【正文】 ，每次單根灌注比設(shè)計高 ~。 施工計劃詳見附件 3： B11 標(biāo)昌江大橋施工進(jìn)度計劃表 施工順序 首先安排 0臺基及水中樁基的施工，其他依次往景德鎮(zhèn)方向施工。下設(shè)施工技術(shù)科、計劃統(tǒng)計科、物資保障科、機(jī)械設(shè)備科、財務(wù)科、測試計量中心、辦公室等。 試驗室 試驗室設(shè)于 K107+470 右側(cè)租用當(dāng)?shù)孛穹俊? 電力供應(yīng) 在 K107+300 右側(cè) 80 米處設(shè) 400KW 的變壓器一臺，用于施工及生活用電。根據(jù)現(xiàn)場勘察情況及本工程施工 需要，在充分利用當(dāng)?shù)丶扔锌h鄉(xiāng)村道路和機(jī)耕路的基礎(chǔ)上，新修一條便道，使全線保持暢通。 地形與地質(zhì) 該橋以山間河流、河流階地和崗地地貌類型為主，橋位處昌 江寬約 200 米，河床邊坡陡峻，處于自然穩(wěn)定狀態(tài)，昌江河岸為丘陵，河水位變化大，洪水期可瞬時暴漲 6~7m，對岸坡穩(wěn)定不利。中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 1 頁 昌江大橋 施工組織設(shè)計 1．工程概況 昌江大橋位于景德鎮(zhèn)市浮梁縣浮梁鎮(zhèn)，起點樁號 K107+310，中心樁號 K107+694，終點樁號 K108+078，全長 768m。 橋位覆蓋人工填土、亞砂土、粗砂、卵石土、粘土、含粘土碎石，下伏全風(fēng)化千枚巖，厚度 ~，強(qiáng)風(fēng)化千枚巖厚度為 ~ 不等，強(qiáng)風(fēng)化板巖厚度為 ~不等，強(qiáng)風(fēng)化千枚狀板巖厚度為 ~ 不等，弱風(fēng)化千枚狀板巖，強(qiáng)度較大，Rc=12~14Mpa 弱風(fēng)化板巖，強(qiáng)度較大， Rc 平均 =22Mpa。 便橋 通過昌江時設(shè)鋼便橋一座，橋長 180 米。另外配備 200KW 發(fā)電機(jī)一臺， 160KW 發(fā)電機(jī)一臺， 120KW 發(fā)電機(jī)一臺。 材料供應(yīng) 砂、砂礫、碎石等地材經(jīng)過試驗，在附近選取合適的料源廠家。 施工隊分為三個隊，一隊負(fù)責(zé)上部構(gòu)造，二隊負(fù)責(zé) 0臺 ~8墩下部構(gòu)造，三隊負(fù)責(zé) 9墩中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 3 頁 ~19臺下部構(gòu)造。承臺、系梁、立柱、蓋梁依次緊跟基礎(chǔ)施工進(jìn)度安排施工。 （ 3）如果樁基頂超過原地面 2 米以上，那么超過地面部分與系梁一起澆筑；水下墩位上部系梁連同下墩柱一起澆筑；其他系梁單獨澆筑。 上部構(gòu)造施工 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 4 頁 T 梁預(yù)制在 1預(yù)制場內(nèi)預(yù)制，從 0臺開始架設(shè)，依次往景德鎮(zhèn)方向，橋面連續(xù)及橋面系施工，緊跟其后進(jìn)行；先進(jìn)行半幅架通。水下樁采用沖擊鉆成孔，鉆孔灌樁施工工序為：測量放樣、場地平整、排架搭設(shè)、護(hù)筒埋設(shè)、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與安裝、混凝土灌注、鑿除樁頭、樁基檢測等；陸上樁采用人工挖孔，挖孔灌注樁施工工序為：測量放樣、場地平整、挖孔設(shè)備準(zhǔn)備、挖孔、澆筑護(hù)壁、清孔、鋼筋籠制作與安裝、混凝土灌注、鑿除樁頭、樁基檢測等。 灌注完成，可將護(hù)筒拔出重復(fù)使用。 ③鉆機(jī)就位及開挖泥漿池、沉淀池 沖擊鉆機(jī)底座用方木墊穩(wěn)，以防鉆機(jī)在沖擊成孔時發(fā)生位移，保證成孔垂直度，鉆機(jī)就位后嚴(yán)格檢查鉆頭，糾正誤差，要求偏斜不超過 2cm。 ⑤沖擊鉆成孔 根據(jù)不同的地層情況采用不同的成孔速度進(jìn)尺，特別是初始階段要慢，低錘沖擊，保證孔口質(zhì)量；沖孔時，根據(jù)地質(zhì)情況，經(jīng)常檢查、調(diào)節(jié)泥漿比重，間歇式向孔內(nèi)投放粘土，以達(dá)到護(hù)壁的效果，成孔過程中，必須保證孔內(nèi)水位的穩(wěn)定。 ⑥抽碴清孔 抽碴采用抽碴筒抽取鉆碴，抽碴頻率視鉆進(jìn)速度及鉆碴厚度而定，一般每鉆進(jìn)~ 抽取一次。 ⑦ 鋼筋籠制作及安裝 鋼筋籠根據(jù)樁長分節(jié)、分段在鋼筋棚加工，鋼筋籠主筋接長采用雙面焊接，鋼筋籠主筋與加強(qiáng)箍筋間點焊焊接，以保證籠體的剛度。為加快鋼筋籠焊接速度，節(jié)省時間，采用 2 臺電焊機(jī)同時焊接。必須滿足首批砼用量的要求（即首批砼入孔后，導(dǎo)管底部埋入砼面以下1~），砼漏斗的容量據(jù)此設(shè)計。水下砼連續(xù)灌注，不得中斷，以防止砼凝固，造成事故，為此指定專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各道工序，以保證砼灌注連續(xù)性。 ⑾孔樁質(zhì)量檢驗與試驗 砼灌注時 ,每根樁做砼檢查試件至少三組 ,基坑開挖完畢鑿除 樁頭砼至設(shè)計標(biāo)高后 ,按規(guī)范及業(yè)主要求做超聲波檢測試驗或小應(yīng)變檢測試驗。 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 7 頁 護(hù) 筒頂部高度的確定：護(hù)筒頂部高度應(yīng)大于灌樁頂部設(shè)計高度 ~1m。 護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁心線重合，除設(shè)計另有規(guī)定外，一般平面允許誤差為mm50 ，豎直線傾斜不大于 1%；干處可實測定位。 遇到巖石打孔時要有良好的通風(fēng)設(shè)施及保護(hù)措施。清孔時，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位或河流水位以上 m2~ ，以防塌陷。采用外徑 D 等于挖孔樁鋼筋籠直徑加 100mm ，長度不小于 4D~6D 的鋼筋檢孔器吊入孔內(nèi)檢測，檢測結(jié)果應(yīng)報請監(jiān)理工程師復(fù)查。在鋼筋骨架重放前，應(yīng)對挖孔的完整性，包括孔底松散物，重新進(jìn)行檢查。 2）灌注水下混凝土 灌注水下混凝土前，應(yīng)檢測孔底是否有雜物需要清理。當(dāng)氣溫低于 0℃時，灌注混凝土應(yīng)采取保溫措施。導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗。應(yīng)經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面層的高程，及時調(diào)整管出料口與混凝土表面的相應(yīng)位置，并始終予以嚴(yán)密監(jiān)視，導(dǎo)管應(yīng)在無水進(jìn)入的狀態(tài)下填充。輸送到樁中的混凝土，應(yīng)連續(xù)操作，初凝前， 任何受污染的混凝土應(yīng)從樁頂清除。 灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出一定高度，一般為 ~ ，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分應(yīng)在接樁前必須鑿 除，樁頭應(yīng)無松散層。 在檢測前，應(yīng)先鑿除多余樁基，記錄樁頂標(biāo)高、放出中心樁位。模板采用定型鋼模板。 拆模后，采用蓋毯子灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)以保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度，最少養(yǎng)護(hù) 7 天。鋼筋骨架每隔 2m 焊接定位圈，以確保鋼筋骨架的整體性，其頂部用纜風(fēng)繩進(jìn)行四角固定。模板采用定型鋼模板，模板間用螺栓連接，板縫夾橡膠條，保證不漏漿。砼拌合采用 JS1000（ 1拌和站）和 JS500（ 2拌和站）強(qiáng)制式拌和機(jī)。