【正文】 梁截面圖如圖 所示。 圖 箱梁截面圖（單位 :cm） 圖 腹板平面圖（單位 :mm） 主塔構(gòu)造 本橋索塔采用預(yù)應(yīng)力混凝土矩形截面，橋橫向?qū)?4m，橋縱向?qū)?5m，橋面以上塔高 54m，塔身水平傾角 59 度 ，塔高與主跨的高跨比 H/L=1/。斜拉索為 PES7187 類(lèi)型。體外鋼絞線(xiàn)采用 19Φ 環(huán)氧噴涂無(wú)粘結(jié)成品索。錨具所用鋼管均采用符合GB816399 規(guī)定的無(wú)縫鋼管。 預(yù)應(yīng)力張拉控制力為。主墩為群樁基礎(chǔ)，分左右布置，共計(jì) 24 根，輔助墩分兩排布置，直徑均為 米，樁長(zhǎng) 32 米。 表 主 要工程量 序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注 1 現(xiàn)澆 C50 混凝土 m3 主梁 2 Φ 鋼絞線(xiàn) t 含體內(nèi)、體外索 3 Q345qC 波形鋼板 t 4 現(xiàn)澆 C50 混凝土 m3 主塔 8 5 Φ 鋼絞線(xiàn) t 6 PES7187 斜拉索 t φ 7 環(huán)氧涂層鋼絲 第三章 總體施工方案 3墩 ~6臺(tái) 施工完成后，對(duì) 3~6臺(tái) 間原地面進(jìn)行碾壓處理（必要時(shí)換填 厚），澆筑 15cm 厚 C25 基礎(chǔ)混凝土。 卸載后，安裝支座和箱梁模板。 梁體工程 （ 1） 支架系統(tǒng)施工 本橋主梁采用支架施工。主梁施工順序以主跨跨中為對(duì)稱(chēng)軸向兩側(cè)按設(shè)計(jì)順序推進(jìn)。 塔的 上部各設(shè)有一道橫梁?；炷敛捎帽盟?，垂直運(yùn)輸應(yīng)用塔吊，塔吊設(shè)在 6＃臺(tái)的前面 ，主梁翼緣板側(cè) 。待該 段主塔混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后， 張拉該節(jié)段 預(yù)應(yīng)力筋，然后在主塔上安裝、張拉該節(jié)段塔柱對(duì)應(yīng)的斜拉索，監(jiān)測(cè)主塔應(yīng)力和線(xiàn)形，按此順序向上施工。 在主梁、主塔以及斜拉索施工過(guò)程中，應(yīng)在主梁和主塔上設(shè)置線(xiàn)形觀(guān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)主梁和主塔的線(xiàn)形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，結(jié)合主塔上埋設(shè)的應(yīng)力測(cè)試元件的測(cè)試結(jié)果，并根據(jù) 施工各階段的仿真分析結(jié)果，對(duì)結(jié)構(gòu)的線(xiàn)形和內(nèi)力進(jìn)行調(diào)整和控制，建立信息反饋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)過(guò)程控制，達(dá)到設(shè)計(jì)的線(xiàn)形和恒載內(nèi)力狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 隊(duì)伍及勞力組織 本工程由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)組織和施工，具體施工由 橋梁專(zhuān)業(yè)施工 隊(duì)負(fù)責(zé)。根據(jù)地質(zhì)條件及目前實(shí)際施工情況， 其分項(xiàng)工程具體工期計(jì)劃安排如下： （ 1） 5主墩 剩余 15根 樁基 ，由于地質(zhì)復(fù)雜，原采取鉆孔樁方案不能正常實(shí)施，于 2020 年 7月 9日開(kāi)始變更為人工挖孔樁施工，剩余樁基 澆筑成孔 于 2020年 9 月 21日全部完成； （ 2） 5主墩承臺(tái)開(kāi)挖及澆筑， 由于實(shí)際基坑開(kāi)挖是巖石地基，需分層放炮開(kāi)挖，開(kāi)挖方量大約 3000 方， 開(kāi)挖，清渣運(yùn)輸 預(yù)計(jì) 10天 ， 綁扎承臺(tái)鋼筋，立模澆筑混凝土預(yù)計(jì) 