【正文】 間較短，因此廢氣產(chǎn)生量小，地上通風(fēng)條件良好，在露天空曠條件下很容易擴散，且設(shè)置于綠化帶中，汽車尾氣經(jīng)自然通風(fēng)和大氣稀釋擴散后對周圍大氣環(huán)境影響較小。 幼兒園食堂提供約 400 人就餐，折合基準灶頭 8 個，食堂運營時間按一年270d 計算，耗食用油量為 ，油煙產(chǎn)生量為 。d ，8 本項目最多居住人口約 4935 人。小區(qū)居民 1657 戶，幼兒園 400 人，按 40 戶計算，按戶均用氣量 ，則本項目范圍內(nèi)居民用氣量為 104 m3/a。 廢氣 本項目投入運營后，廢氣排放主要是廚房廢氣、地面及地下停車場產(chǎn)生的汽車尾氣。根據(jù)類比調(diào)查，施工期按 的建筑垃圾進行估算，本項目 總建筑面積為 242565m2，因此項目施工期共計產(chǎn)生建筑垃圾約 ，應(yīng)盡量回收有用材料和作為填方使用，不能利用的部分需辦理建筑垃圾清運許可證并嚴格按照相關(guān)部門要求執(zhí)行。本項目施工過程中混凝土使用商品砼，因此，本項目大噪聲施工機械主要為塔吊、混凝土振搗器、運輸汽車等；施工車輛噪聲屬于交通噪聲，對施工車輛進行規(guī)范管理之后，施工車輛噪聲可降至 50~60dB（ A）。 土石方階段：推土機、挖掘機、裝修機、運輸車輛等。 ② 生活污水 生活廢水來源于施工人員生活用水，主要污染物為 pH、 COD、 BOD SS、動 植物油等。裝修粉塵主要產(chǎn)生在項目主體工程建成后，切削、鉆孔、水、電、門、窗、電梯、消防系統(tǒng)安裝，墻壁貼片及地面鋪裝等工序，粉塵產(chǎn)生量與工人操作有很大關(guān)系，較難定量。主要特點為：局部性和短時性。 ① 施工揚塵 對整個施工期而言，產(chǎn)生的揚塵主要集中在土建施工階段。 項目投入運營后，對環(huán)境的影響因素主要為廚房廢氣、地下車庫汽車尾氣、柴油發(fā)電機組燃油廢氣、生活污水、生活垃圾以及水泵等公建設(shè)備噪聲。項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標及工程項目組成分別見下表 1，主要建設(shè)內(nèi)容見表 2。停車位 938個。 河南振興房地產(chǎn)（集團）有限公司 富田興和苑住宅小區(qū)建設(shè)項目 環(huán)境影響報告書 （簡本） 承包單位： 河南振興房地產(chǎn)（集團）有限公司 編制單位：河南藍森環(huán)保科技有限公司 編制日期：二 ?一 三 年 一 月 1 第一章 建設(shè)項目概況 項目基本情況 項目名稱：富田興和苑住宅小區(qū)建設(shè)項目 建設(shè)單位：河南振興房地產(chǎn)（集團）有限公司 建設(shè)地點：鄭州航空港區(qū)新港大道西側(cè) 建設(shè)性質(zhì)：新建 建設(shè)周期： 2020 年 12 月 ~2020 年 12 月 建設(shè)項目內(nèi)容及規(guī)模 本項目總投資 億元人民幣，建設(shè)內(nèi)容包 括住宅樓、公共建筑、消防、人防、停車場及安全智能化設(shè)備等配套設(shè)施。容積率為 ，建筑密度為 %，綠地率為 %。 