【正文】 、 SW風，冬季盛行 E 風。 橋面鋪裝分兩層，上層為 8cm厚的瀝青 混凝土 ；下層為 10cm 厚鋼纖維 混凝土 。橋區(qū)地形中間較平，兩側(cè)高。 3 第二節(jié) 工程 概 況 久長 大橋 位于 貴州 省修文縣久長鎮(zhèn)，距貴遵 高速公路最近約 公里，共六跨 。 五、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 （ 1）在施工過程中牢固樹立“百年大計，質(zhì)量 、 安全 第一 ”的指導(dǎo)思想，強化職工的安全意識、 質(zhì)量意識，內(nèi)部進行創(chuàng)優(yōu) 安全、 質(zhì)量評比，創(chuàng)工程一次驗收合格率達100%，優(yōu)良率 95%以上 ，且無安全責任事故 。 （ 8）強化組織指揮，加強管理，確保工期、質(zhì)量和安全。 （ 3）全面貫徹執(zhí)行業(yè)主對本建設(shè)項目的各項要求和各項有關(guān)行業(yè)技術(shù)、標準、技術(shù)規(guī)范，科學部署，統(tǒng)籌安排，全面負責。 （ 3） 我公司長期在喀斯特地貌、山嶺重丘區(qū)地形內(nèi)進行 鐵路、公路 橋 梁 施工 的經(jīng)驗和技術(shù)。 1 目 錄 第一章 實施性施工組織設(shè)計及安全措施 第一節(jié) 編制說明 ???????????????????????????? 1 第二節(jié) 工程概況 ???????????????????????????? 3 第三節(jié) 施工組織機構(gòu)及勞動安排 ????????????????????? 4 第四節(jié) 臨時設(shè)施建設(shè) ?????????????????????????? 5 第五節(jié) 樁基礎(chǔ)和系梁施工 ???????????????????????? 8 第六節(jié) 墩柱施工 ??????????????????????????? ? 13 第七節(jié) 蓋梁施工 ???????????????????????????? 14 第八節(jié) 橋臺施工 ???????????????????????????? 15 第九節(jié) 上部結(jié)構(gòu)施工 ?????????????????????????? 19 第十節(jié) 橋面系及其附屬工程 ??????????????????????? 24 第十一節(jié) 測量控制 ??????????????????????????? 25 第十二節(jié) 混凝土施工 ?????????????????????????? 26 第十三節(jié) 施工機械配備 ????????????????????????? 29 第十四節(jié) 施工中各項保證措施 ?????????????????????? 31 第十五節(jié) 各項施工工藝流程圖 ?????????????????????? 51 第二章 T型梁架設(shè)專項施工方案 T梁架設(shè)專項施工方案 ??????????????????????????? 61 第三章 爆破施工安全技術(shù)方案 爆破施工安全技術(shù)方案（鐵路安全保護范圍內(nèi)） ??????????????? 73 第四章 施工應(yīng)急預(yù)案 施工應(yīng)急預(yù)案 ????????????????????? ????????? 77 1 第一節(jié) 編制說明 我 項目部 根據(jù) 與業(yè)主 簽訂的白 （ 肖 ） 公路久長大橋工程施工分包合同及現(xiàn)場 考察現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，對 白 （ 肖 ） 公路久長大橋工程 認真地進行了研究和分析，在綜合考慮各種自然因素的影響以及道路、料源、民情等施工條件的情況下，結(jié)合我項目部投入的施工機械設(shè)備和施工人員的實際情況，編制了本合同段 久長大橋 的實施性施工組織設(shè)計。 （ 4） 我公司投入到本工程的施工機械設(shè)備和施工人員狀況。 （ 4）以合同文件為基礎(chǔ)，以確保工程質(zhì)量和工期為前提，充分考慮現(xiàn)場地形與氣候條件，發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高勞動生產(chǎn)率，加快工程進度。 四、編制方針 本著“ 抓安全、保質(zhì)量、促進度、重環(huán)境、創(chuàng)效益、求雙贏 ”的原則，嚴格遵守投標文件中的承諾，在施工過程中，嚴格執(zhí)行 與 業(yè)主簽訂的 《 施工分包 合同文件 》和 相關(guān) 部頒 行業(yè) 規(guī)范以及 《 施工 技術(shù)規(guī)范》 ，嚴格按照 ISO9002 質(zhì)量 管理體系要求 ,建立健全質(zhì)量 保證 體系 ,對 久長 大橋 的施工 全過程進行質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)控，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖，按圖施工，服從上級單位和監(jiān)理工程師的指令，認真貫徹我公司“ 持續(xù)改進建現(xiàn)代企業(yè)、科技創(chuàng)新爭精品工程、以人為本促綠色生產(chǎn)、遵章守紀拓長遠未來 ”的質(zhì)量方針，確保實現(xiàn)三大目標： A、 質(zhì)量目標 ： 分項工程驗收一次合格率 98%，分部工程驗收一次合格率 100%，優(yōu)良率95%以上，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)橋梁工程。 （ 2）建立創(chuàng)優(yōu)責任制，加強工程管理、監(jiān)督、檢查和獎懲機制，按照橫向到邊、縱向到底、責任到人的原則層層落實，建立逐級檢查、考核、評比制度，獎優(yōu)懲劣，強化管理。第五跨與川黔鐵路 K375+422 相交，夾角為 70176。 久長大橋 起于 K34+416，止于 K34+613，全長 197米。 二、水文地質(zhì)與地震情況及氣候情況 久長 大橋 地處中亞熱帶 ，春夏半濕潤區(qū)。 橋 區(qū)地表水體不發(fā)育，但下伏基巖屬可溶巖類，地下水較發(fā)育。 四 、技術(shù)標準 設(shè)計荷載 公路 — Ⅰ級 橋面凈空 凈 11+2 （防撞護欄），橋面寬 12 米 設(shè)計 行車速度 60Km/h 橋涵設(shè)計洪水頻率 1/100 4 第三節(jié) 施工組織機構(gòu)及勞動安排 一、施工組織機構(gòu)布置總體指導(dǎo)思想 精心管理、精心組織；嚴格施工，確保質(zhì)量； 優(yōu)質(zhì)高效、安全文明；均衡有序、動態(tài)管理； 從嚴管 理、確保目標；注意生態(tài)、保護環(huán)境。 ? 總 工程師：負責本橋的技術(shù)管理工作，協(xié)助 項目經(jīng)理 對 本 工程進行管理。按 施工檢 測技術(shù)規(guī)范 要求 配合試驗室進行 各種 材料 試驗，并負責抽檢各分項工程的工程質(zhì)量情況上報 項目部 。做好工地的防火、防盜、防洪及爆破物品的管理工作。并對各施工班組統(tǒng)籌安排。 考慮到現(xiàn)場施工的實際情況， 為保證施工的連續(xù)性，防止在混凝土澆筑時停電而造成停工，配備一臺技術(shù)與 管理人員 工程師 助理工 程師 技術(shù)員 其它 小計 2 人 1人 1人 10 人 14 人 技術(shù) 工人 鋼筋工 模板架 子工 鉗工 電工 機修工 混凝土 工 小計 15 人 20人 1人 1 人 1人 30 68 人 其他 工人 雜工 后勤 小計 20 10 30 人 人員 合計 112 人 6 200KW 發(fā)電機 應(yīng)急 。