【正文】 、 SW風(fēng)，冬季盛行 E 風(fēng)。 橋面鋪裝分兩層，上層為 8cm厚的瀝青 混凝土 ；下層為 10cm 厚鋼纖維 混凝土 。橋區(qū)地形中間較平，兩側(cè)高。 3 第二節(jié) 工程 概 況 久長(zhǎng) 大橋 位于 貴州 省修文縣久長(zhǎng)鎮(zhèn)，距貴遵 高速公路最近約 公里，共六跨 。 五、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 （ 1）在施工過程中牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量 、 安全 第一 ”的指導(dǎo)思想，強(qiáng)化職工的安全意識(shí)、 質(zhì)量意識(shí)，內(nèi)部進(jìn)行創(chuàng)優(yōu) 安全、 質(zhì)量評(píng)比，創(chuàng)工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，優(yōu)良率 95%以上 ，且無(wú)安全責(zé)任事故 。 （ 8）強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，確保工期、質(zhì)量和安全。 （ 3）全面貫徹執(zhí)行業(yè)主對(duì)本建設(shè)項(xiàng)目的各項(xiàng)要求和各項(xiàng)有關(guān)行業(yè)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，科學(xué)部署，統(tǒng)籌安排，全面負(fù)責(zé)。 （ 3） 我公司長(zhǎng)期在喀斯特地貌、山嶺重丘區(qū)地形內(nèi)進(jìn)行 鐵路、公路 橋 梁 施工 的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。 1 目 錄 第一章 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及安全措施 第一節(jié) 編制說明 ???????????????????????????? 1 第二節(jié) 工程概況 ???????????????????????????? 3 第三節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)安排 ????????????????????? 4 第四節(jié) 臨時(shí)設(shè)施建設(shè) ?????????????????????????? 5 第五節(jié) 樁基礎(chǔ)和系梁施工 ???????????????????????? 8 第六節(jié) 墩柱施工 ??????????????????????????? ? 13 第七節(jié) 蓋梁施工 ???????????????????????????? 14 第八節(jié) 橋臺(tái)施工 ???????????????????????????? 15 第九節(jié) 上部結(jié)構(gòu)施工 ?????????????????????????? 19 第十節(jié) 橋面系及其附屬工程 ??????????????????????? 24 第十一節(jié) 測(cè)量控制 ??????????????????????????? 25 第十二節(jié) 混凝土施工 ?????????????????????????? 26 第十三節(jié) 施工機(jī)械配備 ????????????????????????? 29 第十四節(jié) 施工中各項(xiàng)保證措施 ?????????????????????? 31 第十五節(jié) 各項(xiàng)施工工藝流程圖 ?????????????????????? 51 第二章 T型梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案 T梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案 ??????????????????????????? 61 第三章 爆破施工安全技術(shù)方案 爆破施工安全技術(shù)方案（鐵路安全保護(hù)范圍內(nèi)） ??????????????? 73 第四章 施工應(yīng)急預(yù)案 施工應(yīng)急預(yù)案 ????????????????????? ????????? 77 1 第一節(jié) 編制說明 我 項(xiàng)目部 根據(jù) 與業(yè)主 簽訂的白 （ 肖 ） 公路久長(zhǎng)大橋工程施工分包合同及現(xiàn)場(chǎng) 考察現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，對(duì) 白 （ 肖 ） 公路久長(zhǎng)大橋工程 認(rèn)真地進(jìn)行了研究和分析，在綜合考慮各種自然因素的影響以及道路、料源、民情等施工條件的情況下，結(jié)合我項(xiàng)目部投入的施工機(jī)械設(shè)備和施工人員的實(shí)際情況，編制了本合同段 久長(zhǎng)大橋 的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 （ 4） 我公司投入到本工程的施工機(jī)械設(shè)備和施工人員狀況。 （ 4）以合同文件為基礎(chǔ)，以確保工程質(zhì)量和工期為前提，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)地形與氣候條件，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快工程進(jìn)度。 四、編制方針 本著“ 抓安全、保質(zhì)量、促進(jìn)度、重環(huán)境、創(chuàng)效益、求雙贏 ”的原則，嚴(yán)格遵守投標(biāo)文件中的承諾，在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行 與 業(yè)主簽訂的 《 施工分包 合同文件 》和 相關(guān) 部頒 行業(yè) 規(guī)范以及 《 施工 技術(shù)規(guī)范》 ，嚴(yán)格按照 ISO9002 質(zhì)量 管理體系要求 ,建立健全質(zhì)量 保證 體系 ,對(duì) 久長(zhǎng) 大橋 的施工 全過程進(jìn)行質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)控，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，按圖施工，服從上級(jí)單位和監(jiān)理工程師的指令，認(rèn)真貫徹我公司“ 持續(xù)改進(jìn)建現(xiàn)代企業(yè)、科技創(chuàng)新爭(zhēng)精品工程、以人為本促綠色生產(chǎn)、遵章守紀(jì)拓長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái) ”的質(zhì)量方針，確保實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)： A、 質(zhì)量目標(biāo) ： 分項(xiàng)工程驗(yàn)收一次合格率 98%，分部工程驗(yàn)收一次合格率 100%，優(yōu)良率95%以上，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)橋梁工程。 （ 2）建立創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，加強(qiáng)工程管理、監(jiān)督、檢查和獎(jiǎng)懲機(jī)制，按照橫向到邊、縱向到底、責(zé)任到人的原則層層落實(shí)，建立逐級(jí)檢查、考核、評(píng)比制度，獎(jiǎng)優(yōu)懲劣，強(qiáng)化管理。第五跨與川黔鐵路 K375+422 相交，夾角為 70176。 久長(zhǎng)大橋 起于 K34+416，止于 K34+613，全長(zhǎng) 197米。 二、水文地質(zhì)與地震情況及氣候情況 久長(zhǎng) 大橋 地處中亞熱帶 ，春夏半濕潤(rùn)區(qū)。 橋 區(qū)地表水體不發(fā)育，但下伏基巖屬可溶巖類，地下水較發(fā)育。 四 、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)荷載 公路 — Ⅰ級(jí) 橋面凈空 凈 11+2 （防撞護(hù)欄），橋面寬 12 米 設(shè)計(jì) 行車速度 60Km/h 橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 4 第三節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)安排 一、施工組織機(jī)構(gòu)布置總體指導(dǎo)思想 精心管理、精心組織；嚴(yán)格施工，確保質(zhì)量； 優(yōu)質(zhì)高效、安全文明；均衡有序、動(dòng)態(tài)管理； 從嚴(yán)管 理、確保目標(biāo)；注意生態(tài)、保護(hù)環(huán)境。 ? 總 工程師：負(fù)責(zé)本橋的技術(shù)管理工作，協(xié)助 項(xiàng)目經(jīng)理 對(duì) 本 工程進(jìn)行管理。按 施工檢 測(cè)技術(shù)規(guī)范 要求 配合試驗(yàn)室進(jìn)行 各種 材料 試驗(yàn)，并負(fù)責(zé)抽檢各分項(xiàng)工程的工程質(zhì)量情況上報(bào) 項(xiàng)目部 。做好工地的防火、防盜、防洪及爆破物品的管理工作。并對(duì)各施工班組統(tǒng)籌安排。 考慮到現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況， 為保證施工的連續(xù)性，防止在混凝土澆筑時(shí)停電而造成停工，配備一臺(tái)技術(shù)與 管理人員 工程師 助理工 程師 技術(shù)員 其它 小計(jì) 2 人 1人 1人 10 人 14 人 技術(shù) 工人 鋼筋工 模板架 子工 鉗工 電工 機(jī)修工 混凝土 工 小計(jì) 15 人 20人 1人 1 人 1人 30 68 人 其他 工人 雜工 后勤 小計(jì) 20 10 30 人 人員 合計(jì) 112 人 6 200KW 發(fā)電機(jī) 應(yīng)急 。