5 天， 經(jīng)計(jì)算 總需 15 天完成； （ 3） 5主墩澆筑，主墩為薄壁空心寶瓶墩，施工工藝復(fù)雜，采取分段施工方案，分節(jié)綁鋼筋、立模、澆筑混凝土，經(jīng)計(jì)算預(yù)計(jì) 30 天完成； （ 4） 地基處理（包括基礎(chǔ)混凝土）： 挖除鉆孔樁泥漿池，采取含量 60%碎石土分層回填，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，然后對(duì)于大面積原地面采取 30cm 后灰土回填，并澆筑 15cm 厚混凝土基礎(chǔ)，支墩位置，采取 澆筑 厚混凝土條形基礎(chǔ)，經(jīng)計(jì)算地基處理全部完成需 15 天完成 ； 12 （ 5）滿(mǎn)堂支架搭設(shè) 、模板安裝、支架 預(yù)壓： 滿(mǎn)堂碗口支架搭設(shè)大約需要 2020t左右，碗口支架搭設(shè)每天完成量大約 60t,5墩與 6臺(tái)之間采取貝雷梁支架結(jié)合碗扣架搭設(shè)， 起吊設(shè)備 吊放 模板 、砂袋， 人工安裝 模板 、 人工堆碼砂袋 預(yù)壓 預(yù)計(jì)10天 ， 該工序 經(jīng)計(jì)算 總 需 40天完成 ； （ 6） 波形鋼腹板 及 底板 鋼筋安裝： 預(yù)壓結(jié)束后，先進(jìn)行箱梁底板鋼筋現(xiàn)場(chǎng)焊接、綁扎安裝 預(yù)計(jì) 5 天 ，然后進(jìn)行波形鋼腹板邊腹板安裝，最后進(jìn)行中腹板安裝， 預(yù)計(jì)需 10 天， 材料垂直運(yùn)輸均采用吊車(chē)或塔吊，經(jīng) 計(jì)算需 15天完成 ； （ 7）混凝土澆筑及養(yǎng)生： 箱梁混凝土施工先澆筑底板和鋼腹板底板連接部位 、橫隔板 ，然后在底板上搭設(shè)支架，安裝橋梁頂板、翼緣板模板、行車(chē)道橋面板，焊接、綁扎頂板鋼筋、澆筑混凝土，經(jīng)計(jì)算需 15 天完成 ； （ 8）張拉、壓漿及封錨： 箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 95%時(shí)，按照設(shè)計(jì)張拉順序依次對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，經(jīng)計(jì)算需 10 天完成 ； （ 9）主塔施工 分 10段施工， 最后施工塔頂 段、 橫梁， 根據(jù)計(jì)算 支架搭設(shè)、混凝土強(qiáng)度齡期及 預(yù)應(yīng)力 張拉 、斜拉索張拉 ， 大約需 90 天完成。 圖 施工流程圖 施工準(zhǔn)備 支架地基處理 支架搭設(shè)、底模安裝 支架預(yù)壓、底模精確調(diào)整 底板鋼筋、橫隔板鋼筋、轉(zhuǎn)向器安裝 、 波形鋼腹板安裝 橫隔板模板安裝 澆筑底板、橫隔板混凝土 混凝土拌合 養(yǎng)護(hù) 頂板模板拼裝及檢查調(diào)整 頂板鋼筋綁扎安裝 頂板混凝土澆筑 養(yǎng)護(hù) 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨 轉(zhuǎn)至主塔、橫梁施工 拆除支架、模板 鋼筋加工制作 模板、支架進(jìn)場(chǎng) 砂袋預(yù)壓 波形鋼腹板工廠(chǎng) 加工制作 拆模 墩柱、蓋梁驗(yàn)收、測(cè)量 原材料貯備、檢驗(yàn)、 勞力及勞動(dòng)組織、 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 支架、模板安裝 16 材料要求 （ 1） 主橋施工 需材料（模板、支架、鋼筋、混凝土原材料及鋼絞線(xiàn) 、斜拉索 等），應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。鋼材下墊方木，上蓋隔雨帆布，保證干燥通風(fēng)，并設(shè)立標(biāo)志。鋼鋼腹板下墊槽鋼，上蓋隔雨帆布，保證干燥通風(fēng)，疊放高度不超過(guò)五層，搬運(yùn)存放過(guò)程不得劃破、碰撞。 （ 2）鋼筋施工機(jī)具：鋼筋彎曲機(jī)、鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、電焊機(jī)、砂輪切割機(jī)等。 