【正文】 當(dāng)鋼材表面有銹蝕、麻點(diǎn)或劃痕等缺陷時(shí)，其深度不得大于該鋼材厚度允許偏差值的 1/2。 鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝施工前，應(yīng)有涂料供應(yīng)商按照本設(shè)計(jì)及《鐵路鋼橋制造及驗(yàn)收規(guī)范》（ TB 1021298)和《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》 C JT/T7222020)制定詳細(xì)的鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝工藝說明，并經(jīng)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位認(rèn)可。 波形鋼腹板的涂裝 對波形鋼腹板及翼緣板等與大氣環(huán)境接觸的內(nèi)外表面均進(jìn)行防腐涂裝。 為保證栓釘?shù)暮附游恢?、垂直度及焊縫質(zhì)量，采用專用的栓釘焊機(jī) 進(jìn)行焊接 。節(jié)段的長、寬、高，螺栓的縱、橫向間距，預(yù)拼裝全長、拱度等偏差都應(yīng)控制在允許的范圍內(nèi)。 H/750(mm) 注：①嚴(yán)格控制各波形板段橫向總體尺寸和螺栓孔尺寸，各節(jié)段間接口的相對公差控制 30 在允許范圍之內(nèi)，以利各接口的順利栓接（焊接）。 5(mm) 8 平面撓曲量 a(mm) 177。 b≤ 200 6 波高 d(mm) 177。 3 (mm) 4 翼緣板的平整度 Δ（ mm） 177。 2(mm) 2 腹板高 H(m) 177。 溱水路大 橋的波形鋼腹板加工與驗(yàn)收建議參考表 進(jìn)行。制造過程中，在保證焊縫質(zhì)量的前提下，盡量采用焊接收縮變形小的焊接方法，所有類型的焊接在施焊前，均做焊接工藝評定試驗(yàn)，試驗(yàn)的指導(dǎo)原則是：要求所有焊縫的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、低溫沖韌性等不低于母材規(guī)定值，焊接材料應(yīng)符合 現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。鋼材采用Q345qC 鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T 7142020）的規(guī)定。 圖 波形鋼腹板實(shí)體構(gòu)造 Ⅰ、波形鋼腹板的加工方法 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙利用對鋼板剪板機(jī)進(jìn)行剪裁，利用 1800T 液壓機(jī)進(jìn)行模壓加工成型，一次壓制一個(gè)波長；連接成標(biāo)準(zhǔn)塊長度為 。其技術(shù)條件符合《 橋梁用 結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T7142020）的規(guī)定。錨墊板口及預(yù)留孔內(nèi)應(yīng)用棉紗或其它材料填塞，并用防水膠布封閉 ，以防止?jié)沧⒒炷?土?xí)r水泥漿滲入管道內(nèi)或壓漿孔內(nèi)。 錨墊板的安裝： 錨墊板應(yīng)在測量的配合下進(jìn)行安裝，當(dāng)定位完成后，將其固定。 在澆注砼之前應(yīng)認(rèn)真檢查波紋管位置及有無破損情況，錨墊板與模板接觸面應(yīng)嚴(yán)密，錨墊板的喇叭口應(yīng)與波紋管包裹嚴(yán)密。 注 意波紋管的保管，以防波紋管變形、開裂，并保持管道存放順直，不可受 28 潮和雨水銹蝕。 波紋管安裝好 后 要注意保護(hù)，在鋼筋綁扎、混凝土澆筑過程中，不得踏壓波紋管；不得在沒有防護(hù)的情況下在波紋管的上方或附近進(jìn)行電焊或氣割作業(yè)。 