鋼筋及 其他材料 堆放 工棚設(shè) 在大橋橋位已征用的 土地范圍內(nèi)。混凝土的澆筑施工視地形情況 采用料槽掛串筒或輸送泵澆筑。每排墩柱配備 30 到 40 人 施工人員的施工班組 。 計(jì)劃施工時(shí)間為 2021 年 6 月 10 日 ～ 2021 年 10 月 9 日。 7 T 梁的預(yù)制 及安裝：計(jì)劃施工時(shí)間為 2021 年 7 月 26 日 ～ 2021 年 10 月 25 日 進(jìn)行T 梁的預(yù)制 ， 2021 年 11 月 25 日 ～ 2021 年 12 月 24 日 架設(shè) T 梁 。 后附 久長(zhǎng) 大橋《施工計(jì)劃?rùn)M道圖》 。 〞 ,測(cè)角精度為 〞 ,邊長(zhǎng)對(duì)中誤差為 1/40000。 2． 孔樁開 挖 ： ① 挖 深 達(dá) 90cm 起進(jìn)行井口護(hù)壁，井口混凝土比地面高出 20～ 30cm，以防止 墜物傷人及 地表水流入孔內(nèi)。 棄渣要隨時(shí)運(yùn)至坑外臨時(shí)棄土場(chǎng)，不得堆在孔口附近。 ④ 在有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮；炮眼附近的護(hù)壁進(jìn)行加固或設(shè)防護(hù)措施，防止爆破損壞護(hù)壁引起坍孔；在基底標(biāo)高以上 50cm時(shí)，應(yīng)停止爆破，對(duì)基底巖石進(jìn)行人工開鑿，保證基底巖石的完整性。護(hù) 9 壁模板落在孔底開挖面上，模板頂邊應(yīng)嵌入上層護(hù)壁 5～ 10cm。采用 30mm 的搗固棒進(jìn)行震搗，保證混凝土密實(shí)?；炷敛鹉Ｒ院?，要及時(shí)檢查護(hù)壁的內(nèi)孔徑是否滿足上述 3～ 5 標(biāo)準(zhǔn)，否則及時(shí)修正至符合要求。檢測(cè)頻率：在每一節(jié)開挖過程中進(jìn)行 2～ 3 次校核，防止超挖、欠挖和傾斜。 8． 孔底挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，鑿平孔底，將碎碴及泥土全部清理干凈，同時(shí)要求對(duì)挖孔灌注樁基底按梅花型布置進(jìn)行釬探，探測(cè)深度不得小于 5 米，準(zhǔn)確了解基底下巖層的巖溶發(fā)育情況以確保大橋基礎(chǔ)完全穩(wěn)定 和安全 ， 如不能確定，請(qǐng)相關(guān)部門進(jìn)行物探， 若與地勘資料有較大出入時(shí)，報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行重新設(shè)計(jì) 。 地下水少的孔位 可采用從孔底逐節(jié)往上綁扎連接鋼筋成形 ， 鋼筋籠下放完畢后校正準(zhǔn)確并定位牢固。一般鋼筋籠離樁底均有一定距離，可采用 4根 Ф22mm鋼吊鉤鉤住籠頂加強(qiáng)箍，用槽鋼橫擔(dān)懸掛在井壁上，脫鉤后借自重可保持鋼筋籠標(biāo)高、垂直度和保護(hù)層正確。用導(dǎo)管灌注混凝土過程中，導(dǎo)管應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔中心，混凝土在導(dǎo)管中自由墜落。連接鋼筋按截面積的 1％設(shè)置（鋼筋骨架的截面積可作 1％配筋的一部分）。 11 1水下灌注 樁基 混 凝土 （ 地下水上升的速度大于 6mm/min 時(shí)） ① 成孔后，實(shí)測(cè)孔內(nèi)涌水高度每分鐘大于 6mm 者則采用 導(dǎo)管法灌注水中混凝土。水下混凝土的坍落度 18～ 22cm，并通過試驗(yàn)摻入適量的緩凝劑，初凝時(shí)間 為 6h。灌注開 始后，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時(shí)間間隔，灌注過程中應(yīng)經(jīng)常用測(cè)深錘探測(cè)孔內(nèi)混凝土面位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋深控制在 2～ 4m 為宜，特殊情況下不得小于 1m 或大于 6m。 ② 所有爆破作業(yè) 均由成都鐵路局貴陽(yáng)工務(wù)段派專職駐站防護(hù)員到鄰近車站駐站，按照駐站防護(hù)員職責(zé)要求，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知工地防護(hù)員；工地防護(hù)員將工地施工 需 要爆破的時(shí)間，爆破點(diǎn)至鐵路的距離、方位等具體情況告訴駐站防護(hù)員，利用 批準(zhǔn)的每日施工封鎖點(diǎn) 進(jìn)行爆破。 ⑤ 故障排除后，由 項(xiàng)目部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人全面檢查確認(rèn)無(wú)誤后 ，通知駐站防護(hù)員按程序 開 12 通列車 。 