萬能桿件及調(diào)整高度裝置的高度，在距墩柱沿縱向預(yù)留φ 120mm圓孔 ,蓋梁施工時 ,將φ 100mm 承力鋼輥穿入孔中，兩端放置承力裝置，擰緊輥端的固定螺帽。鋼筋在加工棚內(nèi)加工成型，吊至底模上綁扎，綁扎及焊接質(zhì)量符合規(guī)范及設(shè)計要求。 砼養(yǎng)護(hù)采用薄膜覆蓋，養(yǎng)護(hù)時間不少于 14 天。共設(shè) T 梁預(yù) 制臺座 20 個。臺座頂面預(yù)埋 L50 5 角鐵，用于固定 T 梁底模。模板間用螺栓連接，底角用對拉螺栓把兩側(cè)模與底模夾緊，防止漏漿。因為模板屬于大面積、小厚度、鋼結(jié)構(gòu)，側(cè)向剛度不大，在拆除、吊 裝時，應(yīng)采取有效措施防止模板發(fā)生塑性變形。 鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)集中加工。鋼筋綁扎完 畢后，即可安放波紋管。波紋管固定后用鐵絲扎牢，以防澆筑砼時波紋管上浮。如有破損，需及時用膠帶修補。 T 梁端部鋼筋較密，需特別注意振搗密實。 ③拌和超過 45 分鐘以后的砼不得使用。 ⑦砼強(qiáng)度未達(dá)到 15~20Mpa 時，不得拆除模板。 鋼絞線切割 時，在每端離切口3~5cm 處用鐵絲綁扎。綁好后的鋼絞線束按 編號掛牌堆放。 ③張拉與錨固 當(dāng) T 梁齡期及強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后方可進(jìn)行張拉工作，張拉采用兩端同時張拉的方式，張拉前清除預(yù)埋板與錨具接觸處的焊渣、毛刺、砼殘渣等雜物。否則應(yīng)查明原因，及時采 取措施進(jìn) 行處理。 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 14 頁 B、若測得的延伸量與計 算延伸量之 差在 177。梁端錨口按設(shè)計要求進(jìn)行封錨。 F、操作人員在千斤頂側(cè)面操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。 H、工具錨的夾片，注意保 持清潔和良好的 潤滑狀態(tài)。 K、鋼絞線錨固后外露長度，不宜小于 30mm。 A、壓漿前，先用壓力水沖洗管道，然后用無油分的壓縮空氣吹干管道。 C、壓漿時自梁一端壓入，在另一端流出，流出的稠度必須達(dá)到規(guī)定的稠度，待壓出濃漿后，用木塞將出漿孔堵住，保持壓力 5min。水泥漿溫度不得超過 32℃。 （ 7）移梁和存梁 用 龍門吊吊起后運到存梁場存放。 ②存梁：按編號有規(guī)劃地存放，以方便架梁時取梁。 梁板安裝 T 梁架設(shè)方案 本合同段預(yù)應(yīng)力 T 梁采用 DF50/150 型架橋機(jī)架設(shè)，該架橋機(jī)是一種操作簡便、功能全面的橋梁專用機(jī)械。 T 梁運輸采用鋪設(shè)運梁軌道，用運梁車運輸。軌道桁車安裝雙軌緣接片。 （ 3）架橋機(jī)對位 ①架橋機(jī)自行到位后，伸臂到 1墩頂，安裝前支腿。施工時加強(qiáng)軌道的養(yǎng)護(hù)工作，使軌道平順、牢固，消除三角坑。 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標(biāo)項目經(jīng)理部 第 17 頁 ④梁板就位：架橋機(jī)大梁上的走行臺車將梁起吊后緩緩前移，直至到達(dá)待架孔間。為保證架橋機(jī)在梁的平移過程中的穩(wěn)定，梁在平移過程中的縱向坡度不應(yīng)大于 2%，通過調(diào)整架橋機(jī)前后支腿高度進(jìn)行縱坡的調(diào)整。臨時支座由硫磺砂漿制成，內(nèi)埋設(shè) 1千瓦電阻絲做成電熱棒。同 一聯(lián)砼澆注時氣溫不能相差過大，宜控制在 5℃以內(nèi)。 橋面鋪裝、防撞墻及伸縮縫施工 （ 1）橋面鋪裝施工 橋面鋪裝前，首先清理梁面，清除雜物，用水沖洗干凈后定位放線，綁扎橋面鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，澆注橋面砼，砼澆注前精確測量梁板