽I(yè)，只要它們承擔作為貨物承運人的責任。毫無疑義，如果要求賣方在船舶抵達前將貨物交給貨物終端站，傳統(tǒng)的ＦＯＢ術語就不適用。其他Ｄ字組術語也可相應改成“ＤＤＰ，增值稅未付（VAT Unpaid）”，“ＤＥＱ關稅未付（Duty Unpaid）”。但是，在某些貿(mào)易術語中買方可能應承擔在賣方國辦理出口報關手續(xù)（ＤＸＷ，ＦＡＳ），而在另外的術語中，賣方可能應承擔在買方國辦理進口報關手續(xù)（ＤＥＱ及ＤＤＰ）。當然，最好的方法是買賣雙方在簽訂合同時弄清這類行業(yè)慣例，在發(fā)生疑問時，應在銷貨合同中用相應條款明確雙方的法律地位。其中包括ＣＦＲ（成本加運費），ＣＩＦ（成本加運保費），ＣＰＴ（運費付至…），ＣＩＰ（運費保險費付至…）第四類為“Ｄ”組，由賣方承擔所有為把貨物運至目的國所需的費用和風險，其中包括ＤＡＦ（邊境交貨），ＤＥＳ（目的港船上交貨），ＤＥＱ（目的港碼頭交貨），ＤＤＵ（完稅前交貨），ＤＤＰ（完稅后交貨）。在當前的１９９０年版本中，當事人有義務提供各種單據(jù)（例如商業(yè)發(fā)票、清關所需的單據(jù)或證明已經(jīng)交貨的單據(jù)以及運輸單據(jù)）時，這樣做就有了可能。19900401【實施時間】19900701【效力屬性】當賣方必須提供可流通的運輸單據(jù)（提單）時，就有這種特殊需要，因為提單一般經(jīng)常用作出售運輸過程中貨物之用。茲將新的術語分類列表如下：　　　?。保梗梗澳陣H貿(mào)易術語　　　　E 組發(fā)貨EXW EXworks工廠交貨　　　　F 組主要FCA Free Carrier 交至承運人　　　　運費未付FAS Free Alongside Ship 船邊交貨　　　　FOB Free On Board 船上交貨　　　　C 組主要CIF Cost, lnsurance and Freight 成本加運保費　　　　運費已付CER Cost and Freight 成本加運費　　　　CPT Carriage Paid to 運費付至　　　　CIP Carriage and lnsurance Paid to 運費、保險費付至　　　　D 組貨到 DAF Delivered at Frontier 邊境交貨　　　　 DES Delivered EX Ship 船上交貨　　　　 DEQ Delivered EX Quay 碼頭交貨　　　　 DDU Delivered Duty Unpaid 完稅前交貨　　　　 DDP Delivered Duty Paid 完稅后交貨　　　　此外，在所有上述術語下，當事方各自的義務都按１０點分類，賣方應履行的每一點也反映出買方相應義務。每一合同中的這類特別規(guī)定應優(yōu)先或可變更任何在各種貿(mào)易術語中列出的解釋規(guī)則。毫無疑義，在這種情況下買賣雙方應各自承擔任何禁止出口或進口的風險?！　　　“b　　　?。梗诖蟛糠智闆r下，有關各方應事先明確為安全將貨物運至目的地應使用什么包裝。因為此時賣方已無法控制貨物或?qū)ω浳锏谋９馨l(fā)出指示，但卻必須承擔貨物的風險和費用。換句話說，“承運人”一詞既包括履約承運人，也包括簽約承運人。因此，Ｃ字組術語與其他任何術語有兩個“關鍵”的不同點，一個用以劃分費用，另一個用以劃分風險。　　　?。保常Q(mào)易雙方也經(jīng)常希望明確賣方取得運輸合同（包括卸貨費用）的程度?！　　　。保矗谏唐焚Q(mào)易中，經(jīng)濟發(fā)生買賣的商品正在海運途中，在這種情況下，要在貿(mào)易術語后加上“在海運中（Afloat）”字樣。貿(mào)易雙方應明確適用法律及由此產(chǎn)生問題的解決方式，如有疑問，應在合同中予以澄清?，F(xiàn)在貨物一般由賣方在裝上船前，有時甚至在船舶抵達海港前交付給承運人。但必須強調(diào)，賣方協(xié)助買方取得諸如聯(lián)合運輸單據(jù)的責任，是由買方承擔風險及費用的。提單起著三項重要作用，即：　　　　已在船上交付貨物的證據(jù)；　　　　運輸合同的證明；　　　　將書面單據(jù)轉(zhuǎn)讓給其他方即可轉(zhuǎn)讓在運輸途中的貨物物權的工具?！秶H貿(mào)易術語解釋通則》１９９０年版已將這一意料中的發(fā)展考慮進去了。某些運輸方式（空運、公路運輸或鐵路運輸）中所使用的某些運輸單據(jù)使買方可得到運單的某一正本或第二正本從而使訂立合同方有可能阻止賣方發(fā)出新的指示。在ＥＸＷ術語下這一前提特別重要，因為在其他術語下，對貨物采取裝運、發(fā)運（Ｆ組或Ｃ組術語）或在目的地交貨（Ｄ組術語）的措施，一般可確定貨物是買方的。如買方不能直接或間接辦理出口手續(xù)，則這一條件不應使用?！　　　。粒顿M用劃分　　　　除Ｂ６款另有規(guī)定外，負擔貨物根據(jù)Ａ４款規(guī)定置于買方處置下之前有關貨物的一切費用。　　　?。沦I方必須　　　?。拢敝Ц敦浛睢　　　“翠N貨合同規(guī)定支付貨款?！　　　。拢吠ㄖu方　　　　在其有權決定規(guī)定期限內(nèi)的接貨時間及／或地點時，向賣方發(fā)出詳細通知?！　　　〕羞\人意指任何在運輸合同中承擔履行或取得履行鐵路運輸、公路運輸、海運、空運、內(nèi)河運輸或綜合使用上述方式的人。賣方也可拒絕訂立運輸合同，但此時應迅速相應通知買方。