作業(yè)條件 （ 1）墩柱、蓋梁經(jīng)驗(yàn)收合格。 （ 4）支架所占 施工便道 已完成交通導(dǎo)行，并有可靠的交通導(dǎo)行保證措施。 （ 4）對(duì)混凝土各種原材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)及混凝土配合比設(shè)計(jì)。 （ 2）行人、車(chē)輛、水電，專(zhuān)人管理。 澆筑混凝前按照設(shè)計(jì)要求的荷載對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，消除支架非彈性變形及部分地基沉降。③層黃褐色、棕紅色粉質(zhì)黏土；④層灰黑色、灰白色灰?guī)r，全風(fēng)化 強(qiáng)風(fēng)化；⑤層灰黑色、灰白色灰?guī)r，中風(fēng)化 微風(fēng)化。在地面硬化后，加強(qiáng)箱梁施工內(nèi)的排水工作，沿場(chǎng)地四周開(kāi)挖 30 30cm排水溝，并設(shè)置引水槽，將雨水、地面水引至惠溝既有排水溝，嚴(yán)禁在施工場(chǎng)地內(nèi)形成積水，造成地基不均勻沉降，引 起支架失穩(wěn)，出現(xiàn)安全隱患和事故。 支架搭設(shè) （ 1）支架搭設(shè)前，必須進(jìn)行認(rèn)真的技術(shù)和安全作業(yè)交底，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，支架、模板設(shè)計(jì)計(jì)算見(jiàn)《滿(mǎn)堂支架、模板設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)》?？奂褂们氨仨氝M(jìn)行檢查，有裂縫、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。 （ 3）支架搭設(shè)： 支架安裝從一端向另一端進(jìn)行，并逐層改變搭設(shè)方向，不得相對(duì)進(jìn)行。 加固桿件、剪刀撐必須與支架同步搭設(shè)，橫向剪刀撐間距不超過(guò) 米，縱向剪刀撐在支架外側(cè)各設(shè)置一擋，腹板底各設(shè)一擋。連接采用扣件的規(guī)格應(yīng)與所連鋼管外徑相匹配，扣件螺栓擰緊扭力矩宜為 ，并不得小于 40 ，各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣長(zhǎng)度不應(yīng)小于 100mm。 支架托架上設(shè)置縱向分配梁，分配梁采用 10cm 15cm 的木方 ， 以保證具有足夠的強(qiáng)度和剛度，將上 面?zhèn)鬟f來(lái)的荷載均勻地分配到支架的立桿。 在搭設(shè)支架時(shí)，必須考慮人員上下的人行坡道，人行坡道的坡度為 1:3，坡道采用鋼管搭設(shè)，增設(shè)橫桿及斜桿。 20 檢查驗(yàn)收：構(gòu)配件和加固件是否齊全，質(zhì)量是否合格，連接和掛扣是否緊固可靠；安全網(wǎng)的張掛及扶手的設(shè)置是否齊全；基礎(chǔ)是否平整堅(jiān)實(shí)、支墊是否符合規(guī)定；垂直度及水平度是否合格；扣件是否擰緊。支架鋼管應(yīng)涂刷防銹漆作防腐處理，并定期復(fù)涂以 保持其完好。剪力撐與碗扣支架立桿、水平桿相交處，設(shè)置轉(zhuǎn)扣使構(gòu)件連接緊密 ，支架均設(shè)縱、橫向掃地桿 。 底模設(shè)置 底模采用高質(zhì)量的覆膜橋梁專(zhuān)用竹膠板，根據(jù)抄好的標(biāo)高調(diào)節(jié)托座高度和搭設(shè)最后一道橫向鋼管，復(fù)測(cè)托座標(biāo)高后，鋪設(shè) 10cm 15cm 木方，固定好，在縱向木方上鋪設(shè) 10cm 10cm 木方，然后鋪設(shè)厚 12mm 的覆膜竹膠板，接縫處用膠帶粘 好，防止漏漿，保證砼外觀(guān)質(zhì)量。 模板設(shè)置需滿(mǎn)足以下要求： （ 1）底模安裝前復(fù)核支架頂部標(biāo)高。 （ 5）模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆注混凝土。 