【正文】 鋼材表面銹蝕等級 應(yīng)符合《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（ GB 892388）規(guī)定的等級要求。 Ⅳ、焊接方法 鋼板先破口后，采用埋弧焊焊接（詳見焊接工藝指導(dǎo)書）。 ②在完成節(jié)段的制造運(yùn)輸后，進(jìn)行節(jié)段的拼裝時應(yīng)控制立面線形及梁長。 3(mm) 7 波長 l(mm) 177。 2(mm) 3 構(gòu)件長 L(m) 177。焊接工藝評定經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，根據(jù)評定報告編寫焊接工藝。（如圖 ） a2 a1 a2da3XYYX ht 29 圖 1800 噸液壓機(jī) Ⅱ、鋼腹板的加工工藝要求 波形鋼板加工應(yīng)按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB 502052020）和設(shè)計有關(guān)要求，編制工藝和施工組織設(shè)計以確保制作、運(yùn)輸任務(wù)的完成。 波形鋼腹板的制作、定位、連接及存儲、運(yùn)輸 溱水路大 橋波形鋼腹板的制作 波形鋼腹板的材料 溱水路大 橋波形鋼腹板選用 Q345qC 鋼，鋼材具有抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、伸長率、屈服強(qiáng)度和氮、硫和磷含量的合格證書，并具有冷彎試驗(yàn)的合格證書。壓漿孔口應(yīng)用海綿填塞飽滿，以防水泥漿摻入而引起堵塞。 混凝土澆筑前，要仔細(xì)檢查波紋管的位置、數(shù)量、接頭質(zhì)量及固定情況；檢查直管是否順直，彎管是否順暢；檢查波紋管是否已被破壞，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。 安放好的管道必須平順、無折角。 波紋管、錨墊板安裝 波紋管安裝： 預(yù)應(yīng)力管道采用卷制金屬螺旋雙波波紋管，施工時如漏漿則較難處理，特要求用厚 以上鋼帶軋制。安裝時按圖紙設(shè)計高程和曲線準(zhǔn)確定位，特別要注意轉(zhuǎn)向器的安裝方向。 （ 2）在綁扎箱梁兩端橫隔板鋼筋時，要特別注意箱梁內(nèi)端頭鋼筋成型， 防止端橫隔板、喇叭筒錨具和箱內(nèi)端頭鋼筋三者交叉。 （ 6）底板頂層鋼筋安裝時應(yīng)預(yù)留好橫隔板箍筋，以便橫隔板與底板相連緊密。 （ 2）底板下層鋼筋形成整體后，應(yīng)及時安裝保護(hù)層墊塊，以免到后期骨架重量增加而使其安裝困難，用撬棍安裝時撬棍下應(yīng)墊以小木板以免損傷模板。 20mm 保護(hù)層厚度 177。 10mm 彎起鋼筋各部分尺寸 177。箱梁頂、底 26 板內(nèi)豎向拉 筋要求必須勾住板的頂面橫橋向鋼筋及底面橫橋向鋼筋并焊接或綁扎牢固，拉筋彎折角度要求不小于 135゜。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時，可適當(dāng)彎折，待預(yù)應(yīng)力施工完畢時后及時恢復(fù)原位。 （ 8）焊接時，對施焊場地應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)、雨、雪、嚴(yán)寒設(shè)施。 （ 6）受力鋼 筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于 倍搭接長度。焊工必須持考試合格證上崗。 鋼筋制作安裝要求 （ 1）鋼筋進(jìn)場后應(yīng)進(jìn)行外觀檢查和工地試驗(yàn)室抽查、檢查，各項(xiàng)指 標(biāo)均符合規(guī)范及監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。 （ 7）由于橋梁外側(cè)仍要保證交通（包 括便道通行、社會道路通行等），在支架上部兩側(cè)必須設(shè)置牢固規(guī)范的安全網(wǎng)，同時認(rèn)真教育廣大工人，防止重物下墜傷人。嚴(yán)禁在腳手架上拉纜風(fēng)繩或固定、架設(shè)混凝土泵、泵管及起重設(shè)備等。上崗人員要定期進(jìn)行體驗(yàn)，凡不適于高處作業(yè)者，不得上腳手架操作。