波紋管之間的連接采用連接套對接，即使用 大一號的波紋管套接，各接頭處使用防水膠布纏裹嚴(yán)密，以防漏漿。波紋管安裝過程中，當(dāng)受到普通鋼 筋的影響時(shí)，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整鋼筋的位置。卷制波紋管時(shí)，不得使用機(jī)油或其他油類作潤滑劑、卷制好的波紋管應(yīng)確保無油污，波紋管的外徑要與錨具生產(chǎn)廠家的錨墊板匹配，進(jìn)貨后應(yīng)按《預(yù)應(yīng)力砼用金屬螺旋管》（ JG/T3013）的規(guī)定檢驗(yàn)其規(guī)格、外觀、剛度、抗?jié)B性能。 （ 7）在澆注混凝土前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查。轉(zhuǎn)向器大樣及定位圖如圖 所示。 （ 5）轉(zhuǎn)向器是影響鋼絞索張拉和箱梁受力的重要部位。 （ 3）綁扎橫隔板鋼筋的同時(shí)，必須把箱梁端頭喇叭筒錨具安裝就位，利用轉(zhuǎn)向器準(zhǔn)確預(yù)留孔道。 橫隔板、橫隔梁鋼筋，轉(zhuǎn)向器安裝 27 （ 1）橫隔板鋼筋要與底板預(yù)留鋼筋連接可靠，橫隔板鋼筋布置 按設(shè)計(jì)安裝 。擺放底板上層鋼筋支撐馬凳，用粉筆模板上放出底板上層縱橫向鋼筋準(zhǔn)確位置。 （ 5）保護(hù)層墊塊應(yīng)具有足夠的 強(qiáng)度和剛度；使用混凝土預(yù)制墊塊時(shí)，必須嚴(yán)格控制其配合比，配合比及組成材料應(yīng)與梁體一致，保證墊塊強(qiáng)度及色澤與梁體相同。 （ 3）當(dāng)?shù)装宓纳舷聦愉摻钪g未設(shè)計(jì)架立筋或架立筋不足以支撐施工荷載及上層鋼筋自重時(shí)，上下層鋼筋之間應(yīng)設(shè)馬凳或增加架立筋。底板鋼筋布置如圖 、 。 5mm 鋼筋安裝 （ 1）固定成型底板鋼筋前，應(yīng)在底模上刷隔離劑；綁扎成型后，墊好保護(hù)層砼墊塊。 10mm 箍筋與構(gòu)造筋間距 0，－ 20mm 彎起鋼筋位置 177。 20mm 箍筋各部分尺寸 177。 表 鋼筋成型允許偏差表 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 177。 （ 12）施工技術(shù)員要跟班作業(yè)，隨時(shí)檢查控制鋼筋的位置。 （ 11）錨塊內(nèi)的鋼筋與底板鋼筋采用點(diǎn)焊連接；底板預(yù)應(yīng)力鋼束穿過錨塊時(shí)切斷的普通鋼筋應(yīng)按照等強(qiáng)原則予以補(bǔ)強(qiáng)，并與頂、底板鋼筋焊接。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的凈保護(hù)層厚度。 （ 9） 當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道或其他主要構(gòu)件位置的準(zhǔn)確。冬期施焊時(shí)應(yīng)按 JTJ0412020《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中冬期施工的要求進(jìn)行，低于20176。 （ 7）電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于 10 倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。各種焊接材料應(yīng)分類存放和妥善管理，并應(yīng)采取防止腐蝕、受潮變質(zhì)的措施。 （ 5）凡施焊的各種鋼筋均應(yīng)有材質(zhì)證明書或試驗(yàn)報(bào)告單。 （ 4）鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。 （ 2）鋼筋下料前，所有鋼筋必須經(jīng)過調(diào)直，鋼筋彎曲使用彎曲機(jī)在加工場地統(tǒng)一集中彎制，彎制后編號分類堆放。 鋼筋、橫隔板鋼筋和各種預(yù)埋件的安裝 25 鋼筋、橫隔板鋼筋和各種預(yù)埋件的安裝應(yīng)符合 JTJ0412020《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。在橋梁外側(cè)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志，并在支架外側(cè)設(shè)置警示燈和照明燈，保證夜間的照明。拆下的支架及配件要清除桿件及螺紋上的沾污物，并按照規(guī)范進(jìn)行分類檢驗(yàn)和維修，按品種、規(guī)格分類整理存放，妥善保管。 （ 5）在大風(fēng)和雨霧天應(yīng)停止腳手架的搭設(shè)、拆除和施工作業(yè)。 （ 4）操作層上施工荷載要符合設(shè)計(jì)要求，不得超載；不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物件。 （ 2）所有支架搭設(shè)和支架計(jì)算嚴(yán)格按照《鋼管扣件水平模板的支撐系統(tǒng)安全技術(shù)規(guī)程》（ DG/TJ08— 016— 2020）和建筑施工扣件式鋼管腳手 架安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ130— 2020）。 支架安全管理與維護(hù) （ 1）搭設(shè)拆除支架必須由專業(yè)架子工擔(dān)任，并按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》（ GB5036）考核合格，持證上崗。 卸載后， 根據(jù)測得的各點(diǎn)對應(yīng)的彈性變形數(shù)值及設(shè)計(jì)標(biāo)高、設(shè)計(jì)預(yù)拱度，通過可調(diào)頂托重新調(diào)整模板標(biāo)高和模板的施工預(yù)拱度，以保證砼施工后，底模仍保持其設(shè)計(jì)標(biāo)高和線型。非彈性變形是卸載后不可恢復(fù)的沉降變形，是由于地基和支架體系的非彈性變形和各接觸點(diǎn)間隙的壓密造成的。壓載時(shí)主要的觀測數(shù)據(jù)有：支架底座沉降 — 地基沉降、頂板沉降 — 支架沉降、卸載后頂板和地基的可恢復(fù)量以及支架的側(cè)位移量和垂直度，根據(jù)這些觀測數(shù)據(jù)可以得到地基和支架的總沉 降量、彈性變形數(shù)量和非彈性變形數(shù)量。卸載后再測量一次各觀測點(diǎn)的標(biāo)高。加載到總荷載的 100%后，持荷時(shí)間不得小于 24小時(shí)。連續(xù)兩次觀測的時(shí)間間隔不宜過長，一般為 2個(gè)小時(shí)到 4 個(gè)小時(shí)。支架基底的觀測點(diǎn)定位于支架底的墊板上，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測。每個(gè)觀測斷面布置模板底部和支架基底兩層觀測點(diǎn)。 沉降觀測： 沉降觀測點(diǎn)的布置應(yīng)定點(diǎn)準(zhǔn)確，點(diǎn)的位置和密度應(yīng)該能夠準(zhǔn)確反映整個(gè)支架的位移和變形情況。 進(jìn)行澆梁 前后 的觀測，并 在澆筑后 15 天繼續(xù)觀測， 及時(shí)地進(jìn)行分析。 卸載后，按測得的沉降量及設(shè)計(jì)標(biāo)高，重新調(diào)整 支架和 模板標(biāo)高，以保證砼施工后，底模保持 其設(shè)計(jì)標(biāo)高。根據(jù) 以上 各點(diǎn)對應(yīng)的彈性 23 變形數(shù)值及設(shè)計(jì)預(yù)拱度調(diào)整模板的高程。 