表 模板允許誤差表 模板標(biāo)高 177。荷載分布位置要與箱梁自重荷載分布一致，加載時(shí)各點(diǎn)壓重要均勻?qū)ΨQ(chēng)，防止出現(xiàn)異常情況。整個(gè)加載過(guò)程模擬箱梁荷載分布，分別計(jì)算車(chē)行道、主梁體、翼緣板從 第一級(jí)荷載開(kāi)始持續(xù)進(jìn)行沉降觀(guān)測(cè)。 預(yù)壓時(shí)逐日對(duì)其進(jìn)行沉降觀(guān)測(cè)，做好記錄，預(yù)壓時(shí)首日每隔 4h 進(jìn)行一次沉降觀(guān)測(cè)， 支架預(yù)壓時(shí)間不少于 7 天，以連續(xù) 3天累計(jì)沉降不大 于 3mm 視地基已經(jīng)穩(wěn)定。 壓載試驗(yàn)注意事項(xiàng)： 壓載試驗(yàn)的主要目的之一是檢驗(yàn)支撐體系在施工中的安全性，在壓載過(guò)程中密切關(guān)注支架和地基的變形情況，如果發(fā)現(xiàn)地基出現(xiàn)明顯下沉或產(chǎn)生裂縫，鋼管發(fā)生嚴(yán)重位移、變形， 方木發(fā) 生裂縫或脆斷等情況，立即停止預(yù)壓并進(jìn)行卸載，查明原因并采取措施后再施工。 加載變形觀(guān)測(cè) 預(yù)壓時(shí)主要觀(guān)測(cè)的數(shù)據(jù)有：支架底座沉降 （ 地基沉降 ） ；頂板沉降 （ 支架沉降 ） ；卸載后頂板可恢復(fù)量以及支架的 側(cè) 位移量和垂直度 。 卸載后，按測(cè)得的沉降量及設(shè)計(jì)標(biāo)高，重新調(diào)整 支架和 模板標(biāo)高，以保證砼施工后，底模保持 其設(shè)計(jì)標(biāo)高。 沉降觀(guān)測(cè)： 沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)的布置應(yīng)定點(diǎn)準(zhǔn)確，點(diǎn)的位置和密度應(yīng)該能夠準(zhǔn)確反映整個(gè)支架的位移和變形情況。支架基底的觀(guān)測(cè)點(diǎn)定位于支架底的墊板上，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀(guān)測(cè)。加載到總荷載的 100%后，持荷時(shí)間不得小于 24小時(shí)。壓載時(shí)主要的觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)有：支架底座沉降 — 地基沉降、頂板沉降 — 支架沉降、卸載后頂板和地基的可恢復(fù)量以及支架的側(cè)位移量和垂直度，根據(jù)這些觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)可以得到地基和支架的總沉 降量、彈性變形數(shù)量和非彈性變形數(shù)量。 卸載后， 根據(jù)測(cè)得的各點(diǎn)對(duì)應(yīng)的彈性變形數(shù)值及設(shè)計(jì)標(biāo)高、設(shè)計(jì)預(yù)拱度，通過(guò)可調(diào)頂托重新調(diào)整模板標(biāo)高和模板的施工預(yù)拱度，以保證砼施工后，底模仍保持其設(shè)計(jì)標(biāo)高和線(xiàn)型。 （ 2）所有支架搭設(shè)和支架計(jì)算嚴(yán)格按照《鋼管扣件水平模板的支撐系統(tǒng)安全技術(shù)規(guī)程》（ DG/TJ08— 016— 2020）和建筑施工扣件式鋼管腳手 架安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ130— 2020）。 （ 5）在大風(fēng)和雨霧天應(yīng)停止腳手架的搭設(shè)、拆除和施工作業(yè)。在橋梁外側(cè)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志，并在支架外側(cè)設(shè)置警示燈和照明燈，保證夜間的照明。 （ 2）鋼筋下料前，所有鋼筋必須經(jīng)過(guò)調(diào)直，鋼筋彎曲使用彎曲機(jī)在加工場(chǎng)地統(tǒng)一集中彎制，彎制后編號(hào)分類(lèi)堆放。 （ 5）凡施焊的各種鋼筋均應(yīng)有材質(zhì)證明書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告單。對(duì)于焊接接頭，在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。冬期施焊時(shí)應(yīng)按 JTJ0412020《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中冬期施工的要求進(jìn)行，低于20176。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的凈保護(hù)層厚度。 （ 12）施工技術(shù)員要跟班作業(yè)，隨時(shí)檢查控制鋼筋的位置。 20mm 箍筋各部分尺寸 177。 5mm 鋼筋安裝 （ 1）固定成型底板鋼筋前，應(yīng)在底模上刷隔離劑；綁扎成型后，墊好保護(hù)層砼墊塊。 （ 3）當(dāng)?shù)装宓纳舷聦愉摻钪g未設(shè)計(jì)架立筋或架立筋不足以支撐施工荷載及上層鋼筋自重時(shí)，上下層鋼筋之間應(yīng)設(shè)馬凳或增加架立筋。擺放底板上層鋼筋支撐馬凳，用粉筆模板上放出底板上層縱橫向鋼筋準(zhǔn)確位置。 （ 3）綁扎橫隔板鋼筋的同時(shí)，必須把箱梁端頭喇叭筒錨具安裝就位，利用轉(zhuǎn)向器準(zhǔn)確預(yù)留孔道。轉(zhuǎn)向器大樣及定位圖如圖 所示。卷制波紋管時(shí)，不得使用機(jī)油或其他油類(lèi)作潤(rùn)滑劑、卷制好的波紋管應(yīng)確保無(wú)油污，波紋管的外徑要與錨具生產(chǎn)廠(chǎng)家的錨墊板匹配，進(jìn)貨后應(yīng)按《預(yù)應(yīng)力砼用金屬螺旋管》（ JG/T3013）的規(guī)定檢驗(yàn)其規(guī)格、外觀(guān)、剛度、抗?jié)B性能。 波紋管之間的連接采用連接套對(duì)接，即使用 大一號(hào)的波紋管套接，各接頭處使用防水膠布纏裹嚴(yán)密，以防漏漿。 注 意波紋管的保管，以防波紋管變形、開(kāi)裂，并保持管道存放順直，不可受 28 潮和雨水銹蝕。 錨墊板的安裝： 錨墊板應(yīng)在測(cè)量的配合下進(jìn)行安裝，當(dāng)定位完成后，將其固定。其技術(shù)條件符合《 橋梁用 結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T7142020）的規(guī)定。鋼材采用Q345qC 鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T 7142020）的規(guī)定。 溱水路大 橋的波形鋼腹板加工與驗(yàn)收建議參考表 進(jìn)行。 3 (mm) 4 翼緣板的平整度 Δ（ mm） 177。 5(mm) 8 平面撓曲量 a(mm) 177。節(jié)段的長(zhǎng)、寬、高，螺栓的縱、橫向間距，預(yù)拼裝全長(zhǎng)、拱度等偏差都應(yīng)控制在允許的范圍內(nèi)。 波形鋼腹板的涂裝 對(duì)波形鋼腹板及翼緣板等與大氣環(huán)境接觸的內(nèi)外表面均進(jìn)行防腐涂裝。當(dāng)鋼材表面有銹蝕、麻點(diǎn)或劃痕等缺陷時(shí)，其深度不得大于該鋼材厚度允許偏差值的 1/2。 鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝施工前，應(yīng)有涂料供應(yīng)商按照本設(shè)計(jì)及《鐵路鋼橋制造及驗(yàn)收規(guī)范》（ TB 1021298)和《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》 C JT/T7222020)制定詳細(xì)的鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝工藝說(shuō)明，并經(jīng)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位認(rèn)可。 為保證栓釘?shù)暮附游恢谩⒋怪倍燃昂缚p質(zhì)量，采用專(zhuān)用的栓釘焊機(jī) 進(jìn)行焊接 。