彈性變形量等于卸載后標(biāo)高減去持荷后所測標(biāo)高，總沉降量（支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形量。 沉降觀測完畢后，對觀測結(jié)果進(jìn)行分析整理，根據(jù)各個觀測斷面每個觀測時點(diǎn)的沉降量平均值及與其對應(yīng)的荷載和時間，繪制沉降 荷載關(guān)系圖，沉降 時間關(guān)系圖。對于分級加載 方案，每一級荷載加載后，等到經(jīng)觀測沉降已穩(wěn)定后，再進(jìn)行下一級加載。模板底部的觀測點(diǎn)用鐵釘釘入模板底部的方木加以定位，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測，因?yàn)橛^測點(diǎn)在上部，所以需要倒尺觀測。 預(yù)應(yīng)力箱梁線形受到不斷增加的箱梁自重荷載、混凝土徐變、預(yù)應(yīng)力作用以及日照引起的溫差等因素的影響，為控制好線形，施工中應(yīng)會同設(shè)計、監(jiān)理及監(jiān)控單位做好施工的動態(tài)管理工作。 施工控制預(yù)拱度 計算公式為 ： f=f1+f2+f3 其中 ： f1地基彈性變形 f2支架彈性變形 f3梁體 設(shè)計預(yù)拱 度（設(shè)計提供）。試驗(yàn)支架的搭設(shè)嚴(yán)格按設(shè)計要求施工 , 壓載前一定要仔細(xì)檢查支架各節(jié)點(diǎn)是否連接牢固可靠，試驗(yàn)時試驗(yàn)支架與相鄰支架間的聯(lián)結(jié)扣件松開，使其獨(dú)立受力，以確保試驗(yàn)的安全性和結(jié)果的真實(shí)性。沉降觀測采用 三 等以上的精密水準(zhǔn)測量的方法，通過觀測，統(tǒng)計出精確的資料數(shù)據(jù)，最終繪制出支架各處的時間 沉降關(guān)系曲線，供施工技術(shù)分析判斷之用 。消除支架非彈性變形及部分地基沉降。分級加載 ：按 75%、 100%、 120%三個等級加載。 支架的加載 ： 根據(jù)設(shè)計要求，本橋支架考慮按 系數(shù)進(jìn)行加載預(yù)壓，支架 加載 采用 砂袋， 22 加載的范圍為箱梁 全寬范圍內(nèi) ，加載的總重量不小于箱梁總重的 倍。 （ 8）模板允許誤差如表 所示。 （ 4）安裝側(cè)模時，應(yīng)防止模板移位和凸出。 按照確定的預(yù)拱值 鋪設(shè)底板， 鋼筋綁扎前，先將模板表面清理干凈，并均勻 21 地涂刷 專用 脫模劑 ， 鋼筋綁扎期間，模板上進(jìn)行保護(hù)，以防止污物污染模板面，同時也可避免脫模劑污染鋼筋。 本橋 模板支撐架高度超過 4m，應(yīng)在四周拐角處設(shè)置專用斜桿或四面設(shè)置八字斜桿，并在每排每列設(shè)置一組通高十字撐或?qū)Ｓ眯睏U 。為保證整個支架的整體性，每間隔一定距離采用鋼管支架或碗扣支架在縱、橫方向與地平面成 45度 每隔 46 跨沿全高連續(xù) 斜向布置鋼管剪力撐進(jìn)行加強(qiáng)，剪力撐必須上至底模板，下至地面， 剪力撐每組跨越 45 根立桿， 在地面處設(shè)置墊木。禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴(yán)重銹蝕的支架鋼管。 （ 4）支架驗(yàn)收： 支架搭設(shè)完畢或分段搭設(shè)完畢，及時按 照規(guī)范要求對支架的搭設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查合格后方可交付使用，由單位工程負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，填寫檢查驗(yàn)收記錄表。 支架搭設(shè)完畢后進(jìn)行預(yù)壓、沉降觀測記錄和變形分析，根據(jù)測算的結(jié)果設(shè)置上層鋼管的高度和底模的預(yù)拱度。 支架的上下兩端設(shè)有帶調(diào)節(jié)桿的托架，用來按照實(shí)際需要調(diào)節(jié)支架的高度，實(shí)際使用時要注意調(diào)節(jié)桿外伸的長度不宜超過全長二分之一。每 片支架設(shè)縱向掃地桿，兩根通長設(shè)置，每層支架依此類推。交叉支撐、水平架或腳手板要緊隨支架的安裝同步設(shè)置。在搭設(shè)支架前，先在基礎(chǔ)上按照測量 19 控制線彈出支架立桿位置線，墊板 和可調(diào)底座安放位置要準(zhǔn)確，嚴(yán)格按照交底進(jìn)行，保證支架搭設(shè)的位置準(zhǔn)確性。