加載變形觀測 預(yù)壓時(shí)主要觀測的數(shù)據(jù)有：支架底座沉降 （ 地基沉降 ） ；頂板沉降 （ 支架沉降 ） ；卸載后頂板可恢復(fù)量以及支架的 側(cè) 位移量和垂直度 。試驗(yàn)完成后，根據(jù)變形情況及地基沉降程度 ,采取必要的措施對薄弱環(huán)節(jié)予以加強(qiáng) ,確保施工安全和工程質(zhì)量。 壓載試驗(yàn)注意事項(xiàng)： 壓載試驗(yàn)的主要目的之一是檢驗(yàn)支撐體系在施工中的安全性，在壓載過程中密切關(guān)注支架和地基的變形情況，如果發(fā)現(xiàn)地基出現(xiàn)明顯下沉或產(chǎn)生裂縫，鋼管發(fā)生嚴(yán)重位移、變形， 方木發(fā) 生裂縫或脆斷等情況，立即停止預(yù)壓并進(jìn)行卸載，查明原因并采取措施后再施工。 預(yù)壓前，在底板上每 5 米一個(gè)斷面，每個(gè)斷面的左、中、右設(shè) 3~5 個(gè)沉降觀測點(diǎn)，做好記號，在壓載前及壓載后進(jìn)行定期觀測。 預(yù)壓時(shí)逐日對其進(jìn)行沉降觀測，做好記錄，預(yù)壓時(shí)首日每隔 4h 進(jìn)行一次沉降觀測， 支架預(yù)壓時(shí)間不少于 7 天，以連續(xù) 3天累計(jì)沉降不大 于 3mm 視地基已經(jīng)穩(wěn)定。箱梁底板寬為 ，橋面寬為，按均布荷載計(jì)算每延米 砂 袋高度為： （ ）＝ 。整個(gè)加載過程模擬箱梁荷載分布，分別計(jì)算車行道、主梁體、翼緣板從 第一級荷載開始持續(xù)進(jìn)行沉降觀測。根據(jù)實(shí)際施工過程中箱梁混凝土澆筑程序方法的不同， 本橋 加載方案 擬采取 分級加載。荷載分布位置要與箱梁自重荷載分布一致，加載時(shí)各點(diǎn)壓重要均勻?qū)ΨQ，防止出現(xiàn)異常情況。 10mm 模板相鄰兩板面的高低差 2mm 模板表面平整度 2mm 預(yù)埋件中心線位置 3mm 預(yù)留孔洞中心線位置 10mm 支架預(yù)壓加載 支架的壓載試驗(yàn) ： 支架的壓載試驗(yàn)是一道非常重要的工序，其目的主要有兩方面 ： 一方面是進(jìn)行一次承載模擬，檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，確保施工安全 ； 另一方面是消除施工前支架和地基的非彈性沉降變形，同時(shí)收集支架和地基的彈性變形和非彈性變形的數(shù)據(jù)，為箱梁底模施工標(biāo)高控制和跨中預(yù)拱度設(shè)置提供準(zhǔn)確依據(jù)，確保梁體幾何線型的準(zhǔn)確。 表 模板允許誤差表 模板標(biāo)高 177。 （ 7）側(cè)模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。 （ 5）模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆注混凝土。 （ 3）模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。 模板設(shè)置需滿足以下要求： （ 1）底模安裝前復(fù)核支架頂部標(biāo)高。為了保證箱梁混凝土表面平整、光滑，且具有相當(dāng)好的光潔度，擬采用優(yōu)質(zhì)覆膜竹膠板，且保證每一次澆注混凝土?xí)r，其竹膠板與混凝土的結(jié)合面都是嶄新的。 底模設(shè)置 底模采用高質(zhì)量的覆膜橋梁專用竹膠板，根據(jù)抄好的標(biāo)高調(diào)節(jié)托座高度和搭設(shè)最后一道橫向鋼管，復(fù)測托座標(biāo)高后，鋪設(shè) 10cm 15cm 木方，固定好，在縱向木方上鋪設(shè) 10cm 10cm 木方，然后鋪設(shè)厚 12mm 的覆膜竹膠板，接縫處用膠帶粘 好，防止漏漿，保證砼外觀質(zhì)量。 