表 1 本項目綜合經(jīng)濟技術(shù)指標 序號 項目 單位 指標 1 規(guī)劃用地面積 m2 2 建設(shè)用地面積 m2 3 總建筑面積 m2 242565 其中 地上總建筑面積 m2 201956 其中 商業(yè)面積 m2 17306 住宅面積 m2 157777 2 序號 項目 單位 指標 公寓面積 m2 22234 幼兒園面積 m2 2870 物業(yè)用房 m2 800 垃圾中轉(zhuǎn)站（含公廁） m2 229 社區(qū)服務(wù)用房 m2 740 其中 居委會 m2 247 治安聯(lián)防站 m2 74 老年活動中心 m2 173 診所 m2 246 地下商業(yè)建筑面積 m2 5240 地下建筑面積 m2 11069 地下車 庫建筑面積 m2 24300 4 總戶數(shù)（含公寓 380 戶） 戶 1657 5 總?cè)藬?shù) 人 4935 6 停車位 個 1710 其中 地上停車位 個 938 地下停車位 個 772 7 容積率 8 建筑密度 % 9 綠地率 % 表 2 項目主要建設(shè)內(nèi)容 工程 項目 層數(shù) 數(shù)量 位置 內(nèi)容及功能 主體工程 公寓 7F 4 棟 項目東側(cè)沿街 商、住 住宅樓 6F 5 棟 沿項目北側(cè)邊界 居住 7F 35 棟 北至 6F 住宅 樓，東至公寓 居住 幼兒園 3F 1 棟 項目東南角 教學(xué) 地下一層 1F 住宅樓和公寓樓下 設(shè)置車庫、排風(fēng)機房及 配套設(shè)備用房 輔助工程 供水 由航空港南片區(qū)自來水廠供給，從東側(cè)新港大道 （ 2DN300）上市政給水管接入給水管道 加壓泵站位于 24 號樓負一層 供電 由機場 110KV 變電站供給。 施工期污染因素分析 本項目施工主要包括：基礎(chǔ)施工建設(shè)、地基深層處理及土石方、建筑材料運輸、設(shè)備裝配等施工行為。由于施工的需要，一些施工點地基的開挖、土石方的堆放、回填、轉(zhuǎn)運以及建筑材料的堆放、運輸車輛行駛所造成的道路揚塵等，在干燥又有風(fēng)的情況下，會產(chǎn)生一定量的揚塵。 ② 機械及運輸車輛尾氣 5 項目施工期間燃油機械設(shè)備較多，且一般采用輕柴油作為動力。裝修廢氣主要為房屋裝修時的油漆廢氣，其主要污染因子為二甲苯和甲苯，由于入駐企業(yè)對裝修的油漆耗量和選用的油漆品牌不同，裝修時間也有先后差異，因此，其產(chǎn)生量也較難定量。根據(jù)類比同類型房地產(chǎn)開發(fā)項目，現(xiàn)場施工人員預(yù)計約 250 人，每人生活用水量按 50L/d 計算，排放量按用水量的 80%計算，則施工工地每天排放的生活廢水數(shù)量為 10t/d。 打樁階段：各種打樁機等； 結(jié)構(gòu)階段：吊車、升降機 、振搗捧、混凝土攪拌機、電鋸、電鉆、運輸車輛等。這些施工噪聲中，對環(huán)境影響最大的是機械噪聲，經(jīng)類比，機械運行時在距 聲源 1m 處的噪聲值在70~100dB（ A）左右，還有一些突發(fā)性、沖擊性、不連續(xù)性的敲打撞擊噪聲。 ② 生活垃圾 本項目施工期施工人員產(chǎn)生的生活垃圾主要為煙頭、香煙盒、果皮紙屑等，7 工程現(xiàn)場施工人員預(yù)計約 250 人，施工期施工人員均在施工場地內(nèi)食宿，產(chǎn)生生活垃圾按 ① 廚房廢氣 廚房廢氣包括燃氣廢氣和油煙廢氣。 參照《環(huán)境保護實用數(shù)據(jù)手冊》，天然氣燃燒排放的主要污染因子為 NOSO2 和 顆粒物。根據(jù)類比調(diào)查計算，一般油煙揮發(fā)量占總耗油量的 2~4%，平均為 %，但住宅區(qū)的烹飪強度和耗油量均低于純餐飲經(jīng)營單位，食用油耗量和炒、炸、煎等烹調(diào)工序均較少，因此 該項目住宅的油煙揮發(fā)率取 %。烹飪時間按 6h/d 計算，則該項目所產(chǎn)油煙量為 ，產(chǎn)生濃度為 （風(fēng)機量按 4000m3/h計），評 價建議經(jīng) 1 套高效油煙凈化設(shè)備（凈化效率 85%以上）處理后，油煙排放濃度為 ，排放量為 。