屬 巖層區(qū) 須開炸至 系梁設(shè)計(jì)底面標(biāo)高 2～ 3cm 后 ，再用 水泥砂漿抹平 作底模。 混凝 土澆筑 采用輸送泵輸送入模， 擬采用分段澆筑方式進(jìn)行，混凝土通過輸送泵從一端開始澆筑，逐漸往 另 一端推進(jìn)，混凝土的振搗采用插入式振搗，振搗采用快插慢拔，垂直提升的方式進(jìn)行，振搗完畢后 系 梁頂面要收漿抹平。 3．及時(shí)護(hù)壁，挖孔深度應(yīng)視地質(zhì)和地下水情況作出控制 。配備檢測(cè)二氧化碳的儀器，經(jīng)常檢查孔內(nèi)混和氣體中二氧化碳的濃度，如超過 3?，必須加強(qiáng)通風(fēng)；如超過 5?，禁止人員下孔，并進(jìn)行通風(fēng)，直至符合要求。經(jīng)常檢查二氧化碳的濃度，作好通風(fēng)防中毒工作。 二、 模板系統(tǒng) 橋墩施工采用提升式翻模施工，該法以卷?yè)P(yáng)機(jī)為提升機(jī)具，在鋼管支架上設(shè)置滑輪組，模板 通過 卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組提升后安裝加固。 選用 5mm 厚的鋼板作面板，加勁骨架用 5mm 扁鋼及∠ 70 45 7 角鋼焊接而成，由 4塊（每側(cè) 1塊）整體大塊模板構(gòu)成，每塊模板面積不小于 ㎡，以保證墩身外表美觀。其方法是澆完一節(jié) 混凝土 后，即可接高豎向主筋，綁扎箍筋，待該層 混凝土 達(dá)到一定強(qiáng)度后拆下層模板，并利用卷?yè)P(yáng)機(jī)、手拉葫蘆提升到上層安裝，用拉桿、撐桿和連接螺栓調(diào)整固定好，即可接著澆筑該節(jié)墩身 。墩身施工過程應(yīng)注意預(yù)埋件的埋設(shè)。 在鋼筋安裝時(shí)進(jìn)行兩階段控制，第一階段控制主筋接頭，主筋間距，箍筋間距在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)，同時(shí)控制鋼筋數(shù)量 ，第二階段在完成模板安裝定位后再調(diào)查內(nèi)、外層鋼筋間距及鋼筋保護(hù)層厚度。鋼牛腿用 2 厘米厚的鋼板焊接，通過其插入預(yù)埋在墩柱身鋼箱槽的凸塊并張拉Φ 32 粗扎螺紋鋼拉桿錨固在柱壁上，橫向設(shè)置 雷梁支架，根據(jù)考慮自重及相關(guān)施工荷載進(jìn)行變形計(jì)算確定。鋼管支架支撐地面要經(jīng)過硬化處理，并有計(jì)算書作為依據(jù)，支架搭設(shè)到一定高度后要在橫、縱橋向設(shè)置纜風(fēng)固定支架，確保安裝后模板的穩(wěn)定性。墩身施工最終標(biāo)高控制需考慮 混凝土 收縮徐變、沉降、溫度等因素的影響，應(yīng)著重保證墩柱的外觀質(zhì)量。 15 施工順序：測(cè)量放線→搭設(shè)懸空支架（或滿堂落地式鋼管支架）→安裝底模→鋼筋加工及安裝→安裝側(cè)?！鷿仓炷痢鹉?、養(yǎng)生。底模和側(cè)模均采用新制定型大塊模板，其每塊模板的面積大于 ㎡ (3)蓋梁鋼筋：按圖紙要求在鋼筋棚加工成型，長(zhǎng)度不夠時(shí)采用鋼筋連接工藝加長(zhǎng)，連接 前應(yīng)先進(jìn)行連接工藝試驗(yàn)，合格后方可施工。 第八節(jié) 橋臺(tái)施工 一、總體要求 （ 1）嚴(yán)格控制 結(jié)構(gòu) 物的施工放樣。 混凝土 必須分層澆筑，分層振搗，人工抹平。 （ 2）基坑開挖一般要求 基坑開挖時(shí)，應(yīng)根據(jù)每個(gè)基坑的地質(zhì)情況，基礎(chǔ)所處坑壁的土類來(lái)決定基坑坑壁的坡度。基礎(chǔ)開挖采用放坡開挖，當(dāng)覆蓋層較厚時(shí)，用挖掘機(jī)直接挖土，人工配合修理邊坡。 （ 4）基底檢查 由于 0號(hào)橋臺(tái)右前側(cè)處有一溶洞，施工橋臺(tái)基礎(chǔ)前必須按設(shè)計(jì)要求換填為片石混凝土。 三、基礎(chǔ)混凝土施工 （ 1）測(cè)量放樣 基坑檢驗(yàn)合格后，可進(jìn)行基礎(chǔ)的測(cè)量放樣工作，放樣方法采用極坐標(biāo)法，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙給定的里程樁號(hào)與路中線的夾角，計(jì)算出中心點(diǎn)、以及各特征點(diǎn)坐標(biāo)，利用設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn) 點(diǎn)高程，用全站儀進(jìn)行測(cè)設(shè)，根據(jù)坐標(biāo)放出平面點(diǎn)。模板安裝時(shí)，要注意設(shè)置沉降縫。 混凝土 按 30cm 一層分層澆筑，用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗密實(shí)，移動(dòng)距離不超過振動(dòng)器作用半徑的有效倍數(shù)， 澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若因中斷應(yīng)按施工縫處理?；A(chǔ)左右幅的沉降縫用泡沫板隔開，縫寬為 2cm，用瀝青麻