依據(jù)《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 腳手架高度大于 20m，每隔 3跨設(shè)置一組豎向通高斜桿；斜桿必須 內(nèi)外排 對稱設(shè)置 。剪力撐與碗扣支架立桿、水平桿相交處，設(shè)置轉(zhuǎn)扣使構(gòu)件連接緊密 ，支架均設(shè)縱、橫向掃地桿 。驗(yàn)算的內(nèi)容包括桿件受力驗(yàn)算和支架穩(wěn)定性驗(yàn)算。支架鋼管應(yīng)涂刷防銹漆作防腐處理，并定期復(fù)涂以 保持其完好。 架體穩(wěn)定控制 采用碗扣式多功能鋼支架，必須有產(chǎn)品合格證。 20 檢查驗(yàn)收：構(gòu)配件和加固件是否齊全，質(zhì)量是否合格，連接和掛扣是否緊固可靠；安全網(wǎng)的張掛及扶手的設(shè)置是否齊全；基礎(chǔ)是否平整堅(jiān)實(shí)、支墊是否符合規(guī)定；垂直度及水平度是否合格；扣件是否擰緊。坡道及平臺上設(shè)扶手欄桿，并加掛安全網(wǎng)。 在搭設(shè)支架時(shí)，必須考慮人員上下的人行坡道，人行坡道的坡度為 1:3，坡道采用鋼管搭設(shè)，增設(shè)橫桿及斜桿。 箱梁底板采用大片的 12mm 厚的優(yōu)質(zhì)覆膜竹膠板，保證箱梁底板平整且具有很好的光潔度。 支架托架上設(shè)置縱向分配梁，分配梁采用 10cm 15cm 的木方 ， 以保證具有足夠的強(qiáng)度和剛度，將上 面?zhèn)鬟f來的荷載均勻地分配到支架的立桿。四周設(shè)置 4根接地裝置，接地電阻不大于 10 歐姆。連接采用扣件的規(guī)格應(yīng)與所連鋼管外徑相匹配，扣件螺栓擰緊扭力矩宜為 ，并不得小于 40 ，各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣長度不應(yīng)小于 100mm。水平剪刀撐按每 三 層設(shè)置一道。 加固桿件、剪刀撐必須與支架同步搭設(shè)，橫向剪刀撐間距不超過 米，縱向剪刀撐在支架外側(cè)各設(shè)置一擋，腹板底各設(shè)一擋。不配套的支架與配件不得混合使用于同一腳手架。 （ 3）支架搭設(shè)： 支架安裝從一端向另一端進(jìn)行，并逐層改變搭設(shè)方向，不得相對進(jìn)行。 （ 2）測量放樣： 采用全站儀架設(shè)在附近的控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用極坐標(biāo)法，按施工圖紙的要求放出箱梁支架的搭設(shè)控制線并及時(shí)進(jìn)行復(fù)核。扣件使用前必須進(jìn)行檢查，有裂縫、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。鋼管應(yīng)平直，平直度允許偏差為管長的 1/500；兩端面應(yīng)平整，不得有斜口、毛口；嚴(yán)禁使用有硬傷（硬彎、砸扁等）及嚴(yán)重銹蝕的鋼管。 支架搭設(shè) （ 1）支架搭設(shè)前，必須進(jìn)行認(rèn)真的技術(shù)和安全作業(yè)交底，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，支架、模板設(shè)計(jì)計(jì)算見《滿堂支架、模板設(shè)計(jì)計(jì)算書》。對于鋼管柱條形基礎(chǔ)下的地基承載力經(jīng)檢測確定，如達(dá)不到設(shè)計(jì)承載力要求，考慮采用鋼筋混凝土墩基礎(chǔ)。在地面硬化后，加強(qiáng)箱梁施工內(nèi)的排水工作，沿場地四周開挖 30 30cm排水溝，并設(shè)置引水槽，將雨水、地面水引至惠溝既有排水溝，嚴(yán)禁在施工場地內(nèi)形成積水，造成地基不均勻沉降，引 起支架失穩(wěn)，出現(xiàn)安全隱患和事故。鋼管柱 支墩條形基礎(chǔ)地基承載力要求＞ 129Kpa。③層黃