鋼管使用前應(yīng)對其壁厚進(jìn)行抽檢，抽檢比例不低于 30%，對于壁厚減小量超過 10%的應(yīng)予以報廢，不合格比例大于30%的應(yīng)擴(kuò)大抽驗(yàn)比例。 模板和支架架設(shè)必須考慮預(yù)應(yīng)力的施工及張拉空間。 支架基礎(chǔ)處理方法： 先推去 雜質(zhì) 土， 分層回填處理泥漿池，挖除松散土， 原地進(jìn)行整平、碾壓； 然后 在其上再填 2層 4％石灰土，每一層厚 20cm，整平、碾壓密實(shí)，壓實(shí)度不小于 90%； 密實(shí)度達(dá)到填方路基回填標(biāo)準(zhǔn)后， 在其上澆注 15cm厚 C25 砼做 為 支架搭設(shè) 基礎(chǔ)，支架基礎(chǔ)寬度根據(jù)橋梁全寬兩側(cè)各加 工作面確定。②黃褐色粉土 。 支架基礎(chǔ) 現(xiàn)澆支架地基要求牢固、安全、有足夠的承載力。 場地準(zhǔn)備 施工場地平面 圖見圖 ： 圖 施工場地平面圖 （ 1）現(xiàn)場倉庫、加工棚、塔吊、便道、水電管線合理布置。 17 （ 3）對模板、支架進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收。 （ 3）材料按需要已分批進(jìn)場，并經(jīng)檢驗(yàn)合格，機(jī)械設(shè)備狀況良好。 （ 5）工具：扭力扳手、直尺、卡尺等。 . 2 機(jī)具準(zhǔn) 備 （ 1）預(yù)應(yīng)力器材：錨具、夾具和連接器等，千斤頂及其配套工具、油泵、注漿機(jī)、手提砂輪切割機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)等。 （ 4）鋼腹板存放場地平整硬化，利于排水。存放場地平整硬化，利于排水。新密市溱水路大橋主橋施工總體進(jìn)度計劃表 施工工期(天) 工作內(nèi)容地基處理主梁下部及上部結(jié)構(gòu)工程施工總工期215日歷天 13 施工管理組織機(jī)構(gòu)圖 新密市溱水路東段路橋工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理 ：王建林 安全監(jiān)察長：肖振軍 總工程師：郭慶春 物資設(shè)備部：楊周明 工程技術(shù)部：陳虎 中心實(shí)驗(yàn)室：馮俊杰 綜合辦公室：王斌 橋梁預(yù)制場：孫建輝 協(xié)調(diào)部：高洪軍 樁基施工隊：張銀倉 安質(zhì)環(huán)保部：劉璞 計劃財務(wù)部：孫麗霞 混凝土拌合站：商砼 橋梁施工隊：王友俊 14 15 第五章 波形鋼腹板整體箱梁現(xiàn)澆施工 主 梁 施工流程圖如圖 所示。依據(jù)本項(xiàng)目整體施工方案，其關(guān)鍵線路為 5主墩樁基→承臺→主墩→主梁→主塔→其他工程。 項(xiàng)目部人員組成詳見（項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖 本章附后 ）。主塔施工完畢，再拆除所有支點(diǎn)，施工橋面系，然后進(jìn)行索力調(diào)整，將每根索的張力調(diào)整到計張力。主塔采用由下而上分段在支架上現(xiàn)澆施工，分段位置設(shè)于每根斜拉索錨固處和塔梁連接處預(yù)應(yīng)束需錨固處。 塔柱和 斜拉索施工： 9 主塔施工擬采用在邊跨主梁上搭設(shè)支架，支架上立模，分節(jié)段澆注和張拉預(yù)應(yīng)力筋。 塔柱和拉索施工方案 本橋主塔為門型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土傾斜結(jié)構(gòu)，帶有裝飾性塔冠，塔冠上設(shè)避雷針，塔高（含避雷針）為 ，塔身為矩形截面，塔柱傾角 59℃。 （ 2） 梁部施工 主梁利用搭設(shè)好的支架立?，F(xiàn)澆分節(jié)段施工。 主塔 、橫梁 滿堂架 施工 ， 拆除支架和模板，橋面系設(shè)施 施工 。 。 主橋主要工程量見表 。主橋主墩、輔助墩高均為26米，分左右布置。 主塔及橫梁預(yù)應(yīng)力采用 12Φ 低松弛高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線 ，橋塔內(nèi)預(yù)應(yīng)力采用一端張拉，橋塔橫梁橫向預(yù)應(yīng)力采用兩端張拉。