故本次評價僅對地下停車場汽車尾氣作源強分析和影響評價。 表 4 本項目停車場排放尾氣污染物量一覽 表 項目 停車位（個） NO2（ t/a） CO（ t/a） NMHC（ t/a） 本項目 772 9 項目及地下停車場廢氣通過消防排煙風(fēng)機排至排煙豎井，并由首層排氣筒排至室外大氣，應(yīng)注意排氣口位置的設(shè)置，盡量遠離敏感目標，可設(shè)置在綠地中間，并以建筑小品等形式加以美化。備用柴油發(fā)電機組廢氣排放量小，廢氣經(jīng)樓內(nèi)預(yù)留的專用內(nèi)置煙道引至樓頂達標排放。人， 4935 人 2 商業(yè)用水 d ， 800m2 6 綠化用水 L/m2 表 8 噪聲源設(shè)備及位置 噪聲源 設(shè)備 位置 聲級值 dB（ A） 防治措施 治理前 治理后 公建配套系統(tǒng) 變壓器 地下一層 80 65 基礎(chǔ)減振、墻體隔聲 熱交換站 地下一層 85 65 基礎(chǔ)減震、墻體隔聲 風(fēng)機 地下一層 85 60 基礎(chǔ)減振、設(shè)置有效的橡膠或彈簧減震裝置、風(fēng)機進出口安裝消聲器等 水泵 位于 24 號樓地下一層 85 60 基礎(chǔ)減振、加裝消聲套或 消聲管，墻體隔聲等 11 停車場 汽車 / 70 60 減速、禁鳴笛等 商鋪、公寓 社會活動 / 60 60 / 固體廢物 項目營運期固廢主要為生活垃圾，每人每天的垃圾產(chǎn)生量平均為 ，本項目投入使用后小區(qū)居住人口約 4935 人，居民的生活垃圾產(chǎn)生量為 ，2162t/a。 12 第三章 環(huán)境影響預(yù)測與分析 施工期環(huán)境影響預(yù)測與分析 大氣環(huán)境影響分析 項目施工期的大氣污染主要為施工過程產(chǎn)生的揚塵，其次為施工機械及運輸車輛尾氣、裝修階段粉塵和油漆廢氣。 為了緩解施工粉塵和裝修期間產(chǎn)生的廢氣短期對周圍環(huán)境的影響，評價建議： ① 采取濕式切割和鉆孔； ② 砂漿拌合點相對集中，盡量集中在施工場地中部；③ 使用環(huán)保型漆料。運漿容器及時清洗，沖洗水引入沉淀池經(jīng)處理后用于施工場地抑塵。 表 9 施工人員生活污水及污染物排放量 生活用水量 污水排放量 COD 排放量 氨氮排放量 評價建議保留現(xiàn)有地塊內(nèi)的一處公共廁所，另外修建臨時工棚，并修建污水管網(wǎng)接入項目東側(cè)新港大道上的市政污水管網(wǎng)，使施工區(qū)域內(nèi)的施工人員生活污水集中排入地塊外的市政管網(wǎng)，保證污水不外排。評價建議合理安排施工計劃及施工時間，避免在中午（ 12:00～ 14:00）和夜間（ 23:00～ 7:00）施工，同時應(yīng)盡可能采取有效的減噪措施，設(shè)置施工屏障，避免在同一時間集中使用大量的動力機械設(shè)備，施工現(xiàn)場噪 聲排放不得超過國家標準《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（ GB125232020）的規(guī)定。14 生活垃圾要定點存放，垃圾存放場地要采取防 滲漏、防雨淋措施，定期清理，送至城市垃圾中轉(zhuǎn)站做下一步處理。 （ 1） 施工過程對城市景觀的影響 擬建工程施工挖土、填方以及水泥、石灰、沙石土等建筑材料在裝卸、運輸、堆存等過程中將產(chǎn)生大量的揚塵。 （ 2）施工過程可能造成的水土流失影響 隨著施工場地開挖、填方、平整、取土棄土等行為，均會造成土壤剝離、破壞原有硬化地面和地表植被。 