鋼筋及 其他材料 堆放 工棚設(shè) 在大橋橋位已征用的 土地范圍內(nèi)?；炷恋臐仓┕ひ暤匦吻闆r 采用料槽掛串筒或輸送泵澆筑。每排墩柱配備 30 到 40 人 施工人員的施工班組 。 計劃施工時間為 2021 年 6 月 10 日 ～ 2021 年 10 月 9 日。 7 T 梁的預(yù)制 及安裝：計劃施工時間為 2021 年 7 月 26 日 ～ 2021 年 10 月 25 日 進行T 梁的預(yù)制 ， 2021 年 11 月 25 日 ～ 2021 年 12 月 24 日 架設(shè) T 梁 。 后附 久長 大橋《施工計劃橫道圖》 。 〞 ,測角精度為 〞 ,邊長對中誤差為 1/40000。 2． 孔樁開 挖 ： ① 挖 深 達 90cm 起進行井口護壁，井口混凝土比地面高出 20～ 30cm，以防止 墜物傷人及 地表水流入孔內(nèi)。 棄渣要隨時運至坑外臨時棄土場，不得堆在孔口附近。 ④ 在有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮；炮眼附近的護壁進行加固或設(shè)防護措施，防止爆破損壞護壁引起坍孔；在基底標高以上 50cm時，應(yīng)停止爆破，對基底巖石進行人工開鑿，保證基底巖石的完整性。護 9 壁模板落在孔底開挖面上，模板頂邊應(yīng)嵌入上層護壁 5～ 10cm。采用 30mm 的搗固棒進行震搗，保證混凝土密實。混凝土拆模以后，要及時檢查護壁的內(nèi)孔徑是否滿足上述 3～ 5 標準，否則及時修正至符合要求。檢測頻率：在每一節(jié)開挖過程中進行 2～ 3 次校核，防止超挖、欠挖和傾斜。 8． 孔底挖至設(shè)計標高后，鑿平孔底，將碎碴及泥土全部清理干凈，同時要求對挖孔灌注樁基底按梅花型布置進行釬探，探測深度不得小于 5 米，準確了解基底下巖層的巖溶發(fā)育情況以確保大橋基礎(chǔ)完全穩(wěn)定 和安全 ， 如不能確定，請相關(guān)部門進行物探， 若與地勘資料有較大出入時，報請設(shè)計單位進行重新設(shè)計 。 地下水少的孔位 可采用從孔底逐節(jié)往上綁扎連接鋼筋成形 ， 鋼筋籠下放完畢后校正準確并定位牢固。一般鋼筋籠離樁底均有一定距離，可采用 4根 Ф22mm鋼吊鉤鉤住籠頂加強箍，用槽鋼橫擔懸掛在井壁上，脫鉤后借自重可保持鋼筋籠標高、垂直度和保護層正確。用導(dǎo)管灌注混凝土過程中，導(dǎo)管應(yīng)對準孔中心，混凝土在導(dǎo)管中自由墜落。連接鋼筋按截面積的 1％設(shè)置（鋼筋骨架的截面積可作 1％配筋的一部分）。 11 1水下灌注 樁基 混 凝土 （ 地下水上升的速度大于 6mm/min 時） ① 成孔后，實測孔內(nèi)涌水高度每分鐘大于 6mm 者則采用 導(dǎo)管法灌注水中混凝土。水下混凝土的坍落度 18～ 22cm，并通過試驗摻入適量的緩凝劑，初凝時間 為 6h。灌注開 始后，應(yīng)連續(xù)進行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時間間隔，灌注過程中應(yīng)經(jīng)常用測深錘探測孔內(nèi)混凝土面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋深控制在 2～ 4m 為宜，特殊情況下不得小于 1m 或大于 6m。 ② 所有爆破作業(yè) 均由成都鐵路局貴陽工務(wù)段派專職駐站防護員到鄰近車站駐站，按照駐站防護員職責要求，隨時掌握列車運行情況，及時通知工地防護員；工地防護員將工地施工 需 要爆破的時間，爆破點至鐵路的距離、方位等具體情況告訴駐站防護員，利用 批準的每日施工封鎖點 進行爆破。 ⑤ 故障排除后，由 項目部項目負責人全面檢查確認無誤后 ，通知駐站防護員按程序 開 12 通列車 。 屬 巖層區(qū) 須開炸至 系梁設(shè)計底面標高 2～ 3cm 后 ，再用 水泥砂漿抹平 作底模。 