體外預(yù)應(yīng)力束錨具采 用 型錨具，錨具應(yīng)滿足整體換束及調(diào)整張拉力的要求，錨具其它性能應(yīng)滿足《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》 (GB/T143702020)的要求。其標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度 f =1860MPa，張拉控制應(yīng)力 1375MPa。錨具采用具有高疲勞強(qiáng)度，能承受高活載應(yīng)力變幅的冷鑄錨，斜拉索從距 5主墩 16m 處開始，每隔 6m 設(shè)置一根，共設(shè) 8根，平行布索，索水平傾角 30 度。 腹板平面圖如圖 所示。 橋梁箱梁 底寬 ,翼緣懸長 。 全景效果見圖 。下部結(jié)構(gòu) 引橋 采用柱式橋墩（設(shè)樁間系梁）， 主墩采用空心薄壁寶瓶墩， 群樁基礎(chǔ)， 肋板式橋臺。年均降水量 ，多集中于夏季，降水日數(shù) 90天。 經(jīng)鉆探揭露，場地內(nèi)巖土層自上而下依次分別為：①層雜填土、素填土 。北部為由清屏山、戰(zhàn)鼓山等四座小山組成的山地。 （ 6）注重文明施工，加強(qiáng)環(huán)保原則 施工過程中嚴(yán)格按照 ISO14000 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行環(huán)境保護(hù)與管理，工程開工前充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，施工緊密結(jié)合環(huán)境 保護(hù)進(jìn)行。施工過程按照 ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管理。 （ 3）本施工技術(shù)方案及時吸納了最新工程實(shí)踐和科研成果，對波形鋼腹板箱梁橋的施工提出相應(yīng)的措施要求，依此解決施工過程中的一些具體問題。為了使 溱水路 大橋的施工符合技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、耐久適用、經(jīng)濟(jì)合理的要求，特制定本施工技術(shù)方案。 （ 2）本施工技術(shù)方案的主要依據(jù)： 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D602020） 。 （ 4）本施工技術(shù)方案在符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范基礎(chǔ)上，從實(shí)踐需要出發(fā)，提出施工的最佳方案，為 溱水路大 橋的施工建設(shè)服務(wù)。 （ 3）確保工期的原則 精心籌劃組織，合理配置資源，選擇可靠施工方法，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序，確保關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)，在確保安全和質(zhì)量的 前提下努力提前總工期。合理布置施工場地，加強(qiáng)施工過程環(huán)境控制，減少空氣、噪音污染，杜絕排放污水、丟棄垃圾等對環(huán)境的污染，維護(hù)交通運(yùn)輸，確保文明施工與環(huán)保。城區(qū)有楚溝、惠溝、周垌溝三條大沖溝，貫穿南北 ，寬度在 100 米至 200 米，深度 20 米至 30 米。②黃褐色粉土 。 勘探深度內(nèi)地下水屬 潛水類型，地表地基土以黏性土為主，主要為孔隙裂隙水，其補(bǔ)給來源主要為大氣降水。 主橋采用跨徑 為 （ 30m+70m+30m） 墩塔梁固結(jié)體系獨(dú)塔雙索面無背索斜拉橋 ，其中引橋采用 3 30m 裝配式后張預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁， 主 橋主梁采用分離式單箱雙室波形鋼腹板整體箱梁，索塔處為 鋼筋混凝土箱梁，梁寬 50m,梁高 ~。 主 梁構(gòu)造 6 主 橋主梁采用分離式單箱雙室波形鋼腹板整體箱梁，索塔處為鋼筋混凝土箱梁，梁寬 50m,梁高 ~。頂板厚 25cm，底板厚22cm， 箱梁腹板采用波形鋼腹板， 箱