社會影響分析 拆遷期間產(chǎn)生的廢氣主要是房屋拆除時由于切割、分離產(chǎn)生的粉塵，通過對拆遷現(xiàn)場設(shè)置硬質(zhì)材料的圍擋，可有效減少其對外界環(huán)境的影響；項目在拆遷時要盡量避開休息時間，采用移動式隔聲屏障；固廢主要為拆除房屋產(chǎn)生的建筑垃15 圾，廢棄的建筑廢渣運往指定地點進行衛(wèi)生填埋或用于回填地帶。 （ 1）汽車尾氣 地下停車場內(nèi)汽車排放的有害物主要是一氧化碳（ CO）、碳氫化合物（ HC）、氮氧化物（ NOX）等有害物。 （ 2）廚房廢氣 項目全部建成后將容納 4935 人， 居民生活燃用 天然氣，屬于清潔能源， 其所產(chǎn)生的廢氣主要污染物為 SO NOX 和煙塵，居民生活天然氣每戶日耗氣量按 2m3 計，小區(qū)規(guī)劃居民住戶 1657 戶，全年天然氣總用量為 104 m3/a。只要其油煙排放口避開小區(qū)內(nèi)周圍居民住宅樓，分別均朝向道路和開闊綠地，則對小區(qū)內(nèi)居民住宅樓和周圍空氣環(huán)境影響不大。根據(jù)工程分析，燃油廢氣中主要污染物 SO NOX 的排放濃度均可達到《大氣污染物綜合排放標準》（ GB162971996）的要求，評價建議燃油廢氣通過專用煙道引至樓頂排放，對周圍環(huán)境影響較小。處理后廢水水質(zhì)達到《城鎮(zhèn)污水處理廠污17 染物排放標準》（ GB189182020）中的一級 A 排放標準（ COD 50mg/L， BOD5 10g/L， SS 10mg/L）要求，南片區(qū)污水處理廠處理后廢水排入梅河，最終排入雙洎河，本項目建成后對其所在區(qū)域地表水環(huán)境質(zhì)量影響較小。 對于小區(qū)道路交通噪聲，小區(qū)物業(yè)部門應(yīng)加強管理，對道路交通均設(shè)置限速、禁鳴標志，道路兩旁均種植高大樹木、綠化帶，臨街兩側(cè)建筑均應(yīng)安裝雙層中空隔音玻璃，外墻建筑材料使用隔音效果好的裝修材料，經(jīng)距離衰減后小區(qū)道路交通噪聲對附近居民生活的影響較低。d 計（商業(yè)建筑面積為 18846m2），商業(yè)場所產(chǎn)生的垃圾約為 。 外界環(huán)境對小區(qū)影響分析 經(jīng)調(diào)查，本項目周圍企業(yè)正常生產(chǎn)均不涉及衛(wèi)生防護距離 ，項目建成后對本項目最主要的影響為位于本 項目東西兩側(cè)產(chǎn)生的交通噪聲影響和位于東北部距離本項目約 1635m的鄭州新鄭機場。 ②未來交通量增加對本項目的影響 未來交通量增長主要針對項目針對京港澳高速公路交通量增長而引發(fā)的噪19 聲影響，最好的評價方法是預(yù)測法。 本項目距離京港澳高速公路路肩的直線距離為 60m，由上面查閱到的數(shù)據(jù)可知，在高速公路交通量達到最大時，距離路肩 60m 處的噪聲值晝間不超過 65 dB(A)，夜間不超過 58 dB(A)。 ④ 外窗采用多層玻璃門窗，玻璃周邊設(shè)置彈性橡膠圈，采用通風(fēng)隔聲新風(fēng)系統(tǒng)解決了通風(fēng)問題，形成一個通風(fēng)消音窗。 《鄭州新鄭國際機場二期工程環(huán)境影響報告書》中針對新鄭機場 2020 年的日均飛行架次做了噪聲預(yù)測，由新鄭機場 2020 年預(yù)測飛機噪聲等值線圖可以 知 ，在新鄭機場跑到數(shù)量及飛行架次增加的情況下，本項目仍舊位于 70dB（ A） 噪聲等值線以外的區(qū)域，受飛機低空飛行噪聲影響較小 。 （ 3）加強原料堆放場的管理，采取定期噴