混凝 土澆筑 采用輸送泵輸送入模， 擬采用分段澆筑方式進行，混凝土通過輸送泵從一端開始澆筑，逐漸往 另 一端推進，混凝土的振搗采用插入式振搗，振搗采用快插慢拔，垂直提升的方式進行，振搗完畢后 系 梁頂面要收漿抹平。 3．及時護壁，挖孔深度應(yīng)視地質(zhì)和地下水情況作出控制 。配備檢測二氧化碳的儀器，經(jīng)常檢查孔內(nèi)混和氣體中二氧化碳的濃度，如超過 3?，必須加強通風；如超過 5?，禁止人員下孔，并進行通風，直至符合要求。經(jīng)常檢查二氧化碳的濃度，作好通風防中毒工作。 二、 模板系統(tǒng) 橋墩施工采用提升式翻模施工，該法以卷揚機為提升機具，在鋼管支架上設(shè)置滑輪組，模板 通過 卷揚機、滑輪組提升后安裝加固。 選用 5mm 厚的鋼板作面板，加勁骨架用 5mm 扁鋼及∠ 70 45 7 角鋼焊接而成，由 4塊（每側(cè) 1塊）整體大塊模板構(gòu)成，每塊模板面積不小于 ㎡，以保證墩身外表美觀。其方法是澆完一節(jié) 混凝土 后，即可接高豎向主筋，綁扎箍筋，待該層 混凝土 達到一定強度后拆下層模板，并利用卷揚機、手拉葫蘆提升到上層安裝，用拉桿、撐桿和連接螺栓調(diào)整固定好，即可接著澆筑該節(jié)墩身 。墩身施工過程應(yīng)注意預(yù)埋件的埋設(shè)。 在鋼筋安裝時進行兩階段控制，第一階段控制主筋接頭，主筋間距，箍筋間距在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)，同時控制鋼筋數(shù)量 ，第二階段在完成模板安裝定位后再調(diào)查內(nèi)、外層鋼筋間距及鋼筋保護層厚度。鋼牛腿用 2 厘米厚的鋼板焊接，通過其插入預(yù)埋在墩柱身鋼箱槽的凸塊并張拉Φ 32 粗扎螺紋鋼拉桿錨固在柱壁上，橫向設(shè)置 雷梁支架，根據(jù)考慮自重及相關(guān)施工荷載進行變形計算確定。鋼管支架支撐地面要經(jīng)過硬化處理，并有計算書作為依據(jù)，支架搭設(shè)到一定高度后要在橫、縱橋向設(shè)置纜風固定支架，確保安裝后模板的穩(wěn)定性。墩身施工最終標高控制需考慮 混凝土 收縮徐變、沉降、溫度等因素的影響，應(yīng)著重保證墩柱的外觀質(zhì)量。 15 施工順序：測量放線→搭設(shè)懸空支架（或滿堂落地式鋼管支架）→安裝底?！摻罴庸ぜ鞍惭b→安裝側(cè)?！鷿仓炷痢鹉?、養(yǎng)生。底模和側(cè)模均采用新制定型大塊模板，其每塊模板的面積大于 ㎡ (3)蓋梁鋼筋：按圖紙要求在鋼筋棚加工成型，長度不夠時采用鋼筋連接工藝加長，連接 前應(yīng)先進行連接工藝試驗，合格后方可施工。 第八節(jié) 橋臺施工 一、總體要求 （ 1）嚴格控制 結(jié)構(gòu) 物的施工放樣。 混凝土 必須分層澆筑，分層振搗，人工抹平。 （ 2）基坑開挖一般要求 基坑開挖時，應(yīng)根據(jù)每個基坑的地質(zhì)情況，基礎(chǔ)所處坑壁的土類來決定基坑坑壁的坡度?；A(chǔ)開挖采用放坡開挖，當覆蓋層較厚時，用挖掘機直接挖土，人工配合修理邊坡。 （ 4）基底檢查 由于 0號橋臺右前側(cè)處有一溶洞，施工橋臺基礎(chǔ)前必須按設(shè)計要求換填為片石混凝土。 三、基礎(chǔ)混凝土施工 （ 1）測量放樣 基坑檢驗合格后，可進行基礎(chǔ)的測量放樣工作，放樣方法采用極坐標法，根據(jù)設(shè)計圖紙給定的里程樁號與路中線的夾角，計算出中心點、以及各特征點坐標，利用設(shè)計單位提供的導(dǎo)線點和水準 點高程，用全站儀進行測設(shè)，根據(jù)坐標放出平面點。模板安裝時，要注意設(shè)置沉降縫。 混凝土 按 30cm 一層分層澆筑，用插入式振動器進行振搗密實，移動距離不超過振動器作用半徑的有效倍數(shù)， 澆筑應(yīng)連續(xù)進行，若因中斷應(yīng)按施工縫處理。基礎(chǔ)左右幅的沉降縫用泡沫板隔開，縫寬為 2cm，用瀝青麻